Đang tải... (xem toàn văn)
Việc xác định kẹt cửa sổ được xác định dựa trên các tín hiệu của cảm biến tốc độ và công tắc hạn chế từ motor điều khiển cửa sổ phía người lái các loại xe có chức năng chống kẹt cửa
ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH KIÊN GIANG TRƯỜNG CAO ĐẲNG KIÊN GIANG GIÁO TRÌNH (Lưu hành nội bộ) Mô đun: BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG TIỆN NGHI TRÊN Ô TÔ NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: 159 /QĐ- CĐKG ngày 27 tháng 09 năm 2019 Trường Cao đẳng Kiên Giang Kiên Giang, năm 2019 i TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình giảng dạy nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Ngày với sự mở cửa hội nhập vào kinh tế giới kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của nghành cơng nghiệp Trong cơng nghiệp sửa chữa lắp ráp ôtô nghành phát triển mạnh ở Việt Nam Ơtơ loại hàng hoá hết sức đặc biệt, tất những thành tựu khoa học công nghệ đại ứng dụng vào công nghệ sản xuất ôtô cách nhanh Vì vậy việc tìm kiếm tài liệu thiết bị giảng dạy cho ngành ôtô vẫn vấn đề cần nhiều quan tâm Nội dung của giáo trình “ Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống tiện nghi” tìm kiếm tài liệu thiết kế học thực hành mơ hình thiết bị tiện nghi nhằm giúp học sinh – sinh viên trực tiếp thực thao tác mơ hình thực để quan sát, kiểm tra tín hiệu tìm ngun lý làm việc của từng hệ thống phán đoán, xử lý hư hỏng tiếp thu học dễ dàng Trong trình biên soạn vẫn còn nhiều thiếu xót, mong nhận những ý kiến quý báu của đồng nghiệp để hoàn chỉnh Kiên Giang, ngày … tháng … năm 2019 Tham gia biên soạn gồm: Chủ biên: Huỳnh Hội Hoa Đăng ii MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN i LỜI GIỚI THIỆU i MỤC LỤC ii GIỚI THIỆU CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN BÀI TỔNG QUAN VỀ TRANG BỊ TIỆN NGHI TRÊN ÔTÔ Khái quát BÀI HỆ THỐNG CỬA SỔ ĐIỆN VÀ GƯƠNG ĐIỆN Hệ thống cửa sổ điện 1.1 Chức 1.2 Cấu trúc hệ thống cụm thiết bị cửa sổ điện 1.3 Điều khiển sơ đồ mạch cửa sổ điện 10 Hệ thống gương điện 12 2.1 Mô tả hệ thống gương chiếu hậu: 13 2.2 Cấu tạo 13 2.3 Nguyên lý hoạt động 15 2.4 Kiểm tra công tắc mô tơ điều khiển gương chiếu hậu 16 BÀI HỆ THỐNG KHÓA CỬA VÀ CHỐNG TRỘM 18 Chức yêu cầu 18 1.1 Chức năng: 18 1.2 Cấu trúc hệ thống cụm thiết bị hệ thống khóa cửa 20 Điều khiển sơ đồ mạch hệ thống khóa cửa 22 2.1 Chức điều khiển khố (mở khóa) bằng cơng tắc 22 2.2 Nguyên lý hoạt động khóa cửa: 23 2.3 Nguyên lý hoạt động mở khóa: 23 2.4 Chức khố (mở khóa) cửa bằng chìa 24 2.5 Nguyên lý hoạt động mở khóa: 25 2.6 Chức mở khoá bước (cửa của người lái) 25 2.7 Chức quên chìa 26 2.8 Khi núm khóa cửa ở vị trí khóa: 27 Hệ thống điều khiển khoá cửa bằng ECU 27 3.1 Các phận 27 iii Hệ thống điều khiển khóa cửa từ xa 29 4.1 Khái quát 29 4.2 Hệ thống điều khiển khố cửa từ xa có chức sau: 29 4.3 Nguyên lý hoạt động 33 4.4 Thay 36 BÀI HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GHẾ 38 Chức yêu cầu 38 Cấu trúc hệ thống cụm thiết bị 39 2.1 Vị trí chi tiết 40 2.2 Sơ đồ hoạt động của hệ thống 41 BÀI HỆ THỐNG NGHE-NHÌN VÀ THƠNG TIN 43 Chức yêu cầu 43 1.1 Chức 43 1.2 Yêu cầu 44 Cấu trúc hệ thống cụm thiết bị 44 2.1 Bộ thu só ng radio 44 2.2 Loa bên phí a trướ c 45 2.3 Loa bên phí a sau 45 Sơ đồ mạch điện hệ thống âm giải trí xe Camry 2007 45 Cấu tạo, nguyên lý làm việc của cá c phận hệ thống 47 4.1 Cấu tạo 47 Nguyên lý làm việc cá c phận hệ thống 49 5.1 Rađiô 49 BÀI MỘT SỐ THIẾT BỊ KHÁC (ĐỒ CHƠI TRÊN ÔTÔ) 121 Một số “Đồ chơi” ôtô 121 1.1 Mở khóa bằng cảm biến 121 1.2 Màn hình - Rất nhiều hình 121 1.3 Hộp số cấp 123 1.4 Ứng dụng internet 123 1.5 Xe tự lái 124 1.6 HỆ THỐNG NHẬN DẠNG VÂN TAY 124 TÀI LIỆU THAM KHẢO 128 GIỚI THIỆU CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TIỆN NGHI Mã mô đun:MĐ 27 Thời gian thực mô đun: 90 giờ; (Lý thuyết: 20 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 63 giờ; Kiểm tra: giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bảo dưỡng – sửa chữa hệ thống tiện nghi chương trình giảng dạy chuyên ngành nghề công nghệ ô tô bậc cao đẳng Được bố trí học sau mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa động phun xăng điện tử, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điện tơ - Tính chất: Là mơ đun tích hợp chun ngành tự chọn - Ý nghĩa: Học phần trang bị cho người học những kiến thức sở lý thuyết cấu tạo, nguyên lý làm việc của mạch điện của hệ thống tiện nghi Hướng dẫn phương pháp tháo lắp, kiểm tra sửa chữa cụm chi tiết của hệ thống tiện nghi ô tô, đấu dây mạch điện, kiểm tra sử lý hư hỏng hệ thống tiện nghi II Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: + Có ý thức tự giác, tính kỷ ḷt cao, tinh thần trách nhiệm công việc + Tuân thủ quy trình kiểm tra sửa chữa đảm bảo an toàn cho người trang thiết bị; + Đảm bảo an toàn điện, cháy nổ vệ sinh công nghiệp - Kỹ năng: + Kiểm tra đánh giá đúng tình trạng hoạt động của hệ thống tiện nghi ô tô + Xác định hư hỏng đề biện pháp sửa chữa phù hợp, đúng yêu cầu kỹ thuật - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Đánh giá kết thực chịu trách nhiệm kết công việc của cá nhân + Cẩn thận, chu đáo công việc quan tâm đúng, đủ không để xảy sai sót BÀI TỔNG QUAN VỀ TRANG BỊ TIỆN NGHI TRÊN ÔTÔ Giới thiệu: Bài học giúp người học tìm hiểu Khái quát trang bị tiện nghi ô tô, Các móc thời gian hình thành phát triển Mục tiêu: Sau học xong phần sinh viên có khả năng: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống tiện nghi tơ - Trình bày sơ đồ nguyên lý làm việc của mạch điện của hệ thống tiện nghi ô tô - Tháo lắp cụm chi tiết hệ thống tiện nghi ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của sinh viên Khái quát Sự hình thành tơ bắt đầu ý tuởng phát minh bánh xe lăn tròn của người từ 3000 năm trước Công nguyên Chiếc xe bốn bánh đời khoảng kỷ thứ trước Công nguyên danh hoạ tiếng Leonad de Vanci vẽ lại trưng bày bảo tàng Pari của Pháp Ô tô thực sự gọi tên chỉ từ xe sử Hình 1.1: Xe bánh dụng bánh tròn tự di chuyển với nguồn động lực kỷ thứ trước đặt Bởi vậy sự đời, phát triển của ô tô Công nguyên gắn mật thiết với sự đời, phát triển của nguồn động lực đặt xe sự hoàn thiện cấu trúc bánh xe lăn.Các mốc thời gian của sự hình thành phát triển động cơ, ô tô: Năm 1690: xuất máy nước đầu tiên của Năm 1801: Philipp Lebon phát minh động chạy bằng gas (khí đốt), năm 1807 Isaak de Rivaz thí nghiệm lắp động khí đốt lên cỗ xe tam mã hoàn thiện liên tục, tới năm 1861 chế tạo động khí đốt, kỳ, mã lực lắp lên xe tứ mã phục vụ mục đích vận chuyển người thay cho ngựa kéo Năm 1864: Nikolai Ôtto, Langen, Daimler, Maybach mở nhà máy sản xuất động gaz kỳ Đức thử nghiệm thành công động gaz-xăng, động gaz kỳ (1882 của Karl Benz), loại động phần lắp thử nghiệm xe thay ngựa kéo Sau nhiều thay đổi kỹ thuật, động đạt công suất 20 mã lực, đánh lửa bằng manheto Năm 1886: Karl Benz chế tạo động xăng kỳ công suất nhỏ 0,7 mã lực, 130 vòng/phút, đánh lửa bằng điện, lắp xe ba bánh đăng ký phát minh kỹ thuật Sau Daimler, Maybach hoàn thiện động chạy xăng lắp xe bánh Bản phát minh chọn ghi nhận của Karl Benz, lấy 1886 năm đời của xe hơi, từ xe tự chuyển động, tự chuyển hướng Thực ra, tên gọi “Ô TÔ“ nhà kỹ thuật công nhận, chỉ xuất xe bánh với phát minh sau của Daimler Maybach Hình1.2 Những tơ đời khoảng thập kỷ 1860 Năm 1888: J.B Dunlop phát minh lốp cao su có chứa khí nén bên Chỉ năm sau lốp của Dunlop chấp nhận lắp ô tô Nhờ phát minh mà tốc độ của ô tô vượt qua tốc độ 40 km/h Tiếp theo hình thành hãng sản xuất lốp Dunlop (1889) Michelin (1894) Năm 1892: Rudolf Diezel phát minh động diezel đến năm 1901 lắp ô tô tải Năm 1900: Xuất ô tô chạy điện (Elektro-Taxi) dạng Elektro-Mobil Từ sự hình thành tơ con, tơ tải, tơ tải chở người chạy bằng lốp khí nén dần dần hồn thiện, quy mơ nhỏ chưa hình thành rõ của công nghiệp ô tô Hình 1.3.Những tơ đời năm đầu 1900 Tuy vậy mốc thời gian đáng ghi nhớ công nghiệp sản xuất ô tô: Năm 1896 Henry Ford (Mỹ) bắt đầu thành lập nhà máy chế tạo hàng loạt vào năm 1903, đánh dấu giai đoạn phát triển công nghiệp ô tô giới Năm 1898 hãng Renault (Pháp) Năm 1899 hãng Fiat (Italia) Năm 1901 hãng Mercedes (Đức) Sau 1902 hàng loạt quốc gia thực sản xuất ô tô loại theo hệ thống công nghiêp gia tăng sản lượng của mình, tạo cạnh tranh mãnh liệt thị trường Cho tới số lượng ô tô sử dụng ở quốc gia trở thành chỉ tiêu đánh giá mức độ phát triển của quốc gia Hình 1.4 Những ô tô đời năm đầu 1930 Sự phát triển kỹ thuật từ gắn liền với khả ứng dụng thị trường của hãng sản xuất ô tô Các mốc thời gian xuất kỹ tḥt tơ liệt kê: Năm 1934: Hoàn thành chế tạo hộp số tự động chuyển số (AT) cho ô tô sở hộp số hành tinh, biến mô men thuỷ lực, điều khiển nhờ thuỷ lực van trượt Năm 1954: Felix Wankel chế tạo động pitton quay hãng NSU-Wankel có cấu trúc gọn nhỏ sau lắp tơ Năm 1967: Phun xăng điện tử theo hệ D-Jetronic thay kiểu phun xăng khí trước Đến năm 1973 nghiên cứu thành công hệ phun xăng điện tử nhằm giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trường Năm 1971: Chế tạo hoàn chỉnh hệ thống chống trượt lết bánh xe phanh (ABS), tiếp sau năm 1978 chế tạo hàng loạt hệ thống ABS, lắp ô tô ô tô chở người Năm 1979: Điều khiển kỹ thuật số xuất lập tức ứng dụng vào hệ thống phun xăng đánh lửa Motronic nhiều lĩnh vực điều khiển tự động khác: ABS, hộp số tự động, điều khiển tối ưu lực dọc … Năm 1980: Cho phép lắp túi khí bảo vệ ô tô (Air-Bag) với khả tác động nhanh 60 ms (mili giây) Năm 1986: Hệ thống lái điều khiển tất bánh xe (4WS) thực bởi hãng Honda nhanh chóng giải vấn đề động vào chỗ đỗ xe, tăng khả ổn định ô tô chuyển động đường vòng với tốc độ cao (trên 150 km/h) Năm 1990: Bắt đầu sử dụng có cấu tự động điều khiển thời điểm nạp khí của động (VTEC – của Nhật Bản, VANOS – của Đức) cho cấu phối khí Năm 2001: Nghiên cứu thành cơng hệ thống phun xăng trực tiếp (sau xu páp) đưa hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử cho động diezel Năm 2002: Tiến hành thử nghiệm ô tô có tốc độ vượt tốc độ âm với vận tốc tối đa 1227 km/h Ngày ô tô (thương mại) đạt tốc độ tối đa 400 km/h Tiếp sau tiến mạnh diễn công nghệ điều khiển tự động, công nghệ truyền dẫn lượng nhờ dây dẫn điện (by-wire) điều khiển “thông minh” Do hạn chế của nguồn lượng từ dầu mỏ trước sức ép bảo vệ môi trường, việc sử dụng loại nhiên liệu phi dầu mỏ, thân thiện với môi trường xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô Mặt khác việc giảm tai nạn giao thông tăng tiện nghi sử dụng đòi hỏi cơng nghiệp tơ phải khơng ngừng hồn thiện, vấn đề tối ưu hoá tự động hoá ôtô nhờ ứng dụng điều khiển điện điện tử ở ô tô trải rộng nghiên cứu Trong tương lai công nghiệp ô tô phát triển nhanh không ngừng thoả mãn tối đa yêu cầu của người Hình 1.5 Ơ tơ năm đầu kỷ 21 Ơ tơ ngày khơng chỉ phương tiện di chuyển mà còn văn phòng di động Chính vậy, hệ thống tiện nghi nhằm phục vụ người ô tô ngày nâng cấp Các hệ thống không chỉ phục vụ nhu cầu giải trí mà còn phục vụ nhu cầu công việc Hình 1.6 Các hệ thống tiện nghi tơ BÀI HỆ THỐNG CỬA SỔ ĐIỆN VÀ GƯƠNG ĐIỆN Giới thiệu: Bài học giúp người học hểu cấu tạo, chức năng, cấu trúc, sơ đồ mạch, nguyên lý làm việc hệ thống cửa sổ điện gương điện Mục tiêu bài: - Trình bày chức yêu cầu của hệ thống cửa điện gương điện ô tô - Trình bày sơ đồ nguyên lý làm việc của hệ thống cửa điện gương điện tơ - Giải thích tượng, nguyên nhân xử lý hư hỏng của hệ thống cửa điện gương điện ô tô - Thực tháo lắp kiểm tra sửa chữa bảo dưỡng của hệ thống cửa điện gương điện tơ đúng quy trình tháo lắp, đúng theo yêu cầu kỹ thuật - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của sinh viên Nội dung Hệ thống cửa sổ điện Hệ thống điều khiển cửa sổ điện hệ thống để mở đóng cửa sổ bằng cách điều khiển công tắc Motor cửa sổ điện quay vận hành công tắc điều khiển cửa sổ điện Chuyển động quay của motor cửa sổ điện sau chuyển thành chuyển động lên xuống nhờ nâng hạ cửa sổ để mở đóng cửa sổ 1.1 Chức Hệ thống cửa sổ điện có chức sau đây: Chức đóng (mở) bằng tay Chức tự động đóng (mở) cửa sổ bằng lần ấn Chức khoá cửa sổ Chức chống kẹt Chức điều khiển cửa sổ tắt khoá điện