Đang tải... (xem toàn văn)
Thiết kế cơ cấu phân phối khí động cơ Z6 trên xe Ford Focus
Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Trong đề tài em tập trung vào vấn đề kết cấu nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống phân phối khí động Z6, tính tốn thơng số kích thước bản, ngồi em cịn phân tích ngun nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng LỜI NÓI ĐẦU Động đốt ngày phát triển mạnh mẽ số lượng lẫn chất lượng, đóng vai trị quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế, xã hội, khoa học công nghệ Là nguồn động lực cho phương tiện vận tải ôtô, máy kéo, tàu thuỷ, máy bay máy động cở nhỏ v.v Đối với sinh viên kỹ thuật, đồ án tốt nghiệp đóng vai trò quan trọng Đề tài tốt nghiệp em chọn thiết kế cấu phân phối khí động Z6 Tuy đề tài quen thuộc sinh viên mục đích đề tài thiết thực, khơng giúp cho em có điều kiện để ôn lại kiến thức học trường mà cịn hiểu biết kiến thức nhiều tiếp xúc với thực tế Cơ cấu phân phối khí động Z6 có nhiều đặc điểm lạ Do việc thiết kế động thật đem đến cho em nhiều điều hay bổ ích Được giúp đỡ hướng dẫn tận tình thầy Trần Văn Nam, thầy khoa với việc tìm hiểu, tham khảo tài liệu liên quan vận dụng kiến thức học, em cố gắng hoàn thành đề tài Mặc dù vậy, kiến thức em có hạn lại thiếu kinh nghiệm thực tế nên đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo thêm để kiến thức em ngày hoàn thiện Cuối em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy hướng dẫn "Trần Văn Nam” thầy cô khoa bạn nhiệt tình giúp đỡ để em hồn thành đồ án Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus Sinh viên thực Lê Thanh Nguyên Mục đích ý nghĩa đề tài: Ngày nay, phần lớn thương hiệu xe tiếng có mặt thị trường Việt Nam, Ford hãng xe tiên phong với 15 năm kinh nghiệm, đứng thứ với 14% thị phần với dòng xe tiêu biểu Everest, Escape, Mondeo, Transit, Ranger, Laser, Focus Trong Focus bật nhất, sedan thành công lịch sử Ford, đạt doanh thu kỷ lục với 1030 xe thị trường Việt Nam năm 2009 Sự thành công Focus nhờ trang bị hệ thống đại hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), nội thất rộng rãi sang trọng tinh tế Đặc biệt hệ thống điều khiển van biến thiên VCT Ford cho phép tối ưu hóa thời gian, thời điểm, góc đóng mở xupáp làm tăng công suất động cơ, tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường xu tiêu chí hàng đầu lĩnh vực nhiên cứu chế tạo động tơ ngày Đó lý em chọn đề tài “Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus” lắp xe Focus Ford Trong đề tài em tập trung vào vấn đề kết cấu nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống phân phối khí động Z6, tính tốn thơng số kích thước bản, ngồi em cịn phân tích nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Thông qua việc làm đề tài góp phần cho em củng cố lại kiến thức học tập cho em cách nghiên cứu làm việc độc lập tạo điều kiện thuận lợi cho công việc sau người kỹ sư tương lai Tổng quan phát triển cấu phân phối khí kỳ từ cổ điển đến đại: 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu: Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus * Nhiệm vụ: Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ điều khiển q trình thay đổi khí, thải khí thải khỏi xilanh nạp đầy hỗn hợp khơng khí vào xilanh để động làm việc liên tục Trong trình làm việc khơng khí nhiên liệu cấp vào xilanh động ứng với thời điểm xác định Việc nạp khơng khí làm xilanh động thông qua xupáp nạp xả * Yêu cầu: - Đóng mở xupáp thời gian qui định - Độ mở lớn để dịng khí dễ lưu thơng - Đóng kín khơng hở ( tì chặt lên đế xupáp) Tránh gây lọt khí làm giảm áp suất hành trình nén làm giảm cơng suất động - Ít mịn ồn (do va đập) - Dễ điều chỉnh, sửa chữa, giá thành hạ - Đóng mở cửa nạp cửa thải theo qui luật pha phối khí động 2.2 Cơ cấu phân phối khí cổ điển: 2.2.1 Cơ cấu phân phối khí xupáp đặt: * Nguyên lý làm việc : Khi động làm việc thông qua dẫn động từ bánh trục khuỷu 10 làm cho trục cam quay, trục cam quay vấu cam tác động lên đội làm cho đội chuyển động lên tác dụng vào đuôi xupáp làm cho xupáp chuyển động lên lúc lò xo bị nén lại Khi xupáp chuyển động lên mở thông cửa nạp với bên xilanh (nếu xupáp hút) bên xilanh với cửa xả (nếu xupáp xả) Khi vấu cam không tác động vào đội lúc lị xo dãn làm cho xupáp đóng lại, kết thúc trình hút trình thải động Hình 2-1 Kết cấu cấu phân phối khí xupáp đặt; 1-Xuppáp; 2-Ống dẫn hướng; 3-Lị xo; 4-Đĩa lò xo; 5-Ốc điều chỉnh; 6-Đai ốc điều chỉnh; 7-Con đội; 8-Cam; 9-Bánh trục cam; 10bánh trục Thiết kế cấu phân phối khí động Z6 xe Ford Focus + Ưu điểm: Chiều cao động giảm, kết cấu nắp xilanh đơn giản, dẫn động xupáp dễ dàng thuận tiện Số chi tiết cấu nên lực quán tính cấu nhỏ, bề mặt cam đội bi mịn + Nhược điểm: Buồng cháy khơng gọn (Vc tăng) làm cho tỉ số nén giảm dẫn đến động có tỉ số nén thấp Diện tích làm mát lớn dẫn tới tổn thất nhiệt nhiều, dẫn đến ηt giảm Tăng tổn thất khí động Do có nhiều hạn chế nên người ta sử dung phương án cho loại động xăng có tỉ số nén thấp (