luận văn thực trạng tai nạn giao thông đường bộ ở thành phố hồ chí minh và một số biện pháp giải quyết 2009- 2010

25 2K 5
luận văn  thực trạng tai nạn giao thông đường bộ ở thành phố hồ chí minh và một số biện pháp giải quyết 2009- 2010

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Trường Đại Học Công Nghiệp TP. Hồ Chí Minh Khoa Lí luận chính trị Tiểu luận môn học NHỮNG NGUYÊN LÝ CƠ BẢN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC-LÊNIN TÊN ĐỀ TÀI THỰC TRẠNG TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢI QUYẾT 2009-2010 TP. Hồ Chí Minh tháng 12 năm 2010 Trường Đại Học Công Nghiệp TP. Hồ Chí Minh Khoa Lí luận chính trị Tiểu luận môn học NHỮNG NGUYÊN LÝ CƠ BẢN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC-LÊNIN TÊN ĐỀ TÀI THỰC TRẠNG TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢI QUYẾT 2009-2010 Tên sinh viên thực hiện 1. Dương Thị Như Hoa (mssv: 10312131) 2. Trương Tấn Đạt (mssv: 10363791) 3. Vũ Anh Tuấn (mssv: 10308221) 4. Nguyễn Tiến Cường (mssv: 10336181) 5. Phương Anh Toàn (mssv: 10336211) 6. Trần Hoàng Minh (mssv: 10348791) 7. Ngô Phúc Phương Anh (mssv: 10363771) 8. Nguyễn Hoàng Long (mssv: 10317181) 9. Hà Thanh Hoàng (mssv: 10363671) 10.Huỳnh Bá Phương (mssv: 10345551) 11.Trương Khánh Thọ (mssv: 10309201) Giáo viên hướng dẫn: Ts. Nguyễn Minh Tiến TP. Hồ Chí Minh tháng 12 năm 2010 2 Mở Đầu 1. Lý do chọn đề tài Hiện nay, tai nạn giao thông đường bộmột trong những vấn đề lớn được xã hội quan tâm. Nhà nước ta cũng đưa ra nhiều phương pháp các khẩu hiệu nhằm cải thiện tình hình an toàn giao thông hiện nay. Bởi đó là vấn đề mà hằng ngày hằng giờ ảnh hưởng trực tiếp tới an toàn tính mạng của người tham gia giao thông. Chúng em cũng là những người tham gia giao thông, nhận thấy tầm quan trọng của việc an toàn giao thông đường bộ đối với người tham gia giao thông nên nhóm em đã chọn đề tài này. 2. Mục đích nghiên cứu Đề tài đưa ra nghiên cứu trong bối cảnh tai nạn giao thông đang được quan tâm theo dõi của cả xã hội. Chúng em chọn đề tài này để tìm hiểu lược về vấn đề tai nạn giao thông đường bộ các biện pháp giải quyết về vấn đề này. Hơn nữa khi chúng em thực hiện đề tài này cũng bổ sung kiến thức hiểu biết thêm về tầm quan trọng của việc an toàn giao thông đường bộ có thể biết thêm về: Thực trạng giao thông thành phố Hồ Chí Minh như thế nào? Nguyên nhân của thực trạng đó do đâu? Các giải pháp giải quyết như thế nào? 3. Nội dung nghiên cứu Trong phần nội dung chúng em chia làm ba chương Chương một Tổng quan về giao thông 1. Thực trạng an toàn giao thông 2. Nguyên nhân 3 Chương hai Các nguyên nhân cụ thể biện pháp giải quyết 1. Chi tiết nguyên nhân 2. Các biện pháp giải quyết. Chương ba Ảnh hưởng của an toàn giao thông tới đời sống xã hội TP. HCM 4. Kết quả nghiên cứu Qua nghiên cứu chúng em thấy được thực trạng của tai nạn giao thông đường bộ thành phố Hồ Chí Minh hiện nay tuy có giảm hơn trước nhưng số vụ tai nạn vẫn trong mức báo động. Ý thức kém của người tham gia giao thông là nguyên nhân quan trọng nhất dẫn tới các vụ tai nạn. Trong đó ý thức của các thanh thiếu niên vẫn còn kém, thường xuyên sử dụng bia rượu nên gây ảnh hưởng lớn quá trình tham gia giao thông, theo thông kê trong các vụ tai nạn thì tai nạn chính vẫntai nạn do rượu bia gây ra chiếm tỉ lệ rất cao. 5. Kết luận đề xuất Tuy nhà nước đã đưa ra nhiều biện pháp để khắc phục tình trạng tai nạn giao thông ý thức của người tham gia giao thông cũng được nâng cao nhưng tình trạng tai nạn giao thông vẫn diễn ra hằng ngày với sự thiệt hại đáng kể về người tài sản khiến xã hội phải lo lắng. Vì thế chúng ta cần phải nỗ lực hơn nữa có nhiều biện pháp tuyên truyền thiết thực để nâng cao ý thức của người tham gia giao thông đặc biệt là thanh thiếu niên. Nhằm mục đích giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông, góp phần phát triển kinh tế xã hội của đất nước, đem lại hạnh phúc cho mọi người. 4 NỘI DUNG Chương một Tổng Quan Về Giao Thông 1. Thực trạng an toàn giao thông Tai nạn giao thông đường bộ luôn là một vấn đề có sức ảnh hưởng rất lớn trực tiếp tới đời sống của người dân, cũng như ảnh hưởng gián tiếp đối với lực lượng lao động sản xuất của nước ta cũng như nhiều nước trên thế giới. Chỉ tính riêng tại Tp Hồ Chí Minh mỗi năm, nơi tập trung rất nhiều lực lượng lao động sản xuất của nước ta, đã có trên hàng trăm các vụ tai nạn giao thông lớn nhỏ xảy ra trên địa bàn thành phố (xem phụ lục 2). Hàng năm, các biện pháp luôn được đề ra cải thiện bởi các cơ quan chức năng để giải quyết vấn nạn này, nhưng đến nay vẫn còn là gặp rất nhiều khó khăn chưa giải quyết được. Với trách nhiệm là những người nghiên cứu về vấn đề này từ năm 2009 đến năm 2010, chúng em xin được phép đưa ra một số thực trạng bộ sau về tai nạn giao thông đường bộ tại Tp Hồ Chí Minh. 5 Tính từ năm 2009, số vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân từ xe gắn máy là 69,64%, năm 2010 tỷ lệ này là 70%. Phân tích những vụ TNGT trong năm 2010 cho thấy, người điều khiển phương tiện thường gây ra tai nạn qua các lỗi như: lưu thông không đúng phần đường (có 225 vụ), phóng nhanh, không làm chủ tốc độ (143 vụ), tránh vượt không đúng quy định, đi ngược chiều gây tai nạn chiếm 127 vụ Đáng báo động là giao thông đường bộ xảy ra tới 561 vụ chiếm tới gần 98% tổng số vụ tai nạn xảy ra thành phố. Như vậy, ta thấy so với cùng kì năm 2008, số vụ tai nạn giao thông tăng 44 vụ chiếm 8,3%, trong đó. Theo thông kê của Ban An toàn giao thông TP.Hồ Chí Minh, năm 2009, toàn thành phố xảy ra 574 vụ tai nạn giao thông làm chết 452 người bị thương 262 người. Tai nạn giao thông đường bộ đã làm chết 448 người chiếm 99% làm bị thương 262 người chiếm 100% so với tổng số người chết bị thương trên tất cả các phương tiện giao thông. Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ (Công an TP.HCM) đưa ra 1 con số rợn người, cứ 10.000 phương tiện tham gia giao thông thì để xảy ra 73 vụ tai nạn cứ 100.000 người dân thì có hơn 4 người chết do tham gia giao thông. Ngay cả người địa phương vốn rất quen thuộc với giao thông 6 thành phố. Tuy nhiên, trong số 452 người chết thì có tới 243 người là người địa phương. Điều này cho thấy, giao thông TP.Hồ Chí Minh thật sự đáng báo động. Mặc dù chính phủ đã có biện pháp đội nón bảo hiểm trong Tp khi tham gia lưu thông giao thông, số người chết đã có thuyên giảm nhưng số người bị thương lại tăng lên không ít. Trung bình có 3 người chết 2 người bị thương mỗi ngày trên địa bàn TP.Hồ Chí Minh. So với cùng kì năm 2008, số người bị thương tăng 88 người chiếm tới hơn 50%. Thực sự tình trạng giao thông Tp HCM đang là một “ma trận”. Có rất nhiều lý do để lý giải cho tình trạng trên như: mật độ xe máy, ô tô quá cao, trong khi tổng diện tích mặt đường thấp, chất lượng đường bộ không đúng chuẩn, chất lượng thấp, thậm chí quá thấp. Ý thức chấp hành luật lệ giao thông của người dân kém. Các lực lượng có chức năng xử phạt vi phạm hành chánh trên lĩnh vực giao thông đường bộ thực hiện nhiệm vụ không nghiêm, còn nhiều tiêu cực… Từ những nguyên nhân trên, chúng đã đồng thời gây ra gián tiếp hoặc trực tiếp sự gia số lượng tăng tai nạn giao thông. Ngoài ra, trong năm 2010, số lượng xe máy đăng ký mới tại TPHCM vẫn tăng nhanh. Theo thống kê, xe đăng ký tại các qụận huyện Phòng CSGT đường bộ TPHCM trong năm 2010 là 382.678 chiếc. Như vậy, trên địa bàn TP hiện nay đã có 4.445.013 xe gắn máy. Tính trung bình một ngày, tại TPHCM có trên 1.000 xe gắn máy đăng ký mới. Hiện tại, trung bình 10m2 đường nội thành thành phố có tới hơn 15 xe máy lưu thông. Với mật độ xe máy như trên, theo các chuyên gia là rất cao so với các nước khu vực châu Á. TP.Hồ Chí Minh đã từng không thành công khi hạn chế người dân đăng kí sở hữu xe máy. Thượng tá 7 Võ Văn Vân, Phó phòng cảnh sát giao thông đường bộ TP.Hồ Chí Minh thừa nhận: “Thật khó để kiểm soát an toàn giao thông đối với xe gắn máy, với đặc thù đường TP.Hồ Chí Minh, xe máy có thể luồng lách bất cứ đâu, từ hẻm nhỏ đến việc lấn tuyến ô tô trên các quốc lộ”. Trong khi đó, cơ sở hạ tầng của thành phố đang có nhiều hạn chế. Thành phố hiện có khoảng 3.600 con đường, với tổng diện tích mặt đường gần 26 triệu m2, trong đó chiếm 69,3%, số lượng các tuyến đường có bề ngang mặt đường dưới 7m. Địa bàn dễ xảy ra tai nạn giao thông nhất vẫn là các tuyến đường nội thành. Năm 2010, trên các tuyến đường này đã xảy ra 401 vụ, trong đó có nhiều tai nạn nghiêm trọng gây chết người. Các tuyến đường ngoại thành cũng là nơi người lưu thông chủ quan phóng nhanh dẫn đến tai nạn. Bên cạnh các vụ tai nạn liên quan đến đường chấp hành luật giao thông đường bộ, hiện nay còn tồn tại vấn đề tai nạn giao thông từ các học sinh sinh viên còn ý thức kém, thường hay tụ tập thành nhóm hội tổ chức các cuộc đua xe làm ảnh hưởng đến đời sống của nhân dân gây ra các hậu quả cực kì nghiêm trọng cho những người tham gia giao thông chính bản thân họ, các cuộc tụ tập đua xe này trở thành thói quen được tổ chức thành từng ngày cuối tuần theo thói quen trên các tuyến đường lớn, công an TP. Hồ Chí Minh đã tìm các biện pháp ngăn chặn các tình trạng này, theo thống kê hàng tuần của công an các quận đã xử lí hàng trăm vụ giao thông liên quan về đua xe trái phép. Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ công an TP.HCM cho biết từ tháng 12-2009 đến tháng 8-2010 đã phát hiện 258 tốp đua xe, lập biên bản hơn 3.000 trường hợp có hành vi đua xe trái phép. 8 Để giảm thiểu tai nạn giao thông trên cả ba mặt là vấn đề được chú trọng trong các kỳ họp của UBNDTP của ngành công an. Tuy nhiên, thực tế vẫn là bài toán khó giải khi những điều kiện để kéo giảm tai nạn giao thông rất hạn chế. Số lượng xe máy ngày càng tỷ lệ nghịch với hạ tầng đô thị. Bên cạnh đó, ý thức chấp hành Luật giao thông, văn hóa giao thông của người điều khiển xe máy chưa được cải thiện. Những lỗi vi phạm nghiêm trọng dễ gây tai nạn chết người như lấn trái, phóng nhanh, vượt ẩu, lưu thông đường cấm, đường ngược chiều vẫn xảy ra thường xuyên luôn chiếm tỷ lệ thương vong cao. Những thông kê trên đây đang là thực trạng tai nạn giao thông đường bộ TPHCM. Đến đây chúng ta lại đặt ra 1 câu hỏi lớn là nguyên nhân của tình trạng trên là do từ đâu ? 2. Nguyên nhân Từ những thực trạng bên trên chúng ta có thễ dễ dàng thấy rằng một số nguyên nhân chủ yếu gây ra tai nạn giao thông như: 2.1. Ý thức tuân thủ luật giao thông đường bộ của mọi người chưa cao. 2.2. Quản lý của nhà nước về luật an toàn giao thông đối với các cấp, các ngành từng địa phương vẫn chưa cao. 2.3. Các cấp chính quyền vẫn chưa đưa ra biện pháp giải quyết tạm thời như kịp thời nâng cấpvà sửa chữa sự xuống cấp cầu đường, sở hạ tầng giao thông 2.4. Chưa loại bỏ được những phương tiện lưu thông đã qua sử dụng nhiều năm hoặc không đảm bảo hệ số an toàn. 2.5. Các cơ quan chức năng, chính quyền chưa có một biện pháp để có cơ cấu phương tiện tham gia giao thông hợp lý. 2.6. Phương tiện tham gia giao thông tăng nhanh 2.7. Do thiên tai gây nên 9 2.8. Xử lí chưa nghiêm minh, chưa thỏa đáng. Ngoài ra còn xảy ra hiện tượng tiêu cực trong xử lí. 10 [...]... những nguyên nhân gây tai nạn giao thông Hy vọng đây là những thông tin có ích cho mọi người suy ngẫm phòng ngừa tai nạn rủi ro, bảo vệ cuộc sống của chính mình đem lại hạnh phúc cho mọi nhà 19 Chương ba Ảnh hưởng của tai nạn giao thông đối với đời sống xã hội TP Hồ Chí Minh Tình trạng mất trật tự an toàn giao thông với các vụ tai nạn giao thông đã trở nên nghiêm trọng một trong những nguyên... hưởng ứng tham gia vào cuộc chiến này 21 Tài liệu tham khảo 1 Tai nạn giao thông năm 2010: Hơn 11.000 người chết, tuoitre.vn, 29/12 /2010 2 Khánh Hà, Tai nạn giao thông tăng do rượu bia, giaothongvantai.com.vn, 03/11 /2010 3 Nguyễn Hồng Nga, 7 biện pháp giảm tai nạn giao thông, vietbao.vn, 06/07/2007 4 Le A.Hao, Phân tích nguyên nhân tai nạn giao thông, vietbao.vn, 15/09/2002 5 T.M.N, Tai nạn giao thông. .. biện pháp kiên quyết hơn thì tình trạng vi phạm luật giao thông sẽ giảm, hạn chế được số vụ tai nạn rủi ro tử vong, đường vỉa hè thông thoáng không còn ai lấn chiếm lề đường của người đi bộ 1.2.3 Ngược lại nơi nào, các cấp uỷ, chính quyền địa phương thiếu sự quan tâm làm việc tất trách thì tai nạn giao thông nơi đó sẽ tăng cao, tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường lại tiếp tục tái diễn và. .. thể biện pháp giải quyết 1 Chi tiết nguyên nhân Theo số liệu tai nạn giao thông năm 2010 thì đã có hơn 11.000 người chết Mặc dù nhà nước đã đưa ra áp dụng nhiều biện pháp xử phạt nghiêm khắc, nâng cấp cầu đường nhưng bình quân mỗi ngày có hơn 31 người chết do tai nạn giao thông, tuy có giảm nhưng vẫn ngang ngửa với năm 2008 2009 (xem phụ lục 1) Tại hội nghị an toàn giao thông toàn quốc họp vào... nạn giao thông ảnh hưởng lâu dài đến đời sống tâm lý: gia đình có người thân chết hoặc bị di chứng nặng nề vì tai nạn giao thông ảnh ảnh hưởng rất lớn tới tinh thần, tình cảm Tai nạn giao thông tăng nhanh gây tâm lí hoang mang, bất an cho người tham gia giao thông Tai nạn giao thông ảnh gây rối loạn an ninh trật tự như: kẹt xe, ùn tắc giao thông; kẻ xấu lợi dụng móc túi, cướp giật (xem phụ lục 3) Tai. .. nóng về tai nạn giao thông, các cấp chính quyền vẫn chưa đưa ra biện pháp giải quyết tạm thời như kịp thời nâng cấp sửa chữa sự xuống cấp cầu đường, sở hạ tầng giao thông Diện tích đất dành cho xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông còn ít chưa rộng lớn, đường vẫn còn chật chọi hẹp Nhiều quán ăn, nhà hàng các khu vui chơi v.v… thiếu chỗ để xe, nhiều nơi họ để xe lấn chiếm lề đường buộc... toàn giao thông nhưng nó sẽ giúp các em hình thành nên ý thức khi tham gia giao thông sau này Đây là 1 biện pháp rất tốt có thể áp dụng ngay vào thực tế hiện nay 2.2 Về cơ sở hạ tầng Việc quy hoạch hệ thống giao thông nhất thiết phải đồng bộ, khoa học Đường giao thông phải trả lại toàn bộ chức năng, nhiệm vụ cho nó Kiên quyết loại bỏ tất cả các yếu tố xâm hại, cản trở đến việc giao thông Nên mở rộng... tai nạn giao thông Riêng TP.HCM năm 2010 có 785 người chết, giảm 74 người Tai nạn giao thông tiếp tục gia tăng, đây là vấn đề nhức nhối được Đảng, Nhà nước cả xã hội quan tâm Để hạn chế tai nạn giao thông, theo nhóm chúng em thấy cần phải khắc phục tốt những nguyên nhân gây tai nạn cơ bản sau: 1.1 Nguyên nhân thứ 1 11 1.1.1 Là ý thức tuân thủ luật giao thông đường bộ của mọi người chưa cao Một vài... thông tại TP.HCM năm 2010, congan.com.vn,18/12 /2010 6 TTXVN, TP HCM: Năm 2010, xảy ra 969 vụ tai nạn giao thông, vovnews.vn, 25/12 /2010 7 Việt Báo (Theo Đại Đoàn Kết), Bùng phát nạn đua xe TPHCM, vietbao.vn, 24/09 /2010 22 Phụ lục Phụ lục 1: Số vụ tai nạn giao thông thiệt hại trong năm 2010 Ảnh: Nguyễn Kim - Đồ họa: Vĩ Cường Nguồn [tài liệu tham khảo 1] Phụ lục 2: Vụ tai nạn trên đường Điện Biên Phủ... nghiêm minh hơn nữa những trường hợp vi phạm 2.1 Đối với người điều khiển phương tiện 15 Dùng nhiều biện pháp khác nhau để kêu gọi người dân khi tham gia giao thông hãy tôn trọng nhau tôn trọng luật giao thông Ý thức của người tham gia giao thông đóng 1 vai trò then chốt trong việc giảm tai nạn giao thông Nếu mọi người tôn trọng chấp hành tốt luật an toàn giao thông thì tình trạng tai nạn sẽ . Hồ Chí Minh Khoa Lí luận chính trị Tiểu luận môn học NHỮNG NGUYÊN LÝ CƠ BẢN CỦA CHỦ NGHĨA MÁC-LÊNIN TÊN ĐỀ TÀI THỰC TRẠNG TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ MỘT SỐ BIỆN PHÁP. CỦA CHỦ NGHĨA MÁC-LÊNIN TÊN ĐỀ TÀI THỰC TRẠNG TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VÀ MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢI QUYẾT 2009-2 010 Tên sinh viên thực hiện 1. Dương Thị Như Hoa (mssv:. từ năm 2009 đến năm 2010, chúng em xin được phép đưa ra một số thực trạng sơ bộ sau về tai nạn giao thông đường bộ tại Tp Hồ Chí Minh. 5 Tính từ năm 2009, số vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân

Ngày đăng: 29/06/2014, 06:07

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan