ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ Ô TÔ XITEC CHỞ XĂNG DẦU TRÊN CƠ SỞ Ô TÔ SATXI KAMAZ 53228 Sinh viên thực hiện : Phan Đình Thư Lớp : 03C4B Giáo viên hướng dẫn : TS. Phan Minh Đức Giáo viên duyệt : ThS. Nguyễn văn Đông ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đà Nẵng - 2008 NỘI DUNG 1. MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI 2. GIỚI THIỆU Ô TÔ SAT-XI KAMAZ 53228 3. ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ 4. TÍNH TOÁN 4.1. Xác định G xitec+dầu 4.2. Xác định vị trí lắp đặt xitec 4.3. Xác định kích thước xitec 4.4. Xác định tọa độ trọng tâm và tính toán ổn định, sức kéo 5. KẾT LUẬN 1. MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI • Thiết kế ô tô xi tec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô sat xi KAMAZ 53228 đúng với các quy định trong tiêu chuẩn 22 TCN 307-03. Đảm bảo thẩm mỹ, đủ bền và có đủ tính năng động lực học cần thiết để chuyển động ổn định và an toàn trên đường giao thông công cộng. • Sử dụng ô tô xitec chuyên dùng để chở xăng dầu sẽ đảm bảo chất lượng, tính kinh tế và đáp ứng được nhu cầu sử dụng của mọi người. • Sử dụng ô tô xitec chở xăng dầu không những là phương tiện vận chuyển mà còn là phương tiện đong đếm. 2.GIỚI THIỆU Ô TÔ SAT-XI KAMAZ 53228 2 5 ° 2 6 ° 6100 1420 8300 3295 2050 1080 1320 3690 865 1890 2460 2500 260 1 Trọng tải KG 15570 2 Tỉ số nén. Công suất (max) Mô men xoắn (max) Kw(ml)/(v/p) Nm(KGm)/v/p 16,5 176(240)/2200 912(93)/1100-1500 3 - Cỡ vành - Cỡ lốp inch 7.5 – 20(190-508) 11.00R20(300R508) 4 Vận tốc lớn nhất Km/h 80 5 Ψ 0,31 6 Công thức bánh xe 6 x 4 7 Tỷ số truyền i hi I II III IV V L 7,82 4,03 2,05 1,53 1 7,38 6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02 8 Tỷ số truyền i ho 6,53 9 Bán kính quay vòng m 11,3 THÔNG SỐ KỸ THUẬT Ô TÔ SAT XI KAMAZ 53228 3.ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ  Ô tô sat xi KAMAZ 53228 được nhập về Việt Nam: Có kích thước, trọng lượng, tải trọng phù hợp với tiêu chuẩn 22 TCN 307-03. Do đó ta có thể thiết kế được xe ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô sat xi KAMAZ 53228. Với: • Kích thước hình học của xitec phải phù hợp với kích thước khung xe ô tô sao cho tận dụng được tối ưu tải trọng xe, trọng tâm toàn xe thấp nhất mà vẫn đảm bảo tính thẩm mỹ, đúng quy định của cục giao thông đường bộ Việt Nam. • Sự phân bố trọng lượng lên các trục của ô tô thiết kế phải phù hợp và không được lớn hơn so với ô tô cơ sở. • Ô tô thiết kế phải tận dụng được tối đa công suất của động cơ. • Cụm xitec thiết kế: TCVN 4162-85. 4. TÍNH TOÁN 4.1. Xác định trọng lượng khối xăng dầu và xitec Gxitec+dầu = Ga - Gngười,hlý - Gsát xi - Gch,cb,cbh = 15223(Kg) 4.2. Xác định vị trí lắp đặt xitec lên khung xe 6100 8300 1080 780 180 x=440 G Th 1 2 L 0 1 0 2 3911 4.3. Xác định kích thước xitec  Chiều dài xitec: + Đảm bảo việc sửa chữa động cơ được dễ dàng. ⋅ − ⋅ − ⋅ 2 .2 2 .2 vv ba δδ π )(5900 2 1 2 mmLLxitec =⋅=  Chiều rộng xitec: + Phải đảm bảo đúng quy định của luật giao thông đường bộ Việt Nam + Có khoảng hở để tránh va đập Ta chọn chiều rộng xitec là: b = 2440(mm).  Chiều cao xitec: Lxitec Vdầu = v vxitec bL V a δ δπ ⋅+ − = 2 ).2.(. .4 Gía trị thích hợp: a = 1490(mm) ứng với V = 16000 lít. KT CU XITEC Sai sọỳ chóỳ taỷo cho pheùp 1 %. 3. 3,5 5 75 5 75 180 2 4 4 0 2360 2440 1600 ỉ600 ỉ900 737.5 2212.5 1490 Hch Hc 180 2265 1930 1490 1500 1600 75 865 1475 1475 5900 II YU CệU KYẻ THUT: Khoaớng caùch 2 chỏn xi tec õuùng bũng õọỹ rọỹng khung xe. ọỹ khọng thúng cuớa chỏn xi tec khọng quaù 2 mm trón suọỳt chióửu daỡi chỏn. ọỹ khọng phúng cuớa mỷt dổồùi chỏn xi tec khọng quaù 2mm trón suọỳt chióửu daỡi chỏn. ọỹ khọng song song giổợa chỏn xi tec vaỡ tỏm xi tec khọng quaù 10 mm trón suọỳt chióửu daỡi . 1. 2. Sai lóỷch dung tờch cho pheùp -3%. Xi tec phaới chởu õổồỹc aùp suỏỳt dổ khọng dổồùi 0,8 at. 4. KT CU NG X V BU LNG CN B 2 ứ14 45 x25 ứ26 12 ứ85 ứ60 ứ49 Theo B. (Trờch) Trờch A ứ 2 8 ứ14 A H óỷm laỡm kờn cuớa mỷt bờch lừp gheùp õổồỡng xaớ phaới chởu õổồỹc xng dỏửu. Caùc bu lọng lừp õổồỡng ọỳng xaớ vaỡ bỏửu lừng phaới coù lọự õóứ õaớm baớo nióm phong keỷp chỗ. Khoaớng caùch õỷt ọỳng xaớ M(max) = 500. ióửu chốnh loỡ xo van cọn õaớm baớo aùp lổỷc õoùng van 100 N. 6. 5. 4. 3. Chióửu cao H cuớa bỏửu lừng cỷn õaớm baớo dung tờch bỏửu lừng tọỳi thióứu V=3 lờt. 2. 1. Tỏm ọỳng xaớ vaỡ tỏm bỏửu lừng õi qua õổồỡng sinh thỏỳp nhỏỳt. YU CệU KYẻ THUT: 6 lọự ứ10 phỏn bọỳ õóửu ứ200 50 ứ100 15 ứ175 ứ140 400 70 25 M 15 50 ứ100 ứ175 ứ140 3.5 3.5 765 4 3 2 1 8 [...]... lệnh  Nạp dầu cho xitec: Kiểm tra tồn bộ hệ thống khóa, xupáp Nối cáp tĩnh điện Mở cửa nạp xitec cho dầu đi vào KẾT LUẬN Từ nội dung tính tốn kiểm tra và các kết quả nhận được có thể khẳng định: Ơ tơ xitec chở xăng dầu đã thoả mãn các quy định trong tiêu chuẩn 22 TCN 307-03 Đảm bảo đủ bền và có đủ các tính năng động lực học cần thiết để chuyển động ổn định và an tồn trên đường giao thơng cơng cộng... 13 12 11 9 10 HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH  Xả dầu trong xitec xuống bồn: Lấy đường ống nối nối với đường ống xả Nối cáp tĩnh điện Mở khố, vặn xupáp cho dầu đi qua đường ống xả rồi đi xuống bồn  Bơm dầu từ xitec sang bồn hay sang xe chứa dầu khác: Lấy đường ống nối nối một đầu với đường ống xả, đầu kia nối với đường ống hút của bơm Nối cáp tĩnh điện Mở khố, vặn xupáp cho dầu đi qua đường ống xả điền đầy chất... hoảt cho ph håüp våïi kãút cáúu củ thãø ca khung gáưm ä tä v dáưm dc chán xitec LẮP ĐẶT CHẮN BẢO HIỂM ĐI Ơ TƠ CÁÚM LỈÍA A-A 4 3 100 180 80 80 30 200 70 70 200 8480 5900 Theo B 1 2 A A 2500 2500 120 4 5 30 35 70 LẮP ĐẶT ỐNG XẢ A-A 900 A 200 4 200 700 A 5 1 865 ø5 0 ø150 x1 ,5 2 150 3 45 100 3265 CÁÚM LỈÍA 3295 TỔNG THỂ Ơ TƠ THIẾT KẾ KAMAZ 8480 2050 1320 5900 CÁÚM LỈÍA 2500 2500 300 1490 3690 290 1345 1420... ∑ Gi α L = arctg (b / hg ) (m) (Độ)  Góc giới hạn lật khi xuống dốc: α X = arctg (a / hg ) (Độ)  Góc giới hạn lật trên đường nghiêng ngang: C β = arctg ( ) 2.hg (Độ)  Vận tốc giới hạn của ơ tơ khi quay vòng với bán kính Rmin: C Vgh = g R.( ) 2.hg (m/s)  Kết quả tính tốn: Ơ tơ thiết kế Thơng số a(m) b(m) hg (m) C(m) αL αX β V gh (km/h) Khơng tải 2,578 1,772 1,15 2,05 57001’ 65056’ 41039’ 35,64 Có... 300 260 26° 25° 200 1890 2500 1 2 3 4 5 6 THƠNG SỐ KỸ THUẬT Ơ TƠ THIẾT KẾ 12768 Tải trọng KG KG 10835 Trọng lượng bản thân 4412 -Phân bố cầu trước 6423 -Phân bố cầu sau Trọng lượng tồn bộ -Phân bố cầu trước -Phân bố cầu sau KG inch - Cỡ vành - Cỡ lốp Vận tốc lớn nhất 7.5 – 20(190-508) 11.00R20(300R508) Km/h 80 Ψ 7 8 Bán kính quay vòng 0,31 Cơng thức bánh xe 9 23783 5946 17837 Tỷ số truyền các tay số 6x4... quang tay, ngưn âiãûn xoay chiãưu, que hn li thẹp cac bon Hn theo bãư màût tiãúp xục giỉỵa thán v táúm chàõn sọng(k hiãûu l y) 3.Thán xitec thäng våïi äúng thäng håi tải vë trê âỉåìng sinh cao nháút ca xitec 4 Âm bo âäü nghiãng màût dỉåïi åí phêa âáưu chán xi tec 12 KẾT CẤU TẤM CHẮN SĨNG 3 2 Trêch B-B 180 1 1500 y 5 R3 20 0 1490 10 z 75 865 9 240 R3 180 10 B 5 245 3 4 6 70 11 12 7 45 2440 865 110 8... 307-03 Đảm bảo đủ bền và có đủ các tính năng động lực học cần thiết để chuyển động ổn định và an tồn trên đường giao thơng cơng cộng tại Việt Nam Cho phép đóng mới và sản xuất lắp ráp các loại ơ tơ xitec theo thiết kế ... v thán xi tec theo 02 mẹp bãư màût tiãúp xục ca chán v thán xi tec, sút chiãưu di xi tec 5 Hn liãn kãút chán xi tec v gán dc chán xi tec theo mẹp bãư màût tiãúp xục, sút chiãưu di chán xi tec LIÊN KẾT XITEC VỚI KHUNG Ơ TƠ II 10 10 CÁÚM LỈÍA Bu lơng M16x1,25 II I 1980 1320 1720 3690 1100 190 8280 Bu lơng quang M26x1,5 I A A A GHI CHỤ K THÛT 130 5 20 75 295 A 80 20 1 Xi tec làõp âàût âm bo chàõn lãn...KẾT CẤU CỔ XITEC ø300 4 B 9 3 Táúm mỉïc 3 1 E Trêch B E-E 5 ø300 5 8 50 ø12 2x60° 380 7 3.5 85 m ø250 50 A-A 2 5 6 75 5 E 1 3 3 Läù kẻp chç 250 3 A A 50 ø4 00 ø9 U CÁƯU K THÛT: 10 9 1 Van hä háúp : Thåí ra... 2,05 57001’ 65056’ 41039’ 35,64 Có tải 3,262 1,088 1,6 2,05 34012’ 63046’ 32037’ 30,31 Góc dốc giới hạn nghiêng đường sá Việt Nam khơng nhỏ hơn 16%  Nhận xét: Các giá trị giới hạn về ổn định của ơ tơ thiết kế phù hợp với điều kiện đường sá thực tế , bảo đảm ơ tơ hoạt động ổn định trong các điều kiện chuyển động ĐỒ THỊ SỨC KÉO CỦA Ơ TƠ Ở TAY SỐ THẤP P [N] N[kW] 180 160 Nk1 Nk2 Nk3 140 120 100 80 60 40 . BÁCH KHOA TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ Ô TÔ XITEC CHỞ XĂNG DẦU TRÊN CƠ SỞ Ô TÔ SATXI KAMAZ 53228 Sinh viên thực hiện : Phan Đình Thư Lớp. đó ta có thể thiết kế được xe ô tô xitec chở xăng dầu trên cơ sở ô tô sat xi KAMAZ 53228. Với: • Kích thước hình học của xitec phải phù hợp với kích thước khung xe ô tô sao cho tận dụng được. giao thông đường bộ Việt Nam. • Sự phân bố trọng lượng lên các trục của ô tô thiết kế phải phù hợp và không được lớn hơn so với ô tô cơ sở. • Ô tô thiết kế phải tận dụng được tối đa công suất