Đang tải... (xem toàn văn)
tài liệu môn nhiên liệu và bôi trơn
Công dụng 1: Bôi trơn các bề mặt có chuyển động tương đối giữa các chi tiết mục đích làm giảm ma sát do đó giảm mài mòn, tăng tuổi thọ của chi tiết. Do vậy tổn thất cơ trong động cơ giảm, và hiệu suất sẽ tăng, điều này được thể hiện trong công thức sau: hm = Ne/Ni Trong đó: - hm : Hiệu suất cơ giới - Ne: Công suất có ích - Ni: Công suất chỉ thị Thông thường hiệu suất cơ giới hm = 65 – 93% Từ đó, hiệu suất có ích của toàn động cơ có công thức là : he = hi . hm Trong đó : - he: Hiệu suất có ích của toàn động cơ - hi : Hiệu suất chỉ thị Trong thực tế : hi = 22 – 56% he = 15 – 50% Hiệu suất có ích tăng lên tức là tăng tính kinh tế của động cơ. Công dụng 2: Rửa sạch bề mặt ma sát của các chi tiết. Trên bề mặt ma sát, trong quá trình làm việc thường có các mạt kim loại tróc ra khỏi bề mặt. Dầu bôi trơn sẽ cuốn trôi các mạt kim loại này sau đó được giữ lại ở lọc của hệ thống bôi trơn, tránh cho bề mặt làm việc bị cào xước. Do khi động cơ chạy rà sau khi lắp ráp, sửa chữa, còn rất nhiệu mạt kim loại sót lại trong lắp ráp và mạt kim loại trong quá trình chế tạo có những nhấp nhô bề mặt sinh ra khi chạy rà, do vậy phải dùng dầu bôi trơn có độ nhớt nhỏ để tăng khả năng rửa trôi các mạt bẩn trên bề mặt. Công dụng 3: Làm mát một số chi tiết. Do ma sát tại các bề mặt chi tiết làm việc như Piston – xi lanh, trục khuỷu – bạc lót… sinh nhiệt. Mặt khác, một số chi tiết như Piston, vòi phun… còn nhận nhiệt của khí cháy truyền đến. Do đó nhiệt độ một số chi tiết rất cao, có thể phá hỏng điều kiện làm việc bình thường của động cơ như bị gãy, bị kẹt, giảm độ bền của các chi tiết. Nhằm làm giảm nhiệt độ của các chi tiết này, dầu từ hệ thống bôi trơn có nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ chi tiết được dẫn đến các chi tiết có nhiệt độ cao để tản nhiệt đi. Công dụng 4: Làm kín khe hở giữa các chi tiết như cặp Piston – xi lanh – xecment, vì vậy khi lắp ráp cụm chi tiết này phải bôi dầu vào rãnh xecment và bề mặt xi lanh. Công dụng 5: Chống ôxy hóa bề mặt chi tiết nhờ những chất phụ gia trong dầu Công dụng 6: Rút ngắn quá trình chạy rà động cơ Khi chạy rà động cơ phải dùng dầu bôi trơn có độ nhớt thấp. Ngoài ra, dầu còn được pha một số chất phụ gia đặc biệt có tác động làm mềm tổ chức tế vi kim loại một lớp rất mỏng trên bề mặt chi tiết. Do đó các chi tiết nhanh chóng rà khớp với nhau rút ngắn thời gian và chi phí chạy rà. L a ch n d u nh t phù h p cho xe ô tôự ọ ầ ớ ợ 9 Tháng 4 2013 lúc 8:42 Nên ch n d u nh t g c t ng h p (Synthetic) hay d u nh t g c khoáng (Mineral)ọ ầ ớ ố ổ ợ ầ ớ ố u i m c a d u t ng h p là có kho ng nhi t ho t ng r ng t -55°C n 320°C,không t o Ư để ủ ầ ổ ợ ả ệ độ ạ độ ộ ừ đế ạ c n, có b n nhi t l n, có nhi t ông c th p, ch s nh t cao.ặ độ ề ệ ớ ệ độđ đặ ấ ỉ ố độ ớ D u g c khoáng là d u ầ ố ầ c ch ng c t t d u m (hay còn g i là d u thô)đượ ư ấ ừ ầ ỏ ọ ầ công ngh s n xu t d u n gi n, giá thành ệ ả ấ ầ đơ ả r sau khi ã tách ra các thành ph n không mong mu n c em tr n l n v i các ch t ph gia ẻ đ ầ ố đượ đ ộ ẫ ớ ấ ụ t o thành d u nh t.để ạ ầ ớ Ngày nay, áp ng yêu c u cao c a d u nh n bôi tr n, ng i ta b t u quan tâm n d u đểđ ứ ầ ủ ầ ờ ơ ườ ắ đầ đế ầ t ng h p nhi u h n D u g c t ng h p là s n ph m c a quá trình ch bi n hóa h c nh m m c ổ ợ ề ơ ầ ố ổ ợ ả ẩ ủ ế ế ọ ằ ụ ích t o ra s n ph m cu i cùng có thành ph n ng u t o i u ki n cho các ch t ph gia phân đ ạ ả ẩ ố ầ đồ đề ạ đ ề ệ ấ ụ tán u n trong d u, có kh n ng ch u c các i u ki n làm vi c kh c nghi t h n nhi u so đề đặ ầ ả ă ị đượ đề ệ ệ ắ ệ ơ ề v i d u g c khoáng r t nhi u l n nh : b n v i các tác nhân ôxihóa (do ó cho tu i th d u cao ớ ầ ố ấ ề ầ ư ề ớ đ ổ ọ ầ h n), kho ng nhi t làm vi c r ng h n t -55°C n 320°C, ch s nh t v t tr i (cho phép ơ ả ệ độ ệ ộ ơ ừ đế ỉ ố độ ớ ượ ộ nh t ít bi n i ngay c khi nhi t làm vi c thay i m nh, vì v y m b o c quá trình bôiđộ ớ ế đổ ả ệ độ ệ đổ ạ ậ đả ả đượ tr n), ít tiêu hao h n . . . Nó có nh ng tính ch t t t nh t h n h n d u g c khoáng, bên c nh ó nóơ ơ ữ ấ ố ấ ơ ẳ ầ ố ạ đ còn có các tính ch t khác c tr ng nh là: không cháy, không hòa tan l n trong n c. Chính ấ đặ ư ư ẫ ướ nh ng u i m này mà d u nh t t ng h p ngày càng c s d ng nhi u, nh t là trong các ngữ ư đ ể ầ ớ ổ ợ đượ ử ụ ề ấ độ c ph n l c.ơ ả ự D u g c t ng h p c chia ra làm nhi u lo i, bao g m: Các Hydrocacbon t ng h p, các este ầ ố ổ ợ đượ ề ạ ồ ổ ợ h u c , Polyalfaolefin, PolyGlycol . . .ữ ơ 9 u i m c a d u t ng h p:ư đ ể ủ ầ ổ ợ - ng c không b b n do c n d uĐộ ơ ị ẩ ặ ầ - Gi m tiêu hao nhiên li u , ti t ki m chi phíả ệ ế ệ - T ng th i gian s d ng c a d u nh tă ờ ử ụ ủ ầ ớ - Tính bôi tr n và kh n ng kh i ng ng c c duy trì t t trong m i i u ki n nhi t ơ ả ă ở độ độ ơ đượ ố ọ đ ề ệ ệ độ - D dàng trong vi c thay d u khi c n thi tễ ệ ầ ầ ế - Ch ng s ôxy hóa trong i u ki n nhi t caoố ự đ ề ệ ệ độ - Cho k t qu r t t t trong các th nghi m SAE-ASTM -APIế ả ấ ố ử ệ - Ch ng bào mòn m t cách v t tr iố ộ ượ ộ - Kh n ng d n l u c c t t i v i các lo i xe t i h ng n ng, xe hành kháchả ă ẫ ư ự ố đố ớ ạ ả ạ ă s d ng ng c ử ụ độ ơ diesel và x ng.ă Giá c a d u nh tủ ầ ớ t ng h p có th lên n g p ba l n so v i d u g c khoáng. Tuy nhiên s d ng ổ ợ ể đế ấ ầ ớ ầ ố ử ụ d u nh tầ ớ t ng h p có l i h n nhi u so v i s d ng d u g c khoáng . i u này là do d u g c t ngổ ợ ợ ơ ề ớ ử ụ ầ ố Đ ề ầ ố ổ h p r tợ ấ tinh khi tế và có phân t nh t nh h n s ho t ngử ớ ỏ ơ ẽ ạ độ t t h n cho ng c hi n i. V i ố ơ độ ơ ệ đạ ớ ch t l ng tuy t h o c a d u t ng h p s giúp choấ ượ ệ ả ủ ầ ổ ợ ẽ ng c ho t ng t t nh tđộ ơ ạ độ ố ấ vì nó có th bôi ể tr n nh ng chi ti t máy có kho ng h nh nh t.ơ ở ữ ế ả ở ỏ ấ Trong th c t , nhi u nhà s n xu tự ế ề ả ấ d u nh t s d ng cho ng c ã ch y nhi u kilomet ho c xe ầ ớ ử ụ độ ơ đ ạ ề ặ c thì khuy n khích nênủ ế s d ng d u t ng h p th ng xuyên h n. i u quan tr ng làử ụ ầ ổ ợ ườ ơ Đ ề ọ b n nên ạ s d ng d u nh t t ng h p b t k lúc nào cho i xe c a b n ,thay vìử ụ ầ ớ ổ ợ ấ ỳ đờ ủ ạ dùng d u nh t g c khoáng.ầ ớ ố i u nàyĐ ề có ng ý r ng d u nh t t ng h p là m t s n ph m t t nh t cho vi c b o v chi c xe khi ụ ằ ầ ớ ổ ợ ộ ả ẩ ố ấ ệ ả ệ ế s d ng m t th i gian dài , c bi t làử ụ ộ ờ đặ ệ giai o n s d ngđ ạ ử ụ xe lúc còn m i.ớ D u nh t t ng h pầ ớ ổ ợ r tấ quan tr ng cho nh ng ng i mu n duy trì, b o v ph ng ti n c a mình ti t ki m chi phí cho ọ ữ ườ ố ả ệ ươ ệ ủ ế ệ nhiên li u, s a ch a.ệ ử ữ D u nh t t ng h p có các l i ích h n d u g c khoáng nh sau:ầ ớ ổ ợ ợ ơ ầ ố ư 1 - H ph gia : M c dù trong d u nh t t ng h p và d u g c khoáng u có các lo i ph gia pha ệ ụ ặ ầ ớ ổ ợ ầ ố đề ạ ụ tr n . Nh ng c bi t là h ph gia tiên ti n trong d u nh t g c t ng h p s giúp ng c không bộ ư đặ ệ ệ ụ ế ầ ớ ố ổ ợ ẽ độ ơ ị t o ch t c n , bùn k t qu là do quá trình t cháy trong bu ng t. D u nh t t ng h p s giúp ạ ấ ặ ế ả đố ồ đố ầ ớ ổ ợ ẽ ng c ho t ng hi u qu trong m i nhi t c c nóng ho c c c l nh.độ ơ ạ độ ệ ả ọ ệ độ ự ặ ự ạ 2 - D u g c : D u nh t t ng h p c t o ra t d u g c t ng h p r t tinh khi t h n h n d u g c ầ ố ầ ớ ổ ợ đượ ạ ừ ầ ố ổ ợ ấ ế ơ ẳ ầ ố khoáng. i u này s mang l i cho nó m t kh n ng ch u ng t t h n d u g c khoáng. D u t ng Đ ề ẽ ạ ộ ả ă ị đự ố ơ ầ ố ầ ổ h p ch u c nhi t l nh h n so d u g c khoáng i u này mang l iợ ị đượ ệ độ ạ ơ ầ ố Đ ề ạ m t l i ích r t quan tr ng,ộ ợ ấ ọ c bi t là khi ng c b t u kh i ng trong th i ti t l nh.đặ ệ độ ơ ắ đầ ở độ ờ ế ạ Nói chung,d u nh t t ng h p s t ng tu i th ng c c a b n. Do các phân t nh t không b b ầ ớ ổ ợ ẽ ă ổ ọ độ ơ ủ ạ ử ớ ị ẻ g y do nhi t nên khi s d ng d u nh t t ng h p d uả ệ ử ụ ầ ớ ổ ợ ầ s kéo dài th i gian thay nh t. M t s ch ẽ ờ ớ ộ ố ủ s h u xe h i có th s không mu n s d ng d u nh t t ng h p b i giá cao. Nh ng h không ở ữ ơ ể ẽ ố ử ụ ầ ớ ổ ợ ở ư ọ bi t r ng khi dùng d u nh t t ng h p có th kéo dài th i gian s d ng n ba l n khi so v i d u ế ằ ầ ớ ổ ợ ể ờ ử ụ đế ầ ớ ầ g c khoáng. i u này có ngh a r ng n u s d ng d u g c khoáng s t n ti n nhi u h n so v i số Đ ề ĩ ằ ế ử ụ ầ ố ẽ ố ề ề ơ ớ ử d ng d u nh t t ng h p.ụ ầ ớ ổ ợ D u nh t t ng h p c ch t o v i công ngh hi n iầ ớ ổ ợ đượ ế ạ ớ ệ ệ đạ s có l i vàẽ ợ thân thi n v i môi tr ng ệ ớ ườ h n d u g c khoáng. D u g c t ng h p có ngu n g c t quá trình ch t o trongơ ầ ố ầ ố ổ ợ ồ ố ừ ế ạ phòng thí nghi m thay vì các ngu n g c t nhiên. i u này làm cho ng c s ch h n b i vì lo i d u nh t ệ ồ ố ự Đ ề độ ơ ạ ơ ở ạ ầ ớ t ng h p này không bay h i m t cách nhanh chóng t ng x c a xe. Các ng c s d ng d u ổ ợ ơ ộ ừ ố ả ủ độ ơ ử ụ ầ nh t t ng h p s t ng mã l c m t cách hi u qu do ch s nh t r t cao h n h n d u g c ớ ổ ợ ẽ ă ự ộ ệ ả ỉ ố độ ớ ấ ơ ẳ ầ ố khoáng. Vì v y b n nên s d ng d u t ng h p choậ ạ ử ụ ầ ổ ợ để chi c xe c a b n ho t ng t t h n.ế ủ ạ ạ độ ố ơ Phân lo i d u theo nh t SAEạ ầ độ ớ Hi p H i K s ô tô SAE (Society of Automotive Engineers) ch y u là USA, a ra h th ng phânệ ộ ỹ ư ủ ế đư ệ ố lo i cho d u ng c theo nh t ng h c, g m có 11 c p khác nhau. Thay d u là m t trong ạ ầ độ ơ độ ớ độ ọ ồ ấ ầ ộ nh ng thói quen c n có i v i h u h t nh ng ng i i ôtô, xe máy. Tuy nhiên, không ph i t t c ữ ầ đố ớ ầ ế ữ ườ đ ả ấ ả m i ng i u hi u c n k v nh ng tính n ng, c ng nh thông s ghi trên s n ph m này. i n ọ ườ đề ể ặ ẽ ề ữ ă ũ ư ố ả ẩ Đ ể hình nh ch “W” trong ký hi u SEA 10W40 ghi trên các lo i d u nh t th ng c ngh là ư ữ ệ ạ ầ ớ ườ đượ ĩ “Weight”, trong khi th c t nó dùng ch t “Winter”.Vi c x p lo i theo c p nh t SAE ph n ự ế để ỉ ừ ệ ế ạ ấ độ ớ ả ánh kh n ng c a d u ch y t i các nhi t khác nhauả ă ủ ầ ả ạ ệ độ Nh ng s ng tr c ch “W” Con s u tiên nh h n có khữ ố đứ ướ ữ ố đầ ỏ ơ ả n ng l u thông t t nhi t c că ư ố ở ệ độ ự l nh và ng cạ độ ơ c bôi tr n t t khi kh i ng . S này dùng ch kho ng nhi t mà lo i d uđượ ơ ố ở độ ố để ỉ ả ệ độ ạ ầ ng c ó có nh t kh i ng xe lúc l nh. xác nh nhi t kh i ng theo ký t độ ơ đ độ ớ đủđể ở độ ạ Để đị ệ độ ở độ ự này, b n ch c n l y 30 tr i các s ó nh ng theo nhi t âm. Ví d , d u 10W s kh i ng t t ạ ỉ ầ ấ ừ đ ố đ ư ệ độ ụ ầ ẽ ở độ ố -20ºC, d u 15W kh i ng t t -15ºC. Các lo i d u ng c các n c hàn i th ng là lo iở ầ ở độ ố ở ạ ầ độ ơ ở ướ đớ ườ ạ 5W, 10W, 15W nh ng a s các s n ph m Vi t Nam ch là lo i 15W hay 20W. M c dù không cóư đ ố ả ẩ ở ệ ỉ ạ ặ ý ngh a quan tr ng khi kh i ng vì th i ti t Vi t Nam th ng không quá l nh, nh ng t ĩ ọ ở độ ờ ế ở ệ ườ ạ ư để đạ c các yêu c u kh i ng l nh, các nhà s n xu t ph i thêm vào các ch t ph gia nên d u có sđượ ầ ở độ ạ ả ấ ả ấ ụ ầ ố càng nh thì càng t. Lo i 15W và 20W có m c giá trung bình nên c các hãng d u nh n ỏ đắ ạ ứ đượ ầ ờ nh p v ho c s n xu t Vi t Nam.ậ ề ặ ả ấ ở ệ ng sau ch “W”Đứ ữ Con s th hai l n h n ph c v th i ti t nóng. Con s càng cao nó có th ố ứ ớ ơ để ụ ụ ờ ế ố ể s d ng th i ti t càng nóng Các con s t ng d n t 0W n 60 t ng ng nh t t ng theo ,ử ụ ở ờ ế ố ă ầ ừ đế ươ ứ đ ộ ớ ă ở lo i d u a c p có th là ch 40, 50 ho c 60. ây là ký t dùng ch kho ng nh t 100 Cạ ầ đ ấ ể ữ ặ Đ ự để ỉ ả độ ớ ở độ c a các lo i d u nh n. Thông th ng, s càng to thì nh t càng l n và ng c l i. Ngoài lo i a ủ ạ ầ ờ ườ ố độ ớ ớ ượ ạ ạ đ c p, nhi u nhà s n xu t cho ra c lo i d u n c p và ch có ký hi u nh SAE 40, SEA 50. Lo i ấ ề ả ấ ả ạ ầ đơ ấ ỉ ệ ư ạ d u này th ng c dùng cho các lo i ng c 2 k , máy c t c , máy nông nghi p, công nghi pầ ườ đượ ạ độ ơ ỳ ắ ỏ ệ ệ + Nh v y i v i d u mùa hè chúng ta có các c p nh t SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 và ư ậ đố ớ ầ ấ độ ớ SAE 60. i v i d u mùa ông (Winter - W) thì có SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE Đố ớ ầ đ 20W và SAE 25W. + i v i d u dùng quanh n m, hay còn g i d u a c p (multi-graded motor oil) thì ng i ta k t Đố ớ ầ ă ọ ầ đ ấ ườ ế h p c 2 lo i trên và ký hi u d ng SAE 5W-40, SAE 20W-50, SAE 10W-30ợ ả ạ ệ ạ .H u nh t i Vi t Namầ ư ạ ệ các lo i d u nh t dùng cho xe g n máy , xe h i là nh t a c p + Ngoài lo i a c p, nhi u nhà s nạ ầ ớ ắ ơ ớ đ ấ ạ đ ấ ề ả xu t cho ra c lo i d u n c p và ch có ký hi u nh SAE 40, SAE 50. Lo i d u này th ng ấ ả ạ ầ đơ ấ ỉ ệ ư ạ ầ ườ c dùng cho các lo i ng c 2 k , máy nông nghi p, công nghi p đượ ạ độ ơ ỳ ệ ệ Ph n phân lo i d u ng c theo c p nh t SAE t ng i n gi n, d hi u, d th c hi n, c ầ ạ ầ độ ơ ấ độ ớ ươ đố đơ ả ễ ể ễ ự ệ ơ quan chính ph , Qu c gia hay cá nhân c ng có th th nghi m, phí t n th c hi n không t l mủ ố ũ ể ử ệ ổ ự ệ đắ ắ . trong m i i u ki n nhi t ơ ả ă ở độ độ ơ đượ ố ọ đ ề ệ ệ độ - D dàng trong vi c thay d u khi c n thi tễ ệ ầ ầ ế - Ch ng s ôxy hóa trong i u ki n nhi t caoố ự đ ề ệ ệ độ - Cho k t qu r t t t trong. ổ ợ D u nh t t ng h p c ch t o v i công ngh hi n iầ ớ ổ ợ đượ ế ạ ớ ệ ệ đạ s có l i vàẽ ợ thân thi n v i môi tr ng ệ ớ ườ h n d u g c khoáng. D u g c t ng h p có ngu n g c t quá trình ch t o