BTL ThiÕt kÕ ®êng « t« F1 Bé m«n §- êng bé Lêi nãi ®Çu   ! "#$%#&'!() *+%! ,(-. /0,(.- '123&4* 5)/60)+76)%8%( #!! &'!(#3&# 9!:&.&';)<= *> :&#?@A.&<8'@A&'B C -D C ! 12 0:3&4%.EF'0A)G- /%8 @86%#&8!4!H !)+%.3&40A7-I (* J#..&!%!"( KKL')5!M&0*N! !?$0A1).'(L) 5!$O/* TrÇn Trung HiÕu CÇu ®êng bé B K46 1 BTL ThiÕt kÕ ®êng « t« F1 Bé m«n §- êng bé Ch¬ng 1 T×nh h×nh chung cña tuyÕn 1.1. §Þa h×nh ®Þa m¹o P&A&'3&)'&#LE&%E/ %2Q&%00&!OK 3&5R)'3&! 0&A@8* 1.2. D©n c, kinh tÕ, chÝnh trÞ J<8'@A&'B C -D C 0S.M8 0?T.)L,8'*U(%&'B C -D C "!120:3&4%;6G%# H!V!-UK)W3&%.3&43& <8'@AW3&JVXI7V* 1.3. KhÝ hËu khu vùc &'B C -D C ,)B!6 YZ[C\]*V%"G&,)!^+UK !6#(Z/K<&YZC\_]* D^!K.&Z`C\%#$!/#%!^' =Z*D^ZCa[* >%&)&A#/;% :(%0S8';3&<8'@A&' G * 1.4. KÕt luËn V?'%&G%(%%;%6G<=  )&A.&<8'@A&1#! 0:.% !% ;) @8' %.3&40A7VI-I+I+* TrÇn Trung HiÕu CÇu ®êng bé B K46 2 BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ Chơng 2 Xác định các yếu tố kỹ thuật của tuyến 2.1. Xác định cấp hạng đờng: J<G(b&?)&'#! 0: 3&4(b&?)&'3&'G.&O& b&?%!: RR)&'* 7(b&?)&'$<G;::;) !c&'%#&#$<5%?&G ^d&'* eB&#$<5#0<53&'WZ#(<5%3& ! !dK! /G%6;!/#Y;!: Cf0&0Q@R]* e50#&0$(3&0Q#10#& 9/#&#$.<5! &'0&g h#$<56;!(#gViaj\Y<5k*!]* B(<5 l#m B&#$V I03&'W X5;_ _ n a%f X5;a f C[ a%f X5;C [ CC a X5& C[ _j a X5o _a n` a X5&0 aC fj a%f X5 aC fj C eB&#$<5$3&W<5#g = iitbnd aNN * \ in*a%feC[*a%feCC*ae_j*aen`*aefj*a%fefj*C ifa_Y<3k*!]* eB&#$<5&'!(;!/##g C\ ]C*Y += t tbnd t tbnd qNN g3ijmgI0;,<5;!* iCf;!g* C_[j]\j%\C*Yfa_ CCf =+= t tbnd N Y<3k*!] Trần Trung Hiếu Cầu đờng bộ B K46 3 BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ 7;:#&#$6%12RR)&'&&F 7JV[\f[-\f<G(g &'B C -D C #&#$<56V iC_[jY<3@k*!]#- &8!)G/%!#?%&@8*>; :&&F[\f[-\f;:G&A&'* J?'<G&'B C -D C #pJ%GL9%? J i`\Y!k]* 2.2. Xác định độ dốc dọc tối đa của đờng i max +<5&' $H<5!d#A!2# 0:q6) /M/#A!*BA!'R& #A<5#<5#@%#A<5#!*> @#M/ @65 !< * g>gV8 #A)<5 rgI0#;<5('%ri\%\a g !< i> -r> i G PwG k * g s g4#$<58R) s \ g4#$ <5 gI0!@4,&%i\%f t u gBA)%t u i 13 F.v.k 2 JgJgJ?/)<5<q$* vg@6K)<5vi\%jf*U*I gI0R& #(<5 6<53&'Wgi\%\_wsi_`\\Pws iCn\\PwUiC%n!wIia!* J?'g a_%\\a%\ _`\\ C_ a*n%C*`\*\_%\ f%\*Cn\\ !< = = ix !< ia_m 57JV[\f[-\f% 6#Ji`\P!k @@4 ## !< i`m*J?'G4 !< i`m* 2.3. Xác định tầm nhìn xe chạy 2.3.1. Chiều dài tầm nhìn trớc chớng ngại vật cố định S 1 6 @(<5G@Z(?G Trần Trung Hiếu Cầu đờng bộ B K46 4 BTL ThiÕt kÕ ®êng « t« F1 Bé m«n §- êng bé h/L6 g h C i 6,3 V e ]Yaf[ !< a i kV −ϕ eB  B \ g7A#'B \ iYf÷C\]!%#'B \ iC\! JgJ?<5('6Ji`\!k gI00Q@RiC%a<5 ϕgI0!@4%ϕi\%f  !< g+ @@4#% !< i`m >gh C i `%_ `\ e ]\`%\f%\*Yaf[ `\*a%C a − eC\i`f%_a! 57JV[\f[-\f%.!&(?G h C ijf!*J?'G4h C ijf!* 2.3.2. ChiÒu dµi tÇm nh×n thÊy xe ngîc chiÒu S 2 7&@.!$'#g h a i o L i kVV + −ϕ ϕ + ]YCaj n%C a !< a a  i ]\`%\f%\YCaj f%\*`\*a%C n%C `\ aa a − + eC\iCCa%_`! 57JV[\f[-\f%&@.!'<5('$&#gh a iCf\!*J?'G4h a iCf\!* TrÇn Trung HiÕu CÇu ®êng bé B K46 5 h C h  B y B \ C C h/LC h a h C B y B \ C C h/La B y h a a a d BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ 2.3.3. Chiều dài tầm nhìn vợt xe Xq50/L_%<5C('!5<5a('?! h C -h a %3&0'#<5&<5%<5C#$ @R#$<5*<q$&'!#<5_T(' ?<5C* 7&@.!50/L[a$g - Ugh _ i`Ji`*`\i_`\! - 7z:gh _ i[Ji[*`\ia[\! 57JV[\f[-\f%&@.!$<5&#h _ i_f\!* J?'G4h _ i_f\! 2.4. Xác định khả năng thông xe và hệ số làn xe P<5# 0 '3& !!!*P<5 & &'&g&# <5% <5#&% #<5%<5!# 0 # * 2.4.1. Khả năng thông xe lý thuyêt h/L6 V;#A<5#1&'g d V N *C\\\ = JgJgJ? Ji`\!k @gPH<5#@iB eh eB eB < Trần Trung Hiếu Cầu đờng bộ B K46 6 h/L_ 3 3 BTL ThiÕt kÕ ®êng « t« F1 Bé m«n §- êng bé g B  gPH<5g# _ iC\! B < g7&@<5%#'53&'<5g# < i`!  h  g7&@(=!<5  B  g&@<5('$::8!#1)#<5 g B  i `j%C` `%_ `\ `%_ == V !  ]*Yaf[ J* h a  ±ϕ = i !`f*_n ]\`*\f%\*Yaf[ `\*a%C a = − gI00Q@R iC%a g+ @@4)%<q$#$ @!< i`m<5 <&@ ϕgI0!@4%ϕi\%f J?';<5#6&'g [j{ ]`\C\`f*_n`j%C`Y `\*C\\\ V # = +++ = Y<5k*!] 2.4.2. Kh¶ n¨ng th«ng xe thùc tÕ cña mét lµn xe vµ hÖ sè lµn xe h#<5!dK$<G5:g BX i # |*V cdgio N gV  gB&#$<5! V @   iY\%C÷\%Ca]*V ;! Y<3k]*Ở8'4V @ i\%CaV ;! ⇒V @ iC_[j*\%CaiC`aY<3k] V # gV;#A P8H.<5('&(' &<50/V # iC\\\Y<3k] |gI00Q@R;#A%J  i`\!k%|i\%ff >g BX i a{%\ \%ff*C\\\ C`a = 57JV[\f[-\f%0#<5&@<5/#a#* J?'G4 BX ia# TrÇn Trung HiÕu CÇu ®êng bé B K46 7 BTL ThiÕt kÕ ®êng « t« F1 Bé m«n §- êng bé 2.5. BÒ réng phÇn ®êng xe ch¹y h/L6 gg7& ^<5 <gCkaHa<5('$&& gPHa<5 'gPZ8!<5!q#<5 Ug7& ! #<5 U .<5('^gU a i 2 ca + e<e' Jg<i\%fe\%\\fJi\%fe\%\\f*`\i\%n! 'i\%fe\%\\fJi\%fe\%\\f*`\i\%n! 6<56#W@"<5/#*6 <5ia%`f! %iC%n! ixU a i a n%C`f%a + e\%n*ai_%n_Y!] U .<5('Uia*U a ia*_%n_ij%``! 2.6. Tr¾c ngang ®êng  U .<5('Uij%``!*  7& @8g>a#<5.#!8 %.(0/*  7& ##C%\\!& ##\%f\!* ix7& #gj%`fea*C%\\i{%`f! 57JV[\f[-\f%pJ%GL9-L* g - 7& ! #<5g_%f\! - 7& !dgj%\\! - 7& g{%\\! TrÇn Trung HiÕu CÇu ®êng bé B K46 8  ' U a U C < <  BTL ThiÕt kÕ ®êng « t« F1 Bé m«n §- êng bé >A63&'40&g 7'& P6Y!] t.<5(' a<_%f t.# a<C%\\ t. a<\%f\ U  {%\\ + @!d%# - + @!d   ia%\m - + @# # i_%\m 2.7. X¸c ®Þnh b¸n kÝnh ®êng cong b»ng tèi thiÓu 2.7.1. B¸n kÝnh ®êng cong b»ng tèi thiÓu giíi h¹n R min } ! i ]*YCaj !< a sc i V +µ gJgJ?<5('Y!k] µgI0#AF'%µi\%Cf  0!< g + @0&#% 0!< ijm } ! i ]\j%\Cf%\*YCaj `\ a + iCan%nf!  57JV[\f[-\f%69!&:0& jm?`\!k#Caf!*J?'G4} ! iCaf!* 2.7.2. B¸n kÝnh ®êng cong b»ng tèi thiÓu th«ng thêng } ! i ]*YCaj a sctt i V +µ gJgJ?<5('Y!k] µgI0#AF'µi \n%\\`%\ ÷ *74µi\%\n  0 g+ @0&% 0 i 0!< -amifm J?'%} ! i ]\f%\\n%\*YCaj `\ a + iaCn%\f!  57JV[\f[-\f%69!&:0& fm?`\!k#af\!*J?'G4} ! iaf\!* TrÇn Trung HiÕu CÇu ®êng bé B K46 9 BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ 2.7.3. Bán kính đờng cong bằng tối thiểu không cần bố trí siêu cao } 0! i ]*YCaj a n i V à gJgJ?<5('Y!k] àgI0#AF'ài \f%\\[%\ ữ *74ài\%\[ g+ @!d% iam J?'%} 0 i m_a%C[Cj ]\a%\\[%\*YCaj `\ a = 57JV[\f[-\f%?`\!k.#!0& 69! mR ksc Cf\\ *J?'G4} 0! iCf\\!* 2.8. Xác định độ mở rộng, đoạn nối mở rộng, siêu cao 2.8.1. Xác định độ mở rộng, đoạn nối mở rộng h/L6 P<5('%R0&G#&#&8!%" $R<5C<5'&.&! & #/ ~*+ !, )C#<5g 5 C i + R2 L 2 R V05,0 J?' !, ).<5('a#<5L!5 C 5 a Ni5 C e5 a i + R L 2 R VC%\ gBg7&@Z.&<5R0& JgJ?6<5(' }gU66$#$} ! iCafY!] Trần Trung Hiếu Cầu đờng bộ B K46 10 U } B P C 5 C P a 5 a B \ [...]... hành thiết kế Các kết quả thiết kế đợc thể hiện thông qua hình vẽ trắc dọc Trần Trung Hiếu 23 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Chơng 5 Thiết kế trắc ngang và nền đờng 5.1 Thiết kế trắc ngang Một trắc ngang điển hình có độ dốc ngang mặt đờng phần xe chạy là 2%, còn độ dốc của lề đờng là 3%, ở trong đồ án thiết kế môn học này em sử dụng chơng trình TKĐ để tiến hành thiết kế. .. thứ hai để ra khỏi đờng cong Các yếu tố cơ bản của đờng cong: Trần Trung Hiếu 19 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Trần Trung Hiếu 20 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Chơng 4 Thiết kế tuyến trên trắc dọc 4.1 Những yêu cầu khi thiết kế Thiết kế đờng đỏ phải căn cứ vào điều kiện địa hình, địa chất, thuỷ văn để đảm bảo đừơng ổn định vững chắc dới... Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Trần Trung Hiếu 27 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Chơng 6 Kết luận Những nghiên cứu trình bày trong dự án chứng tỏ: - Việc đầu t xây dựng tuyến đờng L1 M1 để tạo điều kiện phát triển kinh tế cho vực tuyến đi qua góp phần vào công cuộc Công nghiệp hoá-Hiện đại hoá Đất nớc & đáp ứng công cuộc bảo vệ an ninh, quốc phòng là cần thiết -... thông, mái dốc ta luy nền đào đợc thiết kế theo các giá trị ghi trong bảng sau: 5.2.3 Nền nửa đào, nửa đắp Trong bản đồ án này, em chỉ thiết kế một số trắc ngang điển hình Kết quả đợc thể hiện thông qua các bản vẽ trắc ngang điển hình và bảng tổng hợp khối lợng đào, đắp nh sau: Trần Trung Hiếu 25 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Trần Trung Hiếu 26 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn... Thiết kế tuyến trên bình đồ Thiết kế tuyến trên bình đồ có đờng đồng mức bao gồm việc thiết kế bình đồ hớng tuyến, thiết kế quy hoạch thoát nớc và thiết kế trắc dọc, trắc ngang đờng Nguyên tắc chung của việc thiết kế là phải phối hợp giữa bình đồ, trắc ngang, trắc dọc để kết hợp hài hoà giữa các yếu tố của tuyến, tạo điều kiện cho xe chạy an toàn, êm thuận với tốc độ thiết kế 3.1 Tổng quan về phơng pháp... theo công thức: i= 2R Trong đó: R : Bán kính đờng cong tại điểm gốc của toạ độ tại đỉnh đờng cong Trần Trung Hiếu 22 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ dấu (+) ứng với đờng cong đứng lồi dấu (-) ứng với đờng cong đứng lõm i1,i2 : Độ dốc của hai đoạn nối nhau bằng đờng cong đứng dấu (+) ứng với lên dốc dấu (-) ứng với xuống dốc trong đồ án thiết kế môn học này để thiết kế trắc... chạy tính toán (Km/h) R : Bán kính đờng cong (m) à : Hệ số lực ngang tính toán Theo qui phạm thiết kế đờng, với đờng cong bán kính R > 500m thì không phải làm siêu cao Do đó dựa vào từng bán kính của từng đờng cong cụ thể ta xác định đợc các đờng cong sau cần phải bố trí siêu cao Cấu tạo đoạn nối siêu cao Trần Trung Hiếu 17 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Sơ đồ cấu tạo... vận tốc tính toán Vtt60km/h khi cần thiết, trên cầu và hầm có thể thiết kế đờng cong đứng và nằm để đảm bảo tính liên tục của công trình Tuyến đờng phải lợi dụng đợc phong cảnh 2 bên đờng nh đồi, núi, mặt nớc, các hàng cây lớn, các công trình kiến trúc để tạo cảnh quan cho đờng Trần Trung Hiếu 16 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Tuyến đờng phải là một công trình bổ xung... 2.10 Bảo đảm tầm nhìn trên bình đồ Sơ đồ tính toán S0 Z0 Z Để đảm bảo cho ngời lái xe chạy với tốc độ thiết kế phải tính toán để đảm bảo tầm nhìn với giả thiết tầm nhìn của ngời lái xe cao 1,2m so với mặt đờng Gọi Z 0 là khoảng cách từ quỹ đạo tô đến chớng ngại vật Z là khoảng cách từ quỹ đạo tô đến giới hạn tầm nhìn S2 0 8R Trong đó: S0 : Cự ly tầm nhìn S0 = 150 m R : Bán kính đờng cong tính cho trờng... đầu và điểm cuối của tuyến trên bình đồ : L1, M1 + Nơi giao nhau với các đờng giao thông khác + Vị trí vợt sông thuận lợi + Điểm vợt đèo Trần Trung Hiếu 15 Cầu đờng bộ B K46 Bộ môn Đ- BTL Thiết kế đờng ô tô F1 ờng bộ Khi đã nghiên cứu kỹ những điều kiện trên ta tiến hành đánh dấu những khu vực bất lợi về địa hình, địa mạo, địa chất, thuỷ văn mà tuyến nên tránh và đánh dấu các điểm thuận lợi mà tuyến . 57JV[f[-f%69!&:0& fm?`!k#af!*J?'G4} ! iaf!* TrÇn Trung HiÕu CÇu ®êng bé B K46 9 BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ 2.7.3. Bán kính đờng cong bằng tối thiểu không cần bố trí siêu cao } 0! i ]*YCaj a n i V à gJgJ?<5('Y!k] àgI0#AF'ài f%\[%. * in*a%feC[*a%feCC*ae_j*aen`*aefj*a%fefj*C ifa_Y<3k*!]* eB&#$<5&'!(;!/##g C ]C*Y += t tbnd t tbnd qNN g3ijmgI0;,<5;!* iCf;!g* C_[j]j%C*Yfa_ CCf =+= t tbnd N Y<3k*!] Trần Trung Hiếu Cầu đờng bộ B K46 3 BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ 7;:#&#$6%12RR)&'&&F 7JV[f[-f<G(g &'B C -D C #&#$<56V iC_[jY<3@k*!]#- &8!)G/%!#?%&@8*>; :&&F[f[-f;:G&A&'* J?'<G&'B C -D C #pJ%GL9%? J i`Y!k]* 2.2 K46 5 h C h  B y B C C h/LC h a h C B y B C C h/La B y h a a a d BTL Thiết kế đờng ô tô F1 Bộ môn Đ- ờng bộ 2.3.3. Chiều dài tầm nhìn vợt xe Xq50/L_%<5C('!5<5a('?! h C -h a %3&0'#<5&<5%<5C#$ @R#$<5*<q$&'!#<5_T(' ?<5C* 7&@.!50/L[a$g -