BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu LỜI MỞ ĐẦU Đất nước đang chuyển mình cùng sự phát triển của nền kinh tế thế giới, năm 2012 là đánh dấu bước phát triển mới của nền kinh tế nước ta. Sự kiện gia nhập WTO đã tạo một bước ngoặt mới cho nền kinh tế quốc gia, một năm đnash dấu những cơ hội mới đồng thời cũng là những thánh thức mới. Cùng với quá trình toàn cầu hóa, khu vực hóa, tự do hóa thương mại, Việt Nam đã và đang hứa hẹn nhiều cơ hội đầu tư mới cho các doanh nghiệp trong và ngoài nền kinh tế.Giao nhận hàng hóa là một lĩnh vực góp phần thích lũy ngoại tệ, đơn giản hóa các thủ tục làm cho hoạt động lưu thông hàng hóa diễn ra nhanh chóng, liên tục đảm bảo hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp được thuận lợi, đồng thời cũng góp phần tăng thêm mối quan hệ với các nước khác trên thế giới. Với xu hướng toàn cầu hóa như hiện nay, hoạt động ngoại thương có vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế thế giới cũng như quốc gia. Ngoại thương là một lĩnh vực có liên quan chặt chẽ với nhiều hoạt động khác như: Ngân hàng trong quá trình thanh toán, vận chuyển hàng hóa với các công ty giao nhận, công ty bảo hiểm. Do đó, hoạt động ngoại thương phát triển là thúc đẩy hoạt động giao nhận quốc tế phát triển theo. Ngoại thương và giao nhận là hai lĩnh vựa có mối quan hệ mật thiết gắn bó với nhau, công ty giao nhận có thể đóng vai trò là người chủ hàng ủy nhiệm để giao hàng lên tàu hoặc cũng có thể là người nhận nhập khẩu. Mối một quốc gia có điều kiện, có những khó khăn thuận lợi khác nhau. Do vậy trước khi tiến hành hoạt động các công ty giao nhận cũng như công ty xuất nhập khẩu cần tìm hiểu rõ những đặc trung nhất định đó để có phương hướng các làm đảm bảo cho hoạt đọng của doanh nghiệp mình có hiệu quả. Biết rõ tầm quan trọng của việc nắm vững các quy trình thủ tục của quá trình nhập khẩu hàng hóa, em đã xin thực tập tại công ty TNHH dịch vụ logicstic Delta để trau dồi thêm kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm thực tế của mình Trong quá trình thực tập, em sẽ mô tả toàn bộ quy trình làm thủ tục nhập khẩu một lô hàng ắc-quy xe máy từ thị trường Indonexia về Việt Nam . Nội dung của bài báo cáo thực tập tốt nghiệp này gồm 3 chương chính: Chương 1: Cơ sở lý luận về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Chương 2: Giới thiệu chung về công ty TNHH DELTA Chương 3 : Quy trình nhập khẩu lô hàng ắc-quy xe máy đường biển bằng container từ Indonexia về Việt Nam SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 1 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK I. Giao nhận và người giao nhận 1. Giao nhận Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất ký loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá. Theo luật thương mại Việt nam thì Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để gioa hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác. Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng). Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác. Doanh nghiệp giao nhận là doanh nghiệp là doanh nghiệp kinh doanh các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa bao gồm doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa trong nước và doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế 2. Các loại dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế - Dịch vụ thay mặt người gửi hàng ( người xuất khẩu) - Dịch vụ thay mặt người nhận hàng ( người nhập khẩu) - Dịch vụ giao nhận hàng hóa đặc biệt - Những dịch vụ khác 3. Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế Ngành giao nhận vận tải phát triển tất yếu kéo theo sự phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng cơ sở, đặc biệt là các công trình kết cấu hạ tầng trực tiếp phục vụ cho giao nhận vận tải như bến cảng, hệ thống đường giao thông Trong quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước cùng với sự tác động của tự do hóa thương mại quốc tế, các hoạt động giao nhận vận tải ngày một tăng trưởng mạnh, góp phần tích lũy ngoại tệ, đẩy mạnh giao lưu kinh tế, nối liền các hoạt động kinh tế giữa các khu SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 2 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu vực trong nước, giữa các nước với nước ngoài làm cho nền kinh tế phát triển nhịp nhàng cân đối Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa vừa là một nhà vận tải đa phương thức, vừa là nhà tổ chức, nhà kiến trúc sư của vận tải. Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích hợp, tuyến đường thích hợp có hiệu quả kinh tế nhất và đứng ra trực tiếp vận tải hay tổ chức thu xếp quá trình vận tải của toàn chặng với nhiều loại phương tiện vận tải khác nhau như tàu thủy, máy bay, ôtô… vận chuyển qua nhiều nước và chịu trách nhiệm trực tiếp với chủ hàng. Vì vậy chủ hàng chỉ cần gõ một cửa, ký một hợp đồng vận tải với người giao nhận nhưng hàng hoá được vận chuyển kịp thời, an toàn với giá cước hợp lý từ cửa kho xuất khẩu tới cửa kho nhà nhập khẩu, tiết kiệm được thời gian, giảm chi phí vận chuyển và nâng cao được tính cạnh tranh của hàng hoá trên thị trường quốc tế. Sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hoá ở một nước gắn liền với sự phát triển vận tải ở nước đó Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế có một ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần đẩy nhanh tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới, tạo điều kiện đơn giản hoá chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan và các thủ tục pháp lý khác, hấp dẫn các bạn hàng có quan hệ kinh doanh với các doanh nghiệp trong nước, làm cho sức cạnh tranh của hàng hoá trong nước trên thị trường quốc tế tăng đáng kể và tạo điều kiện cho đất nước có thêm được nguồn thu ngoại tệ, cải thiện một phần cán cân tài chính của đất nước. Có thể nói việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế gắn liền với sự phát triển kinh tế của nước đó. Trước đây người giao nhận chỉ làm đại lý (agent) thực hiện một số công việc do các nhà XNK ủy thác như xếp dỡ, lưu kho hàng hóa, làm các thủ tục giấy tờ, lo liệu vận tải nội địa, thủ tục thanh toán tiền hàng… Song cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế và tiến bộ kỹ thuật trong ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận cũng được mở rộng hơn. Ngày nay người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong thương mại và vận tải quốc tế. Người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá. Người giao nhận đã làm những chức năng sau đây: - Môi giới hải quan (custom broker): Người giao nhận thay mặt người xuất khẩu, nhập khẩu để khai báo, làm thủ tục hải quan hay môi giới hải quan - Làm đại lý (agent): Người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ người chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ thanh toán…trên cơ sở hợp đồng uỷ thác Người giao nhận khi là đại lý: SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 3 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu + Nhận uỷ thác từ một chủ hàng để lo những công việc giao nhận hàng hoá XNK, làm việc để bảo vệ lợi ích của chủ hàng, làm trung gian giữa người với người vận tải, người vận tải với người nhận hàng, người bán với người mua. + Hưởng hoa hồng và không chịu trách nhiệm về tổn thất của hàng hoá, chỉ chịu trách nhiệm về hành vi của mình chứ không chịu trách nhiệm về hành vi của người làm thuê cho mình hay cho chủ hàng - Lo liệu chuyển tải và tiếp gửi hàng hoá (transshipment and on carriage) Khi hàng hoá phải chuyển tải hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, người giao nhận sẽ lo liệu thủ tục quá cảnh hoặc tổ chức chuyển tải hàng hoá từ phương tiện vận tải này sang phương tiện vận tải khác hoặc giao hàng đến tay người nhận - Lưu kho hàng hóa ( warehousing): Trong trường hợp phải lưu kho hàng hóa trước khi xuất khẩu hoặc sau khi nhập khẩu, người giao nhận sẽ lo liệu việc đó bằng phương tiện của mình hoặc thuê người khác và phân phối hàng hoá nếu cần - Người gom hàng ( cargo consolidator) Trong vận tải hàng hoá bằng container, dịch vụ gom hàng là không thể thiếu được nhằm biến hàng lẻ thành hàng nguyên để tận dụng sức chở của container và giảm cước phí vận tải. Khi là người gom hàng, người giao nhận có thể đóng vai trò là người chuyên chở hoặc chỉ là đại lý - Người chuyên chở ( carrier) Ngày nay, trong nhiều trường hợp, người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở, tức là người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm các chuyên chở hàng hoá từ một nơi này đến một nơi khác.Người giao nhận đóng vai trò là người thầu chuyên chở nếu anh ta ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở.Dù là người chuyên chở gì thì vẫn phải chịu trách nhiệm về hàng hoá. Trong trường hợp này, người giao nhận phải chịu trách nhiệm về hàng hoá trong suốt hành trình không những về hành vi lỗi lầm của mình mà cả những người mà anh ta sử dụng và có thể phát hành vận đơn - Người kinh doanh VTĐPT ( multimodal transport operator- MTO) Trong trường hợp người giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hoặc còn gọi là vận tải từ cửa đến cửa thì người giao nhận đóng vai trò là người kinh doanh VTĐPT (MTO). MTO thực chất là người chuyên chở, thường là chuyên chở theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 4 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu Với nhiều chức năng như vậy, người giao nhận thường được coi là “ kiến trúc sư của vận tải” vì người giao nhận có khả năng tổ chức quá trình vận tải một cách tốt nhất, an toàn nhất và tiết kiệm nhất. 4. Địa vị pháp lý của người giao nhận Địa vị pháp lý của người giao nhận ở các nước khác nhau được quy định không giống nhau - Tại các nước theo luật tập tục (common law) địa vị pháp lý dựa trên khái niệm về đại lý. Người giao nhận lấy danh nghĩa của người uỷ thác để giao dịch cho công việc của người uỷ thác Hoạt động của người giao nhận khi đó phụ thuộc vào những quy tắc truyền thống về đại lý như việc phải mẫn cán khi thực hiện nhiệm vụ của mình, phải trung thực với người uỷ thác, tuân theo những chỉ dẫn hợp lý của người uỷ thác, mặt khác được hưởng những quyền bảo vệ và giới hạn trách nhiệm phù hợp với vai trò của một đại lý - Tại các nước có luật dân sự( Civil law) thì địa vị pháp lý, quyền lợi và nghĩa vụ của những người giao nhận giữa các nước có khác nhau. Thông thường những người giao nhận ở những nước đó lấy danh nghĩa của mình giao dịch cho công việc của người uỷ thác, họ vừa là người uỷ thác vừa là đại lý. Đối với người uỷ thác (người nhận hàng hay người gửi hàng) họ được coi là đại lý của người uỷ thác và đối với người chuyên chở thì họ lại là người uỷ thác 5. Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận *) Điều kiện kinh doanh chuẩn Điều kiện kinh doanh chuẩn là các điều kiện kinh doanh do FIATA soạn thảo, trên cơ sở đó là chuẩn mực, là điều kiện tối thiểu cho các quốc gia, các tổ chức giao nhận dựa vào đó để thực hiện các công việc giao nhận, đồng thời là cơ sở để các quốc gia lập các điều kiện riêng cho phù hợp với điều kiện và hoàn cảnh của mình Về cơ bản nó gồm những nội dung sau: - Người giao nhận phải thực hiện sự uỷ thác với sự chăm lo cần thiết nhằm bảo vệ lợi ích cho khách hàng - Thực hiện sự uỷ thác của khách hàng cho việc thu xếp tất cả các điều kiện có liên quan để tổ chức vận chuyển hàng hoá đến tay người nhận theo sự chỉ dẫn của khách hàng - Người giao nhận không chịu trách nhiệm và không đảm bảo về việc hàng hoá sẽ đến địa điểm đích vào một ngày nhất định mà người giao nhận chỉ thực hiện công việc của mình một cách mẫn cán hợp lý trong việc lựa chọn, tổ chức vận chuyển để hàng hóa tới địa điểm đích một cách nhanh nhất SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 5 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu - Người giao nhận chỉ chịu trách nhiệm về các tổn thất và thiệt hại xảy ra đối với hàng hoá thuộc về lỗi lầm hay sai sót thuộc về chính bản thân mình hay người làm công cho mình. Người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những tổn thất do bên thứ 3 gây lên nếu họ chứng tỏ được họ đã thực sự chăm chỉ, cần mẫn trong việc lựa chọn và chỉ định bên thứ 3. *) Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận - Chăm sóc chu đáo đối với hàng hoá mà người giao nhận được uỷ thác để tổ chức vận chuyển, đồng thời người giao nhận phải thực hiện mọi sự chỉ dẫn có liên quan đến hàng hoá - Nếu người giao nhận là một đại lý thì người giao nhận phải hành động theo sự uỷ thác của bên giao đại lý - Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những tổn thất bị gây nên bởi lỗi lầm của bên thứ 3 như người vận chuyển, bốc xếp, bảo quản… được ký kết bằng các hợp đồng phụ - Trường hợp người giao nhận là người uỷ thác thì ngoài các trách nhiệm như là một đại lý nói trên thì người giao nhận còn phải chịu trách nhiệm về hành vi sơ suất của bên thứ 3 gây lên mà người giao nhận đã sử dụng để thực hiện hợp đồng - Trong hợp đồng vận tải đa phương thức thì người giao nhận đóng vai trò là một bên chính khi thu gom hàng lẻ để gửi ra nước ngoài hay là người tự tổ chức vận chuyển trong trường hợp này thì người giao nhận đóng vai trò như một đại lý hay người uỷ thác - Trong các văn bản pháp luật của Việt Nam có quy định khá rõ ràng, chẳng hạn như người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại, tổn thất gồm: + Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng uỷ thác + Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng giao cho thực hiện bốc xếp bảo quản hàng hoá + Do khuyết tật của hàng + Do trường hợp bất khả kháng + Trách nhiệm của người giao nhận trong mọi trường hợp không vượt quá giá trị của hàng hoá tại địa điểm đích + Người giao nhận sẽ không được miễn trách nếu không chứng minh được những tổn thất thiệt hại không phải do lỗi của mình gây lên. II. Quy trình giao nhận chung hàng hoá xuất nhập khẩu bằng đường biển 1. Đối với hàng xuất khẩu a. Đối với hàng hóa phải lưu kho, lưu bãi của cảng Việc giao hàng gồm 2 bước lớn: chủ hàng ngoại thương (hoặc người cung cấp trong nước) giao hàng xuất khẩu cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao hàng cho tàu. SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 6 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu *) Giao hàng XK cho cảng: - Giao Danh mục hàng hoá XK ( Cargo List) và đăng ký với phòng điều độ để bố trí kho bãi và lên phương án xếp dỡ - Chủ hàng liên hệ với phòng thương vụ để ký kết hợp đồng lưu kho, bốc xếp hàng hoá với cảng - Lấy lệnh nhập kho và báo với hải quan và kho hàng, - Giao hàng vào kho, bãi của cảng. *) Giao hàng XK cho tàu: - Chuẩn bị trước khi giao hàng cho tàu: + Kiểm nghiệm, kiểm dịch (nếu cần), làm thủ tục hải quan + Báo cho cảng ngày giờ dự kiến tàu đến (ETA), chấp nhận Thông báo sẵn sàng + Giao cho cảng Danh mục hàng hoá Xk để cảng bố trí phương tiện xếp dỡ. Trên cơ sở Cargo List này, thuyền phó phụ trách hàng hoá sẽ lên Sơ đồ xếp hàng ( Cargo plan) + Ký hợp đồng xếp dỡ với cảng, - Tổ chức xếp và giao hàng cho tàu. + Trước khi xếp phải vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp hàng, ấn định số máng xếp hàng, bố trí xe và công nhân và người áp tải (nếu cần) + Tiến hành giao hàng cho tàu. Việc xếp hàng lên tàu do công nhân cảng làm. Hàng sẽ được giao cho tàu dưới sự giám sát của đại diện của hải quan. Trong quá trình giao hàng, nhân viên kiểm đếm của cảng phải ghi số lượng hàng giao vào Final Report. Phía tàu cũng có nhân viên kiểm đếm và ghi kết quả vào Tally Sheet. + Khi giao nhận một lô hoặc toàn tàu, cảng phải lấy Biên lai thuyền phó (Mate’s Receipt) để lập vận đơn. Sau khi xếp hàng lên tàu, căn cứ vào số lượng hàng đã xếp ghi trong Tally Sheet, cảng sẽ lập Bản tổng kết xếp hàng lên tàu (General Loading Report) và cùng ký xác nhận với tàu. Ðây cũng là cơ sở để lập B/L. - Lập bộ chứng từ thanh toán. Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, cán bộ giao nhận phải lập hoặc lấy các chứng từ cần thiết để tập hợp thành bộ chứng từ thanh toán, xuất trình cho ngân hàng để thanh toán tiền hàng. Bộ chứng từ thanh toán theo L/C thường gồm: B/L. hối phiếu, hoá đơn thương mại, giấy chứng nhận phẩm chất, Giấy chứng nhận xuất xứ, phiếu đóng gói, giấy chứng nhận trọng lượng, số lượng - Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoá nếu cần. SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 7 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu - Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho. - Tính toán thường phạt xếp dỡ, nếu có. b. Đối với hàng không phải lưu kho, lưu bãi của cảng Ðây là các hàng hoá XK do chủ hàng ngoại thương vận chuyển từ các kho riêng của mình hoặc từ phương tiện vận tải của mình để giao trực tiếp cho tàu. Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng. Sau khi đã đăng ký với cảng và ký kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng sẽ được giao nhận trên cơ sở tay ba ( cảng, tàu và chủ hàng). Số lượng hàng hoá sẽ được giao nhận, kiểm đếm và ghi vào Tally Sheet có chữ ký xác nhận của ba bên. c. Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container *) Nếu gửi hàng nguyên (FCL) - Chủ hàng hoặc người người được chủ hàng ủy thác điền vào booking note và đưa cho đại diện hãng tàu để xin kí cùng danh mục hàng hóa - Sau khi đăng kí booking note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn - Chủ hàng lấy container rỗng về địa điểm đóng hàng của mình - Mời đại diện hải quan kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định… - Chủ hàng vận chuyển và giao container cho tàu tai CY quy định - Sau khi cont đã xếp hàng lên tàu thì mang MR để đổi lấy vận đơn *) Nếu gửi hàng lẻ (LCL) - Chủ hàng gửi booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp cho họ những thông tin cần thiết về hàng XK. Sau khi bookinh note được chấp nhận, chủ hàng sẽ thỏa thuận với hãng tàu về ngày giờ, địa điểm giao nhận hàng - Chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác mang hàng đến giao cho người chuyên chở hoặc đại lý tai CFS hoặc ICD quy định - Các chủ hàng mời đại diện hải quan kiểm tra, kiểm hóa, giám sát việc đóng hàng vào cont của người chuyen chở hoặc người gom hàng. - Người chuyên chở cấp biên lai nhận hàng hoặc một vận đơn chung chủ - Người chuyên chở xếp cont lên tàu và vận chuyển đến nơi đến 2. Đối với hàng nhập khẩu a. Đối với hàng hóa phải lưu kho, lưu bãi tại cảng *) Cảng nhận hàng từ tàu - Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu( do cảng làm) - Lập các giấy tờ cần thiết trong quá trình giao nhận SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 8 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu - Đưa hàng về kho bãi cảng *) Cảng giao hàng cho các chủ hàng - Khách hàng gửi đến công ty qua đường bưu điện hoặc qua hãng vận tải các giấy tờ gồm: + Tờ khai hải quan điện tử + Bill of lading + Giấy báo hàng đến + Giấy giới thiệu của khách hàng - Sau đó, nhân viên giao nhận sẽ mang giấy giới thiệu của khách hàng tới các đại lý mà khách hàng gửi chứng từ để nhận những chứng từ còn lại. - Kiểm tra giấy tờ, xác định cảng mà hàng nhập về. + Sắp xếp hồ sơ, chứng từ, bố trí phương tiện vận tải… đến cảng làm thủ tục nhận hàng và vận chuyển về địa điểm khách hàng yêu cầu. + Chủ hàng đoáng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai + Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hóa đơn và phiếu đoàng gói đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây lưu 1 bản D/O + Chủ hàng mang 2 bản D/O còn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho. Bộ phận này giữ 1 D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng. + Làm thủ tục hải quan qua các bước sau: Xuất trình và nộp các giấy tờ: • Tờ khai hàng NK • Giấy phép nhập khẩu • Bản kê chi tiết • Lệnh giao hàng của người vận tải • Hợp đồng mua bán ngoại thương • Một bản chính và một bản sao vận đơn • Giấy chứng nhận xuất xứ • Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch nếu có • Hóa đơn thương mại ………… Hải quan kiểm tra chứng từ Kiểm tra hàng hóa Tính và thông báo thuế SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 9 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu Chủ hàng kí nhận vào giấy thông báo thuế( có thể nộp thuế trong vòng 30 ngày) và xin chứng nhận hoàn thành thủ tục hải quan + Sau khi hải quan xác nhận “hoàn thành thủ tục hải quan” chủ hàng có thể mang ra khỏi cảng và chở về kho riêng b. Đối với hàng không phải lưu kho, bãi tại cảng Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác ra giao nhận trực tiếp với tàu - Để có thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ. + Bản lược khai hàng hóa( 2 bản) + Sơ đồ xếp hàng( 2 Bản) + Chi tiết hầm hàng( 2 bản) + Hàng quá khổ, quá nặng( nếu có) - Chủ hàng xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tàu - Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng như: + Biên bản giám định hầm tàu( lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách nhiệm cho tàu về những tổn thất xảy ra sau này. + Biên bản dỡ hàng (COR) đối với tổn thất rõ rệt + Thư dự kháng (LOR) đối với tổn thất rõ rệt. + Bản kết toán nhận hàng với tàu (ROROC). + Biên bản giám định + Giấy chứng nhận hàng thiếu - Khi dỡ hàng ra khỏi tàu, chủ hàng có thể đưa về kho riêng để mời hải quan kiểm hóa. Nếu hàng không có niêm phong cặp chì phải mời hải quan áp tải về kho. - Làm thủ tục hải quan. - Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hóa c. Hàng nhập bằng container *) Nếu là hàng nguyên ( FCL) - Khi nhận được thông báo hàng đến thì chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O - Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng kí kiểm hóa (chủ hàng có thể đề nghị đưa cả container về kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu không sẽ bị phạt) SV : Đoàn Ngọc Anh Trang 10 Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 [...]... thức ở mục hàng hóa được thông quan SV : Đoàn Ngọc Anh Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 Trang 30 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu CHƯƠNG 3 : QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU ĐƯỜNG BIỂN BẰNG CONTAINER CỦA CÔNG TY I Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển bằng container (FCL) tại công ty TNHH DELTA 1 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container tại Công ty SV : Đoàn... Trường hợp giao hàng tại kho của khách hàng: Nhân viên giao nhận sẽ giao cho bộ phận vận chuyển của công ty DELTA bộ hồ sơ hải quan đã thanh lý cổng để xe vào lấy hàng chở về kho cho khách hàng Cả hai trường hợp đều phải ký biên bản bàn giao hàng hóa và chứng từ với khách hàng vì đây là văn bản thể hiện đã thực hiện xong dịch vụ nhập khẩu hàng hóa + Quy t toán dịch vụ: Căn cứ vào hợp đồng dịch vụ đối với... doanh, dịch vụ, mở rộng thị trường trong nước và quốc tế, từng bước tăng dần hiệu quả kinh doanh 3.3 Mạng lưới giao nhận hàng hoá, bạn hàng và đối thủ cạnh tranh : Thị trường giao nhận hàng hoá của công ty phân bố khắp các tỉnh trong và ngoài nước như ở Châu Âu, Châu Á Bạn hàng của Công ty rất đông đảo Đó là các công ty có nhu cầu vận chuyển qua đường biển, đường hàng không và các dịch vụ về xuất nhập khẩu. .. origin… đã nhận từ người gửi hàng - Photo các chứng từ cần thiết - Hoàn tất hồ sơ lưu trữ - Trả lời fax đối với vấn đề liên quan đến Operation - Hỗ trợ bộ phận sales & customer service tìm kiếm khách hàng hoặc thông tin để làm sales lead 5 Nhập hàng bằng đường không, Đường biển: o Chuyên trách về giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường không và đường biển  NHẬP HÀNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN: - Nhận thông... hàng SV : Đoàn Ngọc Anh Lớp : KTN51-DC2 MSV: 41430 Trang 16 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: Đoàn Trọng Hiếu IV Quy trình giao nhận tại công ty DELTA Sau khi người xuất khẩu giao hàng cho người chuyên chở (Shipping Lines) tại nước xuất khẩu, đại lý của công ty DELTA ở nước ngoài (tại cảng xếp hàng - Port of Loading) gửi về một thông báo gọi là Shippment Advise ( S/A) thông báo trước cho công ty DELTA. .. hàng phải mang bộ chứng từ nhận hàng cùng D/O đến văn phòng quản lý tàu tại cảng để xác nhận D/O - Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng *) Nếu là hàng lẻ (LCL) Chủ hàng mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận hàng tại CFS quy định và làm các thủ tục như trên CHƯƠNG 2 : GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH DELTA I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY TNHH DELTA. .. chính nếu nhập khẩu 01 lần hoặc bản sao y bản chính khi nhập khẩu nhiều lần và phải xuất trình bản chính để đối chiếu) - Trường hợp chủ hàng và hàng hóa được hưởng thuế xuất ưu đãi đặc biệt cần nộp: Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) 01 bản gốc và bản sao thứ 3 Nếu hàng hóa nhập khẩu có tổng trị giá lô hàng (FOB) không vượt quá 200 USD thì không phải xuất trình C/O - Các chứng từ khác theo quy định... đóng dấu mộc của công ty DELTA 3 Phát hành lệnh giao hàng: + Để phát hành lệnh giao hàng cho khách hàng công ty DELTA yêu cầu khách hàng phải xuất trình giấy giới thiệu, giấy báo nhận hàng, nộp H.B/L (nếu là Original B/L) Cần chú ý các H.B/L mà phần Consignee thể hiện là có ký hậu của Ngân hàng hoặc của Shipper thì phải kiểm tra đầy đủ trước khi giao lệnh giao hàng + Trường hợp người nhận hàng không có... tranh của công ty là các Công ty dịch vụ giao nhận trên cả nước Công ty phải cạnh tranh gay gắt về giá cả, cước phí vận chuyển Công ty phải lựa chọn một mức giá thích hợp, dịch vụ tốt để tạo niềm tin, uy tín để thu hút khách hàng và cạnh tranh lại các công ty giao nhận khác • II CƠ CẤU TỔ CHỨC CỦA CÔNG TY: 1.Sơ đồ tổ chức: 2 Nhân sự chủ chốt : - Trần Đức Nghĩa : Giám đốc + Excutive MBA , University of... giống như hàng xuất khẩu)  Những tiêu chí cần thiết của tờ khai nhập khẩu Ví dụ: Tờ khai hải quan điện tử về hàng nhập khẩu của Công ty TNHH DELTA o Ô số 1: Người xuất khẩu o Ô số 2: Người nhập khẩu: Mã số thuế: o Ô số 3: Để tên người uỷ thác ( nếu có) o Ô số 4: Đại lý làm thủ tục hải quan ( nếu có) o Ô số 5: Loại hình nhập khẩu tuỳ thuộc vào mục đích nhập của công ty Trong trường hợp này là nhập để . khách hàng hoặc thông tin để làm sales lead. 5. Nhập hàng bằng đường không, Đường biển: o Chuyên trách về giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường không và đường biển.  NHẬP HÀNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN: . LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK I. Giao nhận và người giao nhận 1. Giao nhận Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất ký loại dịch vụ nào. 1: Cơ sở lý luận về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu Chương 2: Giới thiệu chung về công ty TNHH DELTA Chương 3 : Quy trình nhập khẩu lô hàng ắc -quy xe máy đường biển bằng container từ Indonexia