Đang tải... (xem toàn văn)
chương 7: Các bước tháo ráp động cơ xe máy SHI 125/150
7-1 7. THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 7-2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 7-3 THÁO ĐỘNG CƠ 7-4 RÁP ĐỘNG CƠ 7-7 7 THAÙO/RAÙP ÑOÄNG CÔ 7-2 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) VÒ TRÍ CAÙC BOÄ PHAÄN THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-3 THÔNG TIN DỊCH VỤ CHUNG Khi tháo/ráp động cơ, dùng băng buộc xung quanh động cơ để bảo vệ khung. ° Dùng tời hoặc các thiết bò tương đương để nâng đỡ khung khi thực hiện tháo ráp động cơ. Đỡ động cơ bằng giá gỗ hoặc loại ° giá đỡ phù hợp để dễ tháo bu lông. Để bảo dưỡng vách máy và trục cơ yêu cầu phải tháo động cơ. Những bộ phận sau có thể bảo dưỡng với động cơ treo trên ° khung. THÔNG SỐ KỸ THUẬT Đơn vò: mm (in) MỤC THÔNG SỐ KĨ THUẬT Trọng lượng động cơ khô 31,0 kg (68,3 lbs) Dung tích dầu máy Khi xả 0,9 lít (1,0 US qt, 0,8 lmp qt) Khi tháo rã 1,0 lít (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) Dung tích dung dòch làm mát (két tản nhiệt và động cơ) 0,95 lít (1,00 US qt, 0,84 lmp qt) MÔ MEN LỰC SIẾT Bu lông bắt giá treo động cơ (bên khung) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) Ốc bắt động cơ (bên động cơ) 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) Ốc U. Bu lông bắt ngàm phanh sau 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft) Bu lông ALOC; thay mới. THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-4 THÁO ĐỘNG CƠ Xả dầu máy (trang 3-10). Xả dung dòch làm mát (trang 6-7). Tháo như sau: – ốp thân (trang 2-6) – ốp sàn phía dưới (trang 2-9) – chắn bùn sau A (trang 2-7) – chắn bùn (trang 2-19) – hệ thống xả (trang 2-20) – bộ bướm ga/ECM (trang 5-23) – kim phun xăng (trang 5-27) Tháo như sau: – bu lông bắt ngàm phanh sau – ngàm phanh sau CHÚ Ý: Đỡ ngàm phanh để tránh bò treo trên mũi phanh. Không được xoắn ống phanh. BU LÔNG BẮT CÀNG SAU NGÀM PHANH – bu lông và ống dẫn xăng – kẹp dây ra khỏi giá treo động cơ – kẹp dây ra khỏi giá giữ dây – chụp bu gi – ống dung dòch làm mát ra khỏi hộp ổn nhiệt BU LÔNG ĐAI KẸP ỐNG ĐAI KẸP NẮP CHỤP BU GI ỐNG THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-5 – ống dung dòch làm mát (tháo ra khỏi bơm dung dòch làm mát) – bu lông cực (để tháo dây mát và cáp) BU LÔNG ỐNG DÂY DÂY CÁP Tháo đầu nối 3P máy phát ra khỏi khung và rút nó ra. Tách kẹp dây máy phát ra khỏi khung. KẸP DÂYDÂY ĐẦU NỐI 3P Tháo như sau: – đầu nối 3P cảm biến vò trí trục cơ (CKP) – đầu nối 3P cảm biến nhiệt độ dung dòch làm mát động cơ (ECT) – kẹp dây ra khỏi giá giữ dây – dây (bó dây chính, cảm biến CKP và máy phát ra khỏi dẫn hướng dây) DẪN HƯỚNG ĐẦU NỐI 3P KẸP ĐẦU NỐI 3P – đầu nối 2P van từ phun khí dạng xung (PAIR) (tháo bó dây ra khỏi khung) ĐẦU NỐI 2P THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-6 – dây ga (tháo ra khỏi kẹp) – ống thông hơi vách máy (tháo ra khỏi kẹp và tháo ra từ dẫn hướng ống). KẸP DÂY ỐNG DẪN HƯỚNG – bu lông bắt mô tơ (để tháo dây cực âm (–) bình điện) – dây mô tơ đề và ốc nối cáp WIRE ĐẦU NỐI 3P BU LÔNG ỐC DÂY CỰC ÂM DÂY MÔ TƠ KẸP Đỡ động cơ một cách chắc chắn bằng giá gỗ hoặc loại giá đỡ có thể điều chỉnh được. Tháo giảm xóc (trang 15-9). GIẢM XÓC GIẢM XÓC Chiều cao của giá đỡ phải được điều chỉnh để dễ tháo bu lông. Đỡ khung chắc chắn bằng tời hoặc thiết bò đỡ tương đương. Tháo bu lông bắt giá treo động cơ ở hai bên khung. Phải đảm bảo dây và cáp không chạm vào các chi tiết máy, và phải tách khung ra khỏi động cơ. BU LÔNG THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-7 Tháo các bu lông, ốc bắt động cơ và giá treo động cơ. GIÁ BU LÔNG ỐC Kiểm tra bạc và giá treo động cơ xem có mòn, lão hóa hay hư hỏng không. Kiểm tra cao su giảm chấn trên giá treo động cơ xem có bò mòn, rạn nứt hay hư hỏng không. BẠC BẠC CAO SU GIẢM CHẤN RÁP ĐỘNG CƠ CHÚ Ý: Đi dây và đường ống hợp lý (trang 1-16). Ráp giá treo vào động cơ sao cho cao su giảm chấn quay sang phải bằng cách ráp bu lông bên trái. Ráp ốc treo. Đònh vò giá treo như hình vẽ và siết tạm thời ốc treo. GIÁ ỐC BU LÔNG THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-8 Chiều cao của giá đỡ phải được điều chỉnh để dễ ráp bu lông. Đặt khung lên giá treo động cơ một cách cẩn thận. Khớp các lỗ bu lông trên giá treo và khung sử dụng giá gỗ hoặc loại giá đỡ có thể điều chỉnh được. Ráp bu lông giá treo. BU LÔNG GIÁ TREO Ráp giảm xóc (trang 15-9). Siết các bu lông bắt giá treo. MÔ MEN SIẾT: 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) Siết chặt ốc treo. MÔ MEN SIẾT: 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) GIẢM XÓC BU LÔNG GIÁ TREO ỐC THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-9 Ráp ngàm phanh sau và bu lông mới. Siết bu lông bắt ngàm phanh sau theo lực siết quy đònh. MÔ MEN SIẾT: 34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft) BU LÔNG NGÀM PHANH Ráp các chi tiết còn lại theo thứ tự ngược với lúc tháo. Ráp theo trình tự sau: – kim phun xăng (trang 5-28) – bộ bướm ga/ECM (trang 5-25) – hệ thống xả (trang 2-20) Tra dầu động cơ vào vách máy (trang 3-10). Đổ và xả khí hệ thống làm mát (trang 6-6). Kiểm tra mực dầu động cơ (trang 3-9). Ráp theo trình tự sau: – chắn bùn (trang 2-19) – chắn bùn sau A (trang 2-7) – ốp sàn phía dưới (trang 2-9) – ốp thân (trang 2-6) GHI NHÔÙ . 7- 1 7. THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 7- 2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 7- 3 THÁO ĐỘNG CƠ 7- 4 RÁP ĐỘNG CƠ 7- 7 7 THAÙO/RAÙP ÑOÄNG CÔ 7- 2 49 N.m (5,0 kgf.m, 36 lbf.ft) 49. mới. THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7- 4 THÁO ĐỘNG CƠ Xả dầu máy (trang 3-10). Xả dung dòch làm mát (trang 6 -7) . Tháo như sau: – ốp thân (trang 2-6) – ốp sàn phía dưới (trang 2-9) – chắn bùn sau A (trang 2 -7) – chắn bùn. không chạm vào các chi tiết máy, và phải tách khung ra khỏi động cơ. BU LÔNG THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7- 7 Tháo các bu lông, ốc bắt động cơ và giá treo động cơ. GIÁ BU LÔNG ỐC Kiểm tra bạc và giá treo