Đang tải... (xem toàn văn)
PHÇN I : LËP QUY TR×NH SöA CH÷A CHUNG 1.GIíI THIÖU chung 1.1. Giíi thiÖu chung vÒ cÇu trôc hai dÇm : CÇu trôc ®îc dïng chñ yÕu trong c¸c ph©n xëng, nhµ kho ®Ó n©ng h¹ vµ vËn chuyÓn hµng ho¸ víi lu lîng lín, trªn ®ã ®Æt xe con cã c¬ cÊu n©ng. DÇm cÇu cã thÓ ch¹y trªn c¸c ®êng ray ®Æt trªn cao däc theo nhµ xëng cßn xe con cã thÓ ch¹y däc theo dÇm cÇu. V× vËy mµ cÇu trôc cã thÓ n©ng h¹ vµ vËn chuyÓn hµng theo yªu cÇu t¹i bÊt kú ®iÓm nµo trong tÊt c¶ c¸c lÜnh vùc cña nÒn kinh tÕ quèc d©n víi c¸c thiÕt bÞ mang vËt rÊt ®a d¹ng nh mãc treo, thiÕt bÞ cÆp, nam ch©m ®iÖn, gÇu ngo¹m,... §Æc biÖt, cÇu trôc ®îc sö dông phæ biÕn trong ngµnh c«ng nghiÖp chÕ t¹o m¸y vµ luyÖn kim víi c¸c thiÕt bÞ mang vËt chuyªn dïng. Tuú thuéc vµo søc n©ng khÈu ®é mµ kÕt cÊu cÇu trôc thêng cã nh÷ng d¹ng: cÇu trôc mét dÇm,cÇu trôc 2 dÇm. KÕt cÊu thÐp thêng lµ dÇm tæ hîp hoÆc dÇm lµ thÐp ®Þnh h×nh dÇm dµn kÕt hîp.
PHầN I : LậP QUY TRìNH SửA CHữA CHUNG 1.GIớI THIƯU chung 1.1 Giíi thiƯu chung vỊ cÇu trơc hai dầm : Cầu trục đợc dùng chủ yếu phân xởng, nhà kho để nâng hạ vận chuyển hàng hoá với lu lợng lớn, đặt xe có cấu nâng Dầm cầu chạy đờng ray đặt cao dọc theo nhà xởng xe chạy dọc theo dầm cầu Vì mà cầu trục nâng hạ vận chuyển hàng theo yêu cầu điểm tất lĩnh vực kinh tế quốc dân với thiết bị mang vật đa dạng nh móc treo, thiết bị cặp, nam châm điện, gầu ngoạm, Đặc biệt, cầu trục đợc sử dụng phổ biến ngành công nghiệp chế tạo máy luyện kim với thiết bị mang vật chuyên dùng Tuỳ thuộc vào sức nâng độ mà kết cấu cầu trục thờng có dạng: cầu trục dầm,cầu trục dầm Kết cấu thép thờng dầm tổ hợp dầm thép định hình dầm dàn kết hợp Cầu trục dầm hộp loại cần trục di chuyển ray thờng lắp đặt cho nhà xởng có chiều dài lớn Kết cấu cầu bao gồm phận sau: -Dầm -Dầm đầu -Cơ cấu di chuyển cầu trục -Cơ cấu di chuyển xe Theo yêu cầu thiết kế môn học quan tâm đến kết cấu thép dầm cầu trục , hỏng hóc thờng gặp kết cấu thép thờng gặp biện pháp khác phục h hỏng thờng gặp 1.2 Kết cấu tổng thể nguyên lý hoạt động cầu trục : Trên hình vẽ hình chung cầu trục hai dầm Hai đầu dầm đợc liên kết cứng với dầm đầu tạo thành khung cứng mặt phẳng ngang, đảm bảo độ cứng cần thiết kết cấu thép theo phơng đứng phơng ngang Trên dầm đầu có lắp bánh xe di chuyển chạy ray đặt dọc theo nhà xởng vai cột Khoảng cách theo phơng ngang tâm ray đợc gọi độ cầu trục.Chạy dọc theo ray dầm xe Trên xe đặt cấu nâng 10, cấu di chuyển xe Tuỳ theo công dụng cầu trục mà xe có hai cấu nâng Cơ cấu di chuyển cầu trục 11 đợc đặt kết cấu dầm cầu Cabin điều khiển đợc treo dới dầm cầu Nguồn điện cung cấp cho động cấu đợc lấy từ đờng điện chạy dọc theo nhà xởng sàn đứng dùng để phục vụ cho việc kiểm tra, bảo trì đờng điện Cáp điện đợc treo dây để cấp điện cho động đặt xe Ngoài ra, phần kết cấu thép cầu trục có phần sàn đứng với lan can để lại kiểm tra, bảo trì, sửa chữa Dầm cầu trục hai dầm đợc chế tạo dới dạng hộp Dầm đầu cầu trục hai dầm thờng đợc làm dới dạng hộp liên kết với dầm bulông hàn 3500 2066 850 425 610 780 4200 36000 36340 2066 3500 10 11 12 13 Hình 1.1.Cầu trục hai dầm 1.3.Các thông số ban đầu : Cầu trục hai dầm hộp đợc sửa chữa có thông số sau: - Sức nâng: 10T - Tốc độ nâng hạ hàng: 14 m/ph - Tèc ®é di chun xe con: 30 m/ph - Tèc ®é di chun cÇu trơc: 80 m/ph - KhÈu ®é: 14 m - ChiỊu cao n©ng: 20 m - ChÕ độ làm việc: Trung bình - Nguồn điện sử dụng: 220/380 V , 50 Hz chän h×nh thøc phơng pháp sửa chữa 2.1 Lựa chọn hình thức sửa chữa : Công việc sửa chữa cầu trục đợc tiến hành theo hình thức sửa chữa đơn hình thức sửa chữa lắp lẫn - Hình thức sửa chữa đơn chiếc: Tất cụm,các chi tiết máy sau sửa xong phải đợc lắp vào máy mà ban đầu chúng đợc tháo ra.Hình thức áp dụng cho trờng hợp máy đa vào sửa chữa bao gồm nhiều chủng loại,kết cấu chủng loại giống mà số lợng chủng loại ít.Tuy nhiên hình thức sửa chữa có nhợc điểm thời gian sửa chữa kéo dài khoảng thời gian từ kết thúc công đoạn tháo đến lúc bắt đầu công đoạn lắp ráp lớn,bởi cần thời gian để sữa chữa phục hồi chi tiết máy - Hình thức sửa chữa lắp lẫn: Với hình thức này,máy đa vào sửa chữa đợc tháo rời thành chi tiết.Các chi tiết,cụm máy đợc lắp ráp từ chi tiết máy khác đà đợc sửa chữa lấy từ kho phụ tùng chế tạo.Đây hình thức sửa chữa tiên tiến.Khi áp dụng phơng pháp có thểtổ chức trình công nghệ sửa chữa với trình độ kĩ thuật tiên tiến,mức độ giới cao,giảm công la động giá thành sửa chữa,nâng cao chất lợng suất lao động.Tuy nhiên laọi cần có vốn luân chuyển chi tiết lớn,số lợng máy lớn có chủng loại Lựa chọn hình thức sửa chữa: Do điều kiện phân xởng sửa chữa nhà máy cha đợc giới hoá cao,công suất sản xuất phân xởng nhỏ.Vì với loại cầu trục đa vào xởng sửa chữa ta chọn hình thức tổ chức sửa chữa đơn theo tổ vạn 2.2.Lựa chọn phơng pháp sửa chữa : Kiểm tra phận cấu cầu trục, xem phận cấu, chi tiết nàohỏng sửa thay Trong trình sửa chữa gặp chi tiết máy có khuyết tật mà trị số nằm giới hạn cho phép Đối với chi tiết ta phải phục hồi, sửa chữa để sử dụng lại Tuy thực tế tất chi tiết thuộc đối tợng đợc sửa chữa phục hồi Do trớc định công nghệ phục hồi chi tiết máy phải xem xét đến tính hợp lý phục hồi chi tiết tức phải so sánh xem chi tiết có nên phục hồi hay không nên thay chi tiết phục hồi phục hồi phơng pháp hiệu Việc chọn phơng pháp phục hồi hợp lý đợc tiến hành theo tiêu sau : ã Chỉ tiêu kinh tế KC: KC= Cm Csc Cm Trong đó: Cm: giá mua chi tiết máy Csc : giá thành sửa chữa chi tiết cũ theo phơng pháp đợc chọn Giá thành sửa chữa chi tiết: Csc=CL+CVL+CK Trong đó: CL: tiền lơng trả cho công nhân CVL: tiền mua vật liệu CK: chi phí khác nh khấu hao máy móc, lợng, vật t, nhiên liệu tsc ã Chỉ tiêu kỹ thuật: đợc ®¸nh gi¸ qua hƯ sè ti thä Kt: Kt= t m Trong ®ã: tsc : ti thä cđa chi tiÕt đợc phục hồi theo phơng pháp đà chọn tm: tuổi thọ chi tiết Phơng pháp phục hồi hợp lý phơng pháp có hệ số tuổi thọ lớn tiêu kinh tế cao Những yêu cầu đặt phơng pháp phục hồi : - Bảo đảm phục hồi chi tiết đến kích thớc danh định - Có khả gia công khí - Bảo toàn đợc tính ban đầu chi tiết - Bảo đảm đợc độ chống mòn ban đầu tăng thêm đợc độ chống mòn chi tiết Tất phơng pháp phục hồi đợc phân nhóm sau đây: -Phơng pháp phục hồi tạo thay đổi kích thớc ban đầu chi tiết -Phơng pháp phục hồi không làm thay đổi kích thớc ban đầu chi tiết 2.2.1 Phục hồi phơng pháp gia công khí: Đây phơng pháp phục hồi với thay đổi kích thớc ban đầu chi tiết Có hai phơng pháp phục hồi: - Phục hồi theo kích thớc phù hợp: chất phơng pháp chi tiết bị mòn ngời ta dùng dụng cụ cắt gọt để cắt líp cđa chi tiÕt cho ®Õn khư hÕt ®é mòn chi tiết Chi tiết lắp với chi tiết phục hồi phải hiệu chỉnh cho thoả mÃn chế độ lắp ráp ban đầu - Phục hồi theo kích thớc sửa chữa: chất phơng pháp chi tiết bị mòn ngời ta bóc lớp kim loại chi tiết sau cho đạt tới kích thớc hồ sơ kỹ thuật sửa chữa, gọi kích thớc sửa chữa 2.2.2 Phục hồi chi tiết máy phơng pháp gia công biến dạng: Phơng pháp dựa sở sử dụng phần dự trữ vật liệu dựa vào tính dẻo nó, có phơng pháp sau: phơng pháp chồn, phơng pháp nong, phơng pháp ép, phơng pháp tóp, phơng pháp cán, phơng pháp nắn 2.2.3 Phục hồi chi tiết phơng pháp hàn: Hàn trình công nghệ tạo mối liên kết không tháo đợc chi tiết ngời ta đốt nóng cục chi tiết đến nhiệt độ nóng chảy trạng thái dẻo để chúng hoà trộn vào nhau, có phơng pháp sau: - Hàn nóng chảy: hàn điện, hàn hoá học, hàn đúc - Hàn biến dạng dẻo 2.2.4 Phục hồi phơng pháp phun kim loại: Phun kim loại đợc dùng để khắc phục bề mặt bị mòn, vết nứt, xớc, tróc vỡ bề mặt Có phơng pháp sau: - Phun kim loại nóng chảy hồ quang điện - Phun kim loại nóng chảy khí cháy - Phun kim loại nóng chảy dòng điện quang tần - Phun kim loại nóng chảy lửa plasma 2.2.5 Phục hồi phơng pháp mạ : Mạ phơng pháp phủ lớp kiem loại mỏng lên bề mặt chi tiết nhờ tác dụng điện phân dung dịch muối kim loại có dòng điện chạy qua Phạm vi ứng dụng mạ rộng: dùng hàn đắp bề mặt bị mòn, cải thiện chất lợng bề mặt, hay dùng để trang trí Có nhiều phơng pháp mạ nhng phổ biến là: mạ đồng, crôm , sắt, thép 2.3 Các công đoạn sửa chữa cầu trục : Quá trình sửa chữa lớn cầu trục bao gồm công đoạn sau: - Nhận máy - Rửa máy - Tháo máy thành cụm thành chi tiết - Sửa chữa phục hồi chi tiết máy bị khuyết tật - Lắp ráp cụm, lắp ráp máy - Chạy thử, hiệu chỉnh sơn 3.lập sơ đồ tháo, lựa chọn phơng án tháo mô tả trình tháo 3.1.Quy trình sửa chữa 3.1.1 Nhận máy Máy đem vào sửa chữa cần có hồ sơ sau: - Biên xem xét kĩ thuật định kì - Biên nhận xét từ lần sửa chữa trớc - Lý lịch động - Biên sửa chữa đột xuất thay chi tiết, cụm máy trình vận hành - Biên giao, nhận máy - ghi rõ tình trạng yêu cầu sửa chữa máy Tất biên phải ghi đầy đủ trạng thái kĩ thuật cụm phận máy Việc nhận máy vào sửa phải lập biên ghi đầy đủ nhng tợng phát đợc máy nh: gÃy, nứt, thiếu chi tiết, phụ ting Biên làm thành hai phải đợc đại diện hai bên kí, bên giữ 3.1.2 Rửa máy Máy đem vào sửa chữa phải đợc rửa bên ngoaì, xả hết nớc làm mát, dầu bôi trơn, nhiên liệu Sau dùng chất tẩy rửa chuyên dùng để rửa sơ phân máy Dung dịch rửa thờng đợc đun nóng 75 ữ 80, phun vào phận máy với áp lực 0,4 ữ 0,5 MN/m2 Cate dầu bôi trơn sau rửa xong phải dùng khí nén áp suất để thổi Công việc rửa máy tiến hành buông chuyên dùng 3.1.3 Tháo máy Trong trình tháo nguyên công đợc chia làm hai loại công việc: công việc công việc phụ Công việc bao gồm: thao tác thay đổi kết cấu máy hay cụm máy (tháo bulông, đai ốc, tháo nắp thân cụm máy) Các công việc phụ bao gồm thao tác dịch chuyển, gá đặt cụm máy Các máy đợc đa đến sửa chữa, nhờ thiết bị nâng nh cầu trục, cần trục, palăng, dụng cụ tháo nh: cờ lê, mỏ lết, cờ lê chồng, cờ lê tuýt băng chuyền, máy đợc tháo phận đa đến nơi sửa chữa Các nguyên tắc cần tuân thủ tháo máy: - Thợ tháo máy cần phải hiểu rõ cấu tạo máy, biết sử dụng hợp lí thiết bị đồ gá, biết trình tự thực nguyên công tháo nắm phơng pháp tháo loại chi tiết - Đối với máy phức tạp, trớc hết phải tháo cụm, phận, cấu, sau tháo rời chi tiết - Việc tháo máy phải tuân theo trình tự nghiêm ngặt quy trình công nghệ với chi phí thời gian ngắn - Không cho phép sử dụng dụng cụ tháo gây hỏng khuyết tật cho chi tiết - Những phận đặc thù nh động điện, thiết bị thuỷ lực, thiết bị nhiên liệu động cơ, động khởi động, đồng hồ đo kiểm traSau tháo khỏi máy cần phải đa sang phân xởng chuyên môn hoá để sửa chữa - Các chi tiết bắt chặt nh bulông, đai ốc, chốt, then nên phân thành nhóm kích thớc theo đôi với đối tợng sửa chữa - Những chi tiết mà trình chế tạo phải gia công theo làm việc trình khai thác sử dụng đợc cho chu kì sau tháo không yêu cầu phải tháo Trớc tháo nên đánh dấu để đảm bảo lắp ráp tơng quan lẫn - Những cụm phận nặng tháo từ máy cần dùng thiết bị nâng, ý an toàn 3.2 Lựa chọn phơng án tháo Tháo máy công đoạn nặng nhọc nhng bỏ qua đợc trình đại tu xe - máy Tổ chức có chất lợng trình tháo máy có ảnh hởng lớn đến suất chất lợng sửa chữa máy Phụ thuộc đặc điểm mài mòn đặc điểm hang hóc phận máy, thứ tự thực công đoạn tháo khối lợng công việc tháo khác nhiều Tháo máy theo hình thức đơn sử dụng số lợng máy cần tháo nhỏ, nhà xởng máy móc tính chuyên môn hóa cao, dụng cụ thiết bị tháo mang tính vạn Trong số nhà máy sửa chữa chuyên môn hóa công suất lớn, áp dụng phơng pháp tháo máy theo dây chuyền - giới hóa sử dụng băng chuyền kéo chuyền xích treo Vì số lợng máy nên ta chọn phơng pháp tháo máy theo hình thức đơn 3.3 Lập sơ đồ tháo 10 -Hạ cầu trục xuống bề mặt nhà xởng địa điểm đủ rộng để thuận tiện cho thao tác tháo rời kiểm tra sủă chữa.Công việc đòi hỏi phải nắm đợc yêu cầu sau: +Tự trọng cầu trục +Kích thớc nhà xởng mà cầu trục làm việc +Phơng tiện xếp dỡ mà nhà máy có Dựa theo yêu cầu hạ cầu trục mà đa phong án cụ thể.Chú ý phải có dụng cụ để kê cầu trục không để câù trục nằm trực tiếp nhà xởng sân bÃi Hình 3.3.Hạ toàn kết cấu thép cấu di chuyển cầu xuống -Tháo truyền động cấu di chuyển cầu trục khỏi dầm đầu.Việc đợc tiến hành từ bớc tháo bánh xe khỏi dầm đầu đến công việc tháo dần phận truyền khỏi dầm đầu.Nó bao gồm bớc tháo:động điện,khớp nối,phanh,hộp giảm tốc -Tháo dầm khỏi dầm đầu.Công việc tiến hành cách tháo bulông đai ốc liên kết dầm đầu dầm sử dụng phơng tiện xếp dỡ nhấc dầm ra khỏi dầm đầu.Chú ý trớc tháo bulông đai ốc phải cố định dầm đầu lại để dầm đầu không bị đổ tháo đầm ra.Khi hạ dầm xuống nhà xởng yêu cầu có kê gỗ tránh không để trực tiếp dầm xuống bề mặt phân xởng 14 c c Hình 3.4 Tháo dầm khỏi dầm đầu -Tháo bánh xe cấu di chuyển cầu trục khỏi dầm đầu Chú ý tháo chi tiết thờng sử dụng dụng cụ chuyên dụng Khi tháo bánh xe khỏi kết cấu thép dầm đầu đòi hỏi cần có kích thuỷ lực để nâng toàn kết cấu thép cầu trục lên bề mặt đặt cầu trục Nếu sửa chữa nhà x ởng có pa lăng nâng hạ sử dụng palăng để nâng toàn kết cấu thép dầm đầu bánh xe di chuyển lên để tháo bánh xe khỏi dầm đầu Dầm đầu có liên kết với hệ thống bánh xe di chuyển cầu trục :Bánh xe đợc lắp trục.Trục đợc đỡ ổ bi đỡ Các ổ bi đỡ đợc đặt côslê.2 côslê đợc liên kết với dầm đầu liên kết bu lông Do trình tháo bánh xe di chuyển khỏi dầm đầu thực chất tháo toàn cụm bánh xe di chuyển,trục bánh xe di chuyển, ổ bi đỡ, côslê khỏi dầm 15 4.vệ sinh, phân loại, kiểm tra đánh giá chất lợng, khuyết tật 4.1.Vệ sinh, phân loại, đánh giá chất lợng, khuyết tật 4.1.1 Rửa chi tiÕt KiĨm tra mét chi tiÕt, cơm chi tiÕt th× công việc không thiếu vệ sinh chi tiết Tuỳ thuộc vào loại chi tiết có cách tẩy rửa khác Thông thờng để tẩy rưa mét chi tiÕt cã c¸c c¸ch sau: + Rưa bể rửa cố định ( phơng pháp nhúng) + Rửa dòng phun dung dịch + Rửa rung ®éng + Rưa b»ng khÝ nÐn + Rưa b»ng siªu âm + Rửa phơng pháp nhiệt hoá + Rửa phơng pháp điện hoá Việc vệ sinh chi tiết có ảnh hởng trực tiếp đến trình kiểm tra, sữa chữa Đây nguyên công thiếu đợc trình sửa chữa Có nhiều phơng ph¸p vƯ sinh kh¸c nhng chđ u ngêi ta sử dụng phơng pháp rửa để vệ sinh chi tiết Rửa chi tiết có ảnh hởng tới độ xác phép đo kiểm tra nên ảnh hởng đến việc đa phơng án sửa chữa Trong trình làm việc chi tiết bị chất bẩn bám chi tiết nh: + Bột mài mạt sắt tạo thành mài mòn chi tiết + Đất cát bụi bám vào chi tiết + Dầu mỡ chất vô + Việc làm chất bẩn khỏi chi tiết trình lý hoá phức tạp Nhiệm vụ chất tẩy rửa đẩy đợc màng dầu với chất bẩn bám chi tiết Muốn chất tẩy rửa phải có hoạt tính bề mặt cao để phá vỡ làm màng dầu nhng điều quan trọng tuỳ theo vật liệu chế tạo chi 16 tiết chất bẩn bám vào chi tiết mà ngời ta sử dụng phơng pháp hoá chất tẩy rửa hợp lý Dung dịch tẩy rửa phải có khả bao bọc phần tử riêng biệt dầu chất bẩn để loại trừ khả chúng kết hợp lại với - Đối với cabin, kết cấu thép dầm chính, kết cấu thép chân cổng kết cấu thép dầm chân ta sử dụng dung dịch chất tẩy rửa thông thờng cách phun trực tiếp dung dịch tẩy rửa lên kết cấu thép nơi tháo lắp Sau dùng máy nén khí xì khô kết cấu thép vừa rửa - Đối với kết cấu thép xe cụm cấu di chuyển ta rửa phơng pháp nhúng phân xởng sửa chữa - Đối với cụm chi tiết lại ta rửa phơng pháp nhúng phân xởng sửa chữa * Ta sử dụng phơng pháp rửa nhúng : + Chất tẩy rửa dung dịch kiỊm AM-15; ML-52 cã nhiƯt ®é ®un nãng 8090°C + Đun nóng dung dịch kiềm đến nhiệt độ 80 ữ 90C Sau đổ dung dịch vào thùng để rửa chi tiết Sau cho chi tiết vào thïng rưa díi t¸c dơng cđa chÊt tÈy rưa C¸c màng dầu bị phá vỡ liên kết, liên kết, mạt sắt, bột mài bụi bẩn bị tách khỏi bề mặt chi tiết lắng xuống dới đáy thùng Sau 30 phút vớt chi tiết rửa lại nớc sạch, cuối ta dùng giẻ để lau khô - Ưu điểm phơng pháp rửa nhúng đơn giản sử dụng chất tẩy rửa mạnh 4.1.2 Kiểm tra, phân loại chi tiết Sau rửa, ta phải tiến hành kiểm tra phân loại để xác định tình trạng kĩ thuật.của chúng Tức làm rõ khả chi tiết sử dụng đợc hay không hay phải sửa chữa thay Cơ sở kiểm tra phân loại chi tiết dựa vào điều kiện kĩ thuật đợc qui định sẵn hồ sơ tài liệu cho cụm, loại chi tiết Đồng thời dựa vào tính điều kiện làm việc cụm, loại chi tiết mà định cách kiểm tra khác cho phù hợp với loại cụ thể 17 Trong trình kiểm tra, tất chi tiết máy đợc phân thành loại sau: + Chi tiết dùng đợc: Màu xanh + Chi tiết dùng đợc nhng mối ghép với chi tiết chi tiết đà đợc phục hồi đạt kích thớc danh nghĩa: Màu vàng + Chi tiết cần sửa chữa nhà máy: Màu trắng + Chi tiết cần sửa chữa nhà máy khác (chuyên dùng): Màu xanh thẫm + Chi tiết phải loại bỏ: Màu đỏ Sau kiểm tra phân loại xong, chi tiết hay cụm chi tiết dùng đợc vận chuyển phân xởng lắp ghép để lắp ghép sử dụng lại Chi tiết cần đợc sửa chữa đợc đa phân xởng phục hồi theo qui định theo định mức qui trình công nghệ kĩ thuật viên công nghệ ấn định Các chi tiết bị loại bỏ đợc vận chuyển bÃi phế liệu * Phơng pháp kiểm tra: Kiểm tra trực giác, dụng cụ đo, dụng cụ chuyên dùng (quang, từ, siêu âm.) + Bằng trực giác: Kiểm tra chi tiết đơn giản, dễ nhận biết trực giác, nhằm phát h hỏng bên nh nứt, vỡ bề mặt chi tiết Phơng pháp kiểm tra đợc khuyết tật chi tiết phức tạp, vết nứt ngầm, áp dụng phơng pháp để kiểm tra vết nứt mối hàn, bề mặt chi tiết mắt, tay, búa ®Ĩ gâ Do vËy ®é chÝnh x¸c phơ thc nhiỊu vµo kinh nghiƯm cđa ngêi kiĨm tra +B»ng dơng đo: Calíp, thớc cặp, pame, đồng hồ so Phơng pháp cho phép xác định độ côn, ôvan, kích thớc cho phép *Vệ sinh, phân loại, kiểm tra chi tiết: + Chọn loại hóa chất phù hợp với việc rửa loại chi tiết + Chọn thiết bị hỗ trợ cho trình rửa - Kiểm tra phát khuyết tật đợc cho theo dới đây: 4.1.3 KiÓm tra khuyÕt tËt mét sè chi tiÕt 18 STT Nguyên công (bớc) Dụng cụ Bậc Nhân Kết thợ Đồ gá công kiểm tra Kiểm tra vết Kiểm tra vết nứt dầm Hàn thêm nứt dầm chính Ghi phơng pháp 4/7 Nứt dầm lót để tránh vết nứt lan rộng quang học Các mối hàn Kiểm tra mối Kiểm tra mối hàn hàn ph- biên 4/7 thành với ơng pháp biên dầm quang học thành dầm không Tẩy mối hàn hàn lại đảm bảo Dùng dây Kiểm tra độ cong vênh dầm xác dầm định đợc độ căng hai đầu võng Dùng máy 4/7 Dầm bị uốn uốn thuỷ lực để uốn dầm dầm Kiểm tra cabin Gơng bị nứt, Khoan chặn Dùng mắt thờng 3/7 Kiểm tra vỏ hộp giảm tốc nứt lại Động Không phải đảm bảo yêu sửa chữa cầu Vỏ hộp Cần phải sửa 4/7 động điện mối hàn bị 4/7 Kiểm tra 1 giảm tốc bị vỏ hộp giảm nứt Trục bị tốc Cần nắn lại Dùng mắt thờng, dụng cụ vết nứt, hàn Kiểm tra trục phát quang Đồng hồ so, khối 4/7 hộp giảm dỡng V cong, nứt trục, gia công ngắn rÃnh then, lại theo kích mòn cổ thớc ban đầu trục rÃnh then tốc 19 cổ trục Kiểm tra bánh hộp giảm tốc, bánh Bánh bị khối Dùng dỡng V 4/7 ngắn trục hộp nứt chân Cần hàn đắp răng, bị phay lại mòn giảm tốc 10 11 12 13 14 15 KiÓm tra puly Dùng đồng hồ so Kiểm tra trục Dùng đồng bánh xe hồ so Kiểm tra Dùng đồng bánh xe hå so KiĨm tra c¸c phanh 4/7 KiĨm tra tang hồ so, dụng quấn cáp Kiểm tra cáp nâng hạ hàng ngắn 5/7 4/7 khối V ngắn cụ phát cong, mòn, côn, ôvan, Cần sửa chữa 4/7 bi Bánh xe bị mòn, nứt đảm bảo yêu cầu 3/7 mũi chống 4/7 4/7 tâm Mắt thờng 4.1.4 Giải thích số nguyên công kiểm tra 20 Cần sửa chữa nứt ặ bị mòn, vỡ Cần sửa Khớp nối dụng cụ đo quang 16 V Mắt thờng, độ cứng loxo Dùng đồng Puly bị mòn Trục bị khối thớc thẳng Kiểm tra chấu Mắt thờng, khớp nối 4/7 Kiểm tra cặp Pan me đo ổ lăn Mâm Phanh bị mòn thay Cần sửa chữa Không phải sửa chữa Cần thay má phanh Tang không Không phải bị nứt sửa chữa Cáp không Không phải bị h hỏng sửa chữa * Kiểm tra độ cong tổng thể dầm Hình 4.1: Kiểm tra độ cong dầm Dùng dây căng để đo độ võng tổng thể dầm: Nếu độ cong dầm vợt độ cong cho phép dầm ta phải tiến hành uốn lại dầm Yêu cầu dây đo phải căng, đo phải xác *Kiểm tra mối hàn biên thành dầm: Các vị trí cần kiểm tra là: 1,2 9V 127V 220V H×nh 4.2: KiĨm tra mối hàn phơng pháp quang học 1- Cụm phản xạ 4- Biếm cao áp 2- Bộ lọc tia cùc tÝm 5- BiÕn ¸p nguån 3- Bé ph¸t tia cực tím 6- Mối hàn - Kiểm tra mối hàn Sau thời gian làm việc,các mối hàn kết cấu thép cần bị bong tróc xuất vết nứt Ta phải kiểm tra mối hàn để phát khuyết tật mắt thờng phơng pháp siêu âm Trong trình kiểm tra phát mối hàn bị bong, nứt nhng làm việc đợc mà không cần phải sửa chữa, thay ta đánh dấu ghi vào biên kiểm tra số lợng mối hàn cần đợc sửa chữa *Kiểm tra độ tròn, côn, ôvan trục: 21 Hình 4.3- Sơ đồ kiểm tra độ côn, độ ôvan cđa cỉ trơc *KiĨm tra tra vÕt nøt cđa trơc: 127 V 220V Hình 4.4 - Sơ đồ kiểm tra vết nứt trục *Kiểm tra độ mòn bánh xe: Hình 4.5 - Kiểm tra độ mòn thành bề mặt làm việc bánh xe *Kiểm tra độ côn bánh xe: 22 Hình 4.6 - Kiểm tra độ côn độ ôvan bánh xe *Kiểm tra vết nứt chân răng: 9V 127V 220V Hình 4.7 - Kiểm tra vết nứt chân *Kiểm tra độ mòn răng: Hình 4.8 - Kiểm tra độ mòn 23 4.1.5 Các h hỏng biện pháp khắc phục TT Chi tiÕt H háng ỉ bi - Mßn bi, tróc rỗ bề mặt bi - Nứt gÃy vòng ngoài, vòng trong, bi vòng vách - Các vòng lắp trục, thân gối đỡ bị lỏng - Cong, xoắn - Mòn, côn, ôvan vị trí lắp then - Nứt, gÃy, vỡ Trục - Tróc rỗ bề mặt - Mòn, dập rÃnh then, rÃnh chốt, hỏng ren - Má phanh mòn, h hỏng bánh phanh, chốt, lỗ chốt lắp then - Mỗi ghép guốc má phanh Phanh bị lỏng - Lò xo giảm độ cứng - H hỏng nam châm điện hệ thèng thđy lùc Khíp nèi - Mèi ghÐp gi÷a trơc khớp nối bị lỏng - Mứt bề mặt, Biện pháp khắc phục - Thay có dấu vết bị kẹt, vết nứt vòng bi, có phân lớp tróc lõm bề mặt bi đũa, vòng cách hỏng, khe hở hớng tâm ổ bi tăng lên mòn, vòng thân ổ ngả màu ngũ sắc - Khi mối ghép ổ bi với thân gối đỡ lỏng phun, mạ hay hàn đắp thân gỗi đỡ sau gia công khí Không cho phÐp thay thÕ c¸c chi tiÕt ë ỉ bi khác - Những độ cong không vợt giới hạn cho phép tiến hành nắn nguội nắn nóng (nhiệt độ nung 850 ữ 900) máy ép Sau nắn thiết phải kiểm tra xử lý nhiệt Thiết bị nắn dùng Ðp c¬ khÝ hay Ðp thđy lùc - Khi trơc bị mòn 2mm tiến hành hàn đắp, sau hàn tiến hành ủ (nhiệt độ 800 ữ 850) trớc gia công - Thay bánh phanh có vết nứt vành, ổ, vành bánh mòn 50%, mối lắp hép trục bánh phanh bị lỏng - Thay má phanh bị mòn 1/2, cạnh mòn 1/3 chiều dài ban đầu - Thay guốc phanh có vết nứt ngang thân - Thay lỗ bị biến dạng d, không đạt độ cứng - Phục hồi bề mặt mòn 2,5mm - Các lỗ truyền mòn 15% cần phải phục hồi theo kích thớc ban đầu, chốt lắp với phải thay - Cần phải thay khớp nối khi: + Mỗi ghép trục khớp bị lỏng, hay có độ xê dịch dọc trục + Số bulông không đủ, mối lắp ghép chốt lỏng 24 mặt bích - Mòn khớp vấu, khớp làm tang phanh - Vòng đàn hồi bị biến dạng Tang Bánh xe - Nứt bề mặt tang, mayơ - Mòn bề mặt tang (tang trơn), mòn rÃnh quấn cáp (tang xẻ rÃnh) - H hỏnh phân kẹp cáp - H hỏng (tang có khớp răng) - Nứt bề mặt, nứt thành gờ - Mòn bề mặt, côn, ôvan - Mẻ gờ bánh xe + Cã vÕt nøt trªn bÝch + VÊu cđa khớp vấu mòn 30% bề dày ban đầu + Các vòng đẹm khớp bị hở - Đối víi khíp vÊu: + Sưa lai vÊu cha mßn 10% phơng pháp sửa nguội + Các vấu mòn mòn 10 ữ 30% phục hồi hàn đắp (chỉ cho phép hàn vết nứt bánh bánh phanh thép) Các vấu mòn >30% thay - Với khớp nối đàn hồi: + Hàn đắp lên then hoa + Thay vòng đàn hồi bị biến dạng - RÃnh cáp đợc phép phục hồi tiện nhng phải kiểm tra độ bền - Vết nứt vị trí chuyển tiếp từ thân tang sang thành chắn cáp cho phép hàn đắp sau đốt nóng toàn tang - Gờ rÃnh sứt không 1/3 chu vi hàn đắp sau gia công lại Nếu vết nứt không 2mm hàn mà sử dụng tiếp - Thay tang có vết nứt bề mặt tang, mặt đầu tang; độ mòn thành rÃnh >30% bề dày ban đầu; không đợc sử dụng tang hỏng cấu kẹp cáp - Các bánh xe bị mòn cho phép tiện lại với sai lệch đờng kính không 5/1000 - Khi bánh xe mòn cho phép hàn đắp, gia công cơ, ý kim loại que hàn để tăng độ cứng Tong trờng hợp mòn giới hạn cho phép khôi phục theo kích thớc phù hợp, bánh xe lại phải gia công theo kích thớc cảu bánh xe đà chỉnh sửa - Khi bánh xe nứt không vợt 1/3 chu vi, chiều sâu không vợt 4mm cho phép hàn sau ®ã gia 25 10 Mãc c©u - Mòn, nứt - Biến dạng phần mở - Tách đinh tán (móc câu chế tạo từ thép tấm) Puly - Puly mòn thành, rÃnh cáp - Nứt thân Động điện Kết cấu thép công - Khi bánh xe mẻ gờ >1/3 (liên tục) phải thay - Không đợc hàn đắp khoét vào khuyết tật móc câu - Các đinh tán hỏng cho phép thay đinh tán - Móc câu sửa chữa phải đợc thử tải trọng lớn tải trọng nâng 25% 10phút - Móc câu bị nứt, độ mở qui định phải thay - Tiện lại rÃnh cáp trơng giới hạn 30% chieùe dày rÃnh - Hàn đắp vết lõm, xớc rÃnh puly có đờng kính không 8mm - Không đợc hàn puly găng - Thay bề dày thành rÃnh giảm 15 ữ 20%, mặt rÃnh mòn theo hớng trục >25% đờng kính cáp - Vết xớc lồi lõm vành tiếp xúc vành góp nh vệt cháy sém lớp cách điện vòng tiếp xúc - Các vòng tiếp xúc bị đảo hớng tâm - Phải mài lại, làm phẳng, làm vành tiếp xúc nh vành góp, không đợc phép để tợng xảy - Các vòng tiếp xúc có độ đảo hớng tâm vợt 0,05mm phải đợc mài lại, độ đảo mặt đầu chúng cho phép không 0,5mm - Các lò xo chổi quét phải đợc thay - áp lực lò xo nh áp lực chổi đè lên vành góp vợt chổi quét đè lên giới hạn 150 ữ 250 kG/cm2 vành góp không đạt yêu cầu - Các vết nứt lỗ Các trờng hợp khác (những thanh, dầm chịu tải đinh tán lớn) có vết nứt, vỡ đợc khắc phục - Các vết nứt hàn điện nhng phải đệm thêm gia cờng hàn Trớc đặt lót vào khung để hàn cần - Các hàn bị phải hàn đắp sơ vết nứt đà có bong tróc Với vết nứt không xuyên suốt phải - Các dầm bị uốn 26 khoan chặn với d = (0,6 ữ 1) chiều dày tôn; vết nứt nhỏ yếu