đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du Mục luc Lời Nói đầu 8 Thiết kế tuyến 9 Giới thiệu chung 10 1.1.Căn cứ lập dự án khả thi tuyến đờng sắt 10 1.2.Tài liệu sử dụng 10 1.3.Mục tiêu đồ án 10 1.4.Phạm vi nghiên cứu giới hạn nghiên cứu 11 1.4.1.Phạm vi: 11 1.4.2.Giới hạn nghiên cứu 11 1.5.Sự cần thiết phải xây dựng tuyến đờng sắt 11 Giới thiệu tuyến 13 2.1.Tình hình nền kinh tế xã hội vùng đi qua 13 02.1.1. Tình hình địa chất công trình 13 12.1.2. Tình hình vật liệu xây dựng: 13 2.2.Điều kiện tự nhiên 13 2.2.1.Vị trí địa lý 13 2.2.2.Khí hậu 14 2.2.3. Tình hình thuỷ văn: 14 2.3.Tình hình giao thông vận tải 14 Các thông số kỹ thuật cơ bản 16 3.1.Chọn khổ đờng: 16 3.2.Chọn số đờng chính 17 3.3.Chọn loại sức kéo, loại đầu máy : 18 3.4.Chọn loại toa xe: 19 3.5.Chọn ip : 19 3.6.Xác định trọng lợng đoàn tàu Q , chiều dài Ltàu 20 3.6.1. Tính trọng lợng đoàn tàu Q : 20 3.6.2. Kiểm tra điều kiện khởi động 21 3.6.3. Tính trọng lợng hàng của đoàn tàu: 22 Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 1 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du 3.6.4.Số toa xe của đoàn tàu : 22 3.6.5.Chiều dài đoàn tàu là: 22 3.7.Chọn chiều dài dùng đợc của đờng ga 22 3.7.1. Tính chiều dài sử dụng của đờng đón tiễn: 22 3.7.2. Chọn chiều dài nền ga: 23 3.7.3. Xác định số đờng trong ga: 23 3.8.Chọn trị số dốc gia cờng: 23 3.9.Chọn RMin., Rmax 24 3.9.1. Khổ đờng và cấp đờng: 24 3.9.2. Vận tốc chạy tàu: 24 3.9.3. Điều kiện địa hình: 24 3.10.Tiêu chuẩn nền đờng 25 3.10.1.Bề rộng mặt đỉnh nền đờng: 25 3.10.2.Mui luyện: 26 3.10.3.Ta luy nền đờng 1:m 26 3.10.4. Cao độ vai đờng 27 3.10.5.Thiết kế rãnh thoát nớc 28 3.10.6.Ranh giới chiếm đất của đờng sắt. 29 3.10.7.Trắc ngang nền đờng 29 3.10.8 Nền đờng trong ga 30 3.11.Chọn loại kiến trúc tầng trên. 31 3.11.1.Chọn loại ray 31 3.11.2.Chọn loại tà vẹt: 32 3.11.3.Lớp đá ba lát 33 3.11.4.Chọn loại ghi: 34 3.11.5.Thiết bị phòng xô 35 3.11.6.Chọn loại lập lách: 35 3.12.Tần suất thiết kế: 35 3.13.Kiến trúc 35 3.14.Thông tin tín hiệu 35 3.14.1.Thiết bị thực hiện 36 3.14.2.Thiết bị thông tin: 36 3.15.Vòng quay đầu máy: 36 3.16.Khổ giới hạn: 38 Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 2 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du Thiết kế bình đồ trắc dọc tuyến 38 4.1. Thiết kế bình đồ 38 4.1.1. Các phơng pháp vạch tuyến: 38 4.1.2. Nguyên tắc chung khi thiết kế bình đồ: 38 4.1.3. Thiết kế bình đồ tuyến: 39 4.2. Thiết kế trắc dọc: 45 4.2.1. Thiết kế đờng đỏ trên trắc dọc. 45 4.2.2. Kiểm tra thiết kế trắc dọc đảm bảo chạy tàu an toàn và êm thuận 45 4.2.3. Khi thiết kế trắc dọc phải đảm bảo chạy tầu liên tục 47 4.2.4. Chọn chiều dài dốc : 48 4.2.5. Kiểm tra vị trí điểm đổi dốc theo vị trí bình đồ và công trình nhân tạo 48 4.2.6.Thiết kế trắc dọc cho phơng án cục bộ 48 4.3 Nguyên tắc phân bố điểm phân giới 49 4.3.1 Phân theo tiêu chuẩn thống nhất 49 4.3.2 Phân bố theo yêu cầu riêng của từng tuyến (tiêu chuẩn riêng): 49 4.3.3 Yêu cầu về bình đồ trắc dọc 49 4.3.4 Nội dung phân bố điểm phân giới 50 4.3.5 Đánh giá việc phân bố ga 53 thiết kế và bố trí các công trình thoát nớc 55 5.1. Bố trí tính toán lu lợng và khẩu độ cống 55 5.1.1.Bố trí cầu cống 55 5.1.2.Tính thủy văn cống 56 5.1.3.Tính khẩu độ cống Lc 63 5.2. Công trình cầu trên tuyến 69 5.3. Thiết kế rãnh trên nền đào dài 70 5.3.1. Rãnh đỉnh: 71 5.3.2. Rãnh biên 71 Tính toán công trình phí 71 6.1. Khối lợng đào đắp trên đờng chính tuyến 72 6.1.1.Nền đắp: 72 6.1.2. Nền đào: 73 6.2.Khối lợng đào đắp trong ga 73 6.3.Khối lợng công trình phụ gồm 90 Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 3 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du 6.4.Khối lợng cầu, cống, hầm 90 6.4.1. Chiều dài cống 90 6.4.2.Chiều dài hầm : 90 * Vị trí cửa hầm, chiều dài hầm 90 6.4.3.Chiều dài cầu: 93 6.5.Chiều dài kiến trúc tầng trên và ghi 93 6.5.1. Tính khối lợng kiến trúc tầng trên PAC (cả tuyến) 93 6.5.2.Tính khối lợng kiến trúc tầng trên đoạn cục bộ 96 6.5.3.Tính khối lợng kiến trúc tầng trên phơng án chính đoạn có cục bộ 97 6.6.thông tin tín hiệu 99 6.6.1. Phơng án chính 99 6.6.2. Phơng án cục bộ 99 6.6.3. Phơng án chính đoạn có cục bộ 99 6.7.Ghi 99 6.8.Khối lợng xây dựng nhà ga (m2) 99 So sánh kinh tế - kỹ thuật các phơng án 100 Kiến nghị 103 Thiết kế thi công chỉ đạo 104 Nhiệm vụ thiết kế 105 1.1. Nhiệm vụ thiết kế: 105 1.2. Tài liệu xuất phát: 105 1.3. Giới thiệu tình hình chung của tuyến: 105 1.1. Địa hình địa mạo 106 1.2. Tình hình địa chất thuỷ văn: 106 1.3. Khí hậu: 106 1.4. Giao thông vận tải: 107 1.5. Vật liệu xây dựng: 107 1.6. Các vấn đề khác 108 Khối lợng công trình 109 2.1. Khối lợng đào đắp đất đá 109 2.1.1. Điều phối đất : 109 Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 4 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du 2.2 cống 110 2.2.1. Khối lợng cống 110 2.3. Khối lợng kiến trúc tầng trên: 110 2.3.1.Ray: 110 2.3.2.Tà vẹt: 110 2.3.3.Lập lách: 110 2.3.4.Bulông nối: 110 2.3.5.Ghi: 110 2.3.6.Đá balát: 110 2.3.7.Khối lợng phụ kiện nối giữ ray: 110 2.4.Khối lợng nhà ga: 111 2.5. Thông tin tín hiệu 111 2.6. Khối lợng cầu . 111 2.7. Khối lợng Hầm 111 Xác định phơng án - trình tự thi công 112 3.1.Phơng pháp thi công 112 3.1.1. Công tác chuẩn bị: 112 3.1.2. Thi công nền: 112 3.1.3. Thi công cống : 113 3.1.4. Thi công đặt ray : 113 3.1.5. Thi công rải đá : 113 3.1.6. Thi công thông tin tín hiệu nhà ga cấp nớc 114 3.1.7. Công tác hoàn thiện và bàn giao 114 3.2.Thời gian và trình tự thi công : 114 3.2.1. Công tác chuẩn bị: 114 3.2.2. Công tác thi công nền đờng : 115 3.2.2.1.Chọn máy thi công : 115 3.2.2.2.Định mức máy thi công : 115 3.2.2.3.Tính số máy móc và nhân lực 122 3.2.3. Thi công cống, cầu, hầm: 126 3.2.3.1: Công tác thi công cống: 126 3.2.4. Thi công đặt ray: 128 3.2.4.1.Chọn chiều đặt ray: 128 3.2.4.2.Phơng pháp đặt ray: 129 3.2.4.3.Tổ chức đặt ray: 131 Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 5 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du 3.2.4.4.Tiến độ đặt ray: 132 3.2.5Thi công rải đá: 132 3.2.5.1 Lựa chọn và tổ chức lấy đá : 132 3.2.5.2. Tiến độ rải đá: 132 3.2.6. Thông tin tín hiệu 134 3.2.7. Thi công nhà ga và cấp thoát nớc 135 3.2.8.Thời gian hoàn thiện bàn giao công trình 135 Kế hoạch cung cấp nhân lực thiết bị máy móc 136 4.1.Mục đích yêu cầu: 136 4.2.Kế hoạch cụ thể: 136 4.2.1.Kế hoạch cung cấp nhân lực: 136 4.2.2.Kế hoạch cung cấp máy móc thiết bị và phơng tiện vận chuyển: 137 4.2.3.Kế hoạch cung cấp vật t nhiên liệu: 137 Lập khái toán công trình 140 5.1. Nguyên tắc lập khái toán: 140 5.2. Phơng pháp lập khái toán: 140 5.3.Cách tính: 140 141 An toàn lao động 147 6.1.Khái quát: 147 6.1.1. Mục đích yêu cầu và tầm quan trọng: 147 6.1.2. Các biện pháp và những vấn đề chung về an toàn lao động: 147 6.2.Một số vấn đề cụ thể 148 6.2.1 Thi công nền: 148 6.2.2. Thi công cầu, cống , hầm, nhà ga, thông tin tín hiệu: 148 6.2.3. Thi công đặt ray rải đá: 149 Tổ chức quản lý thi công 149 Các công trình tạm xí nghiệp trực thuộc 151 7.1.Công trình tạm: 151 0Đờng tạm: 151 1Đờng thông tin tạm: 151 2Nhà cửa tạm: 151 Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 6 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du 7.2.Xí nghiệp trực thuộc: 152 7.2.1.Bãi lắp cầu ray: 152 7.2.1.1.Vị trí: 152 7.2.1.2.Sơ đồ bãi lắp và trang thiết bị: 152 7.2.1.3.Tổ chức thi công lắp cầu ray: 152 7.2.1.4.Năng suất bãi lắp cầu ray: 152 7.2.2. Công trờng sản suất cấu kiện lắp ghép: 153 7.2.3. Xởng cơ khí sửa chữa: 153 Phần III : Chuyên đề 155 Lời nói đầu Vận tải đờng sắt cùng với vận tải đờng bộ, hàng không, đờng thuỷ tạo nên mạng lới Giao thông không thể thiếu đợc đối với mỗi quốc gia. Đờng sắt ra đời không sớm so với các phơng tiện khác nhng nó mau chóng trở thành phơng tiện chủ đạo trong vận tải và trong sự phát triển của mỗi quốc gia.(Nhất là vận chuyển hành khách, vận chuyển container, vận tải liên vùng ). Với vận tải đờng sắt vai trò quan trọng của nó là khả năng kết nối giữa các phơng thức vận tải, đóng vai trò quan trọng hình thành vận tải đa phơng thức.ý thức đợc điều đó với nhiệm vụ thiết kế đợc giao ĐATN là thiết kế khả thi và thiết kế thi công chỉ đạo tuyến đờng sắt Đồng Mỏ - Bản Thí. Với sự hớng dẫn của các thầy, cô giáo trong Bộ môn Đờng Sắt và đặc biệt là sự hớng dẫn tận tình và chu đáo của thầy giáo TS. Lê Công Thành em đã hoàn thành đồ án tốt nghiệp đợc giao. Nội dung đồ án tốt nghiệp bao gồm 3phần: Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 7 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du -Phần I: Lập dự án khả thi tuyến Đồng Mỏ - Bản Thí -Phần II: Thiết kế thi công chỉ đao tuyến Đồng Mỏ - Bản Thí -Phân III: Chuyên đề:nghiên cứu bản vẽ thiết kế thi công hầm chui km379+812 trên tuyến đờng sắt Hà Nội Tp Hồ Chí Minh Em xin trân trọng cảm ơn sự giúp đỡ quý báu của các thầy cô giáo trong bộ môn Đờng Sắt. Hà Nội, ngày tháng 5 năm 2012 Sinh viên Phạm văn Du Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 8 ®å ¸n tèt nghiÖp Sinh Viªn: Ph¹m v¨n Du PhÇn I ThiÕt kÕ tuyÕn LËp dù ¸n kh¶ thi tuyÕn §ång Má - B¶n ThÝ Líp §êng s¾t K48 Trêng §HGTVT 9 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm Văn Du Chơng I Giới thiệu chung 1.1. Căn cứ lập dự án khả thi tuyến đờng sắt. - Căn cứ vào nhiệm vụ và thiết kế tốt nghiệp của bộ môn đờng sắt khoa công trình trờng Đại học Giao thông vận tải ngày 15/01/2012 Với nội dung: + Lập dự án khả thi tuyến đờng sắt Đồng Mỏ - Bản Thí + Lập thiết kế thi công chỉ đạo tuyến + Chuyên đề :nghiên cứu bản vẽ thiết kế thi công hầm chui km379+812 trên tuyến đờng sắt Hà Nội Tp Hồ Chí Minh 1.2. Tài liệu sử dụng. - Qui phạm thiết kế đờng sắt khổ 1000mm - Giáo trình thiết kế đờng sắt tập I, II. - Giáo trình thi công đờng sắt tập I, II. - Giáo trình kiến trúc tầng trên. - Giáo trình nền đờng sắt. - Giáo trình sửa chữa đờng sắt - Sổ tay thiết kế đờng sắt tập I, II. - Công trình vợt sông. - Cầu cống nhỏ trên đờng ô tô. - Bản đồ khu vực. - Địa lý Việt Nam - Qui hoạch hạ tầng cơ sở nơi có tuyến đi qua. - Các định mức và đơn giá. 1.3. Mục tiêu đồ án. Thiết kế tuyến đờng sắt ĐM- BT khổ 1000mm đạt các tiêu chuẩn tốc độ Vmax của tàu hàng Vmax = 60km/h tàu khách Vmax = 60km/h Phù hợp với quy hoạch nâng cấp và phát triển đờng sắt hiện đại hoá đờng Lớp Đờng sắt K48 10 Trờng ĐHGTVT [...]... Viên: Phạm Văn Du sắt phục vụ cho việc nối mạng với đờng sắt Đông Nam á và quốc tế trong tơng lai 1.4 Phạm vi nghiên cứu giới hạn nghiên cứu 1.4.1 Phạm vi: - Nghiên cứu lập dự án khả thi tuyến đờng sắt ĐM BT - Thi t kế tổ chức thi công chỉ đạo + Điểm đầu ga Đồng Mỏ trên tuyến Hà Nội - Lạng Sơn + Điểm cuối ga Bản Thí 1.4.2 Giới hạn nghiên cứu Nội dung đồ án thực hiện nhiệm vụ thi t kế tốt nghiệp đợc... tiêu chuẩn cũ thì tuyến đờng không thể đảm nhận đợc nhiệm vụ vận chuyển, vì thế việc cải tạo, thi t kế mới là cần thi t Lớp Đờng sắt K48 15 Trờng ĐHGTVT đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm Văn Du Chơng III Các thông số kỹ thuật cơ bản Chọn khổ đờng: Đoạn đờng sắt Đồng Mỏ Bản Thí nằm trong tuyến đờng sắt Hà Nội Lạng Sơn là một tuyến đờng sắt chủ yếu ở miền Bắc nớc ta Việc thi t kế tuyến có ý nghĩa rất... 10 4.0/3.0 2 3 1.5 Sự cần thi t phải xây dựng tuyến đờng sắt Đoạn đờng sắt Đồng Mỏ - Bản Thí nằm trên tuyến đờng sắt Hà Nội Lạng Sơn Đây là tuyến đờng quan trọng trong mạng lới đờng sắt nớc ta Tuyến Hà Lạng nối liền đờng sắt Thống Nhất tại Hà Nội và đi qua 3 tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang và Lạng Sơn đồng thời nối liền với hệ thống quốc tế quan qua thế giới Do tuyến Hà Lạng là tuyến đờng liên vận giao thông... lớn và cầu trung thì P= 1% - Đối với cầu nhỏ và cống thì P = 2% 3.12 Kiến trúc Tuyến Đồng Mỏ- Bản Thí có khối lợng thi công lớn, thời gian thi công dài để đảm bảo và tạo điều kiện làm việc đợc an toàn và đáp ứng yêu cầu kinh tế chọn: - Nhà sản xuất và làm việc: cấp 2 - Nhà ở và sinh hoạt: cấp 3 3.13 Thông tin tín hiệu Để đảm bảo chạy tầu an toàn và nâng cao năng lực vận chuyển của đờng sắt phải có thi t. .. của đờng sắt khác mà đờng thi t kế nối vào thì công suất yêu cầu của đầu máy phụ thuộc vào dốc hạn chế i p Việc chọn dốc hạn chế phải xem xét kỹ tới việc thống nhất tiêu chuẩn trọng lợng với đờng nối tiếp vào Khi tuyến thi t kế dài xuyên qua các vùng địa hình khác nhau có thể xét tới độ dốc khác nhau cho từng khu đoạn Theo những tiêu chí trên và xét với tình hình cụ thể của tuyến Đồng M Bản Thí em chọn... bán áp và có áp, khẩu độ nhỏ dới 2m, thì đoạn dự trữ là 0,5m; đối với cống bán áp, có áp và có d 2m thì đoạn dự trữ là 1m 3.10.5 .Thi t kế rãnh thoát nớc Căn cứ vào điều 71QPTK đờng sắt khổ 1000mm: Thi t kế thi t bị thoát nớc của nền đờng đờng sắt phải xét phối hợp phục vụ yêu cầu của thuỷ lợi và nông nghiệp Công trình thoát nớc mặt nền đờng bao gồm rãnh biên, rãnh đỉnh, máng nớc hố lấy đất và mơng... ở Việt Nam và phù hợp với điều kiện đầu máy toa xe ở Việt nam nhng không vận chuyển đợc khối lợng lớn và việc nâng cao tốc độ chạy tầu khó khăn Căn cứ vào các yếu tố trên và nhiệm vụ thi t kế tốt nghiệp Khổ đờng chọn cho tuyến là đờng khổ 1000mm Chọn số đờng chính Khi thi t kế tuyến mới việc chọn đờng đơn hay đờng đôi phải căn cứ vào yêu cầu vận chuyển hàng hoá, khả năng thông qua của tuyến đờng đó... Tuyến Đồng Mỏ Bản Thí là một tuyến có địa hình miền núi, dốc cao và có nhiều núi vắt ngang qua hớng tuyến do vậy: Lớp Đờng sắt K48 24 Trờng ĐHGTVT đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm Văn Du Nếu không dùng bán kính nhỏ để khắc phục địa hình thì ta phải làm rất nhiều hầm và khối lợng thi công lớn trong khi đó một số nơi địa chất xấu không thể đào sâu, đắp cao và làm hầm đợc Từ những lí do trên căn cứ vào... nhanh chóng và thống nhất trên toàn tuyến và giữa các ga phải có thi t bị thông tin khu đoạn bao gồm: - Điện thoại điều độ - Điện thoại chạy tầu ở khu ga và khu sau - Điện thoại thông thờng ở các công khu Tuyến ĐM - BT dùng 9 đờng giây chủ yếu: - 2 giây điện thoại - 2 giây điện vụ - 2 giây công vụ - 2 giây điều độ - 1 giây thông tin trên tuyến Cột điện dùng loại cột BTCT và các phụ kiện cần thi t nh bình... trên và xét với tình hình cụ thể của tuyến Đồng M Bản Thí em chọn ip = 90/00 Do tuyến thi t kế phải vợt cao độ rất lớn từ cao độ 69m ở ga Đồng Mỏ lên tới cao độ 268m ở ga Bản Thí trên một chiều dài tuyến ngắn nên tuyến đi theo Lớp Đờng sắt K48 19 Trờng ĐHGTVT đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm Văn Du dốc một chiều Chiều dài tuyến khoảng 21km tuy nhiên địa hình khó khăn phải dùng nhiều bán kính nhỏ để bám . + Lập dự án khả thi tuyến đờng sắt Đồng Mỏ - Bản Thí + Lập thi t kế thi công chỉ đạo tuyến + Chuyên đề :nghiên cứu bản vẽ thi t kế thi công hầm chui km379+812 trên tuyến đờng sắt Hà Nội Tp. 3phần: Lớp Đờng sắt K48 Trờng ĐHGTVT 7 đồ án tốt nghiệp Sinh Viên: Phạm văn Du -Phần I: Lập dự án khả thi tuyến Đồng Mỏ - Bản Thí -Phần II: Thi t kế thi công chỉ đao tuyến Đồng Mỏ - Bản Thí -Phân. vi: - Nghiên cứu lập dự án khả thi tuyến đờng sắt ĐM BT. - Thi t kế tổ chức thi công chỉ đạo. + Điểm đầu ga Đồng Mỏ trên tuyến Hà Nội - Lạng Sơn. + Điểm cuối ga Bản Thí. 1.4.2. Giới hạn nghiên