Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm THIẾT KẾ CẦU THÉP NÂNG CAO CHƯƠNG I: CẤU TẠO CẦU GIÀN TS. Hồ Xuân Nam Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm NỘI DUNG CHÍNH  Giới thiệu chung  Tổng quan về các dạng và các sơ đồ cầu giàn thép  Cấu tạo giàn chủ  Cấu tạo thanh giàn  Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu  Cấu tạo nút giàn  Hệ liên kết trong cầu giàn Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn Trng i hc Giao thụng Vn ti B mụn Cu Hm Cu to gin ch Cu to thanh gin Cu to mt cu v h dm mt cu Cu to nỳt gin H liờn kt trong cu gin CHIU CAO GIN CH (H) Cỏc yu t ph thuc: Quy mô thiết kế cầu v quy mô của tải trọng thiết kế. Đảm bảo cho KCN cầu có đủ khả năng chịu lực: theo điều kiện về cờng độ v điều kiện về độ cứng, cũng nh dao động. Đảm bảo khổ thông xe, tính mỹ quan v hạn chế chiều cao kiến trúc của cầu Phù hợp với điều kiện thi công v lắp ghép kết cấu nhịp. Kinh nghim: Gin giản đơn có biên song song: H/L= 1/10 ữ1/7 Dn giản đơn có biên đa giác: H/L= 1/8 ữ 1/5 Dn liên tục: Có thể chọn dn có chiều cao thay đổi: H/L= 1/12 ữ 1/10 nh hỡnh: Dn Trung Quốc: H = 11 m , với dn L < 80 m.; H = 15 m với dn L = 96m v 112 m trở lên. Dn Liên Xô : H = 8.5 m v 11.25 m Dn Krupp (Bỉ) : H = 6 m. Dn Nhật: H = 8.5 ữ 10.5 m Theo 22TCN 272 - 05 : H/L 1/10 Trng i hc Giao thụng Vn ti B mụn Cu Hm Cu to gin ch Cu to thanh gin Cu to mt cu v h dm mt cu Cu to nỳt gin H liờn kt trong cu gin KHONG CCH GIA HAI MT PHNG GIN (B) Cỏc yu t ph thuc: Đảm bảo khổ thông xe trên cầu ảm bảo khả năng ổn định chống lật d ới tác dụng của các lực ngang nh : gió, lực lắc ngang v hạn chế mômen xoắn trên cầu Kinh nghim: Đ ờng bộ, lề ng ời đi th ờng đ ợc bố trí ở ngo i dn để giảm chiều di dầm ngang Đ ờng sắt: Đ ờng ng ời đi bộ th ờng đ ợc bố trí ở bên trong d n Đối với cầu chạy d ới : B/L= 1/25 ữ 1/20 Đối với cầu chạy trên: B/L= 1/20 ữ 1/16 Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn CHIỀU DÀI KHOANG GIÀN (d)  Các vấn đề:  d nh ?ỏ  d l n?ớ  Kinh nghiệm:  Gãc μ hîp lý: μ = 30 0 ÷ 50 0 (60 o ).  Dμn tam gi¸c: d = (1 ÷ 1,2)H.  Dμn cã thanh ®øng, thanh treo: d = (0,6 ÷ 0,8)H.  ChiÒu dμi khoang th êng chän: − §èi víi cÇu ch¹y trªn d= (2 ÷ 6)m. §èi víi cÇu ch¹y d íi d= (6 − ÷ 11)m. Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn TIÊU CHUẨN HÓA VÀ ĐỊNH HÌNH HÓA CKN GIÀN  Giàn Việt Nam 64-71:  Lmax = 50m  Giàn Effell: [...]... Cu to mt cu v h dm mt cu Khong cỏch gia cỏc dm dc Cu to nỳt gin Đối với cầu đờng ôtô: a= 1 ữ2,4m Đối với cầu đờng sắt : Kh 10 00: a= 1, 9 ữ2,0 m; Kh 14 35: a= 2,0 ữ2,4 m Chiu cao dm dc H liờn kt trong cu gin Đối với cầu đờng sắt: H/L= 1/ 7 ữ 1/ 5 Đối với cầu đờng ôtô : Dầm thép hình : H/L= 1/ 12 ữ 1/ 8; Dầm thép t hp: H/L= 1/ 10 ữ 1/ 7 L: chiu di dm dc (khong cỏch cỏc dm ngang) Trng i hc Giao thụng Vn ti... mt cu v h dm mt cu Khong cỏch gia cỏc dm ngang Cu to nỳt gin Đối với cầu đờng ôtô: a= 1 ữ2,4m Đối với cầu đờng sắt : Kh 10 00: a= 1, 9 ữ2,0 m; Kh 14 35: a= 2,0 ữ2,4 m Chiu cao dm ngang H liờn kt trong cu gin Đối với cầu đờng sắt: H/L= 1/ 7 ữ 1/ 5 Đối với cầu đờng ôtô : Dầm thép hình : H/L= 1/ 12 ữ 1/ 8; Dầm thép t hp: H/L= 1/ 10 ữ 1/ 7 L: chiu di dm ngang (khong cỏch cỏc mt phng gin ch) Trng i hc Giao... của mép thép góc gắn trên hai bản đứng cho tiết diện hình hộp có thép góc quay vo trong 200mm Trng i hc Giao thụng Vn ti B mụn Cu Hm THANH MT THNH NG Cu to gin ch Cu to thanh gin c im: Cấu tạo đơn giản, dễ lắp ráp v dễ chế tạo Độ cứng của thanh nhỏ nhất l khi chịu uốn ngang ra ngoi mặt phẳng dn Khó cấu tạo đợc thanh có tiết diện lớn Cu to mt cu v h dm mt cu Khó đảm bảo điều kiện cấu tạo nút dn... gây ri thép Phm vi ỏp dng: Cầu có khẩu độ v chịu tải trọng ln Trng i hc Giao thụng Vn ti B mụn Cu Hm THANH HAI THNH NG Cu to gin ch Tit din ch H: ơn giản về cấu tạo, dễ liên kết với các thanh d n khác cũng nh liên kết v o bản tiết điểm, khi lắp ráp hai vách đứng của các thanh dn liên kết với hai bản nút ốp ngoi Khi cần thay đổi tiết diện chỉ cần thanh đổi chiều dy các tấm thép đứng v tấm thép nằm... trong chế tạo v thi công Các vách của tiết diện hộp có thể kín hon ton hoặc có thể có các bản khoét lỗ Cu to mt cu v h dm mt cu Cu to thanh gin Cấu tạo từ bốn tấm thép bản, liên kết bằng mối hn tại góc tạo thnh hộp chữ nhật Đối với thanh có bản khoét lỗ có thể bị đọng hơi n ớc, khí ẩm gây han rỉ thanh trong lòng hộp Lu ý: H liờn kt trong cu gin Tiết diện hộp có nhợc điểm l thi công các liên kết có... gin Cầu có khẩu độ v chịu tải trọng nhỏ Cầu lắp ghép v tháo dỡ trong thời gian ngắn, đặc biệt l các cầu quân sự Trng i hc Giao thụng Vn ti B mụn Cu Hm THANH HAI THNH NG Cu to gin ch Cu to thanh gin Cu to mt cu v h dm mt cu c im: Dễ dng phát triển v thay đổi tiết diện thanh nh ng vẫn đảm bảo điều kiện trục các thanh đồng quy tại một điểm Cấu tạo đơn giản, dễ tháo lắp, thay thế v bổ xung khi cần thiết. .. liên kết các thanh vo trong nút dn Dễ thay đổi tiết diện thanh, dễ tăng c ờng sửa chữa Tiết diện thanh cần đơn giản, ít chi tiết, dễ chế tạo, dễ lắp ráp, dễ kiểm tra, dễ sơn lại v không bị đọng nớc, đất, cát trong quá trình khai thác Chiều cao của tiết diện phụ thuộc vo diện tích tiết diện v sự thay đổi diện tích các thanh trong các khoang dn (đối với thanh biên) nh ng không nên chọn lớn hơn 1/ 15... Khi cần thay đổi tiết diện chỉ cần thanh đổi chiều dy các tấm thép đứng v tấm thép nằm ngang Dễ chế tạo, thi công, lắp ráp, dễ kiểm tra, sơn sửa trong quá trình khai thác ộ cứng chống uốn theo hai ph ơng l không đều nhau; Cu to mt cu v h dm mt cu Cu to thanh gin Gồm hai bản thép đặt thẳng đứng liên kết với một bản đặc nằm ngang ở giữa Dễ bị đọng nớc nhất l ở thanh biên, khắc phục nh ợc điểm n y... gây han rỉ thanh trong lòng hộp Lu ý: H liờn kt trong cu gin Tiết diện hộp có nhợc điểm l thi công các liên kết có khó khăn nhất l các liên kết bu lông so với tiết diện H, để khắc phục nh ợc điểm n y tại vị trí liên kết tiết diện hộp có thể thu nhỏ hai thnh lại để tạo thnh tiết diện H Cu to nỳt gin Về nguyên tắc thanh có tiết diện hộp đ ợc áp dụng cho tất cả các thanh trong d n tuy nhiên đối với những... v sự thay đổi diện tích các thanh trong các khoang dn (đối với thanh biên) nh ng không nên chọn lớn hơn 1/ 15 chiều d i thanh để đảm bảo giả thiết tính toán các nút dn đều l khớp Cu to nỳt gin Cu to mt cu v h dm mt cu Có đủ diện tích chịu lực, đủ độ mảnh yêu cầu đối với thanh chịu nén cũng nh chịu kéo Các thanh chịu nén lớn có độ cứng kháng uốn theo hai chiều đều lớn Chiều ngang thanh ngoi việc . đồ cầu giàn thép  Cấu tạo giàn chủ  Cấu tạo thanh giàn  Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu  Cấu tạo nút giàn  Hệ liên kết trong cầu giàn Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu. Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh. thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và hệ dầm mặt cầu Cấu tạo nút giàn Hệ liên kết trong cầu giàn Trường Đại học Giao thông Vận tải Bộ môn Cầu Hầm Cấu tạo giàn chủ Cấu tạo thanh giàn Cấu tạo mặt cầu và