LỌC DẦU BÔI TRƠN Nội dung •Giới thiệu •Hệ thống bôi trơn cơ bản •Ba loại lọc dầu bôi trơn •Cấu tạo lọc dầu bôi trơn • Thông số của lọc dầu bôi trơn • Các câu hỏi thường gặp Dung tích dầu bôi trơn • Lượng dầu lớn kéo dài thời gian thay dầu – Dầu nhiều, khả năng giữ chất bẩn nhiều hơn – Khay dầu lớn làm nguội dầu tốt hơn – ít bị ôxi hóa – Lượng dầu nhiều có thể nhờ việc sử dụng khay dầu lớn hoặc thêm một lọc bypass tách rời. • Lượng dầu máy ở một số động cơ – Detroit 60 Series: 30 liter – Cummins M11: 30 liter – Caterpillar C12: 26.5 liter Thay đổi trong thiết kế động cơ • Xéc măng đỉnh piston cao hơn – Đưa dầu lên sát đỉnh piston – Tăng nguy cơ bị oxi hóa • Áp lực phun lớn hơn & và góc phun trễ – tăng hiệu suất cháy nhưng cũng tăng nhiệt độ – tạo muội nhiều hơn • Thiết kế động cơ nhỏ gọn hơn – giảm lượng dầu tiêu thụ -giảm dầu bổ sung – giảm lượng phụ gia dầu được bổ sung Bôi trơn Bôi trơn giảm ma sát bằng cách 1. Tạo lớp màng dầu giữa các bề mặt ma sát (bạc, vòng xéc măng, etc.) 2. Làm nguội bằng trao đổi nhiệt (dầu piston – làm mát dầu – nước làm mát) Dầu diesel • Dầu khoáng – Rất phổ biến nhờ chất lượng, chi phí và nguồn cung cấp. • Dầu tổng hợp – Tạo bởi các phản ứng hóa học- đắt tiền – Chỉ số độ nhớt cao và điểm đông thấp – Có thể làm một số loại gioăng phớt động cơ bị hỏng và rò rỉ • Dầu bán tổng hợp – Kết hợp dầu khoáng và dầu tổng hợp – Chất lượng và chi phí phù hợp Các loại tạp chất trong dầu • Chất bẩn xâm nhập vào • Các hạt do mài mòn sinh ra • Muội • Nhiên liệu • Nước • Chất làm mát 1. Chất bẩn xâm nhập vào dầu • Chất bẩn có thể bị thổi qua khe xéc măng, dính vào lớp màng dầu bôi • Chất bẩn có thể thâm nhập qua các gioăng phớt hỏng • Chất bẩn chủ yếu là silic • Lượng chất bẩn tăng- lượng mài mòn tăng 2. Các hạt mài mòn • Chủ yếu xuất phát từ các thành phần của động cơ • Điển hình là nhôm, thép, chì, chrôm, nhôm, nikel, molybden, magne. • Phân tích mẫu dầu sẽ đưa ra thành phần của các chất nói trên. • Phần lớn các nhà sx thiết bị (OEM) có hướng dẫn hoặc tiêu chuẩn. 3. Muội • Muội là từ nhiên liệu đốt không hết. • Nguyên nhân là do ga cao, điểm phun không đúng, bị nghẽn khí nạp hoặc xả và chạy không tải. • Khí xả đen là biểu hiện tạo muội. • Muội thường trôi nổi và không được lọc. • Khi dầu bị biến tính dần, muội có thể kết hợp lại và tạo các hạt cứng làm tăng mòn động cơ. • Lượng muội quá nhiề u làm ảnh hưởng tới độ nhớt – tạo gel [...]... bơm dầu sẽ đi qua lọc Với các động cơ lớn, có thể cần hai hay nhiêu lọc 2 Lọc dầu bypass Trên sơ đồ bôi trơn bypass, khoảng 10% dầu đi qua lọc và 90% đi qua động cơ 3 Lọc kết hợp Lọc toàn dòng và lọc bypass được kết hợp trên một lọc Ví dụ: Fleetguard LF3000 Ba loại lọc dầu bôi trơn Cấu tạo lọc dầu bôi trơn Gioăng Vành giữ gioăng Nắp ren Phớt Lõi lọc Lò xo Vỏ lọc Cấu tạo lọc dầu bôi trơn • Van bypass... lõi lọc dịch chuyển • Gioăng gắn chất lượng cao (so với buna) • Chịu dầu tốt • Tháo lọc nhẹ nhàng Lọc dầu dùng giấy Synthetic đầu tiên trong ngành công nghiệp Giấy lọc Donaldson Synteq® được sử dụng lần đầu ở lọc dầu bôi trơn năm 1983 Giấy lọc SYNTEQ® nhiều lớp • Giấy lọc SYNTEQ được phóng to 35 lần • Nhiều lớp giấy lọc Các hệ thống bôi trơn Các hệ thống bôi trơn Các hệ thống bôi trơn Các hệ thống bôi. .. bôi trơn Các hệ thống bôi trơn Các hệ thống bôi trơn Van điều áp Áp suất hệ thống quá cao sẽ làm hỏng lọc … các van điều áp phải bảo đảm hoạt động tốt Van điều áp Áp suất quá cao Phá nắp trên của lọc Vỏ lọc bị phồng Sự cố với áp lực nổ = Vấn đề với hệ thống Bền mỏi Sự cố với độ bền mỏi = Vấn đề về ứng dụng\ Ba loại lọc dầu bôi trơn 1 Lọc toàn dòng Lọc toàn dòng có nghĩa là tất cả dầu từ bơm dầu sẽ... chống chảy ngược Cấu tạo lọc dầu bôi trơn - CÔNG DỤNG: Bảo đảm áp lực bôi trơn và luôn có đủ dầu - VỊ TRÍ: có thể lắp sẵn trên lọc hoặc trên động cơ Mức áp suất mở thông dụng 10-60 psid Van bypass - ỨNG DỤNG: Nếu lọc bị tắc hoặc dầu quá nguội, van này mở để cấp dầu (chưa lọc) cho động cơ, việc này giúp cho động cơ luôn được bôi trơn, tránh mòn và làm hỏng lõi lọc Không dùng ở các lọc nhiên liệu ... làm mát • Nâu và dầu kém nhớt- có lẫn nhiên liệu • Mầu đỏ nâu – phân huỷ oxi hóa • Đen và quánh – Chất phụ gia biến tính Tắc lọc bôi trơn • 90% do nước làm mát hoặc nước trong dầu bôi trơn • 10% do các chất bẩn từ động cơ Biểu hiện hư hỏng • Cặn bám piston • Cặn đóng xupáp • Khí lọt qua khe xéc măng (blowby) tăng • Tắc lọc • Lòng xilanh bóng • Dính xéc măng • Dầu có rất nhiều muội Lọc dầu của Donaldson...4 Nhiên liệu • Sự xuất hiện của nhiên liệu trong dầu là biểu hiện sự cố với hệ thống vòi phun hoặc rò rỉ trong hệ thống • Cũng có thể xuất hiện khi chạy không tải, nghẽn lọc khí, điểm phun không đúng, máy hoạt động chạy & dừng liên tục • Nhiên liệu có trong dầu bôi trơn làm giảm áp lực dầu và làm giảm tính bôi • Nhiên liệu trong dầu quá nhiều có thể gây cháy nổ 5 Nước • Nước thường tạo do... sung dầu • Khi động cơ nguội, nước có thể đọng • Nước thúc đẩy quá trình tạo axit dẫn tới ăn mòn 6 Nước làm mát • Nước làm mát xâm nhập qua phớt, xi lanh rỗ, vết nứt nắp xilanh hoặc lốc máy, hoặc qua bơm nước • Glycol sẽ đặc quánh và làm tắc đường dầu cũng như lọc • Chất phụ gia sẽ biến tính nhanh chóng • Axit tạo ra sẽ làm ăn mòn Dầu đã sử dụng • Trong suốt nhưng có màng gel- nước nằm trong dầu •... không mối nối cải tiến chịu lực Lọc tuổi thọ cao Donaldson Endurance • Kéo dài chu kỳ thay • Dùng giấy lọc Synteq® – Giảm nghẽn lọc – Khả năng chứa chất bẩn cao – Bảo vệ động cơ tốt hơn – Tuổi thọ lọc dài Kết cấu lọc Endurance của Donaldson Tuổi thọ dài hơn: • Urethane Potting (vs plastisol) • Chịu dầu rất tốt- bảo đảm tuổi thọ • Keo gắn (so với không keo) • Giữ khoảng cách giữa các lớp xếp đều • Hạn... • Seri lọc Endurance Khách hàng – Nhà sản xuất thiết bị OEM’s – Khách hàng lớn – Thay thế Giấy lọc – Giấy thường Cellulose – Synthetic • Synteq® Sản phẩm lọc thông thường • Ứng dụng tải nhẹ – Dùng giấy thường và Sythetic – Dạng thủy lực, mối gắn chịu lực lớn • Ứng dụng tải nặng – Dùng giấy thường và Sythetic – Dạng thủy lực, mối gắn chịu lực cao – Dạng thiết kế không mối nối cải tiến chịu lực Lọc tuổi . LỌC DẦU BÔI TRƠN Nội dung •Giới thiệu •Hệ thống bôi trơn cơ bản •Ba loại lọc dầu bôi trơn •Cấu tạo lọc dầu bôi trơn • Thông số của lọc dầu bôi trơn • Các câu hỏi thường gặp Dung tích dầu bôi. động cơ nhỏ gọn hơn – giảm lượng dầu tiêu thụ -giảm dầu bổ sung – giảm lượng phụ gia dầu được bổ sung Bôi trơn Bôi trơn giảm ma sát bằng cách 1. Tạo lớp màng dầu giữa các bề mặt ma sát (bạc,. gặp Dung tích dầu bôi trơn • Lượng dầu lớn kéo dài thời gian thay dầu – Dầu nhiều, khả năng giữ chất bẩn nhiều hơn – Khay dầu lớn làm nguội dầu tốt hơn – ít bị ôxi hóa – Lượng dầu nhiều có thể nhờ