z  CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG CỦA XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIT NAM Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương NHN XẫT CA GIO VIấN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Giáo viên hng dn Thnh Phng Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí T GVHD: Đỗ Thành Phương LI NĨI ĐẦU heo xu hướng phát triển tồn cầu hố, kinh tế Việt Nam đồng tiến sang thời kì thời kỳ Cơng nghiệp hóa, đại hố đất nước gắn liền với việc mở rộng quan hệ hợp tác kinh tế với nước khu vực toàn giới.Sự chuyển đổi ảnh hưởng rõ rệt đến hoạt động kinh tế hoạt động khác xã hội.Trong nhiều năm gần với phát triển kinh tế,khoa học kỹ thuật nhu cầu người tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thông vận tải thị hiếu người Nhiều hệ thống trang thiết bị cũ kỹ ô tô dần thay hệ thống kết cấu đại Tuy gặp khơng khó khăn việc khai thác sử dụng làm quen với hệ thống Hơn công nghệ sản xuất ô tô liên tục nâng lên theo xu cạnh tranh kéo theo thay đổi công nghệ sửa chữa số thói quen sử dụng, sửa chữa khơng cịn thích hợp Chuyển từ việc sửa chữa chi tiết sang sửa chữa thay Do trình khác thác thiết phải sử dụng kỹ thuật chuẩn đoán Trên thị trường Việt Nam xuất nhiều chủng loại xe khác hãng Toyota, Honda,Mekong Auto, Isuzu Mỗi hãng xe khác có cơng nghệ sản xuất khác nhau,thậm chí hãng xe dịng xe khác có cấu tạo kỹ thuật chẩn đốn khác Do để làm tốt cơng tác quản lý chất lượng tơ, định nhanh chóng tác động kỹ thuật tiếp sau, cần thiết phải nắm vững kỹ thuật chẩn đốn tơ ngày nay.Chẩn đốn tơ cơng tác phức tạp cần đòi hỏi người tiến hành phải nắm kết cấu cụ thể Cũng để giúp cho sinh viên trường CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI tìm hiểu sâu vấn đề giảng viên khoa CƠ KHÍ tơ giao cho em tìm hiểu đề tài “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khởi động xe TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 Vit Nam Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương Do thi gian, điều kiện nghiên cứu trình độ cịn nhiều hạn chế nên đề tài môn học em không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhân giúp đỡ thấy cô giáo bạn đọc Em xin chân thành cảm ơn Giảng viên : ĐỖ THÀNH PHƯƠNG giúp đỡ em hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp Đề tài gồm phần : Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG CỦA XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIỆT NAM Chương 2: PHÂN TÍCH NHỮNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TREN XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIỆT NAM Chương 3: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIỆT NAM Xin chân thnh cm n ! Vĩnh Yên, ngày tháng năm 2011 SINH VIấN Dng Vn Phỳc Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương Chng 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI : Nhiệm vụ hệ thống khởi động: Làm nhiệm vụ quay trục khuỷu động cơ, đạt tốc độ định, để từ động làm việc tự lập ( tốc độ phải đảm bảo hòa trộn nhiêu liệu xăng diezenl ) với khơng khí, tạo thành hỗn hợp công tác xilanh động hỗn hợp bén lửa, cháy, dãn nở sinh công - Tốc độ quay nhỏ với động xăng: 40 ÷ 50 v/p - Tốc độ quay nhỏ với động diezenl: 80 ÷ 120 v/p Yêu cầu hệ thống khởi động: - Mô men khởi động phải lớn để thắng mô men cản động ( mô men cản khởi động động bao gồm mô men cản ma sát chi tiết có chuyển động tương đối động khởi động mô men cản nén hỗn hợp công tác xi lanh Trị số mô men cản phụ thuộc vào loại động cơ, số xi lanh nhiệt độ động khởi động); đảm bảo dẫn động trục khuỷu động quay đạt tốc độ vòng quay khởi động - Cơ cấu truyền lực phải không bị trượt, động làm việc phải truyền động ngược từ trục khuỷu động sang máy khởi động, làm việc êm dịu khơng có tiếng kêu - Cơ cấu điều khiển khởi động phải kết cấu đợn giản, gọn nhẹ, dễ bố trí, dễ sử dụng - Tuổi thọ, độ tin cậy cao, phải chăm sóc, bảo dưỡng, giá thành hạ Phân loại hệ thống khởi động: Để khởi động, sử dụng nhiều phương pháp làm quay trục khuỷu động cơ: - Khởi động trực tiếp : quay tay, đạp chân, trôi dốc, kéo … - Khởi động khí nén: dùng khơng khí nén cao áp tác động vào đỉnh piston kỳ hút ( thường dùng cho máy tĩnh tại, tàu thủy …) - Khởi động máy lai: dùng động nhỏ ( động xăng kỳ, đánh lửa manhêtô ) dùng để kéo quay động điêzen cỡ lớn ( thường dùng trờn cỏc mỏy xõy dng ) Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương - Khởi động điện: dùng ắc quy máy khởi động để quay trục khuỷu động Hiện hệ thống ứng dụng rộng rãi ô tô, xe máy Theo phương pháp điều khiển, hệ thống khởi động điện lại phân làm hai loại sau: + Máy khởi động điều khiển trực tiếp: người ta sử dụng phải trực tiếp tác dụng lực để đóng tiếp điểm cấu điều khiển + Máy khởi động điều khiển gián tiếp: nhờ lực điện từ để đóng tiếp điểm đưa bánh máy khởi động ăn khớp với vành bánh đà Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương II GII THIU XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009: Hình 1.1: xe TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 Việt Nam sơ đồ tổng thể xe: Hình1.2: sơ đồ tổng thể xe TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 Vit Nam Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương Bng thụng s k thuật: Động Hãng sản xuất Loại động TOYOTA Vios 1.5 lít, 1NZ-FE, xăng khơng chì xylanh, thẳng hàng, 16 van, DOHCVVT-i 1497cc 107 / 6000 (HP/rpm) 80 / 6000 (kW/rpm) Kiểu động Dung tích xi lanh (cc) Công suất tối đa Mô men xoắn tối đa 14.4 / 4200 (Kg.m/rpm) 141 / 4200 (Nm/rpm) Tiêu chuẩn khí xả Loại xe Euro Sendan Hộp số truyền động Hộp số Truyền động số tự động Cầu trước Nhiên liệu Loại nhiên liệu Xăng khơng chì Kích thước, trọng lượng Dài (La) Rộng (Ba) Cao (Ha) Chiều dài sở (L) Chiều rộng sở trước/sau Khoảng sáng gầm xe(mm) Bán kính vịng quay tối thiểu Trọng lượng khơng tải (kg) Trọng lượng tồn tải (kg) Dung tích bình nhiên liệu (lít) Dung tích khoang chứa hành lý 4300 mm 1700 mm 1460 mm 2550 mm 1470/1460 mm 150 mm 4.99 mm 1055 kg – 1110 kg 1520 kg 42 lớt 475 Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương Ca, ch ngồi Số cửa Số chỗ ngồi Xuất xứ Thông số thiết bị tiện nghi: cửa chỗ Việt Nam Nội thất Chất liệu ghế Ghế trước Ghế sau Hệ thống âm Loa Bản đồng hồ Màn hình hiển thị đa thông tin Tay lái da Trượt ngã chỉnh độ cao mặt ghế ( ghế người lái) Lưng ghế gập 60:40 FM/AM, CD player, MP3 & WMA, Optitron Có Trợ lực lái điện Chỉnh độ nghiêng Bọc da tích hợp nút chỉnh âm Ngoại thất Nệp hơng xe Đèn báo rẽ Kính chiếu hậu Màu với viền mạ crom Tích hợp Ngồi gập điện Thiết bị an toàn an ninh Hệ thống chống trộm Dây đai an tồn Đèn sương mù Phanh, giảm sóc, lốp xe Phanh trước Phanh sau Giảm sóc trước Giảm sóc sau Lốp xe Vành mâm xe Đĩa thơng gió Đĩa Kiểu McPherson cân Thanh xoắn ETA với cõn bng 185/60R15 Mõm ỳc Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương Thơng số an tồn: Túi khí an tồn Túi khí cho người lái Túi khí cho hành khách phía trước Túi khí cho hành khách phía sau Túi khí hai bên hàng ghế Túi khí treo phía hai hàng ghế trước sau Phanh& điều khiển Chống bó cứng phanh (ABS) Phân bố lực phanh điện tử (EBD) Trợ lực phanh khẩn cấp (EBA,BAS) Tự động cân điện tử (ESP) Điều khiển hành trình (Cruise Control) Hỗ trợ cảnh báo lùi Khóa & chống trộm Chốt cửa an tồn Khóa cửa tự động Khóa cửa điện điều khiển từ xa Khoá động Hệ thống báo trộm ngoại vi Thông số khác Đèn sương mù Đèn cảnh báo thắt dây an toàn Đèn phanh phụ thứ lắp cao Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương Chng 3: BO DNG SA CHA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYATA VIOS 1.5G AT 2009 I BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG: Kiểm tra máy khởi động Máy khởi động không cần bảo dưỡng lần sữa chữa động đại tu Tuy nhiên, chổi góp, ổ đỡ, ống lót mịn Selenoid, ly hợp chiều phận khác hư hỏng Các cuộn cảm bị ngắn mạch chạm mass, mài mòn xảy ra, máy khởi động bị hỏng phải tháo sửa chữa, thay tân trang lại 1.1: Kiểm tra vỏ máy khởi động: Dùng mắt quan sát rạn nứt, bể, hỏng ren nắp trước, nắp sau thân máy khởi động Quan sát nứt, bể, mòn, cháy rổ hai bạc đầu rotor 1.2 Kiểm tra cổ góp: - Dùng mắt quan sát cháy rổ cổ góp - Kiểm tra độ cơn, độ méo cổ góp * Kiểm tra độ : Hình 3.1: Kiểm tra độ côn - Dùng thước cặp đo hai vị trí đường sinh - Thơng số kỹ thuật: độ côn cho phép > 0,3mm * Kiểm tra độ méo: - Dùng thước cặp đo hai vị trí - Mỗi vị trí đo hai vị trí vng góc - Thơng số kỹ thuật: độ mộo cho phộp >0,3mm Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 34 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương * Kim tra chiều cao mica cách điện: Hình 3.2: Kiểm tra chiều cao mica cách điện - Dùng thước cặp để đo quan sát mắt - Yêu cầu kỹ thuật : mica phải thấp lam đồng từ (0,3÷0,6)mm 1.3: Kiểm tra giá đỡ chổi than chổi than: - Dùng mắt quan sát rạn nứt, biến dạng giá đỡ chổi than - Kiểm tra độ mịn, khả tiếp xúc chổi than: Hình 3.3: Kiểm tra chổi than + Độ mòn cho phép phải nhỏ chiều dài nguyên thuỷ + Diện tích tiếp xúc >75% - Kiểm tra tính đàn hồi lò xo chổi than: + Dùng lực kế đo tính đàn hồi lị xo + u cầu lực cn t (0,79ữ2,41) kgf Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 35 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương Hỡnh 3.4: Kim tra tính đàn hổi lị xo chổi than - Kiểm tra cách mát giá đỡ chổi than dương: Hình 3.5: Kiểm tra cách mát giá đỡ chổi than dương + Dùng bóng đèn dịng điện xoay chiều để kiểm tra: đầu que dò đặt vào giá đỡ chổi than dương, đầu mass Đèn không sáng tốt, đèn sáng chổi than dương bị chạm mass + Hoặc dùng đồng hồ (VOM), cách kiểm tra - Kiểm tra tiếp mát chổi than âm: + Dùng bóng đèn dịng điện xoay chiều để kiểm tra: đầu que dò đặt vào giá đỡ chổi than âm Đèn sáng tốt, ngược lại chổi than âm khơng tiếp mass + Có thể dùng đồng hồ (VOM) để kiểm tra, thông mạch tốt, ngược lại chổi than âm khơng tiếp mát Chuyªn Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 36 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương 1.4: Kim tra stator: a Kim tra s chạm mát cuộn dây stator: + Dùng bóng đèn dòng điện xoay chiều để kiểm tra: que đầu dò chạm vào vỏ máy khởi động, que lại chạm vào cuộn dây stator (nếu có cuộn đấu song song phải tách mát đầu cuộn dây) + Yêu cầu đèn khơng sáng tốt Hình 3.6: Kiểm tra chamk mát cuộn dây stator b Kiểm tra thơng mạch cuộn dây stator: Hình 3.7: Kiểm tra thơng mạch cuộn dây stator + Dùng bóng đèn dòng điện xoay chiều để kiểm tra: đầu que dò đặt vào đầu chung cuộn dây stator, que lại đặt vào đầu lại cuộn dây stator + Đèn khơng sáng tốt Chuyªn Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 37 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương c Kim tra s chm chp ca cun dây stator: Hình 3.8: Kiểm tra chạm chập cuộn dây stator + Dùng đồng hồ VOM, đo hai đầu cuộn dây, lấy giá trị điện trở so sánh với yêu cầu kỹ thuật Nếu giá trị điện trở nhỏ giá trị quy định cuộn dây bị chạm chập 1.5: Kiểm tra rotor: a Kiểm tra độ đảo cổ góp: Hình 3.9: Kiểm tra cổ góp + Gá rotor lên máy tiện khối V dùng đồng hồ so đo để kiểm tra Yêu cầu kỹ thuật: độ đảo cho phép phải < 0,05mm Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 38 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương b Kim tra s chm mỏt rotor: Hình 3.10: Kiểm tra chạm mát rotor + Dùng bóng đèn dịng điện xoay chiều để kiểm tra, que đầu dò đặt vào trục, đầu cịn lại đặt vào cổ góp Nếu đèn khơng sáng tốt, đèn sáng rotor chạm mass + Hoặc dùng đồng hồ VOM để kiểm tra c Kiểm tra chạm chập rotor: Hình 3.11: kiểm tra chạm chập rotor + Sử dụng bàn GRO-NHA thép mỏng để kiểm tra: + Đặt rotor lên bàn GRO-NHA, mở công tắc bàn, đặt thép song song với rãnh rotor cách rotor từ (0,5÷0,7)mm + Xoay tròn rotor + Yêu cầu kỹ thuật : thép bị rung rãnh rotor rãnh ú b chm chp Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 39 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương c Kim tra thơng mạch cuộn dây rotor: Hình 3.12: Kiểm tra thông mạch cuộn dây rotor + Sử dụng bàn GRO-NHA để kiểm tra : + Đặt rotor lên bàn GRO-NHA, mở công tắc bàn công tắc (mA) than nghiên đo phù hợp (LOW), đặt mũi đo vào hai lam đồng góc từ 15°÷45° xoay trịn rotor,giữ ngun mũi đo để kiểm tra lam đồng + Yêu cầu kỹ thuật : • Nếu đồng hồ (mA) báo giá trị khác tốt mạch • Nếu đồng hồ (mA) báo giá trị giá trị gia hai lam ng b h Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 40 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương 1.6: Kiểm tra rơ le gài khớp: Kiểm tra mục sau đồng hồ đo điện : a Thông mạch cực 50 cực C (kiểm tra thông mạch cuộn kéo) Hình 3.13: Kiểm tra rơ le gài khớp Ghi : 1.Cực 50; Cực C; Cuộn kéo; Cuộn giữ; Thân công tắc;6 Cực 30; Thông mạch - Cuộn kéo nối cực 50 cực C Nếu cuộn kéo bình thường, có thơng mạch cực - Khi cuộn kéo bị hở mạch, píttơng khơng thể kéo vào b Thông mạch cực 50 thân công tắc.(Kiểm tra thơng mạch cuộn giữ) Hình 3.14: Kiểm tra thơng mạch cuộn giữ - Cuộn giữ nối cực 50 thân cơng tắc Nếu cuộn kéo bình thường, có thơng mạch cực thân công tắc - Khi cuộn kéo bị hở mạch, píttơng kéo vào, không giữ được, nên bánh chủ động liên tc nhy v tr v Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 41 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương 1.7: Kiểm tra khớp chiều : Kiểm tra hoạt động ly hợp máy đề: Tự do; Khoá Hình 3.15: Kiểm tra khớp chiều - Quay ly hợp máy đề tay kiểm tra xem khớp chiều có trạng thái hãm hay khơng - Khớp chiều truyền mômen theo chiều quay Theo chiều ngược lại, khớp quay không tải mà không truyền mômen - Sau động khởi động chuyển động quay máy đề, động quay máy đề Do đó, khớp chiều làm việc để tránh làm hư máy đề 1.8: Kiểm tra công tắc từ: Kiểm tra hoạt động công tắc từ : - Ấn píttơng vào ngón tay Kiểm tra píttơng trả nhẹ vị trí ban đầu sau nhả ngón tay - Do cơng tắc nằm píttơng, píttơng khơng trả nhẹ vị trí ban đầu nó, tiếp xúc cơng tắc trở nên khơng đủ, làm tác dụng bật tắt máy đề - Hãy thay cụm cơng tắc từ hoạt động píttơng khơng bình thường Bảo dưỡng máy khởi động: Nhiều máy khởi động không cần bảo dưỡng lần sữa chữa động đại tu Tuy nhiên, chổi góp, ổ đỡ, ống lót mòn Selenoid, ly hợp chiều phn khỏc cú th h hng Cỏc cun Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 42 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Ph­¬ng cảm bị ngắn mạch chạm mass, mài mòn xảy ra, máy khởi động bị hỏng phải tháo sửa chữa, thay tân trang lại - Nắp trước, nắp sau bị rạn nứt bể hàn lại - Bạc đỡ hai đầu rotor bị nứt , bể ,mịn thay - Cổ góp bị cháy rổ dùng giấy nhám đánh lại, nhiều tiện lại - Độ cơn, độ méo vượt q giá tri quy định tiện lại - Chiều cao mica nhỏ quy định dùng lưỡi cưa cưa theo rãnh mica - Chiều cao chổi than mịn q quy định thay chổi than Hình 3.16: Kiểm tra chổi than - Mặt tiếp xúc chổi than không đạt yêu cầu dùng giấy nhám đánh lại - Tính đàn hồi lị xo khơng đạt u cầu thay lị xo - Giá đỡ chổi than dương bị chạm mass dùng xăng rửa thay mica cách điện - Giá đỡ chổi than âm không tiếp mát dùng xăng rửa hàn lại - Phần ứng: kiểm tra cọ sát kéo lê phần ứng lên má cực, độ mòn độ nhám ổ đỡ trục phần ứng Nếu phần ứng bị xước cọ sát với má cực dùng giấy nhám đánh lại; ổ đỡ trục phần ứng bị mịn trục phần ứng bị cong,có thể tiện lại thay + Kiểm tra cuộn dây phần ứng bị đứt, lớp cách điện bị cháy nối kết không hàn chắn Ở nhiều phần ứng, cuộn dây hàn với đảo mạch, nối kết sửa chữa cách hàn lại, cú th thay phn ng mi Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 43 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương + Kiểm tra ngắn mạch chạm mass phần ứng đồng hồ VOM, phần ứng bị ngắn mạch hay chạm mass ta thay phần ứng tương đương Hình 3.17: Kiểm tra ngắn mạch - Phần cảm : Dùng đồng hồ đo điện, tiến hành phép kiểm tra sau + Thông mạch dây dẫn chổi than (nhóm A) dây dẫn Hình 3.18: Kiểm tra thơng mạch 1.Dây chổi than(nhómA); Dây dẫn; Rotor; Cuộn cảm; Thông mạch; Dây chổi than(nhóm B); Phần cảm (khung từ) + Dây dẫn chổi than bao gồm nhóm; nối với dây dẫn (nhóm A) nhóm nối với stato (nhóm B) + Kiểm tra thơng mạch dây dẫn tất dây chổi than dây dẫn chổi than có thơng mạch thuộc nhóm A dây dẫn khơng có thơng mạch thuộc nhóm B + Kiểm tra thơng mạch dây chổi than dây dẫn giúp xác định xem có hở mạch cuộn cảm hay khơng + Kiểm tra cách điện dây chổi than phần cảm giúp xác định xem có ngắn mạch xy cun cm hay khụng Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 44 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương - Nếu hư hỏng nhẹ sửa chữa hư hỏng nặng thay phần cảm - Kiểm tra khớp truyền động : xem xét vết mòn ly hợp chiều Thay ly hợp chiều vành bị sứt mẻ, rạn nứt , mòn có dấu hiệu ăn khớp khơng hồn toàn Các bánh cuă ly hợp chiều phải ăn khớp với vành rănghơn nửa chiều cao vành - Kiểm tra khoá chặt ly hợp chiều, bánh phải quay theo chiều tự không quay theo chiều ngược lại II CÁC BIỆN PHÁP KÉO DÀI TUỔI THỌ CỦA HỆ THỐNG: - Thường xuyên kiểm tra đầu nối dây dẫn làm cần - Kiểm tra làm rơle đóng mạch - Dùng ắcquy cung cấp điện cho máy khởi động làm việc trục quay tự Yêu cầu: - Dòng điện tiêu thụ dòng điện định mức - Số vòng quay trục máy khởi động số vòng quay định mức - Làm việc ổn định khơng có tia lửa điện mạnh chổi than cổ góp - Thường xuyên kiểm tra ắcquy - Khi đề máy phải ỳng quy cỏch Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 45 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương KT LUN ễ tụ dụng rộng rãi nước ta phương tiện lại cá nhân vận chuyển hành khách hàng hóa Sự gia tăng nhanh chóng số lượng tơ vài năm trở lại đây, đặc biệt ô tô đời kéo theo nhu cầu đào tạo lớn nguồn nhân lực bão dưỡng, sữa chữa ô tô Xuất phát từ nhu cầu khoa giao cho nghiên cứu đề tài tốt nghiệp “ Hệ thống Khởi động xe TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 Việt Nam “, nhằm cung cấp cho người kiến thức lý thuyết thực hành bão dưỡng sữa chữa hệ thống xe TOYOTA Kiến thức đề tài xếp theo thứ tự: Tổng quan hệ thống khởi động, Cấu tạo nguyên lý làm việc, hư hỏng, nguyên nhân, cách khắc phục kiểm tra hệ thống, Cơ sở thiết lập mô hình hoạt động thực tế Từng phận phân tích thứ tự rõ ràng Do người đọc dể dàng hiểu Trong trình thực đề tài kết hợp kinh nghiệm thực tiễn, lý thuyết sữa chữa ô tô để cố gắng cập nhật kiến thức Nhằm đáp ứng yêu cầu sữa chữa xe TOYOTA Mặc dù thời gian thực đề tài hạn chế giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn, thầy giáo Khoa bạn bè Đến hôm em hồn thành đề tài Trong đề tài em cố gắng nhiều tránh khỏi sai sót, mong đóng góp ý kiến để Đề tài hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Vĩnh Yên, ngày thỏng nm 2011 Sinh viờn Dng Vn phỳc Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 46 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Ph­¬ng TÀI LIỆU THAM KHẢO Cẩm nang sửa chữa TOYOTA Catalogue xe TOYOTA VIOS Giáo trình hệ thống điện điện tử Giáo trình Kỹ thuật sữa chữa tơ Tác giả: TS Hồng Đình Long Kỹ thuật sửa chữa điện ôt ô i Internet Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 47 Trường Cao Đẳng GTVT Khoa Cơ khí GVHD: Đỗ Thành Phương MC LC LI M ĐẦU…………………………………………… Chương I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG……… I NHIỆM VỤ, YÊU CẦU VÀ PHÂN LOẠI…………………………………4 II GIỚI THIỆU XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIỆT NAM………… III SƠ ĐỒ VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIỆT NAM…………………… 10 V ƯU ĐIỂM VÀ NHƯỢC ĐIỂM……………………………………………20 Chương II:PHÂN TÍCH NHỮNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI 21 I CÁC HƯ HỎNG VÀ NGUYÊN NHÂN GÂY RA CÁC HƯ HỎNG………21 II PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN ĐỂ TÌM RA CÁC …23 Chương 3: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG… …34 I BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG…… …34 II CÁC BIỆN PHÁP KÉO DÀI TUỔI TH CA H THNG 45 Chuyên Đề Tốt Nghiệp Sinh Viên: Dương Văn Phúc Lớp: K59CĐÔ2 48 ... : Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG CỦA XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIỆT NAM Chương 2: PHÂN TÍCH NHỮNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG TREN XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 VIỆT NAM Chương... Phương II GIỚI THIỆU XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009: Hình 1.1: xe TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 Việt Nam sơ đồ tổng thể xe: Hình1.2: sơ đồ tổng thể xe TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 Vit Nam Chuyên Đề Tốt Nghiệp... THỐNG KHỞI ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA VIOS 1.5G AT 2009 A Sơ đồ cấu tạo hệ thống khởi động xe TOYOTA VIOS 1.5G AT: Hình 1.3: sơ đồ hệ thống khởi động xe TOYOTA VIOS 1.5G AT Ắc quy Cuộn hút Cọc 50 Cầu chì