Môn học : Xưởng đóng tàu Kích thước và kết cấu đường triền GVHD: Đoàn Đình Tuyết Trang SVTH: Lê Anh Khoa Đỗ Đăng Triển Các kích thước cơ bản của triền H m L Ho MNCTK MNHT i I. Độ dốc i đường triền II. Độ sâu mút đường triền III. Chiều dài đường triền I. Độ dốc i đường triền: Phụ thuộc chủ yếu vào địa hình và địa chất và hệ thống cơ khí Loại đường triền Độ dốc i Triền ngang a.Tàu 100-250t b. Tàu <1000t 1 : 8 – 1 : 4 1 : 12 – 1 : 8 Triền dọc a. Tàu 100-250t b. Tàu ≤ 1000t c. Tàu ≥ 1000t 1 : 6 - 1 : 10 1: 10 – 1 : 14 1 : 14 – 1 : 20 II Chiều sâu mút đường triền • a) Triền dọc xe giá bằng • b) Triền dọc xe giá nghiêng • c) Triền ngang 3 tầng xe • d) Triền ngang 2 tầng xe • e) Triền ngang ray lệch trên mái 2 tầng xe • g) Triền ngang ray lệch trên mặt bãi, 2 tầng xe a) Triền dọc xe giá bằng • Chiều sâu mút: Τ : mớn nước hạ thủy (không tải) k : Độ sâu dự trữ giữa đệm tàu đáy tàu và chiều cao đệm kê Lx = (0.85 ÷ 0.9)Lt :Chiều dài xe giá Hm = T + k + ax + Lxsina MNHT Ho MNCTK ax k T Lxsin α Hm b) Triền dọc xe giá nghiêng ∑ai = at+ac at :chiều cao xe đường triền lấy ở mép ngoài ac : Chiều cao xe chở tàu Hm = T + k + ∑ai at ac c) Triền ngang 3 tầng xe Hm = T + k + a’ + a” + a”’ + Lxsina T a’ k a’’’ Hb a” Lx d) Triền ngang 2 tầng xe k Hm = T + k + at + ac + Lxsinα T a’ Hb a” Lx Hm e) Triền ngang ray lệch trên mái 2 tầng xe Hm = T + k + hx1 + hx2 +iB/2 T iB/2 hx1 k hx2 Hm III. Chiều dài đường triền • Triền ngang Hp MNCTK L Hm L= (Hm+Hp)/i MNHT [...]...III Chiều dài đường triền • Triền ngang: L= (Hm+Hp-a)/i MNCTK Hb Hm MNHT Ho a” Kết cấu đường triền • Tùy thuộc vào nền đuờng tốt hay xấu : • Có 3 loai kết cấu • Ray trên tà vẹt đá dăm • Ray trên dầm BTCT trên nền đá balat • Ray trên dầm BTCT trên nền cọc Ray trên nền tà vẹt đá dăm Ưu : Giá thành thấp Thi công nhanh Kết cấu đơn giản Ray Bulong Khuyết Độ lún lớn Lớp đá... bằng gỗ) Chịu lực kém Cóc kẹp ray Tà vẹt Đá dăm Kết luận Thích hợp với đia chất tương đối tốt Ray trên dầm BTCT nền balat Ray Bulong Cóc kẹp ray Tà vẹt Đá dăm Dầm BTCT Balat đáy Ray trên dầm BTCT nền cọc x x x x x x Tính toán các bộ phận của triền tàu • 1.Sự phân bố của tải trọng của tàu xuống đường trượt Xe chở tàu Tà vẹt Ray Đệm kê Phân bố tải trọng lên đường trượt • Phức tạp  Tàu được coi như dầm... Tàu được coi như dầm liên tục có độ cứng thay đổi trên các gối đàn hồi  Các gối này đặt lên dầm cố định ( xe )  Dầm (xe) này đặt trên gối dàn hồi ( bánh xe ) Bánh tỳ và lăn trên ray có độ cứng không đổi Đường ray và tà vẹt đặt vào nền Kê TÀU Ray Xe Theo chiều dọc m Phía mũi 0.5m Phía lái 31% Lt/3 40% 29% Lt/3 Lt/3 m= 1.2Q/Lt Q tải trong ha thủy =1/3 lượng dãn nước 1.2 hệ số không đều Theo phương... y3 + y4 ) ⇒Q= 2 yp PK PK PK Q Q Triền có ray trên nền cọc Tính toán nhu dầm liên tục nhiều nhịptren gối cứng hoặc đàn hồi Cọc Dầm trên các gối cứng Dầm trên các gối có độ cứng EF K = LNcoc Tính toán các yếu tố phụ • • • • • Kiểm tra ổn dịnh của hệ tàu và xe Tính lực kéo tác dụng lên xe Tính lực kéo tính toán và công suất của bàn tời Tính puli Tính ổn định của bệ puli và hệ tời • Nhóm thực hiện Lê Anh... khoảng cách 2 khe lún Ray trên dầm BTCT • • • • • • các bước tính toán: Tính áp lực bánh xe Pk Tính độ lún đơn vị yi và yQ Tính lực cắt đầu dầm Q Dùng Gorbunov Poxadov tính P, Q,M Tây dựng các biểu đồ theo phản lực P, bao lực cắt Q, bao momen M • Tính toán độ bền và bố trí cốt thép cho dầm đường ray BTCT Sơ đồ tính toán Pk(y 1+ y2 + y3 + y4)- Qyp= Qyp Trong đó : Pk : do bánh xe truyền qua yi : độ lún do... k1 + k2 + k3)m ki là tỷ số trọng lượng của xe tầng I so với tàu · K’ : hệ số phân bố tải trọng không dều giữ các bánh xe · n : số bánh xe · r = 2 số đường ray trong một tổ ray · l1 : chiều dài 1 phân đoạn xe · [Pk] : tải cho phép trên 1 bánh • Tính toán triềnRay tính theo sơ đồ dầm - Ray trên nền tà vẹt đá dăm: đàn hồi theo phương pháp – Xe truyền lực xuống ray qua hệ thống bánh xe hệ số nền – Ray kê... của hệ tàu và xe Tính lực kéo tác dụng lên xe Tính lực kéo tính toán và công suất của bàn tời Tính puli Tính ổn định của bệ puli và hệ tời • Nhóm thực hiện Lê Anh Khoa Đỗ Đăng Triển Hết Xin Cảm ơn Cô và các bạn quan tâm theo dõi . tàu Kích thước và kết cấu đường triền GVHD: Đoàn Đình Tuyết Trang SVTH: Lê Anh Khoa Đỗ Đăng Triển Các kích thước cơ bản của triền H m L Ho MNCTK MNHT i I. Độ dốc i đường triền II. Độ sâu mút đường. II. Độ sâu mút đường triền III. Chiều dài đường triền I. Độ dốc i đường triền: Phụ thuộc chủ yếu vào địa hình và địa chất và hệ thống cơ khí Loại đường triền Độ dốc i Triền ngang a.Tàu 100-250t . Chiều dài đường triền • Triền ngang Hp MNCTK L Hm L= (Hm+Hp)/i MNHT III. Chiều dài đường triền • Triền ngang: Hb a” Ho L= (Hm+Hp-a)/i Hm MNCTK MNHT Kết cấu đường triền • Tùy thuộc vào nền đuờng