Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN Báo cáo kết quả khảo sát địa hình Bớc thiết kế kỹ thuật Dự án: thay tà vẹt bê tông k1, k2 tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông dl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang tuyến đ ờng sắt thống nhất Gói thầu số 14: Nâng cấp KTTT các ga: đông hà, Quảng trị, mỹ chánh, phò trạch, hiền sỹ, văn xá, huế, hơng thuỷ, truồi, lăng cô, hải vân bắc, hải vân nam, kim liên, thanh khê, đà nẵng Tập 6: Ga văn xá Km678+208.00 Phần thứ nhất: Thuyết minh báo cáo kết quả KSXD I- Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây dựng 1.1 Các căn cứ tiến hành khảo sát xây dựng - Luật xây dựng 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 - Luật đờng sắt số 35/2005/QH11 ngày 14/06/2005 - Nghị định số 109/06/NĐ-CP ngày 22/09/2006 về hớng dẫn thi hành luật đờng sắt - Nghị định của Chính phủ về quản lý dầu t và xây dựng số 16/2005/NĐ-CP ký ngày 07/02/2005 và các thông t, văn bản có liên quan. - Nghị định số 112/2006/NĐ-CP ký ngày 29/09/2006 về sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định số 16/2005/NĐ- CP về quản lý dự án đầu t xây dựng công trình. - Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 về quản lý chất lợng công trình xây dựng. - Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2007 về quản lý chi phí đầu t xây dựng công trình - Thông t số 12/2005/TT-BXD ngày 15/07/2005 của bộ xây dựng hớng dẫn một số nội dung về quản lý chất lợng công trình xây dựng và điều kiện năng lực của tổ chức, cá nhân trong hoạt động xây dựng. - Thông t số 05/2007/TT-BXD ngày 25/07/2007 của Bộ Xây dựng về việc hớng dẫn lập và quản lý chi phí đầu t xây dựng công trình. - Văn bản 1751/BXD-VP ngày 14/08/2007 V/v công bố định mức chi phí Quản lý Dự án và t vấn đầu t xây dựng công trình. - Quyết định số 19/2004/QĐ-BGTVT ngày 22/10/2004 của Bộ trởng Bộ GTVT về việc ban hành qui định tạm thời về việc tham gia ý kiến vào quá trình chuẩn bị đầu t và quá trình thực hiện đầu t. - Quyết định số 3859/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2007 của Bộ GTVT về việc phê duyệt dự án đầu t xây dựng công trình Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 1 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh Nha Trang- Tuyến ĐSTN do Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT lập. - Hồ sơ lập dự án đầu t xây dựng công trình dự án Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh Nha Trang- Tuyến ĐSTN do Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT lập năm 2007 đã đợc Bộ GTVT phê duyệt tại quyết định số: 3589/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2007. - Hợp đồng kinh tế số: 549/2008-DA2 ký ngày 17 tháng 11 năm 2008 giữa Ban quản lý dự án đờng sắt Khu vực 2 với Công ty CP T vấn Đầu t và Xây Dựng GTVT. - Quyết định số Đ07/2009/QĐ-ĐS ngày 12 tháng 5 năm 2009, về việc chấp thuận nhiệm vụ khảo sát thiết kế Bớc thiết kế kỹ thuật Dự án: Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL; kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng, đoạn Vinh Nha Trang, tuyến đờng sắt Thống Nhất. 1.2 Nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát xây dựng Mục đích khảo sát - Phục vụ việc nghiên cứu cải thiện kết cấu hạ tầng đờng sắt, nâng cao tốc độ và tải trọng của đoàn tàu, đảm bảo an toàn chạy tàu. Thông qua đó nâng cao năng lực và chất lợng vận tải, nâng cao chất lợng phục vụ khách hàng của ngành Đờng sắt và góp phần rút ngắn hành trình chạy tàu Hà Nội - TP Hồ Chí Minh trong những năm tới. - Đoạn Vinh Nha Trang trên tuyến đờng sắt Hà Nội TP Hồ Chí Minh vào cấp 2 khổ đờng 1000mm ( có châm chớc ở các đoạn đờng đèo) phù hợp với đờng sắt xuyên á và quy hoạch phát triển GTVT đờng sắt Việt Nam đến năm 2020 đã đợc Thủ tớng Chính phủ phê duyệt tại quyết định 06/2002-TTg ngày 07/01/2002. Phạm vi khảo sát - Từ cột hiệu phía Bắc Km677+661.50 đến cột hiệu Nam Km678+552.60 của ga Văn Xá. Su tầm tài liệu - Su tầm tất cả các tài liệu liên quan đến ga Văn Xá, đặc biệt là hồ sơ khảo sát, thiết kế cơ sở b- ớc lập dự án đầu t xây dựng công trình . Mốc cao độ và lý trình - Cao độ: Sử dụng hệ thống mốc cao độ thuỷ chuẩn của tuyến đờng sắt Thống Nhất do Xí nghiệp KSTK Viện TK GTVT đặt năm 1986. Cụ thể dùng mốc Ni412 đặt tại tờng ngực mố bắc cầu Km677+681.40, có cao độ CĐ = +3.601m dẫn đi đo đạc cho toàn bộ phạm vi ga. - Lý trình: dùng thống nhất lý trình trong bớc thiết kế cơ sở đã đợc phê duyệt, cụ thể lấy cột hiệu phía Bắc ga Văn Xá có lý trình Km677+661.50 hiện đang quản lý để dẫn đi đo đạc. Khảo sát ga chi tiết theo nội dung Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 2 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN - Đo vẽ bình diện toạ độ ga tỷ lệ: 1/1000 - Đo vẽ trắc dọc chính tuyến tỷ lệ: 1/200, 1/2000 - Đo vẽ trắc dọc các đờng số 1 và đờng sắt số 3 tỷ lệ: 1/200, 1/1000. - Đo vẽ trắc ngang tuyến tỷ lệ: 1/200 - Điều tra GPMB và KTTT, giao điện, và các công trình nhân tạo liên quan đến hạng mục công trình, Lập hồ sơ báo cáo kết quả khảo sát địa hình: - Lập thuyết minh với nội dung đầy đủ về chi tiết và tổng quát công tác KSXDCT - Lập các bản vẽ chi tiết đầy đủ và chính xác để phục vụ công việc nghiên cứu TKKT II- Đặc điểm, quy mô, tính chất công trình 2.1- Đặc điểm Vị trí ga Văn Xá Km678+208.00 trên tuyến Đờng sắt Hà Nội TP Hồ Chí Minh thuộc địa phận xã Hơng Văn, huyện Hơng Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế. Ga Văn Xá nằm ở khu vực bằng phẳng, gần Quốc Lộ 1A. Do đó giao thông rất thuận tiện và việc vận chuyển vật t, vật liệu, máy móc, thiết bị thi công sau này cũng rất dễ dàng. 2.2- Quy mô Bình diện tuyến: các đờng ga giữ nguyên hiện tại Kiến trúc tầng trên: +) Ray: trên đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt ray P43 Kg L = 12.50m đợc đợc thay thế bằng các thanh ray mới P50 L = 25m đảm bảo chất lợng. +) Tà vẹt: Trên phạm vi đờng sắt chính tuyến số II hiện tại đặt TVBTK1 bắt cóc cứng xen kẽ TVBTK3A bắt cóc đàn hồi đợc thay thế bằng TVBTDƯL bắt cóc đàn hồi. +) Ghi: thay thế các bộ ghi trên đờng chính tuyến bằng các bộ ghi Tg1/10 P50 có tốc độ thiết kế thông qua hớng thẳng 100Km/h để phù hợp với tốc độ thiết kế của khu gian sau khi đã đợc cải tạo. Các bộ ghi cũ trên chính tuyến còn đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đợc tận dụng lại để đặt cho các bộ ghi trên đờng ga của các ga trung gian, khu đoạn trên suốt chiều dài Dự án từ ga Vinh đến ga Nha Trang. +) Các đờng ga số 1 và số 3 đợc thay thế ray P43 kg L = 12.50m và tà vẹt kém chất lợng bằng ray và tà vẹt còn tốt từ đờng chính tuyến tháo ra. +) Đá balát: sàng đá phá cốt triệt để, bổ sung đá balát đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Bề rộng mặt trên nền đá: 2.60m (đối với TVBTDƯL) & 2.40m (đối với TVS) và mở rộng thêm trong đờng cong theo quy định. Taluy mái đá 1/1.5 và chiều dày nền đá 30cm. Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 3 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN 2.3- Tính chất công trình Trên cơ sở giữ nguyên bình diện đờng ga hiện tại với quy mô ga tránh, 3 đờng. Cải tạo kiến trúc tầng trên, nâng cao năng lực vận tải vừa đảm bảo an toàn khai thác vận tải và vừa tổ chức thi công công trình III- vị trí và điều kiện tự nhiên của khu vực Khảo sát xây dựng 3.1- Vị trí - Ga Văn Xá thuộc địa phận xã Hơng Văn, huyện Hơng Trà, tỉnh Thừa Thiên Huế. 3.2- Điều kiện tự nhiên Đặc điểm địa hình, địa mạo. - Ga Văn Xá nằm ở khu vực đồng bằng, dân c sống quanh khu vực ga tha thớt, bên trái gần QL1A, bên phải là ruộng cấy lúa. Độ dốc địa hình nhỏ không ảnh hởng lớn đến giải pháp thiết kế. Đặc điểm khí tợng, thuỷ văn - Khí hậu phía Bắc Trung bộ rất phức tạp với những đặc tính khác nhau: lợng ma không ổn định thờng gây ra hạn hán và lụt lội. Khí hậu thừa Thiên Huế cũng khá tiêu biểu cho kiểu khí hậu Bắc Trung Bộ với đặc điểm là khí hậu nhiệt đới gió mùa, mùa hè nóng, ma nhiều và mùa đông lạnh, ma ít. - Nhiệt độ: Thừa Thiên Huế có đặc điểm là chênh nhiệt độ lớn trong một ngày, giữa các ngày trong một tháng và các tháng trong một năm. Nhiệt độ trung bình năm ở mức không cao lắm. Nhiệt độ chênh lệch giữa đêm và ngày từ 5 - 10 o C. Nhiệt độ cao nhất trong mùa hè khoảng 40 o C, nhiệt độ thấp nhất trong mùa đông giao động quanh 13 o C. - Lợng ma: Thừa Thiên Huế có lợng ma tơng đối nhiều, với lợng ma trung bình năm vào khoảng 1500-1800mm. - Thủy văn: Mạng lới sông ngòi trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế khá dày đặc. Tại gần khu vực ga Văn Xá có dòng sông lớn nh sông Bồ ở phía Bắc và sông Hơng ở phía Nam. Tuy vậy mỗi khi mùa ma bão đến nớc lũ vẫn dâng cao và rất cao làm ngập đờng sắt từ Bắc ga Văn Xá đến ga An Hoà, đoạn ngập sâu nhất đến gần 1.00m. Do vậy đã làm gián đoạn chạy tàu Bắc Nam. Tại khu vực có khu công nghiệp nên các dòng sông cũng có nguy cơ ô nhiễm. Điều kiện kinh tế- xã hội - Điều kiện kinh tế: điều kiện kinh tế tỉnh Thừa Thiên Huế nói chung và huyện Hơng Trà nói riêng còn nghèo nàn hơn mức trung bình của cả nớc. Thu nhập đầu ngời thấp, tỷ lệ đói Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 4 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN nghèo còn cao. Nền kinh tế của tỉnh chủ yếu dựa vào nông nghiệp và buôn bán nhỏ là chính. Riêng chỉ có khu vực Thành phố Huế, các thị trấn, huyện lỵ dân c sống tập trung, đông đúc thuận lợi cho việc buôn bán, thông thơng, nên đời sống dân c có phần khá hơn ở khu vực nông thôn và các huyện miền núi. - Xã hội : Tỉnh Thừa Thiên Huế có Cố đô Huế, tập trung mọi sự phát triển kinh tế, văn hoá, chính trị và quyền lực của các Triều Vua chúa, phong kiến Việt Nam. Và ngoài các thị trấn lớn dọc đờng QL1A ra còn có nhiều dân tộc sinh sống, nên trình độ nhận thức của ngời dân cha đồng đều, hiểu biết xã hội còn thấp, còn nhiều tập tục văn hoá lạc hậu, dẫn đến an ninh trật tự nẫn còn phức tạp nhất là vùng núi xa trung tâm TP Huế. IV- Tiêu chuẩn khảo sát xây dựng đợc áp dụng Quy trình khảo sát đờng sắt làm mới, khôi phục, cải tạo kèm theo quyết đinh số KH/30 ngày 25/10/1970 của Tổng cục đờng sắt. (Nay là Tổng công ty Đờng sắt Việt Nam). Quy định tạm thời trong công tác khảo sát đờng sắt ban hành theo Quyết định số 1105/QĐ - ĐS - KHCN ngày 09 tháng 12 năm 2003 của Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đờng sắt Việt Nam. Quy trình bảo dỡng đờng sắt ban hành theo Quyết định số 396/ĐS/PC ngày 12 tháng 3 năm 1981 của Tổng cục Đờng sắt Việt Nam nay là Tổng Công ty Đờng sắt Việt Nam. Quy phạm kỹ thuật thiết kế Đờng sắt khổ 1000mm ban hành kèm theo quyết định số 433/QĐ - KT4 ngày 09/02/1976 của Bộ GTVT. Quy phạm đo vẽ bản đồ địa hình 96-TCN - 43 - 90. Tiêu chuẩn ngành: Quy phạm kỹ thuật khai thác đờng sắt Việt Nam đăng ký số 22TCN 340 - 05 ban hành kèm theo Quyết định số 76/2005/QĐ - BGTVT ngày 30/12/2005 của Bộ trởng BGTVT. Các văn bản kỹ thuật và tài liệu liên quan hiện hành. v- Khối lợng khảo sát STT Hạng mục và nội dung Đơn vị Khối lợng Ghi chú 1 Lập Bình diện ga TL1/1000 ha 4,46 Ga 3 đờng 2 Đo vẽ trắc dọc các đờng ga 100m 19,88 3 Đo vẽ trắc ngang ga 100m 18,90 vi- Quy trình, Phơng pháp và thiết bị khảo sát 1. Phơng pháp khảo sát Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 5 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN Trớc khi tổ chức khảo sát, điều tra tại hiện trờng cần nghiên cứu kỹ đề cơng và su tầm các tài liệu số liệu liên quan đến dự án. Bình diện toạ độ ga: lên theo tỷ lệ 1/1000 - Gốc toạ độ: giả định tại tim ghi N1 - Lý trình lấy cột hiệu phía Bắc vào ga Văn Xá Km677+661.50 dẫn đi cho toàn bộ ga. - Trên bình diện ga thể hiện đầy đủ các điểm nh: tim nhà gác ghi, tim ghi, cột phát xe, đèn phát xe, mốc xung đột, tim ga, cột thẻ bài, cột hiệu, đầu và cuối ke trung gian, giao cắt dây điện, đỉnh các đờng cong sau ghi, Phạm vi đo vẽ từ cột hiệu Bắc Km677+661.50 đến cột hiệu Nam Km678+552.60; Chiều ngang ga, đo vẽ từ tim ĐSII sang bên trái tuyến 35m, sang bên phải tuyến 15m. Trắc dọc các đờng ga : - Trắc dọc chính tuyến: tỷ lệ dài 1/2000, tỷ lệ cao: 1/200 - Trắc dọc các đờng nhánh: tỷ lệ dài 1/1000, tỷ lệ cao 1/200 - Phóng tuyến định đỉnh các đờng cong trên ĐS chính tuyến và đờng cong sau ghi, kéo thớc viết sơn lý trình, đóng cọc chi tiết. Đo vẽ trắc dọc nhằm thể hiện đúng, đủ địa hình và định vị đợc các điểm tơng ứng cần thiết nêu ở mục bình diện. Khoảng cách trung bình giữa các điểm đo 25m, xác định các điểm yếu tố đờng cong NĐ, TĐ, PG, NC, TC Trắc ngang ga - Đo vẽ theo tỷ lệ: 1/200, trình tự đo theo hớng tiến của lý trình tuyến - Khoảng cách đo vẽ trắc ngang 25m/1điểm và các điểm đặc biệt nh: cột hiệu, tim ghi. Trắc ngang lấy từ chân nền đờng đắp hoặc đỉnh ta luy nền đào tối thiểu 20m, trắc ngang nhằm phản ánh đúng địa hình khu vực tuyến đi qua. Điều tra kiến trúc tầng trên: - Điều tra kiểm đếm khối lợng KTTT: Ghi, ray, tà vẹt, phụ kiện liên kết, nền đá balát cho từng đờng ga. - Điều tra các công trình nhân tạo khác liên quan. - Khối lợng điều tra đợc lập thành bảng biểu, thống kê khối lợng theo từng km. Điều tra thuỷ văn: Thu thập các số liệu thuỷ văn dọc đoạn Đờng sắt bằng phơng pháp hỏi các cụ cao tuổi tại địa phơng gần công trình. Điều tra các dấu vết hiện trờng về thuỷ Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 6 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN văn. Tham khảo các số liệu của đơn vị quản lý Đờng sắt khu vực nh cung đờng, cung cầu, Công tác nội nghiệp - Tổng hợp, phân tích kết quả khảo sát, đo đạc, điều tra để lập thành các bảng biểu phục vụ công việc lập các bản vẽ. - Dựa theo phơng pháp thông thờng kết hợp với phần mềm TCN,TKDS, SOFTDESK đã đợc ban hành, lập bản vẽ: bình diện toạ độ, trắc dọc các đờng ga, trắc ngang ga, 2. Máy móc, thiết bị sử dụng trong khảo sát địa hình. - Sử dụng máy máy kinh vĩ THEO - 020 để đo góc đỉnh, đo 2 lần (thuận kính và đảo kính), sai số giữa 2 lần đo không vợt quá 30. Dùng thớc thép để đo chiều dài, đo 2 lần (đo tổng quát và đo chi tiết), sai số giữa 2 lần đo tổng quát f l < L:2000. Trong đó, f l là sai số cho phép tính bằng mét; L là chiều dài đo đạc tính bằng mét - Máy thuỷ bình Ni025 cùng mia rút 4.0m khắc vạch cm. Dùng máy thuỷ bình Ni025 để đo cao chi tiết từ mốc khép mốc với sai số cho phép f hcp =+20 L (mm), trong đó L là khoảng cách giữa 2 mốc tính bằng Km. Đo cao 2 lần và tính ra cao độ không chênh nhau quá 3cm, lấy trị số bình quân - Thớc thép 50m, 5m khắc vạch đến mm. Các máy này trớc khi dùng đã đợc kiểm tra, kiểm nghiệm đầy đủ đảm bảo độ chính xác đo đạc VII- Phân tích số liệu, đánh giá kết quả khảo sát 7.1- Phân tích số liệu Bình diện Ga Văn Xá: là ga tránh tàu, hiện tại ga có 3 đờng đón tiễn tàu, trong đó đờng sắt chính tuyến là đờng số II. + Đờng số II dài 891.10m ray P43 TVBTK3A bắt cóc đàn hồi (từ lý trình cột hiệu Bắc đến lý trình cột hiệu Nam) + Đờng số 1 dài 550,94m ray P43 TVsắt + TVG (từ tim ghi N1 đến N4) + Đờng số 3 dài 550.23 ray P26 TVsắt (từ tim ghi N3 đến N2) KTTT: Hiện tại ray và tà vẹt đờng số II và đờng số 3 còn tốt, riêng tà vẹt sắt đờng sắt số 1 h hỏng nhiều (Có bảng thống kê). Ga có 4 bộ ghi: ghi N1 ray P50 tâm đúc, ghép Tg1/9 LXô, ghi N2 ray P43 tâm đúc Tg1/10 LXô còn lại ghi N3 và N4 là ray P43 ghi tâm đúc Tg1/10 TQ. Các bộ ghi còn tốt đang sử dụng. 7.2- Đánh giá kết quả khảo sát. Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 7 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN Hồ sơ khảo sát địa hình kèm theo các bản vẽ là các phần thuyết minh chi tiết và tổng hợp, cũng nh các bảng biểu điều tra tại hiện trờng phục vụ đầy đủ cho cán bộ kỹ thuật T vấn nghiên cứu lập hồ sơ thiết kế công trình này. VIII- Đề xuất giải pháp kỹ thuật phục vụ cho việc thiết kế, thi công xây dựng công trình 8.1- Giải pháp thiết kế kỹ thuật Bình diện: Bám sát bình diện hiện tại, chỉnh vị trí các bộ ghi để phù hợp với chiều dài cúp pông nối giữa các bộ ghi N1, N3 và N2, N4 chế tạo từ ray P50 kg L = 25.0m. Trắc dọc: Bám sát cao độ đỉnh ray các điểm khống chế: Đỉnh ray trên cầu, qua đờng ngang lớn v.v - Tuân thủ theo đúng quy định độ dốc qua ga ghi trong quy phạm kỹ thuật thiết kế đờng sắt khổ 1000mm và 22 TCN 340 05. - Chiều dài dốc thiết kế: theo đúng tiêu chuẩn nghành, quy trình, quy phạm kỹ thuật thiết kế đờng sắt khổ 1000mm quy định. Tận lợng thiết kế dốc dài trên đờng sắt chính tuyến qua ga Văn Xá phù hợp với cao độ đỉnh ke khách trung gian. Kiến trúc tầng trên: +) Ray: thay thế toàn bộ các thanh ray P43 trên đờng chính tuyến số II để đặt bằng các thanh ray mới P50 kg L= 25m đảm bảo chất lợng. - Các thanh ray P43 còn tốt đợc tận dụng lại để đặt cho các đờng ga số 1 và số 3. +) Tà vẹt: trên đờng chính tuyến những thanh TVBTDƯL lắp phụ kiện đàn hồi đợc sử dụng lại. Tháo dỡ, thay thế toàn bộ TVBTK1, TVBTK2, TVS, tà vẹt gỗ bằng TVBT dự ứng lực bắt cóc đàn hồi. Lựa chọn các thanh tà vẹt còn tốt, đảm bảo chất lợng tháo dỡ ra từ đờng sắt chính tuyến số II để đặt vào đờng sắt số 1 và số 3. +) Ghi: Thay thế các bộ ghi nằm trên đờng chính tuyến bằng các bộ ghi mới có tốc thiết kế thông qua hớng thẳng 100 km/h để phù hợp với tốc độ thiết kế của khu gian sau khi đã đợc cải tạo. Các bộ ghi cũ trên chính tuyến còn đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đợc tận dụng lại để đặt cho các bộ ghi trên đờng phụ của ga trung gian và ga khu đoạn trên chiều dài Dự án từ ga Vinh đến ga Nha Trang. +) Đá balát: sàng đá phá cốt triệt để, bổ sung đá ba lát đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Bề rộng nền đá: 2.60m (Đối với TVBTDUL) & 2.40m (đối với TVS) và mở rộng thêm trong đờng cong theo quy định. Ta luy mái đá 1/1.5. Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 8 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN Chiều dày nền đá: 30cm. Chất lợng &quy cách đá dăm theo đúng công văn số 1037CV/CSHT ngày 25/6 /2001 của LHĐSVN +) Chiều dày KTTT thiết kế cho TVBTDUL (trên đờng sắt chính tuyến số II): Ray P50 : 15cm. TVBTDUL + đệm : 18cm Đá ba lát : 30 5cm Cộng : 63 5cm. +) Đối với đờng sắt số 1 và số 3: Ray P43 : 14cm. TVS : 02cm Đá ba lát : 30 5cm Cộng : 46 5cm. 8.2- Giải pháp thi công Phơng pháp thi công bằng thủ công là chủ yếu, vừa tổ chức thi công vừa đảm bảo khai thác vận tải. Thi công công trình trên tuyến có mật độ tàu chạy cao nên đơn vị thi công phải tổ chức phòng vệ chu đáo đảm bảo an toàn chạy tàu, đảm bảo công tác phòng chống cháy nổ và đảm bảo an toàn lao động. Trong mọi trờng hợp, mọi giai đoạn thi công, đơn vị thi công phải có phơng án tổ chức thi công chi tiết trình Tổng công ty Đờng Sắt Việt Nam duyệt trớc khi thi công. Tuân thủ các quy trình quy phạm thi công và nghiệm thu công trình hiện hành. Công tác đảm bảo vệ sinh môi trờng: Đất đá thừa thi công phải vận chuyển ra khỏi phạm vi công trình và đổ đúng nơi quy định. Nghiêm cấm đổ tại vai đờng gây ảnh hởng đến thoát nớc, ảnh hởng đến môi trờng xung quanh. Tổ chức nghiệm thu chặt chẽ từng phần việc trớc khi triển khai công việc tiếp theo. Vật t thu hồi phải đợc kiểm đếm có xác nhận của A,B và tập kết về nơi quy định để dùng vào việc khác. Dự kiến vật t vật liệu sử dụng xây dựng công trình: +) Ghi, ray từ cảng Tiên Sa TP Đà Nẵng. +) TVBTDƯL từ xí nghiệp đá Hoàng Mai. +) Đá các loại từ mỏ đá ga Minh Cầm - Quảng Bình (hoặc mỏ đá Hoàng Mai Nghệ An) +) Ximăng, sắt, thép từ TP Huế +) Vận chuyển đất, đá bẩn thừa ra khỏi phạm vi XDCT bằng ô tô; Cự ly vận chuyển trung bình 5Km. Ix- Kết luận và kiến nghị 9.1- Kết luận Hồ Sơ khảo sát địa hình bớc thiết kế kỹ thuật ga Văn xá Km678+210.00 thuộc dự án Thay tà vẹt bê tông K1, K2, tà vẹt sắt bằng tà vẹt bê tông DƯL, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn Vinh Nha Trang- tuyến ĐSTN. Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 9 Báo cáo kết quả khảo sát xây dựng Dự án thay TvbT K1, k2, tvs bằng tvbtdl, kéo dài đờng ga, đặt thêm đờng số 3 đối với các ga chỉ có 2 đờng đoạn vinh nha trang - ĐSTN Công ty cổ phần t vấn đầu t và xây dựng GTVT thực hiện theo đúng nhiệm vụ khảo sát. áp dụng đúng theo quy trình quy phạm kỹ thuật hiện hành. Trớc khi giao nộp hồ sơ đã tổ chức kiểm tra nghiệm thu nội, ngoại nghiệp theo đúng quy định đảm bảo chất lợng và đúng tiến độ. 9.2- Kiến nghị Kiến trúc tầng trên các đờng ga đã bị xuống cấp, để nâng cao tốc độ thông qua đờng chính tuyến và đảm bảo an toàn chạy tàu kiến nghị Chủ đầu t có kế hoạch phân bổ vốn để thực hiện xây dựng công trình càng sớm càng tốt. X- Các phụ lục kèm theo 10.1- Các bảng, biểu thống kê điều tra 10.2- Các quyết định, hợp đồng kinh tế Công ty CP T vấn Đầu t và Xây dựng GTVT (TRICC-JSC) 10