Khoa Cơ khí Động lực ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………. . ……………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………. .………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. . …………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………. …. …………………………………………………………………………………………… ………………………………… …………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 1 Khoa Cơ khí Động lực Giáo viên hướng dẫn Bùi Đức Hạnh LỜI NÓI ĐẦU Trong thế kỷ 21 này thì phương tiện giao thông luôn là một ngành góp công rất lớn cho nền kinh tế đất nước và đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân. Bên cạnh đó nó vẫn còn để lại những vấn đề bức xúc về môi trường cảnh quan Chính vì thế nhu cầu hiện đại hoá các phương tiện giao thông là một trong những vấn đề được ưu tiên hàng đầu của bất kì một quốc gia nào trên thế giới. Với hoàn cảnh của đất nước ta như hiện nay thì việc đẩy mạnh công nghệ chế tạo ô tô là một trong những giải pháp hiệu quả đã được chính phủ lựa chọn. Là những sinh viên năm cuối của khoa Cơ Khí Động Lực trường ĐHSPKT Hưng Yên. Em mong muốn được đem những kiến thức mà các thầy cô giáo đã truyền đạt trong quá trình học tập để góp một phần công sức nhỏ bé của mình vào nghành công nghệ chế tạo ô tô nói riêng và công cuộc hiện đại hoá đất nước nói chung. Được sự quan tâm và giúp đỡ của các thầy cô giáo trong khoa, nay đồ án của em đã được hoàn thành. Trong quá trình làm đồ án chúng em đã gặp rất nhiều khó khăn, bỡ ngỡ. Song dưới sự hướng dẫn tận tình của thầy Bùi Đức Hạnh, đã giúp em rất nhiều trong việc tìm kiếm tài liệu, xây dựng và hoàn thành đề tài đúng thời gian quy định. Đồ án được hoàn thành nhưng do vốn kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiếu sót. Vậy em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của các thầy cô và các bạn. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy Bùi Đức Hạnh và các thầy cô giáo trong khoa đã giúp đỡ em hoàn thành đề tài này. Sinh viên: Nguyễn Văn Toản Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 2 Khoa Cơ khí Động lực MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 2 MỤC LỤC 3 LÝ DO CHON ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỦ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 3 1.1.1. Tính cấp thiết của đề tài 3 1.1. 2 Ý nghĩa của đề tài 5 1.2.MỤC TIÊU CỦA ĐÈ TÀI 5 1.3.ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU 5 1.4.GIẢ THIẾT KHOA HỌC 5 1.5. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 5 1.6. CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 6 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 6 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 6 1.6.3 Phương pháp thống kê mô tả 6 8 PHẦN III 8 HỆ THỐNG LÀM MÁT 8 3.1. Vài nét khái quát về Hệ thống làm mát 8 3.2. Những hư hỏng chung của Hệ thống làm mát 9 3.3.2. Két làm mát 12 3.3.3. Quạt gió 18 PHẦN I : MỞ ĐẦU LÝ DO CHON ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỦ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1.1. Tính cấp thiết của đề tài Trong những năm gần đây với sự phát triển không ngừng về khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên một tầm cao mới, rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, các phát minh sang chế mang đậm bản chất hiện đại và có tính ứng dụng cao. Là một Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 3 Khoa Cơ khí Động lực quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, nước ta đã và đang có cải cách mới để thúc đảy kinh tế. Việc tiếp nhận, áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới được nhà nước quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh sự phát triển của các ngành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta từ một nước công ngiệp kém phát triển thành một nước công nghiệp phát triển. Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng, đầu tư phát triển thì công nghiệp ô tô là một trong số những tiềm năng đang được quan tâm. Nhu cầu về sự phát triển của các loại ôtô ngày càng cao, các yêu cầu kỹ thuật ngày càng đa dạng. Các loại ôtô chủ yếu sử dụng trong công nghiệp, giao thông vận tải. Khoảng 20 năm gần đây ôtô đã có những bước tiến rõ rệt. Ngày nay ôtô được sử dụng rộng rãi như một phương tiện đi lại thông dụng cho nên các trang thiết bị, các bộ phận trên ôtô ngày càng hoàn thiện và hiện đại hơn nhằm đảm bảo độ tin cậy, an toàn và tiện dụng cho người sử dụng. Hệ thống treo có một vai trò rất quan trọng nhằm giảm tải trọng và dao động khi xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe. Đồng thời nó cũng là một phần không thể thiếu trong cơ cấu của ôtô. Ngày nay hệ thống treo trên ô tô rất đa dạng về chủng loại và phong phú về cấu tạo, nó phụ thuộc nhiều vào sự tiến bộ khoa học kỹ thuật của từng loại ôtô. Yêu cầu vận hành, sửa chữa và bảo trì lắp đặt động cơ đời mới đòi hỏi phải hiểu biết sâu sắc về cấu tạo. Các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý vận hành có kỹ năng thành thạo trong tất cả các quy trình. Để đáp ứng được yêu cầu đó người công nhân phải được đào tạo một cách có khoa học, có hệ thống đáp ứng được các nhu cầu xã hội hiện nay. Do đó, nhiệm vụ của các trường kỹ thuật là phải đào tạo cho học sinh, sinh viên có trình độ và tay nghề cần thiết để đáp ứng nhu cầu công nghiệp ôtô hiện nay. Điều đó đòi hỏi người kỹ thuật viên phải có trình độ hiểu biết học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến hiện đại, nắm bắt được những thay đổi về các đặc tính kỹ thuật của từng loại xe, dòng xe, đời xe… có thể chuẩn đoán hư hỏng và đưa ra phương án sửa chữa tối ưu. Vì vậy người kỹ thuật viên trước đó phải được đào tạo với một phương trình đào tạo tiên tiến, hiện đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết cũng như thực hành. Trên thực tế trong các trường đại học, cao đẳng kỹ thuật của nước ta hiện nay thì trang thiết bị cho học sinh, sinh viên thực hành còn thiếu thốn rất nhiều. Các kiến thức mới có tính khoa học kỹ thuật cao còn chưa được khai thác đưa vào thực tế giảng dạy, các bài tập hướng dẫn thực hành, thực tập còn thiếu thốn. Vì vậy mà người kỹ sư, kỹ thuật viên gặp nhiều khó khăn trong quá trình nâng cao tay nghề, trình độ hiêu biết,tiếp xúc với những kiến thức, thiết bị tiên tiến hiện đại trong thực tế còn nhiều hạn chế. Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 4 Khoa Cơ khí Động lực 1.1. 2 Ý nghĩa của đề tài. Đề tài giúp sinh viên năm cuối khi sắp tốt nghiệp có thể củng cố kiến thức, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên ngành cũng như kiến thức ngoài thực tế, xã hội, đề tài còn thiết kế, chế tạo thiết bị, mô hình để các sinh viên trong trường đặc biệt là khoa Cơ khí động lực tham khảo, học hỏi tạo tiền đề nguồn tài liệu cho các học sinh, sinh viên khoá sau có thêm nguồn tài liệu để nghiên cứu và học tập. Những kết quả thu được sau khi hoàn thành đề tài này trước tiên là sẽ giúp chúng em- những sinh viên lớp ĐL K36 có thể hiểu sâu hơn về kết cấu, điều kiện làm việc, hư hỏng và cácphương pháp bảo dưỡng sửa chữa “ hệ thống treo”. 1.2.MỤC TIÊU CỦA ĐÈ TÀI Hiểu kết cấu, mô tả nguyên lý làm việc của cơ cấu, hệ thống trên ôtô, nắm được cấu tạo, mối tương quan lắp ghép của các chi tiết, cụm chi tiết. Hiểu và phân tích được các hư hỏng, những nguyên nhân, tác hại, sửa chữa các chi tiết của hệ thống treo đúng yêu cầu kỹ thuật. Thực hiện tháo lắp đúng quy trình và kiểm tra sửa chữa các chi tiết của hệ thống treo. 1.3.ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU Đối tượng nghiên cứu: Xây dựng hệ thống bài tập thực hành, bảo dưỡng “ hệ thống bôi trơn làm mát”. Khách thể nghiên cứu: 1.4.GIẢ THIẾT KHOA HỌC Tình hình thực trạng về sự phát triển của khoa học kỹ thuật tiên tiến nhưng trong thực tế thì các trang thiết bị cho sinh viên, học sinh thực hành về “ Hệ thống bôi trơn làm mát” còn thiếu thốn nhiều. Các kiến thức mới có tình khoa học kỹ thuật cao còn chưa được khai thác và đưa vào làm nội dung giảng dạy, nghiên cứu, học tập còn chưa được chú trọng, quan tâm. Hệ thống bài tập, tài liệu nghiên cứu, tài liệu tham khảo về “hệ thống bôi trơn làm mát” phục vụ cho học tập và nghiên cứu cũng như ứng dụng trong thực tế chưa nhiều. 1.5. NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU - Phân tích đặc điểm, kết cấu, nguyên lý làm việc của “ Hệ thống bôi trơn làm mát” - Tổng hợp các phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa. Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 5 Khoa Cơ khí Động lực - Tổng hợp tài liệu trong và ngoài nước để hoàn thành đề tài nghiên cứu của mình 1.6. CÁC PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn a. Khái niệm: Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng trong thực tiễn làm bộc lộ bản chất và các quy luật vận động của đối tượng. b. Các bước thực hiện Bước 1: Quan sát, tìm hiểu các thông số kết cấu của “Hệ thống bôi trơn làm mát”. Bước 2: Xây dựng phương án thiết kế mô hình Bước 3: Lập phương án kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng của “Hệ thống bôi trơn làm mát”. Bước 4: Từ kết quả kiểm tra, lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng. Bước 5: Xây dựng hệ thống bài tập thực hành bảo dưỡng, sửa chữa “Hệ thống bôi trơn làm mát”. 1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu a. Khái niệm Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu đã có sẵn bằng các thao tác tư duy logic để rút ra kết luận khoa học cần thiết. b. Các bước thực hiện Bước 1: thu thập, tìm tòi các tài liệu về Hệ thống bôi trơn làm mát. Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một hệ thống chặt chẽ theo từng bước, từng đơn vị kiến thức, tưng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định. Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu nói về “ Hệ thống bôi trơn làm mát”, phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc một cách khoa học. Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, hệ thống hoá các kiến thức liên quan( liên kết từng mặt, từng bộ phận thông tin đã phân tích) tạo ra một hệ thống lý thuyết đầy đủ và sâu sắc. 1.6.3 Phương pháp thống kê mô tả a. Khái niệm Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 6 Khoa Cơ khí Động lực Là phương pháp tổng hợp kết quả nghiên cứu thực tiễn và ngiên cứu tài liệu để đưa ra kết luận chính xác, khoa học. b. Các bước thực hiện Từ thực tiễn nghiên cứu các tài liệu, lý thuyết đưa ra hệ thống bài tập thực hành, bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng của “HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT”. Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 7 Khoa Cơ khí Động lực PHẦN III HỆ THỐNG LÀM MÁT 3.1. Vài nét khái quát về Hệ thống làm mát - Để giảm nhiệt độ của động cơ, giữa nhiệt độ không vượt quá giá trị cho phép, đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ thì cần phải làm mát cho động cơ. Dựa vào môi chất làm mát người ta chia Hệ thống làm mát ra làm 2 loại: * Hệ thống làm mát bằng không khí * Hệ thống làm mát bằng dung dịch làm mát: - Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi. - Hệ thống làm mát kiểu đối lưu tự nhiên. - Hệ thống làm mát Cưỡng bức một vòng hở. - Hệ thống làm mát Cưỡng bức hai vòng. - Hệ thống làm mát Cưỡng bức tuần hoàn kín một vòng - Hệ thống làm mát Cưỡng bức tuần hoàn hai vòng kín. Ngày nay trên các xe ôtô hầu hết được trang bị Hệ thống làm mát Cưỡng bức tuần hoàn hai vòng kín (hình 2.1). Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 8 2.1 Khoa Cơ khí Động lực 3.2. Những hư hỏng chung của Hệ thống làm mát Hệ thống làm mát sau một thời gian làm việc thường có những hư hỏng sau: * Dò chảy nước: - Các đầu nối dây dẫn bắt không chặt. - Các đường ống nối cao su bị vỡ. - Các khoang chứa, đường ống của két làm mát bị nứt vỡ, bị thủng. - Phớt cao su, phớt, gioăng của bơm nước bị hỏng hoặc bu lông bắt không chặt. - Nước chảy vào buồng cháy hay chảy xuống đáy dầu. * Nhiệt độ động cơ quá cao: - Thiếu nước hoặc không có nước trong két nước. - Bơm nước bị hỏng. - Quạt gió bị hỏng. - Dây đai bị trùng, puli dẫn động bị mòn hỏng. - Tắc đường ống trong két làm mát. - Van hằng nhiệt bị hỏng làm đóng không cho nước qua két làm mát. - Rèm chắn phía trước không mở. - Bụi bẩn bám nhiều ở két làm mát và thân động cơ nên toả nhiệt kém. *Bơm nước làm việc có tiếng kêu: - Các ổ bi rơ quá hoặc không có mỡ. - Cánh bơm chạm với lòng thân bơm. - Mặt bích để lắp puli bị mòn, bị trượt khi làm việc. - Loại dẫn động bằng bánh răng mòn hỏng bánh răng dẫn. 3.3. Các chi tiết chính trong Hệ thống làm mát 3.3.1. Bơm nước a, Kết cấu - Điều kiện làm việc * Kết cấu: Bơm nước thường là bơm li tâm (hình 2.2). Thân bơm được đúc bằng gang hoặc hợp kim nhôm, trên thân có các đường nước vào, đường nước ra, guồng quạt nước được đúc bằng gang hoặc hợp kim đồng. Guồng quạt được nắp cố định trên trục bơm, quay trượt trên thân bơm bằng các ổ bi. Để không cho nước rò rỉ theo trục bơm có nắp vòng chắn nước gồm : Các đệm cao su, lò xo để chắn không cho nước rò rỉ ra bên ngoài. Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 9 Khoa Cơ khí Động lực * Điều kiện làm việc: Làm việc với áp suất nước lớn, chịu mài mòn giữa các ổ bi. Chịu ăn mòn hóa học của các tạp chất có trong nước đường vào và đường ra. Chịu mài mòn do dòng xoáy của nước. b, Những hư hỏng – nguyên nhân – hậu quả TT Hư hỏng Nguyên nhân Hậu quả 1 Mòn trục bơm Làm việc lâu ngày Rò rỉ nước 2 Bơm bị nứt, vỡ Làm việc lâu ngày, tháo lắp không đúng kỹ thuật, va đập. Hỏng bơm nước 3 Cánh bơm bị mòn Làm việc lâu ngày Giảm lưu lượng và áp suất nước làm mát không đủ. 4 Rò rỉ nước Bơm bị nứt, mòn trục, gioăng đệm bị rách Làm thiếu nước c, Quy trình tháo - Làm sạch khu vực cần tháo. y và két làm mát ra. - Dùng kìm vạn năng, tuốc lơ vít hay cờlê tháo các đường ống dẫn nước. - Dùng cờlê hoặc khẩu tháo bu lông bắt quạt gió và nhấc Đồ án môn học - Sửa chữa ôtô 10 Hình 2.2. Bơm nước Hình 2.3: Tháo dây đai [...]... ai cú lng thỏo - Dựng tay thỏo dõy ai ra - Gi cht puli dựng clờ hoc khu thỏo u bulụng bt cỏnh qut ra Hỡnh 2.21: Qut dn ng trc tip bng ai bm - Nhc cỏnh qut ra lờn giỏ chuyờn dựng * i vi qut dựng khp ni thu lc (hỡnh 2.22) - Ta thỏo bu lụng bt cm ly hp vi puli dn ng bm, nhc cm ly hp qut giú ra khi puli - Thỏo bu lụng bt qut giú vi cm ly hp - Nhc cỏnh qut ra t lờn giỏ Hỡnh 2.22: Qut dựng khp ni thu lc... *i vi qut dn ng bng dõy ai : ỏn mụn hc - Sa cha ụtụ 21 Khoa C khớ ng lc - Dựng c lờ dt lp cỏc bu lụng c nh qut giú vo puli hay trc ca qut giú - Dựng tay quay dõy ai qua puli trc c, mỏy phỏt in, puli bm nc - iu chnh cng ca dõy ai cho thớch hp *i vi loi qut dựng ly hp thu lc: - Dựng clờ lp bu lụng c nh cỏnh qut vi cm ly hp - Dựng clờ lp cỏc bu lụng c nh cm ly hp vi puli - Qung dõy ai qua mỏy phỏt in,... mỏt t ng c xung - Thỏo bu lụng giỏ kột lm mỏt v nhc nú ra ngoi.(Hỡnh 2.9) ỏn mụn hc - Sa cha ụtụ 13 Khoa C khớ ng lc - Dựng tay thỏo np b tn nhit ra khi b tn nhit - Dựng clờ hoc khu thỏo cỏc ai c bt hai np bo v Sau ú nhc hai np bo v ra - Thỏo vũng giong xp np: - Dựng kỡm chuyờn dựng thỏo vũng giong xp np ra khi np trờn ca b tn nhit Mt u kỡm t phớa di v u kia y vũng giong ra ngoi Chỳ ý: Khi thỏo... giong xp np - Lp np kột lm mỏt vo b tn nhit (Hỡnh.2.19) ỏn mụn hc - Sa cha ụtụ 17 Khoa C khớ ng lc Hỡnh 2.19: Lp np b tn nhit vo b tn nhit - Dựng clờ lp cỏc bulụng gỏ kột lm mỏt li - Dựng tay nõng nh kột lm mỏt vo giỏ v xit cht cỏc bulụng - Dựng dng c chuyờn dựng lp cỏc ng ng nc vo kột lm mỏt nh c - úng khoỏ nc ca kột lm mỏt li - Cho dung dch lm mỏt vo kột nc g, Kim nghim ỏnh giỏ sn phm - Thc hin... lng kim b góy (vi loi dựng thanh kột lm mỏt khụng lng kim m van) c lm mỏt lm ng c quỏ núng Do lm vic lõu ngy, thỏo lp khụng Nc lm mỏt luụn ỳng k thut i qua kột lm mỏt Trc khi thỏo van hng nhit phi x cht lm mỏt sao cho nhit thp hn kột lm mỏt Thỏo ht nc lm mỏt trong ng c v trong kột lm mỏt ra Dựng cle, khu, tuyp thỏo hai bulụng bt cỳt nc.(Hỡnh 2.27a) a Dựng tay thỏo cỳt dn nc vo bm Dựng tay thỏo m v van... cỏnh qut ra t lờn giỏ Hỡnh 2.22: Qut dựng khp ni thu lc *i vi qut in (hỡnh 2.23) - Thỏo dõy in ni gia mụ t qut v ngun - Dựng clờ hoc khu thỏo bu lụng bt qut vi kột nc - Nhc qut ra ngoi - Thỏo ai c bt mụ t qut vi qut, thỏo mụ t qut ra ngoi Hỡnh 2.23: Qut in - Dựng dng c chuyờn dựng thỏo cỏnh qut ra t lờn giỏ d, Phng phỏp kim tra *Kim tra bng trc giỏc: Thy c nhng h hng ca cỏnh qut nh b nt, gy,bin... Kim tra cõn bng tnh ca cm puli v qut giú: - Lp cm cỏnh qut lờn ng c .Dựng tay quay qut nhiu vũng, mi vũng ỏnh du v trớ puli hoc cỏnh qut ri thng xung t - Quay nhiu vũng m mi vũng li cỏc v trớ khỏc nhau l c - Nu dng li mt v trớ ó ỏnh du l cú s dn trng lng puli hoc cm ly hp Ta tin hnh sa cha nn li v trớ ú *i vi qut dựng khp ni thu lc: Dựng tay quay khp dn ng ly hp kim tra xem cú b h hng hoc dũ r du silicol... nc - Dựng tay lc giỏ puli kim tra d ca trc bm ( hỡnh 2.5 ) Hỡnh 2.5 :KT d trc bm *Kim tra bng dng c - Dựng thc cp o chiu cao ca cỏnh bm xỏc nh mũn ca cỏnh bm e, Phng phỏp sa cha - V bm b nt nh thỡ hn li ri mi phng sau ú kim tra vt hn bng xng - Giong m hng thỡ thay mi - Trc bm b d thỡ thay bm mi - Cỏnh bm mũn thỡ thay bm mi f, Quy trỡnh lp Hỡnh 2.6: Lp bm nc vo thõn ng c - Lp bm vo ng c v dựng. .. cht l x v u ng.Sau ú bm nc vo to ỏp sut tiờu chun - Dựng tia X ( tia cc tớm): Pha vo nc lm mỏt 1 hm lng nh cht phỏt quang Sau ú ta dựng ốn chiu tia X vo ch nghi chy, nu cú nc rũ ra cht phỏt quang s phỏt ra mu xanh nờn d dng quan sỏt c Phng phỏp chiu tia X ny thng kt hp vi nộn khớ vo kột tng cng s chớnh xỏc v kh nng phỏt hin s rũ r (Hỡnh 2.13) - Dựng mt quan sỏt cỏc h hng bờn ngoi v s dũ r nc, úng... ng qut v giỳp cho h thng lm mỏt hot ng tt hn Ngi ta dựng qut giú cú khp ni in t hoc ly hp thy lc, Mt s ng c s dng qut giú c dn ng do mt ng c in riờng bit, Cú iu kin ECU hoc khụng * iu kin lm vic: Qut giú chu lc un, chu rung git, chu cỏc rung ng ca ng c, bi bn b, Nhng h hng chớnh TT H Hng 1 Cỏnh qut b nt, góy, bin dng 2 Qut chy cú ting kờu 3 4 - Qut dựng khp ni thu lc: Qut khụng hot ng hoc luụn hot ng . Hệ thống bôi trơn làm mát . Bước 4: Từ kết quả kiểm tra, lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng. Bước 5: Xây dựng hệ thống bài tập thực hành bảo dưỡng, sửa chữa Hệ thống bôi trơn. phải làm mát cho động cơ. Dựa vào môi chất làm mát người ta chia Hệ thống làm mát ra làm 2 loại: * Hệ thống làm mát bằng không khí * Hệ thống làm mát bằng dung dịch làm mát: - Hệ thống làm mát. bước thực hiện Từ thực tiễn nghiên cứu các tài liệu, lý thuyết đưa ra hệ thống bài tập thực hành, bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng của “HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT”. Đồ án môn học - Sửa chữa