Đang tải... (xem toàn văn)
MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 3 PhÇn I : Giíi thiÖu vÒ ®¬n vÞ thùc tËp 4 PhÇn II: Néi dung thùc tËp 6 CHƯƠNG I: Công tác khảo sát thiết kế 7 1. Lập dự án tiền khả thi và khả thi 7 2. Lập dự án đầu tư 5 2.1 Thuyết minh 15 2.2 . Thiết kế cơ sở 19 3. Thiết kế kỹ thuật 20 4. khảo sát thiết kế lập bản vẽ thi công 23 ChƯƠNG II :Mét sè ph¬ng ph¸p xö lý nÒn ®Êt yÕu 26 1. Gi¶i ph¸p xö lý ®Êt yÕu b»ng ph¬ng ph¸p tho¸t níc cè kÕt theo ph¬ng th¼ng ®øng 26 2. Gi¶i ph¸p sö dông cäc xi m¨ng - ®Êt 31 PHẦN III:DỰ ÁN ĐẦU TƯ NÂNG CẤP QUỐC LỘ 37 34 CHƯƠNG I: Giới thiệu chung 34 CHƯƠNG II: Điều kiện tự nhiên khu vực xây dựng 35 CHƯƠNG III:Tóm tắt dự án và những điều chỉnh, bổ xung so với thiết kế dự án được duyệt 40 CHƯƠNG IV:Quy mô xây dựng, giải pháp và kết quả thiết kế tuyến. …….. 42 CHƯƠNG V: Kết luận và kiến nghị 54 KẾT THÚC ĐỢT THỰC TẬP 35 LỜI NÓI ĐẦU Được sự hướng dẫn của bộ môn Địa Kỹ Thuật - Trường ĐH GTVT và đặc biệt là TS.Nguyễn Đức Mạnh và ThS Lê Thị Hồng Vân. Em được thực tập tốt nghiệp tại Công Ty Cổ Phần Tư Vấn Đầu Tư Xây Dựng Công Trình Giao Thông - CIENCO 1. Địa chỉ tại số 2, nghách 34/4, đường Nguyên Hồng, Quận Đống Đa, TP. Hà Nội. Đợt thực tập với mục đích giúp sinh viên biết cách vận dụng lý thuyết đã được học trong nhà trường vào các công tác thực tế như khảo sát thiết kế, các bước lập hồ sơ thiết kế kỹ thuật và tổ chức thi công một công trình cụ thể…Tổng hợp kiến thức đã học và thu thập tài liệu phục vụ làm đồ án tốt nghiệp trong thời gian tiếp theo. Trong thời gian thực tập từ ngày 12/12/2011 đến 14/01/2012, em đã được Giám đốc công ty cổ phần tư vấn đầu tư xây dựng công trình giao thông - CICENCO 1 đồng ý nhận thực tập tại phòng Thiết kế 1. Quá trình thực tập đã giúp em bước đầu tiếp cận và vận dụng lý thuyết chuyên ngành Xây Dựng công trình giao thông vào thực tế sản xuất. Đồng thời, các kỹ sư Phòng thiết kế 1 của CIENCO 1 đã hướng dẫn , giúp đỡ em rất nhiều. Những kiến thức về lập dự án đầu tư cũng như những tài liệu cần thiết để giúp em hoàn thành tốt công việc thực tập tại công ty cũng như học hỏi, đúc kết thêm được nhiều kinh nghiệm quý báu. Víi thêi gian cã h¹n, kiÕn thøc cßn h¹n chÕ, chuyªn ®Ò sÏ kh«ng tr¸nh khái nh÷ng thiÕu sãt nhÊt ®Þnh. V× vËy em rÊt mong sÏ nhËn ®îc sù gióp ®ì vµ ®ãng gãp ý kiÕn cña thÇy c« gi¸o, c¸c ®ång chÝ l•nh ®¹o cïng toµn thÓ c¸n bé c«ng nh©n viªn trong c«ng ty cæ phÇn t vÊn ®Çu t x©y dùng c«ng tr×nh giao th«ng - CIENCO1 ®Ó chuyªn ®Ò cña em ®îc hoµn thiÖn h¬n./. PhÇn I : Giíi thiÖu vÒ ®¬n vÞ thùc tËp Giíi ThiÖu chung vÒ c«ng ty: Công Ty Cổ Phần Tư Vấn Đầu Tư Xây Dựng Công Trình Giao Thông-CIENCO 1 lµ ®¬n vÞ trùc thuéc Tæng c«ng ty x©y dùng c«ng tr×nh giao th«ng, cã t c¸ch ph¸p nh©n, cã con dÊu riªng. Có địa chỉ tại số 2, nghách 34/4, đường Nguyên Hồng, Quận Đống Đa, TP. Hà Nội. Lĩnh vực hoạt động của công ty:
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MÔN ĐỊA KỸ THUẬT ∗∗∗∗∗∗∗∗∗∗∗∗ BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Sinh viên: Lê Thanh Tùng MSSV : 0709304 Lớp : Địa kỹ thuật CTGT Khóa : 48 Hà Nội, tháng 1 năm 2012 Bỏo cỏo thc tp tt nghip Bộ môn Địa Kỹ Thuật MC LC LI NểI U 3 Phần I : Giới thiệu về đơn vị thực tập 4 Phần II: Nội dung thực tập 6 CHNG I: Cụng tỏc kho sỏt thit k 7 1. Lp d ỏn tin kh thi v kh thi 7 2. Lp d ỏn u t 5 2.1 Thuyt minh 15 2.2 . Thit k c s 19 3. Thit k k thut 20 4. kho sỏt thit k lp bn v thi cụng 23 ChNG II :Một số phơng pháp xử lý nền đất yếu 26 1. Giải pháp xử lý đất yếu bằng phơng pháp thoát nớc cố kết theo phơng thẳng đứng 26 2. Giải pháp sử dụng cọc xi măng - đất 31 PHN III:D N U T NNG CP QUC L 37 34 CHNG I: Gii thiu chung 34 CHNG II: iu kin t nhiờn khu vc xõy dng 35 CHNG III:Túm tt d ỏn v nhng iu chnh, b xung so vi thit k d ỏn c duyt 40 CHNG IV:Quy mụ xõy dng, gii phỏp v kt qu thit k tuyn. 42 CHNG V: Kt lun v kin ngh 54 KT THC T THC TP 35 Lờ Thanh Tựng 2 a K Thut-K48 Bỏo cỏo thc tp tt nghip Bộ môn Địa Kỹ Thuật LI NểI U c s hng dn ca b mụn a K Thut - Trng H GTVT v c bit l TS.Nguyn c Mnh v ThS Lờ Th Hng Võn. Em c thc tp tt nghip ti Cụng Ty C Phn T Vn u T Xõy Dng Cụng Trỡnh Giao Thụng - CIENCO 1. a ch ti s 2, nghỏch 34/4, ng Nguyờn Hng, Qun ng a, TP. H Ni. t thc tp vi mc ớch giỳp sinh viờn bit cỏch vn dng lý thuyt ó c hc trong nh trng vo cỏc cụng tỏc thc t nh kho sỏt thit k, cỏc bc lp h s thit k k thut v t chc thi cụng mt cụng trỡnh c th Tng hp kin thc ó hc v thu thp ti liu phc v lm ỏn tt nghip trong thi gian tip theo. Trong thi gian thc tp t ngy 12/12/2011 n 14/01/2012, em ó c Giỏm c cụng ty c phn t vn u t xõy dng cụng trỡnh giao thụng - CICENCO 1 ng ý nhn thc tp ti phũng Thit k 1. Quỏ trỡnh thc tp ó giỳp em bc u tip cn v vn dng lý thuyt chuyờn ngnh Xõy Dng cụng trỡnh giao thụng vo thc t sn xut. ng thi, cỏc k s Phũng thit k 1 ca CIENCO 1 ó hng dn , giỳp em rt nhiu. Nhng kin thc v lp d ỏn u t cng nh nhng ti liu cn thit giỳp em hon thnh tt cụng vic thc tp ti cụng ty cng nh hc hi, ỳc kt thờm c nhiu kinh nghim quý bỏu. Với thời gian có hạn, kiến thức còn hạn chế, chuyên đề sẽ không tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Vì vậy em rất mong sẽ nhận đợc sự giúp đỡ và đóng góp ý kiến của thầy cô giáo, các đồng chí lãnh đạo cùng toàn thể cán bộ công nhân viên trong công ty cổ phần t vấn đầu t xây dựng công trình giao thông - CIENCO1 để chuyên đề của em đợc hoàn thiện hơn./. Lờ Thanh Tựng 3 a K Thut-K48 Bỏo cỏo thc tp tt nghip Bộ môn Địa Kỹ Thuật Phần I : Giới thiệu về đơn vị thực tập Giới Thiệu chung về công ty: Cụng Ty C Phn T Vn u T Xõy Dng Cụng Trỡnh Giao Thụng-CIENCO 1 là đơn vị trực thuộc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông, có t cách pháp nhân, có con dấu riêng. Cú a ch ti s 2, nghỏch 34/4, ng Nguyờn Hng, Qun ng a, TP. H Ni. Lnh vc hot ng ca cụng ty: Lp d ỏn u t xõy dng cỏc cụng trỡnh giao thụng ng b. Kho sỏt a hỡnh, a cht v thit k cỏc cụng trỡnh giao thụng ng b. Giỏm sỏt k thut cht lng cụng trỡnh. Thm nh h s d ỏn, thit k k thut, k thut - thi cụng v tng d toỏn cụng trỡnh. Xõy dng thc nghim cụng trỡnh theo ti nghiờn cu k thut do cụng ty nghiờn cu v thit k. Mc tiờu chin lc ca cụng ty: - u t c s vt cht v chiu sõu, i mi cụng ngh, nõng cao nng sut, cht lng, hiu qu cụng tỏc sn xut kinh doanh, ỏp dng cỏc thnh tu khoa hc k thut mi nht vo sn xut. Chuyn giao ng dng cỏc phn mm tiờn tin trong nc v trờn th gii, phỏt trin phn mm do cụng ty lp vi trỡnh cao hn. - Thng xuyờn nõng cao cht lng cụng trỡnh, coi cht lng cụng trỡnh l uy tớn v danh d ca cụng ty, l chỡa khoỏ ca mi s thnh cụng. Huy ng ti a mi ngun lc m bo tt cụng tỏc kho sỏt hin trng cng nh cụng tỏc thit k. - Phn u mc tng trng ca cụng ty hng nm t 10% tr lờn. - o to, nõng cao trỡnh chuyờn mụn ca k s, k s chớnh cng nh cụng nhõn k thut, nõng cao trỡnh chuyờn mụn v nghip v ca cỏn b qun lý. Lờ Thanh Tựng 4 a K Thut-K48 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bé m«n §Þa Kü ThuËt Cơ sở vật chất kỹ thuật : Công ty hiện có một đội ngũ cán bộ khoa học kỹ thuật, kỹ sư, công nhân lành nghề về các lĩnh vực tư vấn xây dựng các công trình giao thông. Cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại của công ty bao gồm: - Đội khảo sát bao gồm 2 tổ khảo sát địa hình với 70 cán bộ, kỹ sư và công nhân khảo sát chuyên ngành giao thông, 8 bộ máy quang học điện tử của Thụy Sĩ gồm các loại TC1800, TC800, TC605, 7 bộ máy đo thủy bình của Thụy Sĩ gồm các loại NA828, NA727 và các trang thiết bị hiện đại khác để phục vụ công tác khảo sát xây dựng công trình giao thông. - Công ty gồm 50 cán bộ, kỹ sư thiết kế chuyên ngành giao thông với đầy đủ các trang thiết bị hiện đại phục vụ cho công tác khảo sát thiết kế. Với đầy đủ các trang thiết bị và nhân lực phục vụ công tác tư vấn xây dựng các công trình, công ty đã hoàn thành nhiều công trình lớn như: + Khảo sát thiết kế lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật QL1B, QL2, QL3, QL6, QL14, QL32, QL31, QL279, Q12B, QL32C, QL37, QL4E, đường HCM, đường 18B CHDCND Lào + Khảo sát thiết kế, lập BVTC các dự án nguồn vốn nước ngoài như: QL1A, QL5, QL18, QL9, QL10, Đường 13 và đường 18B CHDCND Lào, QL2 Vương quốc Campuchia Lê Thanh Tùng 5 Địa Kỹ Thuật-K48 Bỏo cỏo thc tp tt nghip Bộ môn Địa Kỹ Thuật Phần II: Nội dung thực tập Trong thi gian thc tp ti Cụng ty C phn T vn u t XDCT giao thụng 1. c s hng dn ca cỏn b k thut Phũng thit k 1,ó giỳp em tỡm hiu v thc hin c nhng ni dung phc v cho cụng vic thit k ỏn tt nghip. Em ó tỡm hiu v c vn bn h thng cỏc quy trỡnh, quy phm phc v cho vic thit k nh : quy trỡnh kho sỏt ng ụ tụ 22 TCN263-2000, quy trỡnh thm dũ a cht 22TCN 259-2000,quy trỡnh kho sỏt v tớnh toỏn thy vn 22TCN 220-95,ng ụ tụ v tiờu chun thit k TCVN 4054- 2005,ng ụ tụ cao tc-yờu cu thit k TCVN 5729-1997, v cỏc tiờu chun khỏcTrong thi gian thc tp em ó tỡm hiu cỏc ti liu v nhim v v phng ỏn kho sỏt thit k cho cỏc cụng trỡnh c th nh Cụng trỡnh: ng ụ tụ cao tc Bc Nam on Nha Trang-Phan Thit nhim v v phng ỏn kho sỏt thit k cho tuyn ng phớa tõy ngha trang Yờn K-Ba Vỡ. H s thit k lp d ỏn ầu t cải tạo, nâng cấp quốc lộ 6 đoạn từ Km34+00 đến thành phố Hoà Bình (KM78+300). H s thit k k thut x lý nn t yu dự án đầu t nâng cấp Quốc Lộ 30 với biện pháp xử lý đất yếu bằng phơng pháp vải địa kỹ thuật để đảm bảo ổn định nền đờng. Kết hợp các phơng pháp bệ phản áp hoặc dùng bấc thấm, giếng cát kết hợp đắp gia tải Tìm hiểu các biện pháp làm ổn định nền đất yếu nh đất có cốt, tờng chắn đất có cốt và phơng pháp xử lý gia cố nền đờng bằng phơng pháp tờng chắn đất có cốt bằng bê tông cốt thép ứng dụng trong công trình đầu cầu vợt Rạch Tray- HảI Phòng. Tìm hiểu kiến thức thực tế về phơng pháp xử lý đất yếu trong xây dựng đờng ô tô nh cọc cát,giếng cát, bấc thấm, cột đất gia cố xi măng, bệ phản áp Sau đây em xin trình bày một số vấn đề về công tác lập hồ sơ thiết kế một dự án công trình và trình bày một số vấn đề về đất yếu mà em đã tìm hiểu trong thời gian vừa qua. CHNG I: Cụng tỏc kho sỏt thit k 1. Lp d ỏn tin kh thi v kh thi. Lờ Thanh Tựng 6 a K Thut-K48 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bé m«n §Þa Kü ThuËt - Mục đích của giai đoạn lập dự án tiền khả thi là thu thập các tài liệu về kinh tế (điều tra kinh tế), về các điều kiện tự nhiên (địa hình, địa chất ,thuỷ văn, vật liệu xây dựng…) và về môi trường (gồm môi trường tự nhiên và môi trường xã hội) của khu vực dự kiến bố trí lưới đường hoặc tuyến đường để nghiên cứu tính toán, sơ bộ đánh giá về sự cần thiết phải đầu tư xây dựng (hoặc cải tạo,nâng cấp) công trình; ước toán tổng mức đầu tư, tìm kiếm nguồn vốn cũng như sơ bộ đánh giá hiệu quả đầu tư về mặt kinh tế xã hội của dự án. - Mục đích và nhiệm vụ của giai đoạn khảo sát thiết kế lập dự án khả thi là thu thập tài liệu, tính toán, nghiên cứu thiết kế để xác định sự cần thiết phải đầu tư xây dựng công trình; lựa chọn hình thức đầu tư;xác định cụ thể phạm vi bố trí tuyến đường; xác định quy mô công trình, lựa chọn phương án tuyến và công trình tối ưu, đề xuất các giải pháp thiết kế hợp lý; tính tổng mức đầu tư và đánh giá hiệu quả đầu tư về mặt kinh tế xã hội của dự án xây dựng đường (hoặc nâng cấp cải tạo đường). Như vậy, mục đích của nhiệm vụ khảo sát thiết kế giai đoạn lập dự án tiền khả thi và dự án khả thi về cơ bản giống nhau, đều nhằm giúp người có thẩm quyền quyết định đầu tư có đủ căn cứ để quyết định chủ trương đầu tư(có bỏ vốn để xây dựng hoặc nâng cấp, cải tạo đường không) và quyết định tổng mức đầu tư. Trong giai đoạn lập dự án tiền khả thi công tác chủ yếu là thu thập số liệu nói trên đã sẵn có và thông qua bước thị sát vừa bổ sung số liệu vừa giải quyết các vấn đề nội dung thiết kế. Còn trong giai đoạn lập dự án khả thi, ngoài việc thu thập các tài liệu sẵn có còn phải tiến hành công tác điều tra giao thông, công tác thăm dò và định tuyến trên thực địa đối với các phương án tuyến, các công tác điều tra địa chất, thuỷ văn, môi trường, vật liệu xây dựng trên thực địa dọc theo các phương án tuyến, sau đó phải tiến hành thiết kế sơ bộ tất cả các hạng mục của công trình đường(tuyến, nền, mặt, công trình thoát nước và các công trình khác) từ đó tính tổng mức đầu tư tương đối chính xác đối với từng phương án, rồi lựa chọn phương án và phân tích hiệu quả đầu tư đối với phương án chọn được một cách tương đối khách quan. Lê Thanh Tùng 7 Địa Kỹ Thuật-K48 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bé m«n §Þa Kü ThuËt Trình tự và các yêu cầu khác nhau đối với các công việc phải thực hiện khi tiến hành khảo sát thiết kế lập dự án tiền khả thi và khả thi: Nội dung công việc KSTK Yêu cầu và cách thực hiện Giai đoạn lâp dự án TKT Giai đoạn lâp dự án KT 1.Thu thập bản đồ địa hình và bản đồ hành chính 1:25000 đến 1:50000 (tỷ lệ lớn càng tốt) 1:25000 đến 1:50000 2. Điều tra giao thông Thu thập ở các cơ quan quản lý kế hoạch số liệu sẵn có. Điều tra hoặc thu thập số liệu sẵn có 3. Điều tra KTXH các vùng tuyến đường có khả năng đi qua(đất đai, dân số, thu nhập GDP…) Thu thập ở các cơ quan kinh tế và kế hoạch Thu thập ở các cơ quan kinh tế và kế hoạch 4.Thu thập các tài liệu về quy hoạch vùng lãnh thổ,quy hoạch đô thị,quy hoạch mạng lưới giao thông, các vùng cấm,vùng tránh. Thu thập ở các cơ quan hữu quan. Thu thập ở các cơ quan hữu quan. 5.Thu thập các định mức, đơn giá, các số liệu để xác định chi phí xây dựng, sửa chữa, duy tu, bảo dưỡng, xác định chi phí vận chuyển, tổn thất v ề thời gian và tai nạn. -nt- -nt- 6. Các số liệu điều tra Nghiên cứu trên các Nghiên cứu trên các bản Lê Thanh Tùng 8 Địa Kỹ Thuật-K48 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bé m«n §Þa Kü ThuËt địa lý tự nhiên trong khu vực sẵn có (địa mạo, địa hình, địa chất, khí hậu, thuỷ văn…) bản đồ và thu thập ở các cơ quan hữu quan đồ và thu thập ở các cơ quan hữu quan 7. Dựa v ào các số liệu thu thập đư ợc ở các mục 1,2,3,4,6, đặc biệt là dựa vào dự đo án lượng giao thông và địa hình để đề xuất quy mô, cấp hạng, các tiêu chuẩn chủ yếu của tuyến đường thiết kế Tư vấn lập dự án nghiên cứu đề xuất Tư vấn lập dự án nghiên cứu đề xuất 8.Nghiên cứu trên bản đồ địa hình xác định các điểm khống chế, các điểm tựa và từ đó vạch các phương án tuyến - Thực hiện trên bình đồ 1:50000 đến 1:25000 - Đánh số km và phân thành các đoạn đồng nhất về địa hình trên từng phương án tuyến - Chọn vị trí cầu lớn và ước tính khẩu độ cầu - Đánh giá tổng quát ưu khuyết điểm từng phương án. -Vạch tuyến phải phù hợp địa hình và cảnh quan, môi trường -Các yêu cầu giống như giai đoạn lập dự án tiền khả thi . - Tiếp tục nghiên cứu từng đoạn trên bản đồ 1:10000; xác định các đoạn dốc cần triển tuyến; các đoạn phải xử lý đặc biệt (qua vùng đất yếu,vùng sụt lở…); các nút giao nhau; đoạn vòng tránh đô thị. 9. Thăm dò và định tuyến trên thực địa. -Bằng thị sát với các nội dung, yêu cầu trong nội dung báo cáo thị sát. -Tiến hành thị sát với tất cả các phương án đã vạch ra;phát hiện them phương án, loại bỏ các phương án Lê Thanh Tùng 9 Địa Kỹ Thuật-K48 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Bé m«n §Þa Kü ThuËt -Nếu vạch tuyến trên bản đồ 1:10000 thì không cần thực hiện bất kỳ việc đo đạc thực địa nào. -Nếu không có bản đồ 1:10000 thì dùng dụng cụ thô sơ đo đạc (đo cao, đo dài, đo góc, đo m ặt cắt) các đoạn vượt đèo dốc, đo mặt cắt điển hình và đo dài đối với các phân đoạn đồng nhất đã chia; lập bình đồ ( phác hoạ tỷ lệ 1:5000 bằng dụng cụ thô sơ; lên trắc dọc 1:5000 đến 1:10000 và lên trắc ngang đại diện mỗi đoạn tỷ lệ 1:500. -Không lưu giữ cọc. tuyến không hợp lý sau khi thị sát; -Định tuyến trên thực địa với tất cả các phương án còn lại bằng máy đo chính xác. -Lấy tuyến làm đường sườn đo đạc để lập bình đồ và trắc dọc tỷ lệ 1:2000 đến 1:5000 và các trắc ngang tỷ lệ 1:200 đến 1:500 -Phát tuyến, cuốc đường rải mốc cao độ, cắm cọc đỉnh vĩnh cửu. -Đối với các tuyến quan trọng phải bố trí lưới khống chế mặt bằng và độ cao theo hệ thống quốc gia. Lê Thanh Tùng 10 Địa Kỹ Thuật-K48 [...]... cọc xi măng đất Công nghệ thi công Hiện nay phổ biến hai công nghệ thi công cọc xi măng đất là công nghệ trộn khô (Dry Jet Mixing) và công nghệ trộn ớt (Wet Mixing hay còn gọi là Jet grouting) Sau đây xin giới thiệu công nghệ Jet grouting Công nghệ Jet grouting là một công nghệ trộn sâu dạng ớt (Wet mixing) Hiện nay nớc ta cha có thuật ngữ khoa học tiếng Việt chính thức để gọi tên công nghệ này Tạm... pháp giếng cát hiện nay đợc áp dụng khá phổ biến trong xử lý đất yếu trong thi công các công trình, nhất là trong thi công đờng ở Việt Nam Qua thực tế sử dụng phơng pháp này đã thể hiện đợc các u điểm nổi bật của mình: Công nghệ thi công đơn giản; Giá thành rẻ so với nhiều phơng pháp khác; Thời gian thi công ngắn; Đáp ứng tốt các yêu cầu về lún, tăng cờng độ và độ ổn định nền đất; 1.3 Nội dung tính... "khoan phụt vữa cao áp", để phân biệt với các công nghệ khoan phụt sử dụng áp suất thấp hơn (2-10 atm) và cơ chế nút bịt đã có mặt ở nớc ta từ nhiều năm nay Công nghệ khoan phụt vữa cao áp (KPVCA) đợc phát minh ở Nhật Bản năm 1970 Sau đó các công ty của Italia, Đức đã mua lại phát minh trên và đến nay nhiều công ty xử lý nền móng hàng đầu thế giới hiện nay nh công ty Layne Christensen (Mỹ), Bauer (Đức),... nghip Ưu điểm của công nghệ KPVCA: Phạm vi áp dụng rộng, thích hợp mọi loại đất, từ bùn sét đến sỏi cuội; Có thể xử lý các lớp đất yếu một cách cục bộ, không ảnh hởng đến các lớp đất tốt; Có thể xử lý dới móng hoặc kết cấu hiện có mà không cần ảnh hởng đến công trình; Thi công đợc trong nớc; Mặt bằng thi công nhỏ, ít chấn động, ít tiếng ồn, hạn chế tối đa ảnh hởng đến các công trình lân cận; Thiết... Thi công đợc cả trong điều kiện nền ngập sâu trong nớc hoặc điều kiện hiện trờng chật hẹp; Thi công nhanh; Không có chất thải; Lờ Thanh Tựng 28 a K Thut-K48 Bộ môn Địa Kỹ Thuật Bỏo cỏo thc tp tt nghip Lợng chất gia cố đợc trộn trong cọc chính xác; Không có độ lún thứ cấp; Có kết quả tốt đối với đất có độ ẩm cao; Không gây ảnh hởng đến công trình lân cận Trong nhiều trờng hợp việc áp dụng công. .. bằng thi công; Rải vải địa kỹ thuật không dệt để ngăn cách giữa lớp cát và lớp đất yếu phía dới; Đắp trả bằng cát hạt nhỏ (K = 0,95) đến cao độ đáy tầng cát đệm; Lắp dặt thiết bị quan trắc ; Đắp lớp đệm cat (K = 0,95); Thi công giếng cát hoặc bấc thấm: dùng thiết bị chuyên dụng đảm bảo chiều sâu yêu cầu và kiểm soát chất lợng tốt; Bấc thấm đợc cắt cao hơn mặt bằng thi công 20cm để gập đầu bấc... thấm đợc cắt cao hơn mặt bằng thi công 20cm để gập đầu bấc thấm (nếu thi công bằng bấc thấm); Đắp 0,2m lớp cát đệm (K = 0,95); Thi công tầng lọc ngợc ở phần thấm ra mái taluy của tầng cát đệm; Đắp nền đờng (K = 0,95) + gia tải trớc nếu có (K = 0,90) và nghỉ theo từng giai đoạn nh trong sơ đồ tiến trình đắp; khống chế tiến trình ắp trung bình < 10cm/ngày; Lờ Thanh Tựng 27 a K Thut-K48 Bộ môn Địa... Xử lý số liệu đầu vào; Tính toán độ lún cố kết của nền; Tính toán bố trí giếng cát và thiết kế tiến trình đắp nền; Xử lý số liệu đầu vào Các số liệu đầu vào bao gồm : Các số liệu hình học của tuyến đờng thiết kế : mặt cắt ngang, chiều cao nền đắp thiết kế; Lờ Thanh Tựng 24 a K Thut-K48 Bộ môn Địa Kỹ Thuật Bỏo cỏo thc tp tt nghip Các số liệu về địa chất thủy văn của nền đất; Các thông số qui định:... xuống độ sâu thiết kế bằng phơng pháp khoan xoay Trong quá trình khoan xuống mũi trộn làm tơi đất trong một trụ có đờng kính bằng chiều rộng của mũi khoan, sau đó mũi trộn đợc quay ngợc trở lại rút dần lên, đồng thời với quá trình này, chất gia cố đợc phun ra trộn lẫn với đất tự nhiên 2.2 Hiệu quả công nghệ So với một số giải pháp xử lý nền hiện có, công nghệ cọc xi măng đất có các u điểm nh sau: Khả năng... quá 2,2 m 1.4 Thiết kế xử lý nền đất yếu bằng giải pháp đờng thấm thẳng đứng Trình tự thiết kế: Kiểm tra điều kiện thiết kế đờng thấm thẳng đứng; Dự kiến mật độ giếng cát, chiều sâu giếng, tính toán độ cố kết theo thời gian; Công việc giả thiết mật độ và chiều sâu giếng phải đợc thực hiện nhiều lần nhằm chọn ra phơng án tốt nhất; Tính chiều cao đắp đất giới hạn, so sánh với chiều cao đắp thiết kế . cỏc phn mm tiờn tin trong nc v trờn th gii, phỏt trin phn mm do cụng ty lp vi trỡnh cao hn. - Thng xuyờn nõng cao cht lng cụng trỡnh, coi cht lng cụng trỡnh l uy tớn v danh d ca cụng ty, l chỡa. u mc tng trng ca cụng ty hng nm t 10% tr lờn. - o to, nõng cao trỡnh chuyờn mụn ca k s, k s chớnh cng nh cụng nhõn k thut, nõng cao trỡnh chuyờn mụn v nghip v ca cỏn b qun lý. Lờ Thanh Tựng. vấn xây dựng các công trình giao thông. Cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại của công ty bao gồm: - Đội khảo sát bao gồm 2 tổ khảo sát địa hình với 70 cán bộ, kỹ sư và công nhân khảo sát chuyên ngành