NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hưng yên, ngày … tháng … năm…. Giáo viên hướng dẫn Lê Vĩnh Sơn 1 MỤC LỤC Giáo viên hướng dẫn 1 MỤC LỤC 2 2 Hình 2.4. Cấu trúc hệ thống phanh có điều hoà lực phanh…………………… 13 6 Hình 2.5. Nguyên lý hệ thống phanh có điều hoà lực phanh……………… …13 6 Hình 2.6. Sơ đồ cấu tạo phanh tay…………………………………………… …14 6 Hình 2.7. Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không………………………………… 15 6 Hình 2.10. Cơ cấu guốc phanh trên xe MAZDA E2000- 1995 18 6 Hình 2.13. Cấu tạo Guốc phanh……………………………………………….20 6 Hình 2.14. Sơ đồ cấu tạo phanh tang trống ( Loại hai xilanh ) …………… 20 6 Hình 2.15. Cấu tạo má phanh……………………………………………… 21 6 Hình 2.16. Lò xo hồi vị phanh 21 6 Hình 2.17. Cấu tạo của tăng phanh xe MAZDA 22 6 Hinh 2.18. Cần điều chỉnh phanh tự động……………………………………22 6 Hình 2.19. Lò xo giữ guốc phanh…………………………………………….23 6 LỜI MỞ ĐẦU 7 PHẦN I: MỞ ĐẦU 8 1.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẪN ĐỀ NGHIÊN CỨU 8 1.1.1. Tính cấp thiết của đề tài 8 Trong những năm gần đây, với sự phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên một tầm cao mới, rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, các phát minh sáng chế mang đậm chất hiện đại và có tính ứng dụng cao, là một quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, nước ta đã và đang có những bước cải tiến mới để thúc đẩy kinh tế. Việc tiếp nhận, áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới được nhà nước chú trọng, quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh sự phát triển của các nghành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta sớm thoát khỏi một quốc gia có nền nông nghiệp kém phát triển thành một nước có nền công nghiệp phát triển, trong các 2 nghành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng, đầu tư phát triển, thì nghành công nghiệp ô tô ngày càng cao, các yêu cầu ngày càng đa dạng. Các loại ô tô chủ yếu sử dụng trong công nghiệp, giao thông vận tải. Trong những năm gần đây ô tô có những bước rõ rệt. 8 1.1.2. ý nghĩa của đề tài 9 1.3. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ CỦA ĐỀ TÀI 9 1.3.1. Đối tượng 9 1.3.2. Nhiệm vụ nghiên cứu 9 1.4. PHƯƠNG PHÁP VÀ KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU 9 1.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 10 1.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu 10 1.4.3. Phương pháp thống kê mô tả 10 PHẦN II: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 11 2.1. HỆ THỐNG PHANH THỦY LỰC TRÊN ÔTÔ 11 2.1.1. Nhiệm vụ – Yêu cầu – Phân loại 11 2.1.1.1. Nhiệm vụ 11 2.1.1.2. Yêu cầu 11 2.1.1.3.Phân loại 11 2.2. HỆ THỐNG PHANH DẦU 12 2.2.1. Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống phanh dầu. 12 2.2.1.1. Cấu tạo của hệ thống phanh dầu. 12 2.2.1.2. Nguyên lý làm việc của hệ thống phanh dầu 12 2.2.2. Phân loại hệ thống phanh dầu 13 2.2.3. Trợ lực phanh 14 Hình 2.4. Cấu trúc hệ thống phanh có điều hoà lực phanh 15 Hình 2.5. Nguyên lý hệ thống phanh có điều hoà lực phanh 15 Hình 2.6. Sơ đồ cấu tạo phanh tay 16 Hình 2.7. Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không 17 2.7. XYLANH PHANH CHÍNH 18 2.8. CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG 19 20 Hình 2.10. Cơ cấu guốc phanh trên xe MAZDA E2000-1995 20 * Cấu tạo của cơ cấu phanh bánh xe gồm: 20 -Guốc phanh, mâm phanh, tang trống, má phanh, lò xo phanh, xi lanh con 20 -Bộ điều chỉnh guốc phanh, cần điều khiển phanh tự dộng, lò xo giữ phanh 20 b)Nguyên lý hoạt động của phanh tang trống 20 20 2.9. CÁC CHI TIẾT CỦA GUỐC PHANH 21 3 2.9.1. Guốc phanh 21 Làm bắng thép có mặt cắt chữ T và có bề mặt cung tròn theo cung tròn của tang trống, có khoan nhiều lỗ để lắp má phanh, trên một đầu có lỗ lắp vơi chốt lệch tâm, còn đầu kia tiếp xúc với pittông của xi lanh phanh dầu bánh xe. 21 -Má phanh làm bằng vật liệu ma sát cao ( amiăng ), có cung tròn theo guốc phanh và có nhiều lỗ để lắp với guốc phanh bằng các đinh tán. Loại cơ cấu phanh có một xy lanh bánh xe, má phanh quay cùng chiều tang trống ( má trước ) làm dài hơn so vơi má phanh quay ngược chiều do phần chịu lực ma sát lớn hơn nên mòn nhanh hơn. 21 Hình 2.13. Cấu tạo Guốc phanh 22 1.Đầu tựa chốt định vị 4. Đầu điều chỉnh 22 2.Vành 5.Vành 22 3.Gân trợ lực 22 2.9.2. Mâm phanh 22 2.9.3. Tang trống 22 Hình 2.14. Sơ đồ cấu tạo phanh tang trống ( Loại hai xilanh ) 22 2.9.4. Má phanh 22 Hình 2.15. Cấu tạo má phanh 23 2.9.5. Lò xo phanh 23 Hình 2.16. Lò xo hồi vị phanh 23 2.9.6. Bộ điều chỉnh guốc phanh 24 Hình 2.17. Cấu tạo của tăng phanh xe MAZDA 24 2.9.7. Cần điều khiển phanh tự động 24 Hinh 2.18. Cần điều chỉnh phanh tự động 24 2.9.8. Lò xo giữ guốc phanh 26 Hình 2.19. Lò xo giữ guốc phanh 26 PHẦN III:KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH BÁNH SAU TRÊN XE MAZDA E2000-1995 28 28 a. Phía trước xe b. Phía sau xe 28 3.2. NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG,KIỂM TRA, SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH XE MAZDA E2000-1995 28 3.2.1. Hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục của hệ thống phanh dầu 28 3.2.2. Hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục của cơ cấu phanh bánh xe loại tang trống 30 3.2.3. Hư hỏng, nguyên nhân và cách khắc phục cơ cấu phanh tay 32 3.3. CÁC DỤNG CỤ THÁO, LẮP, KIỂM TRA HỆ THỐNG PHANH 33 3.4. NGUYÊN TẮC THÁO LẮP 35 3.4.1. Yêu cầu tháo và lắp các cụm chi tiết trên xe 35 4 3.4.2. Công việc tháo và lắp 35 3.5. QUY TRÌNH THÁO VÀ LẮP CƠ CẤU PHANH BÁNH XE LOẠI TANG TRỐNG TRÊN XE MAZDA E2000-1995 37 3.5.1. Quy trình tháo 37 Bảng 3.2. Trình tự tháo cơ cấu phanh bánh sau. 37 3.5.2. Kiểm tra cơ cấu phanh bánh xe loại tang trống trên xe MAZDA E2000-1995 41 3.5.3. Quy trình lắp cơ cấu phanh bánh xe loại tang trống trên xe MAZDA E2000-1995 42 3.6. XẢ E VÀ ĐIỀU CHỈNH PHANH 46 3.7. ĐIỀU CHỈNH HỆ THỐNG PHANH 47 3.8.THỬ PHANH 49 KẾT LUẬN 50 Trong thời gian làm đồ án em đã tiến hành mua đồ, thu thập tài liệu, đọc và nghiên cứu khẩn trương cộng với kiến thức đã học để thực hiện. Tuy nhiên trong khi thực hiện em đã gặp không ít khó khăn, song với sự chỉ bảo tận tình của các Thầy, Cô trong tổ môn Kỹ thuật ôtô, đặc biệt là thầy hướng dẫn em Thầy Lê Vĩnh Sơn nên em đã hoàn thànhđược đồ án và qua đó đã giúp em hiểu sâu hơn về quy trình phục hồi, sửa chữa có cấu phanh trên xe ôtô, đã biết cách tập hợp tài liệu cùng kiến thức của mình đã học, để biên soạn được tài liệu dùng trong tham khảo và học tập. 50 Tuy nhiên do kiến thức của em còn hạn chế nên nội dung đồ án không tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy, cô giáo cùng các bạn để nội dung đồ án của em được hoàn thiện hơn. 50 5 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 2.1. Cấu tạo của hệ thống phanh dầu………………………………………10 Hình 2.2. Sơ đồ hệ thống phanh hai dòng độc lập……………………………….11 Hình 2.3. Sơ đồ hệ thống phanh hai dòng hỗn hợp…………………………… 11 Hình 2.4. Cấu trúc hệ thống phanh có điều hoà lực phanh…………………… 13 Hình 2.5. Nguyên lý hệ thống phanh có điều hoà lực phanh……………… …13 Hình 2.6. Sơ đồ cấu tạo phanh tay…………………………………………… …14 Hình 2.7. Sơ đồ cấu tạo bộ trợ lực chân không………………………………… 15 Hình 2.8. Sơ đồ cấu tạo xilanh phanh chính……………………………………16 Hình 2.9. Cấu tạo cơ cấu phanh tang trống…………………………………….17 Hình 2.10. Cơ cấu guốc phanh trên xe MAZDA E2000-1995 18 Hình 2.11. Sơ đồ cấu tạo cơ cấu phanh guốc đối xứng tâm………………….18 Hình 2.12. Chi tiết các bộ phận guốc phanh 19 Hình 2.13. Cấu tạo Guốc phanh……………………………………………….20 Hình 2.14. Sơ đồ cấu tạo phanh tang trống ( Loại hai xilanh )…………… 20 Hình 2.15. Cấu tạo má phanh……………………………………………… 21 Hình 2.16. Lò xo hồi vị phanh 21 Hình 2.17. Cấu tạo của tăng phanh xe MAZDA 22 Hinh 2.18. Cần điều chỉnh phanh tự động……………………………………22 Hình 2.19. Lò xo giữ guốc phanh…………………………………………….23 Hình 2.20. Cấu tạo của xy lanh con………………………………………….23 Hình 2.21. Cấu tạo phanh đĩa………………………………………………24 Hình 3.1. Xe MAZDA E2000-1995……………………………………….25 Hình 3.2. Dụng cụ xả e………………………………………………………46 Hình 3.3. xả E và điều chỉnh phanh……………………………………… 46 Hình 3.4. Hành trình tự do bàn đạp……………………………………… 47 Hình 3.5. Hành trình tự do bàn đạp…………………………………………47 6 LỜI MỞ ĐẦU Trong những năm gần đây, nền kinh tế của Việt Nam đang vươn lên hoà nhập với nền kinh tế thế giới. Bên cạnh sự phát triển của các nghành kinh tế khác thì nghành vận tải ô tô cũng có chuyển biến không ngừng. Với sự phát triển đó nước ta đã nhập và sử dụng rất nhiều loại xe. Do đó số lượng xe ô tô lưu thông trên đường ngày càng tăng và yêu cầu về an toàn cho người điều khiển xe, người tham gia giao thông và hàng hoá ngày càng được nhiều người quan tâm tới và vị trí, tầm quan trọng của hệ thống phanh trong việc bảo đảm an toàn ngày càng được chú trọng hơn bao giờ hết. Vì vậy việc bảo dưỡng, cũng như chẩn đoán, sửa chữa đối với hệ thống phanh ngày càng trở lên cấp thiết và được nhiều người quan tâm . Do thấy được điều này nên trong quá trình học tập tại trường chúng em là sinh viên lớp ĐLK41 đã được Khoa cơ khí động lực giao cho nhiệm vụ hoàn thành đồ án môn học với nội dung “ Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa cơ cấu phanh bánh xe sau trên xe MAZDA E2000-1995 ”. Đây là đề tài có tính cấp bách và thiết thực đồng thời do sự hạn chế về mặt thời gian, tài liệu. Song vượt qua khó khăn trên bằng sự lỗ lực của bản than cùng với sự giúp đỡ của bạn bè và sự chỉ bảo tận tình của thầy Lê Vĩnh Sơn cũng như các thầy cô trong khoa. Em đã hoàn thành được đề tài được giao. Nhưng do kiến thức còn hạn chế, tài liệu tham khảo còn ít, kinh nghiệm công việc chưa cao nên đề tài còn nhiều thiếu sót. Em mong tiếp tục nhận được sự chỉ bảo và sự giúp đỡ của các thầy cô, bạn bè để đồ án của chúng em được hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cảm ơn! Hưng Yên, ngày… tháng… năm 2013. Sinh viên. Hoa Văn Quý 7 PHẦN I: MỞ ĐẦU 1.1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ LỊCH SỬ VẪN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1.1. Tính cấp thiết của đề tài Trong những năm gần đây, với sự phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật của nhân loại đã bước lên một tầm cao mới, rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, các phát minh sáng chế mang đậm chất hiện đại và có tính ứng dụng cao, là một quốc gia có nền kinh tế đang phát triển, nước ta đã và đang có những bước cải tiến mới để thúc đẩy kinh tế. Việc tiếp nhận, áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới được nhà nước chú trọng, quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh sự phát triển của các nghành công nghiệp mới, với mục đích đưa nước ta sớm thoát khỏi một quốc gia có nền nông nghiệp kém phát triển thành một nước có nền công nghiệp phát triển, trong các nghành công nghiệp mới đang được nhà nước chú trọng, đầu tư phát triển, thì nghành công nghiệp ô tô ngày càng cao, các yêu cầu ngày càng đa dạng. Các loại ô tô chủ yếu sử dụng trong công nghiệp, giao thông vận tải. Trong những năm gần đây ô tô có những bước rõ rệt. Ngày nay ô tô được sử dụng rộng rãi như một phương tiện đi lại thông dụng. Cho nên các trang thiết bị, các bộ phận trên ô tô ngày càng hoàn thiện và hiện đại hơn nhằm bảo vệ độ tin cậy, an toàn và tiện dụng cho người sử dụng. Tốc độ ô tô ngày càng cao, hệ thống giao thông lại phức tạp do đó hệ thống phanh ngày càng được chú trọng hơn để đảm bảo an toàn cho người sử dụng. Với sự phát triển đa dạng của các hãng ô tô nên hệ thống phanh có rất nhiều loại chủ yếu là phanh dầu và phanh khí đối với các hãng xe con đòi hỏi tốc độ lớn, hầu hết trên các loại xe này đều trang bị hệ thống phanh dầu. Hệ thống phanh dầu trên ô tô có rất nhiều loại khác nhau với mỗi loại đều có tính ưu việt khác nhau, do đó để hiểu biết rõ về vấn đề này đỏi hỏi phải có sự hiểu biết sâu sắc kỹ lưỡng về cấu tạo các đặc tính kỹ thuật, nguyên lý hoạt động để có kỹ năng thành thục, thành thạo trong tất cả các quy trình. Để đáp ứng được nhu cầu đóngười công nhân phải được đào tạo một cách có khoa học đáp ứng được yêu cầu xã hội hiện nay. Do đó nhiệm vụ của các trường kỹ thuật là phải đào tạo học sinh, sinh viên có trình độ và tay nghề cao để đáp ứng nhu cầu công nghiệp ô tô hiện nay. Điều đó đòi hỏi người kỹ thuật viên có trình độ hiểu biết, học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học trên thế giới, nắm bắt được sự thay đổi về các đặc tính kỹ thuật của từng loại xe, dòng xe, đời xe. Có thể chẩn đoán được những hư hỏng và đua ra phương án sửa chữa tối ưu. Do đó người kỹ thuật viên cần phải được đào tạo trước đó với một chương trình đào tạo tiên tiến, hiện đại, cung cấp đủ kiến thức lý thuyết cũng như thực hành. 8 Trên thực tế trong các trường ĐH-CĐ ( đại học – cao đẳng ) kỹ thuật nước ta hiện nay thiết bị giảng dạy cho sinh viên, học sinh thực hành vẫn còn thiếu rất nhiều, các thiết bị hiện đại vẫn chưa được áp dụng trong việc giảng dạy đặc biệt là cho sinh viên.Các kiến thức mới có tính khoa học kỹ thuật còn chưa cao để đưa vào giảng dạy, các bài tập hướng dẫn thực hành, thực tập còn thiếu thốn. Vì vậy mà người kỹ thuật viên gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình nâng cao tay nghề, trình độ hiểu biết, tiếp xúc với những kiến thức, thiết bị tiên tiến, hiện đại trong thực tế còn hạn chế. 1.1.2. ý nghĩa của đề tài Đề tài giúp cho những sinh viên năm cuối khi sắp tốt nghiệp có thể củng cố kiến thức, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên môn cũng như kiến thức ngoài thực tế, xã hội. Đề tài còn thiết kế mô hình để sinh viên trong trường đặc biệt là sinh viên cơ khí động lực tham khảo, học hỏi, tìm tòi, phát triển, tạo tiền đề nguồn tài liệu cho các học sinh –sinh viên khoá sau có them nguồn tài liệu nghiên cứu, học tập. Trong quá trình hoàn thành đề tài đã khiến sinh viên tập làm quen dần với phương pháp tự nghiên cứu là chính, giúp sinh viên chủ động trong việc tìm hiểu, tham khảo học tập qua sách vở, trao đổi với bạn bè, học tập qua thầy cô, qua đó khiến cho sinh viên hiểu cặn kẽ vấn đề hơn tạo tiền đề cho việc tự nghiên cứu sách vở. Đánh giá được tình trạng hoạt động của cơ cấu phanh xe MAZDA . Đề xuất các giải pháp, biện pháp kĩ thuật nhằm cải tiến hệ thống ngày một hoàn thiện hơn. Hiểu kết cấu của, mô tả nguyên lý làm việc của cả hệ thống và các chi tiết trong hệ thống phanh và các hệ thống khác trên ô tô. Nắm được cấu tạo, hiểu và phân tich các hư hỏng, nguyên nhân, kiểm tra, sửa chữa và bảo dưỡng các chi tiết, của kết cấu. 1.3. ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ CỦA ĐỀ TÀI 1.3.1. Đối tượng Đối tượng nghiên cứu : “Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa cơ cấu phanh bánh xe sau trên xe MAZDA E2000-1995” Khách thể nghiên cứu: xe MADA E2000-1995 1.3.2. Nhiệm vụ nghiên cứu - Phân tích kết cấu, điều kiện làm việc của cơ cấu phanh - Phân tích các dạng hỏng hóc, nguyên nhân hậu quả - Quy trình kiểm tra chuẩn đoán, điều chỉnh sửa chữa khắc phục hư hỏng . - Kiểm nghiệm sau khi sửa chữa. 1.4. PHƯƠNG PHÁP VÀ KẾ HOẠCH NGHIÊN CỨU 9 1.4.1. Phương pháp nghiên cứu thực tiễn a. Khái niệm Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng trong thực tiễn để làm bộc lộ bản chất và các quy luật vận động của đối tượng. b. Các bước thực hiện Bước 1: Quan sát đo đạc các thông số kết cấu (thông số bên ngoài) của hệ thống phanh trên xe. Bước 2: Xây dựng phương án thiết kế mô hình hệ thống phanh. Bước 3: Lập phương án kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng của hệ thống phanh. Bước 4: Từ kết quả kiểm tra, chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng. 1.4.2. Phương pháp nghiên cứu tài liệu a. Khái niệm Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ sở nghiên cứu các văn bản, tài liệu đã có sẵn và bằng các thao tác tư duy logic để rút ra kết luận khoa học cần thiết. b. Các bước thực hiện Bước 1: Thu thập, tìm tòi các tài liệu viết về hệ thống phanh dầu nói riêng hệ thống phanh nói chung. Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một hệ thống logic chặt chẽ theo từng bước, từng đơn vị kiến thức, từng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định. Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu về hệ thống phanh, phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc một cách khoa học. Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, hệ thống hoá lại những kiến thức (liên kết từng mặt, từng bộ phận thông tin đã phân tích) tạo ra một hệ thống lý thuyết đầy đủ và sâu sắc. 1.4.3. Phương pháp thống kê mô tả a. Khái niệm Là phương pháp tổng hợp kết quả nghiên cứu thực tiễn và nghiên cứu tài liệu để đưa ra kết luận chính xác, khoa học. b. Các bước thực hiện Từ thực tiễn nghiên cứu hệ thống phanh dầu và nghiên cứu các tài liệu lý thuyết đưa ra hệ thống bài tập thực hành, bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hư hỏng của hệ thống phanh dầu. 10 [...]... vậy ở các xe có tính việt dã cao không dùng cơ cấu loại này 2 1 3 Má phanh Giá đỡ xilanh Bu lông Vít xả Giá đỡ má phanh Lò xo chống rít 4 5 5 2 4 Hình 2.13 Cấu tạo phanh đĩa 6 3 1 27 PHẦN III:KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU PHANH BÁNH SAU TRÊN XE MAZDA E2000-1995 3.1 BẢNG THÔNG SỐ XE MAZDA E2000-1995 a Phía trước xe b Phía sau xe Hình 3.1 Xe MAZDA E2000-1995 3.2 NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG,KIỂM TRA, SỬA CHỮA VÀ... đưa dầu phanh tới các xilanh bánh xe, thông qua các ống dẫn dầu bằng kim loại 18 2.8 CƠ CẤU PHANH TANG TRỐNG a) Cấu tạo 2 3 1 Trống phanh Guốc phanh Mâm phanh Xilanh bánh xe Thanh đẩy Lò xo Lò xo hồi vị 7 6 5 4 Hình 2.9 Cấu tạo cơ cấu phanh tang trống Cơ cấu phanh trống gồm có trống phanh quay cùng với các bánh xe, các guốc phanh lắp với phần không quay là mâm phanh, trên guốc có lắp các má phanh, ... guốc phanh ép vào tang trống Khe hở giữa các guốc phanh được điều chỉnh thường xuyên trong quá trình sử dụng Các cơ cấu điều chỉnh sử dụng hiện nay rất phong phú, trong đó có các phương pháp điều chỉnh tự động 19 Hình 2.10 Cơ cấu guốc phanh trên xe MAZDA E2000-1995 * Cấu tạo của cơ cấu phanh bánh xe gồm: -Guốc phanh, mâm phanh, tang trống, má phanh, lò xo phanh, xi lanh con -Bộ điều chỉnh guốc phanh, ... chính thường là phanh bánh xe hay còn gọi là phanh chân còn phanh phụ thường là phanh tay, phanh tay thường được bố trí ở ngay sau trục thứ cấp của hộp số hoặc bố trí ở các bánh xe Việc dùng cả hai phanh chính và phụ là bảo đảm cho độ an toàn ôtô khi chuyển động và khi dừng hẳn, hệ thống phanh có 2 phần cơ bản đó là cơ cấu phanh và dẫn động phanh Cơ cấu phanh có nhiệm vụ tạo ra Mômen phanh cần thiết... cơ cấu phanh − Phanh guốc − Phanh đĩa − Phanh đai ( dải) 2.2 HỆ THỐNG PHANH DẦU 2.2.1 Cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống phanh dầu 2.2.1.1 Cấu tạo của hệ thống phanh dầu  Cấu tạo của hệ thống phanh dầu gồm hai bộ phận chính: Dẫn động phanh và cơ cấu phanh - Dẫn động phanh gồm: bàn đạp phanh, xy lanh chính, tay đẩy, ống dẫn dầu,xy lanh làm việc ở bánh xe - Cơ cấu phanh : má phanh, lò xo hồi... hỏng các cần dẫn động sai -Xe bị lệch - Má phanh một bên bánh xe bị sang một dính dầu bên khi -Khe hở của má phanh- tang phanh trống của các bánh xe chỉnh không đều -Đường dầu tới một bánh xe bị tắc Xylanh một bên bánh xe bị hỏng -Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe - Thay cần đẩy mới - Kiểm tra điều chỉnh lại phanh - Bổ sung dầu, xả khí hệ thống phanh - Thay mới - Thay... BỘ ĐIỀU HÒA LỰC PHANH + Bộ điều hòa lực phanh ( ĐHLP) có tác dụng hạn chế bớt lực phanh ra cầu sau, nhằm tránh cho các bánh xe sau bị bó cứng và gây trượt lết bánh xe khi phanh ngặt, nâng cao khả năng ổn định khi phanh của ô tô + ĐHLP có cấu trúc tùy thuộc vào hệ thống phanh được lắp đặt trên xe : Phanh thủy lực, phanh khí nén, phổ biến chúng có mặt trên ô tô cồn giá rẻ không có ABS Cấu trúc nói ở... trong sủa chữa và thay thế tấm ma sát - Cơ cấu phanh đĩa cho phép mômen phanh ổn định khi hệ số ma sát thay đổi, điều này gúp cho các bánh xe làm việc ổn định nhất là ở tốc độ cao - Dễ dàng bố trí cơ cấu tự điều chỉnh khe hở má phanh - Tuy có nhiều ưu điểm hơn so với cơ cấu phanh kiểu tang trống nhưng cơ cấu phanh đĩa vẫn tồn tại nhược điểm là cơ cấu phanh khó có thể tránh bụi bẩn và đất cát vì phanh đĩa... hệ thống phanh đầu ( thủy lực ), chúng được chia làm các loại cơ bản: - Điều hòa áp suất dầu phanh sau xilanh chính tới các xilanh bánh xe sau theo mức độ gia tăng áp suất dầu - Điều hòa áp suất dầu phanh sau xilanh chính tới các xilanh bánh xe sau theo mức độ gia tăng áp suất dấu và quán tính chuyển động của ô tô 14 - Điều hòa áp suất dầu phanh sau của xilanh chính tới các xilanh bánh xe sau theo... tiếp xúc với má phanh khi phanh xe Hình 2.14 Sơ đồ cấu tạo phanh tang trống ( Loại hai xilanh ) 2.9.4 Má phanh Má phanh được gắn vào guốc phanh bằng cách dán hoặc tán rivê, đối với các xe tải nặng thì má phanh và guốc phanh có thể liên kết bằng bulông 22 Hình 2.15 Cấu tạo má phanh Má phanh dán được gắn chặt vào guốc phanh bằng keo bền nhiệt, trên các xe tải lớn má phanh được khoan sẵn lỗ và gắn bulông . còn hạn chế nên nội dung đồ án không tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy, cô giáo cùng các bạn để nội dung đồ án của em được hoàn thiện. 2: Xây dựng phương án thiết kế mô hình hệ thống phanh. Bước 3: Lập phương án kiểm tra, chẩn đoán hư hỏng của hệ thống phanh. Bước 4: Từ kết quả kiểm tra, chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng, sửa. hoàn thành đồ án môn học với nội dung “ Nghiên cứu phương pháp kiểm tra, sửa chữa cơ cấu phanh bánh xe sau trên xe MAZDA E2000-1995 ”. Đây là đề tài có tính cấp bách và thiết thực đồng thời