Đang tải... (xem toàn văn)
Bài thuyết trình: Hệ Thống Phanh ABS Trên Xe: Ford Ranger
Thuyết Trình:Hệ Thống Phanh ABS Trên Xe :FORD RANGER GVHD: Th/s Nguyễn Thanh Phong SVTH : Nguyễn An Tuấn I. SƠ LƯỢC VỀ XE FORD RANGER 1. THÔNG SỐ KĨ THUẬT XE FORD RANGER • KÍCH THƯỚC XE [1] STT Thành phần Đơn vị Số liệu 1 Chiều dài toàn bộ mm 4998 2 Chiều rộng toàn bộ mm 1750 3 Chiều cao toàn bộ mm 1750 4 Chiều dài cơ sở (D) mm 3000 5 Chiều rộng cơ sở (E) mm 1430 TRỌNG LƯỢNG XE [1] 6 Trọng lượng toàn bộ xe tiêu chuẩn kg 2890 7 Trọng lượng không tải xe tiêu chuẩn kg 1803 8 Tải trọng định mức cả người kg 700 THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ [1] 9 Động cơ Động cơ Diesel WL Turbo 10 Dung tích xy lanh cc 2499 Bảng 2.1. Thông số kỹ thuật của xe Ford Ranger 11 Đường kính xy lanh x Hành trình piston mm 93 x 92 12 Công suất cực đại KW/vòng/phút 80 / 3500 13 Mô men xoắn cực đại Nm/vòng/phút 268 / 2000 14 Tỷ số nén 19,8 15 Hệ thống truyền động Bốn bánh chủ động / 4x4 16 Hộp số 5 số tay 17 Ly hợp Sử dụng lò xo đĩa côn, điều khiển bằng thuỷ lực. II Hệ thống phanh ABS ( Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh) 1. Giới thiệu chung về hệ thống phanh ABS •. Để tránh cho các lốp không bị bó cứng và làm mất khả năng quay vô lăng trong khi phanh khẩn cấp, người điều khiển nên lặp lại động tác đạp và nhả bàn đạp phanh nhiều lần. Tuy nhiên, trong những trường hợp khẩn cấp thường không có thời gian để thực hiện việc này. Người lái đạp dí phanh và xe trượt trên mặt đường trong khi các lốp không quay. Cuối cùng xe cũng dừng lại do ma sát trượt giữa lốp và mặt đường lớn nhưng xe mất khả năng lái khiến cho xe bị văng đi và tai nạn xảy ra là điều khó tránh khỏi. •. Vậy để chống lại điều này, người ta chế tạo hệ thống phanh ABS với khả năng chống cho các lốp không bị khóa cứng khi phanh khẩn cấp, xe không bị mất lái và giảm thiểu được tai nạn xảy ra •. Mục tiêu của cơ cấu phanh ABS là giữ cho bánh xe trong quá trình phanh có độ trượt thay đổi trong giới hạn hẹp quanh giá trị để tận dụng được hết khả năng bám , khi đó hiệu quả phanh cao nhất (lực phanh đạt cực đại do giá trị ) đồng thời tính ổn định và tính dẫn hướng của bánh xe là tốt nhất ( đại giá trị cao nhất), thỏa mãn các yêu cầu của cơ cấu phanh là rút ngắn quãng đường phanh, cải thiện tính ổn định và khả năng dẫn hướng của xe trong khi phanh. Để giữ cho bánh xe không bị hãm cứng và đảm bảo hiệu quả phanh cao, cơ cấu phanh chống hãm cứng điểu khiển áp suất trong dẫn động phanh sao cho độ trượt của bánh xe với mặt đường quanh giá trị trong giới hạn hẹp. 2. Chu trình điều khiển của ABS • Quá trình điều khiển của cơ cấu ABS được thực hiện theo một chu trình kín như (hình 3.47). Các cụm của chu trình bao gồm: • - Tín hiệu vào là lực tác dụng lên bàn đạp phanh của người lái xe, thể hiện qua áp suất dầu tạo ra trong xylanh phanh chính. • - Tín hiệu điều khiển bao gồm các cảm biến tốc độ bánh xe và bộ điều khiển (ECU). Tín hiệu tốc độ các bánh xe và các thông số nhận được từ nó như gia tốc và độ trượt liên tục được nhận biết và phản hồi về hộp điều khiển để xử lý kịp thời. • - Tín hiệu tác động được thực hiện bởi bộ chấp hành, thay đổi áp suất dầu cấp đến các xylanh làm việc ở các cơ cấu phanh bánh xe. • - Đối tượng điều khiển : Là lực phanh giữa bánh xe và mặt đường. ABS hoạt động tạo ra momen phanh thích hợp ở các bánh xe để duy trì hệ số bám tối ưu giữa bánh xe và mặt đường, tận dụng khả năng bám cực đại lực phanh là lớn nhất. [...]... cỏỳu chỏỳp haỡnh Baớng taùp lọ 0413-101 G (F2) B (F2) B (F2) G (F) W (F2) Y (F2) W (F) Y (F) 0413-102 ABS WHEEL - SPEED SENSOR LF L (F2) L (F) 0413-103 ABS WHEEL - SPEED SENSOR RF 0413-104 ABS WHEEL - SPEED SENSOR LR BR/Y (R2) BR (R2) 0413-105 ABS WHEEL - SPEED SENSOR RR Hỡnh 3.52 S mch in h thng phanh ABS ECU nhn tớn hiu t cỏc cm bin tc bỏnh xe v cm bin gia tc t ú tớnh toỏn ra tc bỏnh xe v s tng... ỏp: Bỡnh tớch ỏp cha du hi v t xylanh phanh bỏnh xe, nht thi lm gim ỏp sut du xylanh phanh bỏnh xe 5 S MCH IU KHIN BATTERY F - 01 B (E) F - 01 Main 80A BTN1 60A ON KEY1 40A ON KEY2 60A ABS 40A W/R (F) B/L (F) B/W (F) ABS/ SOL 20A Caớm bióỳn G 0413-106 C - 01 L/R (F2) OFF ST Y/B (R) OFF ON MAIN FUSE BLOCK D C-01 ENGINE 15A W (F) B/W(F) G/W (F2) W/L (F2) W/B(F2) J ABS- Bọỹ xổớ lyù trung tỏm F M W/B(F)... Nguyờn lý iu khin tc bỏnh xe Khi phanh xe ỏp sut du trong mi xy lanh bỏnh xe bt u tng, tc mi bỏnh xe bt u gim Nu cú mt bỏnh xe no b bú cng, ABS ECU s iu khin b chp hnh lm gim ỏp sut trong xy lanh bỏnh xe ú Ngha l ABS ECU s tớnh toỏn sao cho, khng xy ra hin tng trt ca bỏnh xe vi mt ng Nguyờn lý iu khin gm cỏc giai on sau: Cỏc giai on iu khin tc bỏnh xe + Giai on A: ABS ECU t van in ba v trớ ch gim... Sau khi ỏp sut gim, ECU chuyn van ba v trớ sang ch gi theo dừi s thay i ca tc bỏnh xe Nu ABS ECU thy cn gim ỏp sut du thỡ nú iu khin gim ỏp sut + Giai on B: Khi ỏp sut du trong xy lanh bỏnh xe gim, nú cho phộp bỏnh xe gn b bú cng tng tc Tuy nhiờn, nu ỏp sut gim, lc phanh tỏc dng lờn bỏnh xe s nh Lỳc ny ABS ECU liờn tc t van in ba v trớ ln lt cỏc ch tng ỏp v gi khi bỏnh xe gn b bú cng + Giai...Cm bin gim tc Trờn mt s xe ngoi cm biờn tc bỏnh xe cũn c trang b thờm mt cm bin gim tc cho phộp ECU xỏc nh chớnh xỏc hn s gim tc ca xe trong quỏ trỡnh phanh Kt qu l, mc ỏp ng ca ABS c ci thin tt hn Nú thng c s dng nhiu trờn xe 4WD bi vỡ nu mt trong cỏc bỏnh xe b hóm cng thỡ cỏc bỏnh xe khỏc cng cú xu hng b hóm cng theo, do tt c cỏc bỏnh c ni vi c cu truyn lc nờn... gi mó h hng v ch an ton v gi thụng tin thụng qua cỏc ốn tớn hiu l s nhp nhỏy ca ốn Cu to: B chp hnh thu lc cú chc nng cung cp ỏp sut du ti u n cỏc xylanh phanh bỏnh xe theo s iu khin ca hp iu khin in t ECU trỏnh hin tng b hóm cng bỏnh xe khi phanh Cu to ca mt b chp hnh thu lc gm cú cỏc b phn chớnh sau: cỏc van in t, motor in dn ng bm du, bm du v bỡnh tớch ỏp, r le bm, r le van in t Van in t : Van... du trong xy lanh bỏnh xe tng, bỏnh xe cú xu hng b bú cng Vỡ vy, ECU li chuyn van in ba v trớ n ch gim ỏp gim ỏp sut du bờn trong xy lanh bỏnh xe + Giai on D: Khi ỏp sut gim, lỳc ny ABS ECU li bt u tng ỏp sut Nh vy, lc phanh bỏnh xe c iu khin mt cỏch ti u . thống phanh ABS ( Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh) 1. Giới thiệu chung về hệ thống phanh ABS •. Để tránh cho các lốp không bị bó cứng và làm mất khả năng quay vô lăng trong khi phanh. tạo hệ thống phanh ABS với khả năng chống cho các lốp không bị khóa cứng khi phanh khẩn cấp, xe không bị mất lái và giảm thiểu được tai nạn xảy ra •. Mục tiêu của cơ cấu phanh ABS là giữ cho. cấu phanh là rút ngắn quãng đường phanh, cải thiện tính ổn định và khả năng dẫn hướng của xe trong khi phanh. Để giữ cho bánh xe không bị hãm cứng và đảm bảo hiệu quả phanh cao, cơ cấu phanh