Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu Hộp số tự động của TOYOTA để đào tạo kỹ thuật viên. Trong tài liệu mô tả cấu tạo, nguyên lý làm việc, cách bảo dưỡng sửa chữa một cách dễ hiểu. Tài liệu này có thể làm tài liệu tham khảo cho giáo viên, học sinh của các hệ trung cấp, cao đẳng, đại hoc.v.vv
Lời nói đầu Cuốn Tài Liệu Đào Tạo này đợc biên soạn cho các kỹ thuật viên làm việc tại nhà Phân Phối & Đại Lý của TOYOTA ở nớc ngoài sử dụng. Cuốn này, Ly Hợp và Hộp Số Thờng là tập 7 của bộ 18 cuốn Tài Liệu Đào Tạo cấu thành Giai Đoạn 2 của chơng trình đào tạo kỹ năng New TEAM mà tất cả các kỹ thuật viên phải thành thạo. Giảng viên nên sử dụng cuốn tài liệu này cùng với cuốn Hớng Dẫn Đào Tạo. Tên của các cuốn Tài Liệu Đào Tạo New TEAM Giai Đoạn 2 nh sau: Tậ p Hớng dẫn đào tạo Tập Hớng dẫn đào tạo 1 Động Cơ Xăng 10 Hệ Thống Treo 2 Hệ Thống Nhiên Liệu 11 Hệ Thống Lái 3 Hệ Thống Đánh Lửa 12 Góc đặt Bánh Xe và Lốp Xe 4 Hệ Thống Kiểm Soát Khí Xả 13 Hệ Thống Phanh 5 EFI (Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử) 14 Kiến Thức Cơ Bản Về Điện 6 Động Cơ Diesel 15 Hệ Thống Khởi Động 7 Ly Hợp và Hộp Số Thờng 16 Hệ Thống Nạp Điện 8 Trục Các Đăng, Vi Sai, Bán Trục và Cầu Xe 17 Điện Thân Xe 9 Hộp Số Tự Động 18 Hệ Thống Sởi ấm và Điều Hòa Sẽ là không đủ nếu chỉ biết hay Hiểu - Bạn cần phải thành thạo mỗi bài thực tập đến mức bạn có thể làm đợc điều đó. Vì lý do này, cuốn Tài Liệu Đào Tạo này bao gồm cả phần Lý Thuyết và Thực Hành. Phần đầu của các trang có ký hiệu ?? chỉ ra đây là trang lý thuyết hoặc là có ký hiệu ?? chỉ ra rằng đây là trang thực hành: Cũng xin lu ý rằng đối với các quy trình đại tu, cuốn Tài Liệu Đào Tạo chỉ bao gồm những điểm chính cần phải tìm hiểu. Hãy tham khảo cuốn Cẩm Nang Sửa Chữa tơng ứng để biết thêm chi tiết. Các chú ý sau thờng xuất hiện trong cuốn tài liệu này với ý nghĩa: Chú ý Tình trạng nguy hiểm có khả năng gây nguy hiểm cho ngời nếu không tuân theo các hớng dẫn Lu ý Có thể xảy ra hỏng hóc cho xe hay các bộ phận nếu không tuân theo các hớng dẫn Chú thích Các điều cần chú ý hay các diễn giải mà không nằm trong 2 mục trên Tham khảo Các thông tin không cần phải vợt qua trong khi kiểm tra chứng chỉ TEAM, nhng có thể có ích cho giảng viên & học viên để hiểu sâu thêm về chủ đề TEAM: là viết tắt của Technical Education for Automotive Masrery , một ch ơng trình đào tạo đợc chia ra thành 3 giai đoạn theo trình độ của kỹ thuật viên. Chơng trình này cho phép kỹ thuật viên tham gia những khóa đào tạo tơng ứng với trình độ của họ một cách có hệ thống nhờ đó giúp họ đạt đ- ợc kỹ năng và hiệu quả của một kỹ thuật viên lành nghề trong thời gian ngắn nhất. Khái quát về hộp số tự động Cho đến nửa đầu của thập kỷ 70, hộp số đợc TYOTA sử dụng phổ biến nhất là loại hộp số thờng, nhng bắt đầu từ năm 1977 với việc giới thiệu hộp số tự động A40D trên xe CROWN, số lợng hộp số tự động tăng mạnh (nh có thể thấy ở trang sau). Ngày nay, hộp số tự động có thể thấy thậm chí ngay cả trên xe 4WD (hai cầu chủ động) và xe tải nhỏ. Hộp số tự động có thể chia thành hai loại, chúng khác nhau về hệ thống sử dụng để điều khiển chuyển số và thời điểm khóa biến mô. Một loại là điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực, nó chỉ sử dụng hệ thống thủy lực để điều khiển, loại kia là loại điều khiển điện, nó cũng sử dụng số liệu (chế độ chuyển số và khóa biến mô) lu trong Lịch sử của hộp số tự động ECU (bộ điều khiển điện tử) để điều khiển. Loại điều khiển điện bao gồm cả các chức năng chuẩn đoán và dự phòng ngoài chức năng điều khiển chuyển số và thời điểm khóa biến mô và đợc gọi là ECT (hộp số điều khiển điện). Các bộ phận truyền lực của hộp số tự động điều khiển thủy lực và ETC vè cơ bản là giống nhau, nhng phơng pháp điều khiển sang số rất khác nhau. Do ETC đợc mô tả chi tiết trong phần khác, nên các mô tả trong chơng này sẽ chỉ bao gồm hộp số tự động loại điều khiển hoàn toàn bằng thủy lực. 2 (Loại điều khiển hoàn toàn thủy lực) AT AT* ECT* Điều khiển chuyển số và thời điểm khóa Chuẩn đoán Dự phòng Chức năng khác (loại điều khiển điện) Đặc tính kỹ thuật hộp số TOYOTA Loại: 02-2TD(G)20, 02-2TD23, 02-2TD(G)25 Kiểu Biến mô hỗn hợp, 3 bánh công tác, điều khiển thuỷ lực, cơ cấu hành tinh vi sai. Có 3 cấp tốc độ tự động Hệ số biến đổi mômen K 0 = 2,86 Tỷ số truyền: Số 1 = 3,075 Số 2 = 1,567 Số 3 = 1,00 Số lùi = 2,655 Sử dụng dầu GM Dexron II ,lợng dầu 10 lít Loại: 02-2TD15, 02-2TD18 Kiểu biến mô hỗn hợp, 3 bánh công tác điều khiển thuỷ lực Cơ cấu hành tinh vi sai, có 2 cấp tốc độ tự động Hệ số biến đổi mômen K 0 = 2,86 Tỷ số truyền Số 1 = 1,567 Số 2 = 1,00 Số lùi = 2,655 Sử dụng dầu GM Dexron II ,lợng dầu 10 lít Sơ đồ kết cấu, điều khiển thuỷ lực hộp số TOYOTA thể hiện ở trang sau: 3 Khi tài xế đang lái xe có hộp số thờng, cần sang số đợc sử dụng để chuyển số khi đạp chân ga nhằm mục đích tăng tốc độ xe. Khi lái xe lên dốc hay khi động cơ không có đủ lực để leo dốc tại số đang chạy, hộp số đợc chuyển về số thấp. Vì các lý do trên, nên điều cần thiết đối với lái xe là phải thờng xuyên nhận biết tải và tốc độ động cơ để chuyển số một cách phù hợp. ở hộp số tự động, những nhận biết nh vậy của lái xe là không cần thiết, lái xe không cần phải chuyển số mà việc chuyển lên hay xuống đến số thích hợp nhất đợc thực hiện một cách tự động tại thời điểm thích hợp nhất theo tải động cơ và tốc độ xe (sức cản của mặt đờng) Các u điểm của hộp số tự động So với hộp số thờng, hộp số tự động có các u điểm sau: Nó làm giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp và thờng xuyên phải chuyển số Nó chuyển số một cách tự động và êm dịu tại các tốc độ thích hợp với chế độ lái xe do vậy giảm bớt cho lái xe sự cần thiết phải thành thạo các kỹ thuật lái xe khó khăn và phức tạp nh vận hành ly hợp. Nó tránh cho động cơ và dòng dẫn động khỏi bị quá tải, do nó nối chúng bằng thủy lực (qua biến mô) tốt hơn so với nối bằng cơ khí. 4 Hộp số tự động là gì? Thông thờng hộp số tự động có thể chia làm hai loại, các hộp số sử dụng trên xe FF (động cơ đặt trớc - cầu trớc chủ động) và FR (động cơ đặt trớc - cầu sau chủ động). Các hộp số sử dụng trên xe FF đợc thiết kế gọn nhẹ hơn so với loại lắp trên xe FR do chúng đợc lắp đặt trong khoang động cơ. Các hộp số sử dụng cho xe FR có bộ truyền động bánh răng cuối cùng (vi sai) lắp ở bên ngoài, nhng các hộp số sử dụng trên xe FF lại lắp ở bên trong. Loại hộp số tự động sử dụng trên xe FF còn gọi là Hộp số có vi sai . Khi mô tả hộp số tự động trong sách này sẽ bao gồm cả hộp số có vi sai cho xe cầu trớc chủ động trừ các tr- ờng hợp đặc biệt. 5 Các loại hộp số tự động Các bộ phận chính & chức năng cơ bản của chúng Có nhiều loại hộp số tự động khác nhau, chúng đợc cấu tạo theo một vài cách khác nhau nhng các chức năng cơ bản và nguyên lý hoạt động của chúng là giống nhau. Hộp số tự động bao gồm một vài bộ phận chính. Chúng thực hiện phần lớn các chức năng của hộp số tự động, các bộ phận này phải vận hành chính xác cũng nh phải kết hợp chặt chẽ với nhau. Để hiểu biết đầy đủ hoạt động của hộp số tự động, điều quan trọng là phải nắm đợc các nguyên lý cơ bản của các bộ phận chính. Bộ biến mô Bộ bánh răng hành tinh Bộ điều khiển thủy lực Bộ truyền động bánh răng cuối cùng Các thanh điều khiển Dầu hộp số tự động 6 1. Biến mô thủy lực Biến mô thủy lực đợc lắp ở đầu vào của chuỗi bánh răng truyền động hộp số và đợc bắt bằng bu lông vào trục sau của trục khuỷu thông qua tấm truyền động. Bộ biến mô đợc đổ đầy dầu hộp số tự động, nó làm tăng mômen do động cơ tạo ra và truyền mômen này đến hộp số hoặc là đóng vai trò nh một khớp nối thủy lực truyền mômen đến hộp số. Trên xe có lắp hộp số tự động, bộ biến mô cũng có tác dụng nh bánh đà của động cơ. Do không cần có một bánh đà nặng nh vậy trên xe có hộp số thờng, nên xe có hộp số tự động sử dụng tấm truyền động có vành bên ngoài dạng vành răng dùng cho việc khởi động cơ bằng mô tơ khởi động. Khi tấm dẫn động quay với tốc độ cao cùng với biến mô thủy lực, trọng lợng của nó sẽ tạo nên sự cân bằng tốt nhằm ngăn chặn rung động khi quay với tốc độ cao. Chức năng của bộ biến mô Tăng mômen do động cơ tạo ra Đóng vai trò nh một ly hợp thủy lực để truyền (hay không truyền) mômen động cơ đến hộp số. Hấp thụ các dao động xoắn của động cơ và hệ thống truyền lực Có tác dụng nh một bánh đà để làm đều chuyển động quay của động cơ Dẫn động bơm dầu của hệ thống điều khiển thủy lực 7 2. Bộ bánh răng hành tinh Bộ bánh răng hành tinh đợc dặt trong vỏ hộp số chế tạo bằng hợp kim nhôm. Nó thay đổi tốc độ đầu ra của hộp số và/hoặc chiều quay, sau đó truyền chuyển động này đến bộ truyền động cuối cùng. Bộ bánh răng hành tinh bao gồm: các bánh răng hành tinh để thay đổi tốc độ đầu ra, ly hợp và phanh hãm dẫn động bằng áp suất (dầu) thủy lực để điều khiển hoạt động của bộ bánh răng hành tinh, các trục để truyền công suất động cơ, và các vòng bi giúp cho truyển động quay của trục đợc êm. Chức năng của bộ bánh răng hành tinh nh sau: Cung cấp một vài tỷ số truyền bánh răng để đạt đợc mômen và tốc độ quay phù hợp với các chế độ chạy xe và điều khiển của lái xe. Cung cấp bánh răng đảo chiều để chạy lùi Cung cấp vị trí số trung gian để cho phép động cơ chạy không tải khi xe đỗ, Bộ các bánh răng hành tinh Một bộ các bánh răng hành tinh là một loạt các bánh răng ăn khớp trong bao gồm: bánh răng mặ trời, một vài bánh răng hành tinh, cần dẫn nối các bánh răng hành tinh với bánh răng bao, và một bánh răng bao. Các bánh răng này đợc gọi là bộ các bánh răng hành tinh quay tơng tự nh các hành tinh quay xung quanh mặt trời. 8 Phanh hãm Phanh hãm giữ cố định một trong các bộ phận của bánh răng hành tinh (bánh răng mặt trời, bánh răng bao hay cần dẫn) để đạt đợc tỷ số truyền cần thiết. Nó đợc dẫn động bằng áp suất thủy lực. Có hai loại phanh. Một là phanh nhiều đĩa loại ớt, ở loại phanh này, các đĩa thép đợc lắp cố định với vỏ hộp số và đĩa phanh quay liền một khối với từng bộ phận bánh răng hành tinh, chúng bị ép vào nhau để giữ cho một trong các bộ phận của bánh răng hành tinh bất động. Loại khác là phanh loại dải. ở loại phanh này, một dải phanh đợc quấn quanh trống phanh, trống này đ- ợc gắn với một trong các bộ phận của bánh răng hành tinh. Khi áp suất thủy lực tác dụng lên píttông, píttông sẽ tiếp xúc với dải phanh, dải phanh sẽ xiết vào trống phanh để giữ bất độngbộ phận đó của bộ truyền hành tinh. 9 Ly hợp và khớp một chiều Các ly hợp sẽ nối bộ biến mô với các bánh răng bộ truyền hành tinh để truyền mô men động cơ đến trục trung gian cũng nh ngắt bộ biến mô khỏi các bánh răng hành tinh để ngừng sự truyền mômen. Ly hợp nhiều đĩa loại ớt thờng đ- ợc sử dụng trong hộp số tự động của TOYOTA ngày nay, nó bao gồm: Một vài đĩa thép và đĩa ly hợp đợc bố trí xen kẽ, áp suất thủy lực đợc sử dụng để nối và ngắt ly hợp. Khớp một chiều bao gồm vòng trong và vòng ngoài, các con lăn đợc lắp ở giữa. Nó chỉ truyền mômen theo một hớng. 10 [...]... vậy khi thay dầu hộp số tự động cả 2 cụm phải đợc đổ dầu hộp số riêng biệt 16 7 Vỏ hộp số Bộ vỏ hộp số bao gồm: vỏ hộp số có chứa truyền động bánh răng hộp số và phần lớn hệ thống điều khiển thủy lực; và đuôi hộp số có chứa trục thứ cấp (hộp số tự động có vi sai không có phần đuôi; và truyền động cuối cùng đợc đặt trong vỏ hộp số phía có vi sai) Một ống thông hơi đợc lắp ở phía trên hộp số để ngăn không... để bôi trơn hộp số tự động Loại dầu này đợc gọi là dầu hộp số tự động (viết tắt là ATF) để phân biệt nó với các loại dầu khác Loại dầu ATF nhất định phải luôn đợc dùng cho hộp số tự động Sử dụng dầu ATF không đúng tiêu chuẩn hay sử dụng dầu ATF thích hợp nhng có hòa trộn với dầu ATF không theo tiêu chuẩn sẽ làm giảm phẩm cấp của dầu hộp số tự động Để đảm bảo đúng chức năng của hộp số tự động, mức dầu... để cho phép lái xe điều khiển hộp số tự động bằng tay Các liên kết này bao gồm: Cần và cáp chọn số, cáp chân ga và bớm ga Cần chọn số Cần chọn số tơng ứng với cần sang số ở hộp số thờng Nó đợc nối với hộp số thông qua cáp hay thanh nối Lái xe có thể chọn chế độ lái xe - Tiến hay lùi, số trung gian hay đỗ xe - bằng cách dùng cần số chọn số này Trên phần lớn các hộp số tự động, chế độ tiến bao gồm 3 dãy... răng vi sai Chức năng của bộ truyền động cuối cùng cũng giống nh trên xe có cầu sau chủ động, nhng nó dùng các bánh răng xoắn làm các bánh răng giảm tốc cuối cùng (bánh răng nhỏ và bánh răng lớn) Do vậy, trong bộ truyền động cuối cùng hộp số tự động có vi sai, dầu hộp số tự động đợc sử dụng thay cho dầu bánh răng hypoit Chú ý Cụm vi sai và hộp số trong xêri hộp số tự động có vi sai A100 và A500 đợc ngăn... nh hoạt động của ly hợp và phanh trong phần hộp số Bôi trơn các bánh răng hành tinh và các chi tiết chuyển động khác Làm mát các chi tiết chuyển động 15 5 Bộ truyền động cuối cùng Trong hộp số tự động có vi sai đợc đặt nằm ngang, hộp số và bộ truyền động cuối cùng đợc đặt chung trong cùng một vỏ Bộ truyền động cuối cùng bao gồm một cặp bánh răng giảm tốc cuối cùng (bánh răng chủ động và bị động) và... toàn, động cơ không thể khởi động ở vị trí N (trung gian) hay P (đỗ xe) Có nghĩa là khi đó hộp số không thể truyền công suất từ động cơ đến hệ thống truyền lực Chú ý Không bao giờ chuyển cần số lên vị trí R khi xe đang chạy về phía trớc do nó có thể làm hỏng hộp số Không bao giờ chuyển cần số lên vị trí P khi xe đang chạy, do nó có thể làm hỏng hộp số Không nhấn ga khi đạp phanh mà hộp số vẫn đang ở số. .. ga làm cho các van chuyển số trong bộ điều khiển thủy lực hoạt động; độ lớn các áp suất này điều khiển độ dịch chuyển của các van này và đến lợt chúng lại điều khiển áp suất thủy lực tới các ly hợp và phanh trong bộ truyền hành tinh, kết quả là điều khiển chuyển số trong hộp số 12 4 Liên kểt điều khiển bằng tay Hộp số tự động chuyển số lên cao và xuống số thấp một cách tự động Tuy nhiên cũng có 2 liên... hộp số tự động 15 phút hay lâu hơn trớc khi lắp đặt đủ để làm cho vật liệu đĩa ma sát của đĩa nở ra (vật liệu ma sát của đĩa có gốc là giấy, do vậy khi ngấm dầu hộp số tự động nó sẽ nở ra) 33 2 Truyền công suất C1 Hoạt động Khi C1 hoạt động, công suất đợc truyền từ trục sơ cấp đến bánh răng bao C2 Hoạt động Khi C2 hoạt động, công suất đợc truyền từ trục sơ cấp đến bánh răng mặt trời C1 và C2 Hoạt động. .. tốc dựa vào tải của động cơ (độ mở của bớm ga) và lái xe có thể thay đổi điều đó bằng lợng nhấn bàn đạp ga Khi nhấn bàn đạp ga ít, hộp số việc chuyển lên hay xuống số của hộp 14 Hãy sử dụng que thăm dầu để kiểm tra mức dầu Chắc chắn rằng động cơ đang chạy tại chế độ không tải và dầu ATF ở nhiệt độ hoạt động bình thờng Chức năng của dầu ATF Truyền mômen trong bộ biến mô Dầu hộp số tự động (ATF) Dầu khoáng... trình đại tu hộp số tự động, hãy ngâm dải phanh mới trong vòng 15 phút hay lâu hơn vào dầu hộp số tự động trớc khi lắp đặt 35 Hoạt động Khi áp suất thủy lực tác dụng lên pittông, pitttông dịch chuyển về bên trái trong xi lanh nén lò xo bên ngoài lại Cần đẩy pittông dịch chuyển về bên trái cùng với pittông và ấn vào một đầu của dải phanh Do đầu kia của dải phanh đợc bắt chặt vào vỏ của hộp số, đờng kính