Đang tải... (xem toàn văn)
tài liệu chuẩn
Tài liệu : Hồ sơ dự thầu Công trình cải tảo nâng cấp tỉnh lộ 206 CHƯƠNG I-KHÁI QUÁT VỀ DỰ ÁN VÀ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 1.1- Tổng quan về dự án: Công trình nâng cấp cải tạo đường tỉnh lộ 206 đoạn từ QL 3 đến thác bản Giốc. Gói thầu số 5 trên lý trình Km38+00 -:-Km49 + 990,82. Tổng chiều dài đoạn tuyến là 11,990.82 m. 1.2- Điều kiện địa hình Tuyến đường mới đi theo hướng đường hiện tại và men theo sườn núi tự nhiên, qua khu vực địa hình miền núi khó, tương đối hiểm trở, một bên là núi cao, một bên là vực sông Quy sơn. 1.3- Điều kiện khí hậu, thủy văn. Đoạn tuyến nằm trong miền khí hậu Việt Bắc – Hoàng Liên Sơn, mùa mưa bắt đầu từ tháng 5 đến tháng 9, mùa khô từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau. Mùa hạ, không khí ẩm hướng Đông Nam tràn qua đồng bằng xâm nhập sâu vào thung lũng, đem lại lượng mưa lớn trên vùng núi cao và trong các thung lũng thượng nguồn. Sông suối trong khu vực bắt nguồn từ những dóy nỳi cao phải đổ vào sông Quây Sơn chảy dọc theo tuyến. Mùa lũ bắt đầu vào tháng 7 và kết thúc vào tháng 10. Tổng lượng nước trong mùa lũ chiếm 65% – 80% cả năm. 1.4- Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu của tuyến đường sau nâng cấp cải tạo. - Cấp đường: Cấp IV miền núi, có châm trước về bán kính cong tối thiểu R min = 15m - Tốc độ thiết kế 40, (25) km/giờ. - Độ dốc dọc tối đa 8%. - Bề rộng nền đường: 7,5 m bao gồm: + Mặt đường cấp cao chủ yếu hai làn xe cơ giới: 2 làn x 2,75 m = 5,5 m + Lề gia cố: 2 lề x 0,5 m = 1,0 m + Lề đất: 2 lề x 0,5 m = 1,0 m - Cầu cống thiết kế vĩnh cửu. 1.5- Hiện trạng đường cũ và những điều kiện cơ bản cần lưu ý trong công tác thiết kế tổ chức thi công nâng cấp cải tạo đường mới. a) Hướng tuyến: Đường hiện tại - Tỉnh lộ 206 - đoạn từ QL3 đến thác bản Giốc, bắt đầu từ Km 38+00 và kết thúc tại Km 49+990.82. Tuyến đi qua một số điểm dân cư như đông đúc như tại Km 48+00-:- Km 48+288.68, Km 46+00-:- Km 46+395 và Km 45+659 -:- Km 45+900 và các khu dân cư thưa thớt tại Km 45+299.11 - ;- Km 45+427.34 và Km 39+297.29 -:- Km 39+640. * Tuyến đường hiện tại được xây dựng theo tiêu chuẩn rất thấp ( tương đương với đường cấp 6 miền núi, TCVN4054-85 ), chủ yếu đi men theo sườn núi tự nhiên nên chất lượng bình diện rất xấu, cần được cải tạo triệt để. b) Nền, mặt đường: Bề rộng nền đường cũ thay đổi từ 3.8-:- 5.5 m. Mặt đường hiện tại là mặt đường đá dày 20-30 cm, đã được xây dựng cách đây nhiều năm , hiện Trang 1 /54 vẫn được duy tu bảo dưỡng. Nhưng do điều kiện vốn cho công tác duy tu bảo dưỡng rất hạn hẹp nên mặt đường trong tình trạng hỏng nhiều, xuống cấp. Nói chung không thể tận dụng mặt đường hiện tại để làm lớp móng. c) Cống thoát nước: Đoạn tuyến có có rất ít cầu, cống và các cống này đều trong tình trạng hư hỏng, không đủ tải trọng. Tất cả các cống này đều được xây dựng mới. d) Tường chắn+hệ thống an toàn giao thông: Toàn đoạn tuyến có 2 tường chắn bằng bê tông với chiều dài 17 m khối lượng bê tông tường chắn khoảng 112.02m 3 . Hệ thống an toàn giao thông đều được làm mới. e) Những điều kiện đặc biệt cần chú ý trong công tác thiết kế tổ chức thi công. - Địa hình: như trên đã nói, địa hình đoạn tuyến có nhiều đoạn đi men theo các sườn núi đá cao, cheo leo, dốc đứng. Công tác thiết kế tổ chức thi công đào phá đá nền đường phải đặc biệt chú ý đến an toàn giao thông của đường cũ và đảm bảo an toàn lao động cho người và thiết bị máy móc. - Đoạn từ Km 49+397.01 -:- km 49+716.99 phải nắn vuốt, mở rộng nền đường bên phải tuyến và từ Km 49+806.82 -:- Km 49+ 839.77 nắn vuốt, mở rộng nền đường bên trái tuyến để đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật đường cấp IV miền núi châm trước. - Đặc biệt đoạn từ Km 49+839.77 -:- Km 49+881.41 là đoạn cua tay áo rất lớn, đường hẹp, nên phải mở rộng nền đào, tạo cơ ở bên trên để mở rộng tầm nhìn. Mặt bằng thi công chật hẹp, chiều cao đào lớn H=10m cần chú ý bố trí các công đoạn thi công hợp lý và đảm bảo cho các phương tiện giao thông qua đoạn tuyến. - Đoạn tuyến có khối lượng đào phá đá bằng khoan nổ mìn ( khoảng 4009.4 m 3 ), nên công tác thiết kế tổ chức thi công và quá trình thi công cần đảm bảo thời gian cấm đường ít nhất, đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông, máy móc thiết bị và nhân lực. - Các khu dân cư tập trung trên đoạn tuyến có ảnh hưởng lớn đến quá trình thi công, đặc biệt khó khăn cho công tác khoan nổ mìn phá đá. Vị trí tập trung đông nhất là đoạn Km 48+00-:- Km 48+288.68, Km 46+00-:- Km 46+395, Km 45+659-:- Km 45+900, tiếp đến là dân cư thưa thớt tại các vị trí Km 45+299.11-:- Km 45+427.34 và khu dân cư tại Km 39+297.29-:-Km 39+640. Khi thi công, công tác nổ mìn và đào xúc đá phải đảm bảo điều kiện an toàn cho dân cư . - Về cơ bản đoạn từ Km 38+00 đến Km 49+990.82 bám theo đường cũ được nắn tuyến và nâng cấp, cải tạo cho đạt tiêu chuẩn đường cấp IV miền núi châm trước, đoạn đường từ Km 46+1002.26 đến Km 47+458.49 là đoạn được mở mới hoàn toàn. 1.6-Khối lượng thi công chủ yếu TT Hạng mục công việc Đơn vị Khối lượng Ghi chú Chiều dài md 11.990,82 * Phần đường I Nền đường Trang 2 /54 1 Đào đất C4 m3 23.016,18 2 Đào đất C3 m3 3.555,17 3 Đào đá C3 m3 4.009,40 4 Đánh cấp, đào hữu cơ m3 5.401,30 5 Vét bùn m3 5.796,95 6 Đắp đất K95 m3 49.087,28 7 Đắp đất K98 m3 2.948,87 II Mặt đường 1 Kết cấu mặt đường tăng cường( Kết cấu III) Mặt đường m2 54.436,49 Bù vênh CPĐ D loại I m3 3.193,82 Bù vênh CPĐ D loại II m3 1.912,03 2 Kết cấu mặt đường cạp rộng( Kết cấu I) m2 27.304,93 3 Nút giao đường ngang( Láng nhựa 3kg/m2) m2 1.432,92 III Hệ thống thoát nước 1 Cống đường ngang md 8,00 2 Cống lắp ghép Cống D=75cm; L=1,0m md 25,00 Cống D=100cm; L=1,0m md 240,00 Cống D=150cm; L=1,0m md 26,00 Cống bản Bo=0,8; L=1,0m md 26,00 Cống bản Bo=0,8; L=0,75m md 10,50 Cống bản Bo=1,0; L=1,0m md 42,00 Cống bản Bo=1,0; L=0,75m md 4,50 Cống bản Bo=1,6; L=1,0m md 6,00 Cống bản Bo=1,6; L=0,75m md 0,75 Tường chắn H=4m md 7,00 Tường chắn H=(4-:-1)m md 10,00 3 Cống hộp Cống hộp bê tông cốt thép 2,5x2,5m md 8,70 Cống hộp bê tông cốt thép 3x3m md 8,10 Cống hộp bê tông cốt thép 2,5x1,5m md 8,17 Cống tạm md 16,00 4 Rónh dọc + Rónh xõy hỡnh thang md 1.989,45 + Rónh tam giỏc BTXM 150# md 261,39 IV An toàn giao thông 1 Biển báo tam giác cái 64,00 2 Biển báo chữ nhật cái 14,00 3 Tôn lượn sóng md 711,44 4 Cột Km cái 12,00 Trang 3 /54 5 Cọc tiêu cái 1.085,00 6 Sơn kẻ đường m2 300,28 V Công tác khác 1 Đắp đá hộc m3 53,16 2 Đào mặt đường cũ m3 516,69 3 Xây cao tường kè đá xây vữa XM 100# m3 5,98 4 Ốp mái taluy + Xây đá hộc vữa XM 100 ốp mái taluy m3 1.711,34 + Đá dăm đệm m3 684,54 5 Trả mương + Đào trả mương m3 256,14 + Đắp đất trả mương m3 219,73 + Xây trả mương đá xây vữa XM 100# m3 79,98 VI Phần cầu - Cầu Bản Cun Dầm bản BTCT DƯL( hoàn thiện) dầm 8,00 Bản mặt cầu + Bê tông 30MPa m3 36,94 + Bê tông nhựa hạt trung dày 7cm m2 121,43 + Lớp phũng nước dày 4mm m2 138,40 Chốt neo dầm bộ 14,00 Lan can md 55,94 Ống thoát nước bộ 6,00 Khe co gión (hoàn thiện) md 16,00 Gối cầu bộ 32,00 Bê tông đá kê gối 30MPa m3 0,24 Tường thân, tường đầu, tường cánh + Bê tông 30MPa m3 126,78 + Quét nhựa đường nóng 2 lớp bảo vệ m2 223,12 Bệ móng + Bê tông 30MPa m3 176,00 + Quét nhựa đường nóng 2 lớp bảo vệ m2 150,80 Cọc khoan nhồi md 135,00 Bản vượt + Bê tông bản 30MPa m3 22,00 + Đá dăm đệm m3 99,12 + Bitum m3 0,16 + Quét nhựa đường nóng 2 lớp bảo vệ m2 4,20 Gia cố chân khay và mái taluy bờ sông Trang 4 /54 + Xây đá hộc vữa 10MPa m3 74,16 + Đá dăm đệm m3 14,96 + Đắp đất m3 159,14 + Đào đất m3 40,94 Đắp cát lũng mố m3 520,04 Đường 2 đầu cầu ( 10m mỗi bên sau đuôi mố) + Diện tích mặt đường (cả lũng mố) m2 204,40 + Đắp đất m3 1.188,12 + Đào đất m3 288,75 + Đá xây vữa xi măng 10MPa m3 109,28 + Đá dăm đệm m3 30,77 + Tôn lượn sóng md 40,00 + Biển báo cầu (hoàn thiện) biển 2,00 + Sơn vạch kẻ đường m2 4,81 CHƯƠNG II-TỔNG MẶT BẰNG THI CÔNG, TỔ CHỨC VÀ TRèNH TỰ THI CễNG 2.1. Tổng mặt bằng thi công : Gói thầu có chiều dài thi công là 11,990.82 m (không kể cầu), với khối lượng thi công lớn, thời gian thi công ngắn ( khoảng 23 tháng ). Để đảm bảo đủ điều kiện hoàn thành công trình, Nhà thầu đã tính toán và lập kế hoạch chi tiết nhằm sẵn sàng triển khai thi công nếu được nhận thầu công trình. Đặc biệt, trong thời gian qua Nhà thầu đã đảm nhận thi công gói thầu số 4, đường Sơn La, Na Co – Mường Bú đoạn Km 20+00 ÷ Km 23+700, đường tỉnh ĐT 176, đoạn Cầu Bợ - Na Hang từ Km54+00 -:- Km 79+615.21. Các tuyến đường này đã thi công xong, bàn giao đưa vào sử dụng. Với năng lực sẵn có tại chỗ về xe máy, thiết bị, nhân lực v.v và kinh nghiệm thi công đường vào thuỷ điện Sơn La, thuỷ điện Tuyên Quang vừa qua, nếu được tiếp tục nhận thầu thi công gói thầu số 5, Công ty Cổ phần Sông Đà 2 sẽ thi công công trình đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng thiết kế. Nhà thầu đã khảo sát kỹ thực địa và thống nhất với chính quyền địa phương để có thể đặt các công trình phụ trợ dọc tuyến phục vụ thi công công trình chính ( có các hồ sơ kèm theo). Trên cơ sở đó các công trình phụ trợ được bố trí trên các tuyến theo bản vẽ tổ chức thi công TCTC : 01, cụ thể từng hạng mục phụ trợ được thuyết minh như sau : 2.2.1. Trạm trộn bê tông nhựa: - Để chủ động và kịp thời trong thi công, Nhà thầu sẽ lắp đặt trạm trộn bê tông nhựa công suất 80 tấn/giờ của CHLB Đức trên tuyến để sản xuất bê tông nhựa nóng. - Vị trí đặt trạm: Vì điều kiện mặt bằng chật hẹp rất khó tìm được vị trí thuận lợi để đặt trạm trộn bê tông nhựa trên đoạn tuyến. Nhà thầu dự kiến đặt trạm tại Km 38+330 thuộc phạm vi gói thầu 5( đoạn từ Km 38+00-:- Km 49+990.82). 2.2.2. Trạm nghiền sàng đá. Trang 5 /54 - Bố trí trạm nghiền sàng đá loại CM8 Công suất 35 m 3 /giờ tại mặt bằng khu vực Km 38+330. Nhà thầu sẽ san lấp tạo mặt bằng rộng khoảng 10.000 m 2 để bố trí các công trình phụ trợ trong đó có mặt bằng bố trí trạm nghiền. Xem bản vẽ sơ đồ mặt bằng tổ chức thi công TCTC: 01 và mặt bằng bố trí công trình phụ trợ BVTC: 1B 2.2.3. Bãi đúc cống và cấu kiện BTCT đúc sẵn. - Tại mặt bằng Km 38+330, đặt 1 dây chuyền thiết bị đúc cống ly tâm có đường kính cống từ 0,75-:-1.5 m để sản xuất ống cống. 2.2.4. Các công trình nhà tạm: a. Phòng thí nghiệm hiện trường, phòng giao ban: - Diện tích: 15 m x 5 m = 75 m 2 , trong đó: thí nghiệm 03 phòng; phòng họp giao ban 02 phòng. - Kết cấu: Khung gỗ, mái tôn, trần và tường bằng cót ép. b. Nhà làm việc và ở của ban chỉ huy: 5 phòng - Diện tích: 15 m x 5 m = 75 m 2 - Kết cấu khung gỗ, mái tôn, trần và tường bằng cót ép c. Nhà ở của cán bộ công nhân viên: 5 phòng - Diện tích: 15 m x 5 m = 75 m 2 - Kết cấu khung gỗ, mái tôn, trần và tường bằng cót ép d. Kho vật tư, kho thép và kho xi măng: - Diện tích: 27 m x 5 m = 135 m 2 - Kết cấu khung gỗ, mái tôn, trần và tường bằng cót ép 2.2.5. Lán trại công nhân. - Đoạn tuyến có chiều dài gần 12 km, để thuận lợi cho cự ly làm việc, Nhà thầu bố trí các khu lán trại dọc trên tuyến. Các khu lán trại này được đặt tại vị trí thuận lợi cho sinh hoạt và làm việc của công nhân, đảm bảo vệ sinh môi trường. - Kết cấu lán trại : Khung gỗ, mái tôn, trần và tường bằng cót ép. Mỗi khu lán trại có diện tích trung bình khoảng 100 m 2 đủ để bố trí khoảng 30- 50 người mỗi khu. 2.2.6. Vật liệu nổ tạm thời: - Mua tại Công ty hoá chất mỏ Cao Bằng và do bên bán cung ứng đến kho tạm đặt tại các vị trí đã định trên tuyến. 2.2.7 Nguồn điện Nhà thầu dự kiến sử dụng 2 nguồn điện sử dụng thi công chính: - Điện lưới: Mua điện của địa phương cung cấp cho lán trại đặt gần các khu dân cư tập trung để phục vụ cho sinh hoạt, làm việc của Ban ban điều hành . - Điện máy phát: + Trạm nghiền sàng đá, trạm trộn bê tông nhựa: Dùng điện lưới và chuẩn bị ùng máy phát điện DIEZEN công suất 125 KVA để cung cấp . + Thiết bị đúc cống, máy trộn công suất lớn 250-:-500 lít: Dùng máy phát điện công suất 38 KVA cung cấp. + Chiếu sáng thi công ban đêm: Dùng các máy phát điện loại nhỏ 1 -:- 3 KVA chiếu sáng cho từng vị trí thi công. - Các thiết bị khác dùng loại động cơ Diezen 2.2.8 Nước: - Nước phục vụ thi công và sinh hoạt được lấy chủ yếu từ các sông, suối hiện có dọc tuyến và cắt qua tuyến như: Sông Quây Sơn, và các suối nhỏ khác. Trang 6 /54 2.2.9 Bố trí bãi thải (BT): Nhà thầu đã liên hệ với địa phương về việc cho phép đổ đất, đá thải tại một số vị trí thích hợp. Các vị trí đã thống nhất không làm ảnh hưởng đến vệ sinh môi trường và không làm ách tắc dòng chảy của các sông suối hiện có. 2.3. Phân đoạn thi công : Trên cơ sở chiều dài tuyến, khối lượng thi công và tiến độ thi công, Nhà thầu phân chia tuyến thi công thành 3 phân đoạn chính : từ phân đoạn 1 đến phân đoạn 3, các phân đoạn có khối lượng thi công nền (khối lượng chính) là tương đối đồng đều. - Phân đoạn 1 : Từ Km 38+00 ÷ Km 42+00, dài L= 3970 m, khối lượng chủ yếu bao gồm : + Đào, vận chuyển đất, đá nền đường: 4171.59 m 3 + Đắp đất, đá nền đường : 12939.39 m 3 + Thi công cống các loại : 15/130.2 C/Md + Thi công CPĐD loại 2 dày 36 cm : 6015.25 m 3 + Thi công CPĐD loại 1dày 18 cm : 338.87 m 3 + Tưới nhựa dính bám 1Kg/ m 2 : 21048 m 2 + Rải BTN hạt trung dày 7cm: 21048 m 2 Phân đoạn 2 : Từ Km 42+00 ÷ Km 47+00, dài L= 5042m, khối lượng chủ yếu bao gồm : + Đào, vận chuyển đất, đá nền đường: 14.655,53 m 3 + Đắp đất, đá nền đường : 20.086,84 m 3 + Thi công cống các loại : 25/197 C/Md + Thi công CPĐD loại 2 dày 36 cm : 7777.15 m 3 + Tưới nhựa dính bám 1Kg/ m 2 : 35441.67 m 2 + Rải BTN hạt trung dày 7cm: 35447.67 m 2 -Phân đoạn 3 : Từ Km 47+00 ÷ Km 49+990.82, dài L= 2878 m, khối lượng chủ yếu + Đào, vận chuyển đất, đá nền đường: 15.709,15 m 3 + Đắp đất, đá nền đường : 19.189,5 m 3 + Thi công cống các loại : 13/80.5 C/Md + Thi công CPĐD loại 2 dày 36 cm : 2703.13 m 3 + Thi công CPĐD loại 1dày 18 cm : 4293.95 m 3 + Tưới nhựa dính bám 1Kg/ m 2 : 25967.27m 2 + Rải BTN hạt trung dày 7cm: 25967.27 m 2 + Thi công cầu 28,8 m 2.4. Tổ chức thi công 2.4.1. Tổ chức thi công giữa các phân đoạn : Tiến hành 2 dây chuyền để thi công phần đào đắp nền đường. a. Tổ chức thi công đào đất nền đường Khối lượng đào, vận chuyển đất nền đường của phân đoạn 1 là nhỏ nhất còn phân đoạn 2 và 3 tương đối đồng đều. Tiến hành thi công đào đất đá ở phân đoạn 3 và đắp đất đá cho phân đoạn 2. Sauk hi đaod xong ở phân đoạn 3 chuyển sang thi công ở phân đoạn 2. b. Tổ chức thi công đào vận chuyển đá nền đường Trang 7 /54 Khối lượng đào đá bằng khoan nổ mìn và vận chuyển đá nền đường tập trung nhiều nhất ở phân đoạn 3 và phân đoạn 2 Khoảng 4009 m 3 . Vì vậy trên tuyến chỉ bố trí một đội khoan nổ mìn để thi công xen kẽ giữa 2 phân đoạn. c. Đắp đất đá nền đường: Do khối lượng đắp không lớn nên chỉ bố trí 1 dây chuyền đắp nền cho cả tuyến. Vì nền đường đào hoàn thành chậm và không đồng đều nên dây chuyền thiết bị đắp đất đá trong một phân đoạn là không liên tục mà được di chuyển luân phiên để đắp trên mặt bằng của cả tuyến. d- Tổ chức thi công cống, rãnh, tường chắn: + Cống: Các phân đoạn đều có thi công cống các loại nên bố trí một đội thi công cống với lực lượng thi công thực hiện đồng thời trên cả 3 phân đoạn. Ở phân đoạn 1, 2 số lượng cống nhiều hơn nên tập trung lực lượng thi công lớn hơn, đảm bảo cho tiến độ thi công cống hoàn thành trước khi đắp nền đường. + Tường chắn: Trên đoạn tuyến có hai tường chắn bê tông, hai tường chắn tại Km 44+511,66 . Do vậy bố trí lực lượng thi công đồng thời cả hai tường chắn và lực lượng này tỷ lệ với khối lượng thi công của mỗi tường. e- Tổ chức thi công móng, mặt đường: + Sau khi hoàn thành công tác đào đắp nền đường tiến hành thi công đắp cấp phối đá dăm lớp dưới, lớp trên và rải bê tông nhựa. + Bố trí 1 dây chuyền thi công móng, mặt đường, Do chỉ bố trí một dây chuyền rải nên khi thi công xong phân đoạn này mới chuyển sang phân đoạn tiếp theo. f- Thi công hệ thống an toàn giao thông, trồng cỏ: Tiến hành sau khi thi công xong lề gia cố trong từng đoạn 100-200m và những vị trí không bị ảnh hưởng lớn bởi những công việc khác. 2.4.2. Tổ chức và trình tự thi công trong từng phân đoạn 2.4.2.1. Thi công phân đoạn 1: a- Thi công đào, vận chuyển đất: - Bố trí một dây chuyền thiết bị đào, xúc + vận chuyển gồm: 1 máy đào bánh xích 1,3-1,6m3 xúc tải tại bãi đào; 1 máy đào 0,8-1,6m3 xúc chuyển lên ôtô tại mặt đường cũ; 1 máy ủi 140-170 CV và 4 ôtô vận chuyển loại 12-15 tấn vận chuyển đổ thải. ở phân đoạn này khối lượng đào rất ít chủ yếu là khối đắp trên nền đường cũ. - Hướng thi công: Từ Km 38+00 tiến dần về Km 42+00 - Trình tự và công nghệ thi công: + Công tác chuẩn bị: đào hữu cơ, cầy xới nền cũ + Công tác đo đạc: Đo đạc xác định tim mốc, ranh giới ta-luy đào, ta luy đắp, cắm cọc định vị. Ở những khu vực có độ dốc thấp, làm đường công vụ với độ dốc ≤ 10% để cho thiết bị đào vận chuyển lên vị trí đào. Máy đào xúc trực tiếp lên ô tô vận chuyển đổ thải tại các bãi thải . Ở những khu vực có độ dốc cao, không có điều kiện đủ rộng mặt bằng để làm đường công vụ cho ô tô lên bãi đào thì làm đường công vụ với độ dốc tối đa 30 0 để thiết bị đào xúc, ủi có thể tự hành lên được, sau đó dùng máy đào và máy ủi đào đất đổ tải xuống phía dưới ta-luy âm và mặt Trang 8 /54 đường cũ. ở đây dùng máy đào xúc dung tích 1,3-1,6m3 xúc đất chất tải lên ô tô 12-15 tấn vận chuyển đổ thải tại bãi thải. - Mỗi phân đoạn được chia thành nhiều phân đoạn nhỏ để làm đường công vụ và tổ chức thi công. Chiều dài mỗi phân đoạn nhỏ tuỳ thuộc vào điều kiện địa hình của từng đoạn. - Chiều cao tầng đào: Phù hợp với tính năng của thiết bị đào, thông thường h đào = 4-:-6m. Các tầng đào trong một phân tầng được hạ thấp dần đến khi đảm bảo độ dốc ≤ 10% để ô tô có thể lên đến mặt bằng đào khi đó không cần xúc tải mà máy xúc sẽ đào xúc trực tiếp đổ lên ô tô vận chuyển đổ thải. - Quá trình đào nếu gặp đá mầm, đá mồ côi thì sử dụng thiết bị khoan nổ nhỏ để nổ mìn phá đá. - Đất đào tại từng khu vực cho kiểm tra các chỉ tiêu kỹ thuật, nếu đạt có thể sử dụng để làm đất đắp nền đường và đắp các công trình khác. b- Thi công đào đá nền đường bằng khoan nổ mìn và vận chuyển đá nổ mìn: Ở phân đoạn này không phải thi công phần đào phá đá bằng nổ mìn. c- Thi công cống, rãnh, tường chắn: - Trong phân đoạn 1 có 15 cống các loại với chiều dài 130.2m; không có tường chắn. - Thi công các cống ngang đường được tiến hành sau khi khởi công công trình được khoảng 1 tháng. Trong thời gian này tiến hành đúc các ống cống và đế cống tại xưởng công trường, khi bê tông đạt 28 ngày mới được lắp đặt tại hiện trường. - Thiết bị thi công lắp đặt cống: Cần trục 10 tấn 01chiếc; máy trộn vữa Diezel 250 lít 1 cái/1 nhóm thi công; máy đào 0,8m3 đào móng; đầm cóc: 2 cái/nhóm thi công cống. - Tổ chức 2 nhóm lắp đặt cống thi công đồng thời trong một phân đoạn để đảm bảo thời gian hoàn thành cống. - Trình tự thi công như sau: + Làm cống tạm trên đường bên cạnh cống cũ, đắp bờ dẫn dòng sang cống tạm để thoát nước hoặc dự phòng nước mưa. + Đào móng và thi công một nửa chiều dài cống tương ứng với 1/2 chiều rộng nền đường. 1/2 chiều rộng đường còn lại đủ đảm bảo giao thông bình thường sau khi xong thi công nốt 1/2 cống với phần chiều rộng đường còn lại. + Thi công hố thu và miệng xả. + Việc đắp đất theo đúng yêu cầu kỹ thuật thi công (trong phần giải pháp kỹ thuật và biện pháp thi công chi tiết). d- Đắp đất, đá nền đường: - Thiết bị thi công: Bố trí một dây chuyền thiết bị thi công đắp nền bao gồm: Máy ủi 110 CV, máy san 155 CV, các thiết bị lu đầm 8-25 tấn, máy đầm cóc, xe tưới nước. - Hướng thi công: Từ Km 38+00 đến km42+000 cuối phân đoạn 1. - Tổ chức thi công, trình tự thi công: + Vật liệu đắp: Đất đắp nền được khai thác tại các khu vực đào được tận dụng từ đất đào nếu đủ điều kiện kỹ thuật. Đá đắp: Là đá hỗn hợp nổ mìn tận dụng + Trình tự thi công: Đo đạc, định vị nền đắp. Đào bỏ đất hữu cơ, đào cấp. Trang 9 /54 Tiến hành đắp bằng thiết bị cơ giới. Những vị trí chật hẹp, đầm đất bằng máy đầm cóc 80 kg. Hoàn thiện ta-luy đắp và trồng cỏ ở những vị trí quy định. e- Thi công đắp lớp móng cấp phối đá dăm lớp dưới, lớp trên, bê tông nhựa và gia cố lề: - Thiết bị thi công: Bố trí một dây chuyền thiết bị thi công đây chuyền này bao gồm các thiết bị đắp nền và bổ sung một số thiết bị như: Máy rải Bitelli BB-670 và xe tưới nhựa. - Vật liệu thi công: + Đá dăm cấp phối lớp dưới: Được Nhà thầu sản xuất tại trạm nghiền hiện trường. + Đá dăm cấp phối lớp trên: Được nhà thầu sản xuất tại trạm nghiền đặt ở Km 38+330. + Bê tông nhựa: Nhà thầu tự sản xuất tại trạm trộn công trường với trạm trộn Đức công suất 80tấn/h đặt tại Km 38+330. + Nhựa đường: Mua tại Hải Phòng. + Các vật liệu thi công nhựa: Nêu chi tiết trong phần vật liệu thi công. - Trình tự thi công: + Rải cấp phối đá dăm lớp dưới dày 36cm. + Rải cấp phối đá dăm lớp trên dày 18cm. + Tưới nhựa dính bám 1kg/ m2. + Rải bê tông nhựa dày 7 cm. + Gia cố lề 3kg/ 1m3. f. Thi công hệ thống an toàn giao thông: - Tổ chức thi công: Đội thi công hệ thống an toàn giao thông làm nhiệm vụ lắp đặt các cấu kiện đã gia công đúc sẵn, các cấu kiện an toàn giao thông được Nhà thầu đặt chế tạo tại công ty sửa chữa công trình cầu đường bộ 2, thuộc phân khu quản lý đường bộ 2 – Bộ giao thông vận tải. đây là đơn vị chuyên ngành của Bộ chuyên thi công các sản phẩm này. - Sau khi cấu kiện được vận chuyển đến công trường, lực lượng thủ công tiến hành lắp đặt tại hiện trường. 2.4.2.2. Thi công phân đoạn 3: a, Thi công đào vận chuyển đất: - Bố trí một dây chuyền thiết bị đào, xúc + vận chuyển gồm: 1 máy đào bánh xích 1,3-1,6m3 xúc tải tại bãi đào; 1 máy đào 1,3-1,6m3 xúc chuyển lên ôtô tại mặt đường cũ; 1 máy ủi 140-170 CV và 4 ôtô vận chuyển loại 12-15 tấn vận chuyển đổ thải. - Hướng thi công: Từ Km 42+00 tiến dần về Km 46+00 - Trình tự và công nghệ thi công: + Công tác chuẩn bị: đào hữu cơ, phát cây + Công tác đo đạc: Đo đạc xác định tim mốc, ranh giới ta-luy đào, cắm cọc định vị. Ở những khu vực có độ dốc thấp, làm đường công vụ với độ dốc ≤ 10% để cho thiết bị đào vận chuyển lên vị trí đào. Máy đào xúc trực tiếp lên ô tô vận chuyển đổ thải tại các bãi thải đã quy định. Ở những khu vực có độ dốc cao, không có điều kiện đủ rộng mặt bằng để làm đường công vụ cho ô tô lên bãi đào thì làm đường công vụ với độ Trang 10 /54 [...]... bị vật liệu, cung cấp, rải và đầm chặt một hoặc nhiều lớp CPĐD trên bề mặt nền đường đã được chuẩn bị sẵn đạt tiêu chuẩn 3.2.1.1- Chuẩn bị vật liệu CPĐD Nhà thầu thực hiện công việc sản xuất đá dăm cấp phối loại 2(dùng cho lớp dưới) tại trạm nghiền sàng và chế biến đá ở Km 38+300; các thiết bị chế biến đá Nhà thầu sử dụng tại gói thầu này cho ra các sản phẩm đạt các chỉ tiêu yêu cầu Các vật liệu đầu... tỉnh Cao Bằng tạo điều kiện cho Công ty thi công được thuận lợi 3.3.3.1.3 Xây dựng các cơ sở của Nhà thầu Nhà thầu xây dựng văn phòng điều hành, văn phòng làm việc của Tư vấn, lán trại nhà ở cho công nhân, phòng thí nghiệm hiện trường ngay trên tuyến để thuận lợi thi công tại Km 38+330 3.3.3.1.4.Thí nghịêm vật liệu - Các mẫu vật liệu cát, đá, sắt thép, xi măng trước khi thi công được đưa về Viên KHCN giao... lớp mặt bê tông nhựa a) Vật liệu: Bê tông nhựa được Nhà thầu sản xuất tại trạm trộn bê tông nhựa ở Km 38+330, trạm trộn là loại thiết bị đồng bộ của Đức với công suất 80 tấn/giờ, mã hiệu Limhop Các vật liệu để sản xuất bê tông nhựa được lấy và kiểm tra đảm bảo các yêu cầu theo quy định - Đá dăm: được Nhà thầu sản xuất tại trạm nghiền đá ở tại Km 38+330 - Bột khoáng được Nhà thầu đặt sản xuất tại nhà... định vị, dựng khuôn phải đảm bảo các yêu cầu: Xác định chính xác các vị trí như: Tim, trục công trình, chân mái đắp, đỉnh mái đào, đường biên hố móng, mép mỏ vật liệu, chiều rộng các rãnh biên, rãnh đỉnh, các mặt cắt ngang của phần đào hoặc đắp Đối với những công trình nhỏ, khuôn có thể dựng ngay tại thực địa theo hình cắt ngang tại những cọc mốc đã đóng - Công tác định vị dựng khuôn được Nhà thầu thực... Các xe vận chuyển vật liệu đều có bạt phủ Vật liệu tập kết không để tràn lan, vật liệu thừa được đổ đúng nơi quy định Nơi ăn chốn ở của công nhân, cán bộ phải thường xuyên vệ sinh sạch sẽ Nơi ở có nhà vệ sinh hợp vệ sinh 3.3.8.Tiến độ thi công và những kiến nghị của Nhà thầu 3.3.8.1 Tiến độ thi công : Căn cứ vào khả năng vốn, máy móc thiết bị, năng lực tổ chức thi công của Nhà thầu Căn cứ vào tiến độ... Nhà nước - Xây dựng kho chứa vật liệu nổ tạm thời: + Số lượng kho chứa tạm thời phụ thuộc vào khối lượng đá nổ mìn của công trình và tiến độ thi công công tác này Ngoài ra còn phụ thuộc vào chiều dài khocn nổ sao cho cự ly vận chuyển không quá xa gây khó khăn cho công tác vận chuyển + Khối lượng thuốc nổ dự trữ trong kho này lớn nhất đối với công trình này là ≤ 10 tấn + Kho tạm được xây dựng theo quy... địa hình phức tạp, tùy từng vị trí Nhà thầu sẽ thi công các đường công vụ phục vụ cho thi công và đường tránh phục vụ cho hoạt động bình thường của các phương tiện giao thông Những hố sinh ra do việc dỡ bỏ công trình cũ Nhà thầu sẽ lấp lại bằng vật liệu phù hợp như đất đắp hoặc cát đen đến độ cao của mặt đất xung quanh trong phạm vi mặt bằng thi công Những vật liệu thải không được phép sử dụng lại sẽ... 3 2.4.2.4 Tổ chức sản xuất vật liệu: a Sản xuất đá dăm cấp phối lớp dưới ( loại 2) - Nhà thầu sẽ lắp đặt một trạm nghiền sàng đá loại CM8 với công suất 20m 3/h để sản xuất đá dăm cấp phối lớp dưới và một số đá dăm cho bê tông, đá dăm đệm - Đá nguyên liệu cung cấp cho trạm nghiền là đá được tận dụng từ đá nổ mìn trong quá trình đào đá nền đường, một số phần đá nguyên liệu được mua đá hộc từ các khu... Cao Bàng - Cát vàng: Sông Quy Sơn và mua tại mỏ Pò Pheo, Xã Đình Phong, huyện Trùng Khánh, Cao Bằng - Nhựa đường: Dự kiến sử dụng nhựa đường 60/70 của hãng CALTEX, mua của Công ty vật tư thiết bị Giao thông I, được vận chuyển từ cảng Hải phòng lên Các nguồn vật liệu trên sẽ được lấy mẫu đánh giá chất lượng theo quy định phù hợp với các chỉ tiêu chất lượng quy định Vật liệu sau khi thí nghiệm đạt tiâu... cho phù hợp với tính chất đất đá - Thoát nước khu vực thi công: Trang 14 /54 + Trước khi đào đắp nền đường Nhà thầu sẽ xây dựng các hệ thống tiêu thoát nước mặt (nước mưa, nước hồ, ao, cống rãnh ) hoặc nước ngầm, ngăn không cho nước chảy vào hố móng công trình và nền đường Tuỳ từng vi trí, Nhà thầu sẽ tiến hành đào mương khơi rãnh, đắp con trạch, giếng thu nước, bơm hút nước + Giữ mặt bằng khu vực khai . Tài liệu : Hồ sơ dự thầu Công trình cải tảo nâng cấp tỉnh lộ 206 CHƯƠNG I-KHÁI QUÁT VỀ DỰ ÁN VÀ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 1.1- Tổng quan về dự án: Công trình nâng cấp. thầu đã tính toán và lập kế hoạch chi tiết nhằm sẵn sàng triển khai thi công nếu được nhận thầu công trình. Đặc biệt, trong thời gian qua Nhà thầu đã đảm nhận thi công gói thầu số 4, đường Sơn. Sơn La, thuỷ điện Tuyên Quang vừa qua, nếu được tiếp tục nhận thầu thi công gói thầu số 5, Công ty Cổ phần Sông Đà 2 sẽ thi công công trình đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng thiết kế. Nhà thầu