Logo của Cadillac có lịch sử như thế nào? Thứ bảy, 10.03.2007 14:43 (choXe.net) - Năm 1902, chiếc logo đầu tiên của Cadillac được thiết kế và ra mẳt đúng vào dịp thành lập công ty. Chiếc logo này được tạo dáng dựa trên chiếc huy hiệu truyền thống của dòng họ Cadillac, bao gồm một vương miện nhỏ ở phía trên và huy hiệu của dòng họ Cadilac nằm ở chính giữa, bao quanh là vòng nguyệt quế được cách điệu bằng vòng hoa tulip. Logo này lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc xe đầu tiên của Cadillac - chiếc Model A Runabout - chiếc xe được coi là kẻ tiên phong trong lĩnh vực công nghệ thời điểm đó. Mặc dù được đưa vào sử dụng từ tháng 09/1902 nhưng mãi đến năm 1905 thì logo của Cadillac mới được đăng ký và đến tháng 8/1906 mới trở thành thương hiệu chính thức. Chỉ hai năm sau, cùng với việc được nhận danh hiệu Dewar Trophy, Cadillac tự hào giới thiệu slogan mới của công ty “Tiêu chuẩn của thế giới”. Chính vì vậy mà dòng chữ “La Mothe Cadillac” trên logo cũng nhanh chóng được thay thế bằng slogan mới này. Chiếc vương miện được hình tượng hoá và có nhiều chi tiết hơn, đồng thời sự tương phản màu sắc trên chiếc huy hiệu cũng trở nên rõ nét hơn. Thêm vào đó, sự giản lược vòng nguyệt quế và thay thế vào đó là một vòng tròn khiến cho logo của Cadillac trở nên sắc nét hơn, hiện đại và trẻ trung hơn. Từ năm 1916 đến năm 1918, vòng hoa tulip lại xuất hiên trong logo Cadillac và đến năm 1920 thì chiếc vương miện nhập hẳn vào với chiếc huy hiệu. Đến thập niên 1930, để tôn vinh vị trí của dòng động cơ có xi-lanh xếp thành hình chữ V (V-8, V12, V16), các nhà thiết kế của Cadillac đã thay thế vòng tròn nguyệt quế ở ngoài bằng đôi cánh - biểu tượng cho động cơ chữ V. Theo thời gian, trải qua một số biến đổi nhỏ, đôi cánh lồng bên ngoài huy hiệu Cadillac được đơn giản hoá cho mảnh hơn, nhưng ngày càng sải rộng hơn. Thiết kế mới này không chỉ độc đáo và ấn tượng mà hơn thế nữa còn rất phù hợp với thiết kế khí động học của những chiếc xe xuất xưởng trong thời kỳ này. Sau khi Chiến tranh Thế giới lần thứ 2 kết thúc, đôi cánh được thay thế bằng biểu tượng hình chữ V, mà the Cadillac, là sự tôn vinh sự mạnh mẽ của động cơ Cadillac. Đến năm 1957, chữ V được thiết kế lại đôi chút cho phù hợp với xu hướng thiết kế của các mẫu xe Cadillac trong thập niên 50 này, đó là dài hơn, rộng hơn nhưng thân xe lại thấp hơn – toát lên vẻ sang trọng, quý phái và khẳng định đẳng cấp của chủ nhân của chúng. Đến thập niên 1970, sự ra đời của chiếc Eldorado 8.2L – 400hp với sự thay đổi hoàn toàn trong thiết kế trục xe đã khiến cho thiết kế động cơ hình chữ V trở nên lu mờ. Năm 1970 đánh dấu sự biến mất của biểu tượng chữ V trên logo của Cadillac. Giữa thập kỷ 70, vòng hoa bao quanh chiếc huy hiệu được hình tượng hoá nhiều hơn và cũng không còn mang hình ảnh tràng hoa tulip nữa. Tuy nhiên, các nhà thiết kế Cadillac vẫn chưa hài lòng và vào năm 1975, trên nắp ca-po của xe Cadillac chỉ còn thấy chiếc huy hiệu mang hình ảnh của dòng họ Cadillac kiêu hãnh, được bao quanh bởi một vòng nguyệt quế bằng crôm. Năm 1998-1999, một lần nữa những thay đổi trong chiến lược phát triển và thiết kế của Cadillac lại được thể hiện thông qua logo của họ. Lấy ý tưởng và nguồn cảm hứng từ chiếc phi cơ chiến đấu, đá quý và những ảnh hưởng từ nhà thiết kế người châu Âu – Piet Mondriaan, logo mới của Cadillac mang tên “Biểu tượng của sự tuyệt hảo” hoàn hảo và sắc nét tới mức trông cứ như được tạc từ một miếng kim loại. Biểu tượng hoàn toàn mới này mang những màu sắc chủ đạo và truyền thống của Cadillac, đó là đỏ, đen, xanh nước biển, bạc và vàng trên nền platin. Tuy nhiên, thay đổi rõ nét nhất đó là chiếc vương miện được cách điệu thành hình chóp của chiếc huy hiệu, đồng thời hình ảnh những chú thiên nga truyền thống trên chiếc huy hiệu của dòng họ Cadillac cũng bị lược bỏ. Trụ sở chính: “four-cylinder" Tower, Olympic park, Munich Lịch sử phát triển: 1916 Thành lập Bayerische Flugzeug-Werk Bayerische Flugzeug-Werk (BFW) được thành lập vào ngày 7 tháng 3 năm 1916. Công ty mới kết hợp với Otto-werke. BMW kết nạp BFW vào năm 1922 nhưng Bayerische Motoren Werke vẫn coi thời điểm thành lập BFW là ngày thành lập chính thức. Ngày 21 tháng 7 năm 1917 Thành lập Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW GmbH) 1918. BMW GmbH trở thành BMW A Ngày 13 tháng 8 năm 1918 khoảng chừng 2 tháng trước khi chiến tranh thế giới kết thúc, Bayerische Motoren Werke GmbH được chuyển thành một công ty cổ phẩn với số vốn ban đầu vào khoảng 12 tỉ Reichsmarks. 1922. Tái phân chia và bước khởi đầu mới Khi thế chiến thứ nhất kết thúc và sau lệnh cấm sản xuất động cơ máy bay, công ty đã tập trung vào bộ phận thắng cho xe chạy trên đường ray và các động cơ gắn liền. Năm 1922 công ty đã dây chuyền sản xuất động cơ cùng với thương hiệu BMW cho Bayerische FIugzeug-Werke (BFW) và chuyển vào nhà máy tại đó. Do vậy mà ngày thành lập của BFW, ngày 7 tháng 3 năm 1916 được lấy là ngày thành lập của hãng kinh doanh đã từng được biết đến là Bayerische Motoren Werke AG. 1934. BMW AG chuyển giao hoạt động sản xuất động cơ máy bay cho BMW Flugmotorenbau GmbH 1936. Thành lập nhà máy sản xuất động cơ máy bay Flugmotorenfabrik AIIach Gmb BMW AG và BMW FIugmotorenbau GmbH đã thành lập nhà máy sản xuất động cơ máy bay FIugmotorenfabrik AIIach GmbH. Nhưng chỉ một năm sau, họ chuyển cổ phần cho Luftfahrtkontor GmbH Berlin, hãng mà đã trợ cấp ngầm cho nhà máy BMW AIIach, ngay gần Munich. Nhà máy BMW AIIach đã có sự phát triển mạnh mẽ về số lượng động cơ máy bay được sản xuất cho đến tận năm 1941 1939. BMW tiếp quản Brandenburgische Motorenwerke 1945. Tái thiết lập từ con số không Nhà máy ở Munich đã phải hứng chịu sự hủy hoại nghiêm trọng của các cuộc không kích năm 1944, trong khi nhà máy AIIach gần như không bị hư hại chút nào. Vào giữa năm 1945, BMW được cấp phép sửa chữa phương tiện giao thông cho quân đội Mỹ ở AIIach và được phép sản xuất những phụ tùng thiết bị nông nghiệp. BMW cũng được phép tiếp tục sản xuất xe môtô nhưng vẫn chưa thực sự làm được điều này. 1945 . Tiếp tục sản xuất tại Eisenach Nhà máy Eisenach tiếp tục sản xuất xe BMW cho quân đội Liên Xô tại Đức bước đầu sử dụng các phụ tùng lẻ sau đó chính thức lấy tên Eisenacher Motorenwerke (EMW) từ năm 1951. Một công ty cổ phần của Liên Xô có tên Avtovelo được lập ra như là người đỡ đầu. Sau công cuộc quốc gia hóa của nhà máy năm 1952, Eisenach sản xuất xe "Wartburg" từ năm 1955 1945. Nhà máy ở Munich phải chia nhỏ Chính phủ quân sự Mỹ đã yêu cầu các nhà máy của BMW tại Munich và AIIach phải chia nhỏ. Kết quả là BMW mất quyền kiểm soát tài sản của mình đến tận năm 1949 và đối với nhà máy AIIach là tận cuối năm 1955. Một phần lớn máy móc không bị hư hại ở nhà máy Munich- Milbertshofen được phát tản khắp thế giới qua cái gọi là sự bồi thường chiến tranh. 1948. Một khởi đầu mới mẻ với xe 2 bánh Việc thiết kế chiếc môtô BMW đầu tiên sau thế chiến chính thức bắt đầu vào mùa hè năm 1947, và một giải thưởng được trao cho R24 đầu tiên được tổ chức trong lực lượng lao động ngay trước giáng sinh năm 1948. Khung sản phầm đầu tiên được bán đặc biệt chạy tại các nước mả sản phầm này vẫn còn tương đối hiếm do chiến tranh và hệ quả chiến tranh. Có đến 18% xe BMW được xuất khẩu vào năm 1950. 1959. BMW đứng vững trước khó khăn Thực trạng của công ty trở nên thực sự nguy hiểm vào năm những năm 50 thế kỉ 20. Cuối năm 1959 Daimler-Benz đã đưa ra để nghị trong đó có việc tái xây dựng lại BMW trong một khoảng thời gian có hạn. Tuy nhiên đề nghị này đã bị gạt bỏ bởi một số nhỏ các cổ đông và công nhân lao động tại hội nghị thương niên ngày 9 tháng 12. Sự quyết tâm của họ và lòng trung thành của Herbert Quandt thúc đẩy ông tăng cổ phần của mình. Một năm sau BMW được tái thành lập dưới quyển kiểm soát của Quandt. 1967. Vị trí mới: Tập đoàn nhà máy Dingolfing Nhà máy BMW ở Munich đã đạt đến giới hạn về khả năng sản xuất vào giữa nhưng năm 60. BMW bắt đầu kế hoạch xây dựng hạ tầng mới nhưng phải đến năm 1967 mới mua được công ty đang trong gia đoan khủng hoàng Hans GIas GmbH với ba nhà máy ở Dingolfing và Landshut. Hai địa điểm này cũng đều được xem xét rất ký lưỡng. Sau hơn ba thập kỷ Dingolfing trở thành nhà của nhà máy BMW lớn nhất trên thế giới 1969. Motorcycles chuyển đến Berlin BMW cần không gian cho nhà máy ở Munich để mở rộng hoạt động sản xuất ô tô. Sản phẩm của BMW môtô do vậy được chuyển đến Berlin-Spandau năm 1969. Những BMW môtô, bây giờ được sản xuất tại nhà máy đã tưng chế tạo động cơ máy bay đến tận năm 1945 và đã chiếm lĩnh xa lộ với cái tên nổi tiếng “Berlin air” trên lốp xe. 1970. Sự xuất hiện của Eberhard v. Kuenheim Hội đồng giám sát của BMW đã chấp nhận Eberhard v. Kuenheim ở độ tuổi gần 40 do cổ đông chính Herbert Quandt đề cử là chủ tịch mới của hội đồng quản lý. Dưới sự lãnh đạo của Eberhard v. Kuenheim BMW đã phát triển từ một công ty của Châu Âu thành một công ty lớn trên bình diện quốc tế. Eberhard v. Kuenheim tại vị tới năm 1993 sau khi ông nắm giữ chức chủ tịch hội động giám sát BMW 1970. Hiệp hội Herbert Quandt MW AG thành lập hiệp hội Herbert Quandt Foundation để kỉ niệm lần sinh nhật thứ 60 của cổ đông chính Herbert Quandt. Hiệp hội này đã thu hút các nhà ủng hộ có tiếng trên thế giới, trao đổi kinh nghiệm ý tưởng vượt đại tây dương, và sau khi chiến tranh lạnh kết thúc, nó cũng trở thành nền tảng cơ bản cho quan hệ Đông-Taay và quan hệ hữu nghĩ trong châu Âu 1971. BMW Kredit GmbH Công ty trợ cấp mới BMW Kredit GmbH được thành lập nhằm hỗ trợ giao dịch tài chính cho cả BMW và các nhà phân mối. Công ty này đã mở ra một sự bùng nổ trong việc giao dịch và cho thuê tại chính do đó cung cấp các tiền đề rộng mở cho những ý tưởng mở rộng sang tạo của tòan công ty 1972. BMW mở rộng kinh doanh sang Nam Phi Nhà nhập khẩu BMW ở Nam Phi đang phải đối mặt với việc phá sản. Trong nỗ lực để cứu vớt thị trường này, Hội đồng quản lý BMW quyết định thành lập một nhà máy ơ Nam Phi và cũng là nhà máy sản xuất đầu tiên ngoài nước Đức của BMW. Trên một đất nước vẫn còn che phủ bởi nạn phân biệt chủng tộc, trong vài năm tới BMW đã cố gắng giảm nhẹ và vượt qua các tác động tiêu cực của nạn phân biệt và chia rẽ giữa các tổ chức chính trị và cơ chế luật phát. 1972. BMW trở lại với môtô thể thao Với mục tiêu kiểm soát lình vực xe thể thao một cách chuyên nghiệp, BMW đã thiết lập các công ty xe môtô thể thao riêng biệt dựa trên công ty xe thể thao GmbH tại Munich. Động cơ xe đua của BMW đặc biệt mạnh mẽ với loại xe đua công thức 2, có thời điểm đến 2 phần 3 số động loại này trên thị trường mang thương hiệu BMW và BMW đã tạo được một loại xe thể thao độc lập với tên BMW M1 1973. BMW "Four cylinder" Ngoại diện trụ sở mới của BMW được thực thi đúng hạn cho kịp thế vận hội 1972. Vào thời gian công ty chuyển đến trụ sở mới năm 1973 thì sự tăng trưởng liên tục có ý nghĩ rằng nó đã vượt xa ngôi nhà mới của nó. Khu trụ sở mới và bảo tảng BMW, một cấu trúc đá thong thường từ một mái vòm hình dạng chiếc lều trài dài vượt ra ngòai công viên Olympic Munich, biểu tượng của sự thình vượng, nền tự trị và sự hoản hảo về kĩ thuật cộng thêm ý tưởng về xã hội không tưởng Utopia. 1973. Các chi nhánh của công ty được thành lập trên toàn cầu Dưới tác động của giám đốc kinh doanh Bob Lutz, BMW dần dần tiếp quản trách nhiệm tiêu thụ sản phẩm từ các nhà nhập khẩu trên tất cả các thị trường chính và ủy thác trách nhiệm này cho các công ty con. Đầu tiên là Pháp, năm 1973 mục tiêu chính là bảo vệ lợi nhuận, nhưng cũng bao gồm ý tưởng phát triển mở rộng ra tòan châu Âu. 1973. Nhà máy BMW Landshut Cùng với việc tiếp quản Hans Glas GmbH, BMW cũng giành được nhà máy sản xuất động cơ của nó và đưa nó vào sở hữu chung của BMW. Những thành phần cho các nhóm lắp ráp đều được sản xuất tại đây cùng với những chi tiết bằng nhựa, từ năm 1973. BMW đã di chuyển xưởng nhôm tại đây vào cuối những năm 80, và vào năm 1990 thành lập một nhà máy tái chế ôtô quy mô nhỏ, mà sau này nó được chuyển về bắc Munich. 1979. BMW mở tại Steyr BMW Steyr Motoren Gesellschft đã được thành lập bởi sự sát nhập của BMW AG và Steyr – Daimler – Puch AG. Một nhà máy sản xuất động cơ được xay dựng tại Steyr theo kế hoạch của BMW AG. BMW đã giao trách nhiệm chính cho nhà máy vào năm 1982 và đổi tên thành BMW Motoren GmbH, Steyr. Chiếc động cơ diesel đầu tiên đã được sản xuất tại đây 1 năm sau đó. Nhà máy hiện giờ là trng tâm về công nghệ diesel của tập đoàn. 1984. Trụ sở mới của BMW tai Berlin-Spandau Vào năm 1977, BMW quyết định xây dựng một nhà máy mới ở Berlin-Spandau. Người đứng đầu Nhà Nước Đức đến thăm BMW để chào mừng sự kiện này, Thủ tướng Đức Walter Scheel đã đặt viên đá ở móng công trình. 6 năm sau, vào ngày 1 thang 1 năm 1984, nhà máy đã chính thức được khánh thành bởi thủ tương Helmut Kohl; nhà máy hiện giờ vãn đang sản xuất những linh kiện ôtô của hãng BMW. 1985. BMW Technik GmbH BMW Technik GmbH được thành lập như là một giải pháp đặc biệt trước sức ép của việc tạo ra khối lượng sản phẩm lớn. Thoát khỏi sự ràng buộc bởi các yếu tố đời thường, nó liên kết vài trong số những nhà thiết kể, kĩ sư, kĩ thuật viên giỏi nhất của BMW trong việc đưa ra các ý tưởng, khái niệm cho BMW trong tương lai. Một trong những dự án lớn đầu tiên của BMW Technik GmbH là Z1 Roadster loại xe được sản xuất trên quy mô nhỏ năm 1988 1987. BMW mở nhà máy Regensburg Để giảm bớt áp lực cho nhà máy BMW ở Munich, nơI mà hiện tại chỉ sản xuất BMW 3series, quyết định ngày 26 thang 11 năm 1982 thành lập một nhà máy mới ở Regensburg với nhiệm vụ phát triển những đòi hỏi, yêu cầu của kiểu xe này. Theo ý tưởng từ buổi kỉ niệm ngày thành lập vào năm 1984 tại địa hạt lân cận của Obertraubing, nhà máy Regensburg được lập vào năm 1987 và từ đó nó ngày càng được mở rộng hơn. 1990. Trung tâm nghiên cứu và cải tiến (Research and Innovation Center) Hãng BMW đã giành được phần diện tích của trại lính cũ ở phía bắc Munich vào đầu những năm 1980 để xây dựng trung tâm nghiên cứu và cải tiến(Research and Innovation Center – FIZ), tại trung tâm này có tất cả mọi thứ liên quan đến việc thiết kế, cấu trúc và thử nghiệm các phương tiện, một bộ cấu trúc nguyên mẫu và một bản kế hoạch thử nghiệm. Những bộ phận đầu tiên đã bắt đầu làm việc tại đây vào năm 1985. Trung tâm này chính thức khánh thành vào năm 1990, sau khi đã khá phát triển. 1992. BMW mở rộng kinh doanh sang Mỹ BMW quyết định xây dựng 1 nhà máy sản xuất ôtô tại Mỹ, theo đó nhấn mạnh rằng họ có vị thế làm việc trên toàn cầu. Nhà máy tại Spartanburg thanh lập năm 1994( Nam Carolina), được thiết kế đặc biệt cho việc sản xuất loại xe BMW Z3. BMW Z3 đã được xuất khẩu đi khắp nơi trên thế giới từ nhà máy này. Vào nhưng năm cuối của thập niên 90, nhà máy được mở rộng quy mô để sản xuất thêm loại xe BMW X5, loại xe này cũng hoàn toàn chỉ được sản xuất tại đây. 1994. Mua lại Rover Group Để nhanh chóng mở rộng và giành lấy sự hiện diện tại những khối thị trường mà hãng chưa có trước đó, BMW đã mua lại trụ sở của Rover Group gồm Rover, Land Rover, MINI và MG. Thêm vào đó, để hiện đại hoá nhà máy, nhiệm vụ cho tương lai vài năm tiếp theo là khôi phục lại các dây chuyền sản xuất. 1998. Sự gia nhập của Rolls-Royce Tập đoàn BMW đã giành được quyền sở hữu hãng xe hơi Rolls-Royce lúc đó đang được xây dựng bởi tập đoàn Volkswagen. Theo như sự thoả thuận trong bản hợp đồng, tập đoàn BMW sẽ chưa có được quyền sử dụng thương hiệu này cho đến năm 2003, nhưng họ đã bắt đầu việc lên kế hoạch cho nhưng mẫu xe mới, và một nhà máy sản xuất xe Rolls-Royce mới tại Goodwood West Sussex. 2000. Bán Rover Sau khi giành được tập đoàn Rover, hệ thống đồng Bảng Anh được đánh giá cao, và giá của việc tái xây dựng công ty tăng lên đáng kể. Viễn cảnh trở nên khá tuyệt vọng. Tập đoàn BMW bán Rover và MG với giá tượng trưng 10 Bảng, Land Rover cũng gần như được bán ngay sau đó, thương hiệu MINI được BMW giữ lại. 2000. Tổ chức Eberhard v. Kuenheim Để kỷ niệm ngay sinh thứ 70 của Chủ tịch hội đồng giám sát, ngài Eberhard v. Kuenheim, tập đoàn BMW đã quyết định thành lập Tổ chức thứ 2 bên cạnh Tổ chức Herbert Quandt, đặt tên là Eberhard v. Kuenheim, tại đó những kí sư đã thành công với BMW co thể tiếp tục theo đuổi những mục tiêu của họ : phát triển ý tưởng của việc kinh doanh tự do và thành lập các nhóm cao cấp với một quan điểm hiện đại. 2000. BMW tổ chức lại tập đoàn Với những thương hệu BMW, MINI và Rolls-Royce. Tập đoàn BMW đã tập trung một cách có hệ thống vào những khối thị trường ôtô quốc tế chất lượng đã được chọn lựa từ năm 2000. Qua nhiều năm tiếo theo, những mẫu xe sang hạng trung được mở rộng bởi sự ra đời của BMW 1 series và xe mẫu xe 2 cửa rộng với mui xếp là minh chứng cho sự xuất hiện của BMW 6 series. Dòng xe MINI được tung ra thị trường vào năm 2001, với sản phẩm xuất hiện tại nhà máy ở Oxford. Tập đoàn BMW đã giao trách nhiệm về thương hiệu cho Rolls-Royce Motor Cars vao` năm 2003, đồng thời với việc xây dựng hệ thống văn phòng trên toàn cầu và các nhà máy sản xuất ở Goodwood, Liên Hiệp Anh. Cái tên Toyota được sửa đổi từ Toyoda, tên người sáng lập hãng ôtô lớn nhất Nhật Bản. Sau gần 7 thập kỷ phát triển, Toyota mới một lần duy nhất thay đổi logo của hãng. Mẫu xe SA năm 1947-1952, động cơ 955cc, công suất 27 mã lực. Hiện là công ty lớn thứ hai trên thế giới sau tập đoàn ôtô khổng lồ General Motors, Mỹ, và là công ty đứng đầu thị trường ôtô Việt Nam, thành công của Toyota bắt nguồn từ sự kết hợp giữa tài năng kinh doanh thiên bẩm và những sắc màu văn hoá truyền thống của người Nhật Bản. Sự ra đời và phát triển của thương hiệu Toyota gắn liền với dòng họ Toyoda, thuộc quận Aiichi, cách thủ đô Tokyo hơn 300 km về phía đông nam. Năm 1936, gia đình Sakichi Toyoda có ý tưởng thành lập công ty chuyên sản xuất ôtô khi họ giành được một trong hai giấy phép sản xuất ôtô của chính phủ Nhật Bản. Theo lời khuyên của chuyên gia người Nhật hàng đầu tại chi nhánh của General Motors ở Nhật Bản lúc đó là Shotaro Kamiya, Sakichi Toyoda tổ chức một cuộc thi sáng tác biểu tượng cho công ty mới với những tiêu chí phải dễ hiểu, gợi tả được đó là một công ty trong nước và chứa đựng những âm tiết Nhật Bản. Trong số 27.000 mẫu biểu tượng được gửi về, có một biểu tượng mang tên “Toyota” với hình tròn bao quanh. Logo đầu tiên của Toyota. Cái tên “Toyota” phát âm không rõ như Toyoda, nhưng có vẻ như nó thích hợp hơn đối với tâm lý quảng cáo, hơn nữa, chữ Toyota (トトト) chỉ có 8 nét so với 10 nét của Toyoda (トトト ), theo quan niệm truyền thống của người Nhật, con số 8 mang lại sự may mắn và tượng trưng cho sự lớn mạnh không ngừng, trong khi đó số 10 là một số tròn chĩnh, không còn chỗ cho sự phát triển. Thương hiệu Toyota ra đời từ đó và tháng 4/1937, Toyota chính thức được đăng ký bản quyền thương mại. Sau những năm chiến tranh thế giới thứ hai tàn khốc, đất nước Nhật Bản hoang tàn và đổ nát. May mắn thay, những nhà máy của Toyota tại tỉnh Aichi không bị bom nghiền nát. Điều đó giúp Toyota bắt đầu quá trình hồi phục bằng việc sản xuất những chiếc ôtô thương mại đầu tiên mang tên Model SA. Năm 1950, công ty bán lẻ Toyota Motor Sales Co. được thành lập và đến năm 1956 là hệ thống phân phối Toyopet. Chiến lược kinh doanh đúng đắn mang lại cho Toyota những thành công vượt bậc về mặt thương mại, bên cạnh đó là sự phát triển vượt bậc về công nghệ sản xuất ôtô. Toyota không có nhiều bằng phát minh sáng chế như General Motors hay Ford Motor Company, tuy nhiên, chất lượng của sản phẩm mang thương hiệu Toyota luôn được đảm bảo ở mức độ cao nhất bởi Toyota sở hữu những kỹ sư, chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực công nghệ ôtô thế giới. Logo toàn cầu hiện nay của Toyota Logo hiện nay của Toyota bao gồm 3 hình eclipse lồng vào nhau (tượng trưng cho 3 trái tim) mang ý nghĩa: một thể hiện sự quan tâm đối với khách hàng, một tượng trưng cho chất lượng sản phẩm và một là những nỗ lực phát triển khoa học công nghệ không ngừng. Trải qua thời gian 70 năm với những biến đổi không ngừng, Toyota vẫn đang bước trên con đường định mệnh của chính mình, con đường từ số 8 mạnh mẽ đến số 10 hoàn hảo của truyền thống đất nước mặt trời mọc. March 14th, 2007 Biểu tượng ngôi sao 3 cánh của Mercedes-Benz Logo ngôi sao 3 cánh của Mercedes-Benz tượng trưng cho ước mong cháy bỏng đưa sản phẩm thống trị ở khắp mọi nơi: trên mặt đất, dưới biển và cả bầu trời. Hằng ngày, rong ruổi trên đường phố Việt Nam, chúng ta vẫn thường bắt gặp những chiếc ôtô sang trọng mang trên mũi xe biểu tượng hình ngôi sao 3 cánh hiên ngang. Hẳn cũng không ít người có những ấn tượng hết sức mạnh mẽ về nét thẩm mỹ mà logo đó mang lại. Đơn giản, thanh thoát, mang tính đối xứng cao và rất dễ nhớ, biểu tượng đó tự nó đã làm tròn vai trò là hình ảnh, là lời giới thiệu trân trọng nhất đến cộng đồng của một trong những hãng xe hơi danh tiếng trên thế giới, Mercedes-Benz. [...]... đã chọn Eleanor để làm cảm hứng sáng tác Trong số các biểu tượng được các nhà sưu tập săn lùng ráo riết hiện nay, hình con cò của hãng xe Pháp Hispano-Suiza là mẫu được ưa thích nhất Phía sau nó là cả một câu chuyện hào hùng Trong Thế chiến II, Hispano-Suiza chuyên chế tạo các động cơ máy bay Trên những máy bay trang bị động cơ Hispano, các phi công của mặt trận phía Tây đã ghi những dấu ấn hiển hách... 10th, 2007 Đây là biểu tượng nổi tiếng tô điểm cho một trong những nhãn hiệu xe hơi sang trọng nhất Được thiết kế bởi Charles Robinson Sykes, Spirit of Ecstasy là vật trang điểm trên mũi các xe RollsRoyce su t từ năm 1911 S p i r i t o f E c s t a s y Biểu tượng này lấy nguyên mẫu từ một người phụ nữ có sắc đẹp mê hồn, thông tuệ và hài hước, nhưng địa vị xã hội ngăn cản cô lấy người mình yêu Mối tình của... lịch sử June 10th, 2007 Logo Renault theo dòng lịch sử Hơn 100 năm lịch sử, như hầu hết các hãng xe danh tiếng ngày nay, Renault đã trải qua những thời khắc khó khăn, cay đắng và vinh quang nhất Trong su t quãng thời gian đó, hãng đã 8 lần thay đổi logo để phù 1 9 0 0 1 9 0 6 hợp với từng hoàn cảnh cụ thể của ngành công nghiệp ôtô và thế giới 1 9 0 6 1 9 1 9 Năm 1898, nhân ngày sinh nhật lần thứ 21,... kỷ 20 Mười năm sau, Renault Frères giành được những thành công liên tiếp: 1902 nhận bằng phát minh sáng chế về động cơ siêu nạp; năm 1906, sản xuất xe bus và bắt đầu sản xuất động cơ máy bay với năng su t 3.800 chiếc một năm Cùng trong năm đó, Renault thay đổi logo nhưng bằng hình ảnh thực tế và đơn giản hơn nhiều: chiếc ôtô lồng trong vòng bi cơ khí Tuy nhiên, cũng từng ấy thời gian, Louis phải chứng... Renault trình làng logo thứ 9 và giữ nguyên những nét cấu trúc cơ bản Nổi bật nhờ bề mặt sơn bóng và những đường gấp trên thân được mạ crôm, logo thứ 9 thể hiện cho công nghệ, sức sáng tạo không ngừng trong su t quá trình hình thành và phát triển của hãng Đơn giản và mang tính thống nhất cao, có lẽ Renault đã và sẽ hài lòng với biểu tượng của mình trong khoảng thời gian xa nữa Trọng Nghiệp- VnExpress Lịch... thịnh vượng Hình oval ngoài cùng còn được đánh bóng màu bạc ánh kim, tượng trưng cho công nghệ vượt bậc của những sản phẩm mang thương hiệu Ford Và dĩ nhiên chúng ta không thể bỏ qua gam màu xanh xuyên su t 100 năm tồn tại, phát triển, đó là màu tượng trưng cho sự thân thiện, trường tồn và luôn quan tâm đến người tiêu dùng của Ford Motor Company Trọng Nghiệp-VnExpress Lên trên nào Guests Xem hàng Tham... xe như chất lượng, sự thanh lịch, tốc độ hay sức mạnh… Quả thực, khó mà tưởng tượng rằng, một chiếc Rolls-Royce mà không có hình người phụ nữ như đang bay về phía trước (Spirit of Ecstasy), hay Hispano-Suiza mất đi con cò (Stork) của mình Bất cứ một chiếc xe cổ nào khác với một mũi xe trơ trụi cũng đều tạo ra một dáng vẻ không hoàn thiện Trong quá khứ, khi các hãng ôtô chưa phát triển các dây chuyền... bén, Daimler phát hiện tính thương mại trong cái tên đó và đề nghị Emil Jellinek cho phép đặt tên Mercedes cho tất cả các sản phẩm Năm 1916, logo của Daimler Motoren - Gesellschaft được thiết kế lại, bổ sung thêm 4 ngôi sao nhỏ và dòng chữ Mercedes, tất cả đặt trong một hình tròn và 4 ngôi sao nhỏ nằm trên 4 tiếp tuyến của một hình tròn khác Năm 1923, logo này chính thức được đăng ký bản quyền thương... mặt trận phía Tây đã ghi những dấu ấn hiển hách trong các trận chiến với không quân Đức Ở sườn xe của phi đội nổi tiếng do Geogers Guynemer chỉ huy có sơn hình một con cò Kết thúc chiến tranh, Hispano-Suiza quay trở lại ngành công nghiệp ôtô và họ đã chọn mascot Con cò đại diện cho các sản phẩm của mình Một con người vĩ đại trong lịch sử phát triển xe hơi là Ettore Bugatti đã chỉ đặt biểu tượng trên . lên kế hoạch cho nhưng mẫu xe mới, và một nhà máy sản xuất xe Rolls-Royce mới tại Goodwood West Sussex. 2000. Bán Rover Sau khi giành được tập đoàn Rover, hệ thống đồng Bảng Anh được đánh. Toyota mới một lần duy nhất thay đổi logo của hãng. Mẫu xe SA năm 1947-1952, động cơ 955cc, công su t 27 mã lực. Hiện là công ty lớn thứ hai trên thế giới sau tập đoàn ôtô khổng lồ General Motors,. tất cả các sản phẩm. Năm 1916, logo của Daimler - Motoren - Gesellschaft được thiết kế lại, bổ sung thêm 4 ngôi sao nhỏ và dòng chữ Mercedes, tất cả đặt trong một hình tròn và 4 ngôi sao nhỏ