LẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG .'ÌNH TẾ NGOẠI THƯƠNG FQREi<jNĨRflDE<ffl!¥ERSmr NGHIỆP RÁCH N itk linh nén thực hiện I TRẦN DIỆU LINH : TRUNG 2 • K40F - KTNT ỉ '-áng dẫn ĩ GS.TS HOÀNG VĂN CHÂU HÀ NỘI - 2005 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TE NGOẠI THƯƠNG ro RE ÌG N TTWDE UNIVERSiry KHOA LUẨN TÓT NGHIỆP <ĩ)l tài: THỰC TIỄN CÔNG TÁC KHIẾU NẠI VÀ BỒI THƯỜNG TRONG BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN Sự CHỦ TÀU ở VIỆT NAM - ' ' ư Vi E N ị JNP| LV Ci4S"tị Sinh viên thực hiện : Trần Diệu LinTi Lóp : Trang 2 - K40F - KTNT Giáo viên hướng dẫn : GS. TS Hoàng Vãn Cháu HÀ NÔI -2005 MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU Ì Chương 1: KHÁI QUÁT VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ BÁO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SựCHỦ TÀU 3 ì. Bảo hiểm thân tàu 3 Ì. Khái niệm và đối tượng bảo hiểm thân tàu 3 2. Phạm vi bảo hiểm và rủi ro được bảo hiểm theo các điểu kiện bảo hiểm thân tàu 3 li. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu 10 1. Khái niệm và đối tượng bảo hiểm trách nhiệm dân sự chù tàu 10 2. Rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu (theo Quy tắc 2005 cùa Hời WOE) 11 IU. Khái niệm và tầm quan trọng của còng tác khiếu nại và bói thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam 21 1. Khái niệm về khiếu nại và bồi thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu 21 2. Tẩm quan trọng của công tác khiếu nại và bổi Ihường trong bảo hiếm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu 25 Chương 2: THỰC TIỄN CÔNG TÁC KHIÊU NẠI VÀ Bồi THƯỜNG TRONG BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ BÁO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SựCHỦ TÀU ở VIỆT NAM 28 ì. Quy trình nghiệp vụ khiếu nại và bồi thường trong bảo hiếm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dãn sự chủ tàu ờ Việt Nam 28 1. Giám định tổn thất, khiếu nại và bồi thường trong bảo hiểm thân tàu 28 2. Giám định tổn thất, khiếu nại và bồi thường trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu 35 li. Tình hình tổn thất, khiêu nại và bồi thường bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dán sự chủ tàu ở Việt Nam 43 Ì. Đội tàu tham gia bảo hiểm 43 2. Tinh hình tổn thất, khiếu nại và bổi thường bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ờ Việt Nam 47 Chương 3: MỘT số GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG CÔNG TÁC KHIẾU NẠI VÀ Bồi THƯỜNG BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN sự CHỦ TÀU ở VIỆT NAM 56 ì. Đánh giá về thực trạng công tác khiêu nại và bổi thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dán sự chù tàu ở Việt Nam 56 1. Một số vụ khiếu nại và bồi thường bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ờ Việt Nam 56 2. Đánh giá về thực trạng công tác khiếu nại và bổi thường trong báo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam 65 li. Một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng cóng tác khiếu nại và bồi thuồng trong bảo hiểm thân tàu và bào hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam 72 1. Đối vỆi chủ tàu 72 2. Đối vỆi còng ty bảo hiểm 73 3. Một số kiến nghị đối vỆi chính sách Nhà nưỆc 79 KẾT LUẬN 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO LỜI NÓI ĐẦU Việt Nam có bờ biển dài hơn 3000 km, nằm dọc bờ Thái Bình Dương, có nhiều cảng biển tự nhiên rất thuận lợi cho sự phát triển của ngành vận tải biến. Tuy nhiên, bên cạnh những thuận lợi này, những hiểm họa tiềm tàng của biển như bão tố, động đất, sóng thẩn, núi lớa phun, sét đánh, hỏa hoạn, đâm va. mắc cạn và những tai nạn hàng hải khác thực sự là mối đe dọa đối với việc kinh doanh của các chủ tàu. Để hạn chế rủi ro và đảm bảo an toàn cho quá trình sản xuất kinh doanh, các chủ tàu đều phải tìm đến các công ty bảo hiếm để mua bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu cho các con tàu cùa mình. Trong nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu thì khiếu nại và bồi thường là công tác trọng yếu, giúp các chủ tàu có được sự bù đắp các tổn thất, thiệt hại tài chính một cách kịp thời, tạo tâm lý an toàn và sự ổn định trong sản xuất kinh doanh cho các chủ tàu, góp phần thúc đẩy sự phái triển chung của ngành vận tải biển quốc gia. Tuy nhiên, hiện nay vẫn còn thiếu vắng các công Hình nghiên cứu về công tác khiếu nại và bồi thường trong bảo hiếm thân tàu và bảo hiếm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam. Mặt khác, trong thực tiễn bảo hiểm công tác này còn có một số hạn chế và bất cập cần có các giải pháp khắc phục. Vì lý do đó tác giả đã quyết định lựa chọn "Thực tiễn công tác khiếu nại và bổi thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam" làm đề tài cho khóa luận tốt nghiệp của mình. Khóa luận được kết cấu thành 3 chương như sau: Chương Ì: Khái quát về bảo hiểm thân tàu và bảo hiếm trách nhiệm dán sự chủ tàu. Chương 2: Thực tiễn công tác khiếu nại và bổi thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam. Ì Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng công tác khiếu nại và bồi thường trong bảo hiểm thán tàu và bảo hiếm trách nhiệm dân sự chủ tàu ờ Việt Nam. Do thời gian nghiên cứu, khả năng và kinh nghiệm của người viết còn hạn chế, chắc rằng luận vãn không tránh khửi một số sai sót. Người viết khóa luận này rất mong nhận được sự chỉ dãn thêm của thầy cô, bè bạn và các chuyên gia bảo hiểm hàng hải. Tác giả xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo GS.TS. Hoàng Văn Châu (Hiệu trưởng trường Đại học Ngoại Thương); ông Trần Quang Cường (Phó giám đốc Công ty Vận tải biển Hà Nội); ông Hoàng Kháng Chiến (Trưởng Phòng Bảo hiểm tàu thủy Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam); Phòng Bảo hiểm tàu thủy và Phòng Pháp chế Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam; Phòng Giám định Bồi thường Công ty Bảo hiểm dầu khí (PVI) và Chi nhánh Miền Trung Công ty Bảo hiểm PJICO cùng các thầy cô, bạn bè trường Đại học Ngoại Thương đã tận tình hướng dẫn và giúp đỡ người viết trong việc sưu tẩm tài liệu và hoàn thành khóa luận tốt nghiệp này. 2 Chương Ì: KHÁI QUÁT VẾ BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN sự CHỦ TÀU Trên thị trường bảo hiểm hàng hải Việt Nam hiện nay các chù tàu có thể mua bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dãn sự chủ tàu tại các công ty bảo hiểm bằng ngoại tệ theo các điều khoản bảo hiểm của Viện ILU (Viện các nhà bảo hiếm London) và Quy tắc bảo hiểm của Hội WOE hoặc bằng đồng Việt Nam theo các Quy tắc bảo hiếm thân tàu, rủi ro chiến tranh và trách nhiệm dân sự chủ tàu đối với tàu thuyền hoạt động trong vùng nội thủy và vùng biển Việt Nam do các công ty bảo hiểm ban hành. Do chỉ có các tàu nhậ hoặc các tàu già khả năng đi biển hạn chế, chỉ chạy nội địa mới tham gia bảo hiểm bằng đồng Việt Nam, còn phần lớn đội tàu Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế tham gia bão hiểm bằng ngoại tệ, nên trong khuôn khổ khóa luận này tác giả chí đi sâu nghiên cứu về bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chù tàu bằng ngoại tệ. ì. Bảo hiểm thân tàu 1. Khái niệm và đôi tượng bảo hiểm thân tàu Bảo hiểm thân tàu là bảo hiểm những tổn thất, thiệt hại vật chất xảy ra đối với vậ tàu, máy móc và các trang thiết bị trên tàu, đồng thời bảo hiểm cước phí, các chi phí hoạt động của tàu và một phần trách nhiệm mà chủ tàu phải chịu trong trường hợp hai tàu đâm va nhau. Đối tượng bảo hiểm trong bảo hiểm thân tàu là vậ tàu, máy móc và trang thiết bị của tàu, cước phí, chi phí hoạt động của tàu và một phần trách nhiệm trong trường hợp hai tàu đâm va nhau (thông thường là 3/4 trách nhiệm đám va). 2. Phạm vi bảo hiểm và rủi ro được bảo hiểm theo các điểu kiện bảo hiểm thân tàu Phạm vi bảo hiếm thân tàu phụ thuộc vào điều kiện bảo hiểm do người bảo hiểm và người được bảo hiểm thậa thuận và được ghi trên Đơn bảo hiểm. Dưới đây là phạm vi bảo hiểm theo các điều kiện bảo hiếm khác nhau cua 3 Viện ILU. 2.1. Điều kiện bảo hiềm "mọi rủi ro" (Institute Time Clauses - Hỉills Time "AU Risìcs" 111111995): (a). Rủi ro được bảo hiểm: Bảo hiểm này sẽ bảo hiểm những tổn thất hoặc thiệt hại của đối tượng bảo hiểm, gây ra bởi: - Hiểm họa của biến, sông, hồ hoặc các vùng nước mà tàu có thê hoạt động được; - Cháy, nổ; - Trộm cướp tậ ngoài tàu; - Vứt bỏ xuống biển; - Cướp biển; - Đâm va phải phương tiện vận chuyển trên bộ, cầu cảng hoặc trang thiết bị của cảng; - Động đất, núi lửa phun, sét đánh; - Tai nạn trong khi xếp, dỡ hoặc di chuyến hàng hóa hoặc nhiên liệu; - Nổ nồi hơi, gãy trục cơ hoặc các ẩn tỳ trong máy móc và vỏ tàu; - Sơ suất của thuyền trưởng, sĩ quan, thủy thủ hay hoa tiêu; - Sơ suất của người sửa chữa hay người thuê tàu với điều kiện người sửa chữa hoặc người thuê tàu ấy không phải là người được bào hiểm; - Phá hoại của thuyền trưởng, sĩ quan hay thủy thủ; - Đám va phải máy bay hoặc các vật thể rơi tậ máy bay; Với điểu kiện là các tổn thất, thiệt hại nói trên không do sự thiếu cán mẫn cùa người được bảo hiểm, chù tàu hoặc người quản lý tàu gây nên. (b). Rủi ro ô nhiễm: Bảo hiểm này cũng bảo hiểm những tốn thất hoặc thiệt hại của tàu bắt nguồn tậ quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền nhàm ngăn ngậa hoặc giảm thiểu ô nhiễm hay tổn hại tới môi trường phát sinh tậ các hư hóng của tàu mà người bảo hiểm phải chịu trách nhiệm theo bảo hiểm này, với điều 4 kiện là những quyết định như vậy không phải là do có sự thiếu cần mẫn hợp lý của người được bảo hiểm, chủ tàu hoặc người quản lý tàu trong việc ngăn ngừa hoặc hạn chế ô nhiễm. (c). Trách nhiệm do tàu đâm va nhau: + Người bảo hiểm đấng ý bấi thường cho người được bảo hiếm 3/4 số tiền mà người được bảo hiểm phải trả cho một hay nhiều người khác. mà theo quy định của luật pháp thì người được bảo hiểm phải chịu trách nhiệm về: - Tấn thất hay hư hỏng của tàu khác hoặc của tài sản trên tàu khác đó; - Chậm trễ hay thiệt hại do không sử dụng được tàu khác hoặc tài sàn trên tàu đó; - Tấn thất chung hay cứu nạn/cứu hộ theo hợp đấng của tàu khác hay tài sân trên tàu mà người được bảo hiếm phải trả do tàu được bảo hiểm đâm va phải tàu đó. + Việc bồi thường theo điều này và các qui định tại các điều khoản khác sẽ theo nguyên tấc sau đây: - Khi tàu được bảo hiếm đâm va phải tàu khác và cả hai đều có lỗi thì, trừ khi trách nhiệm của một tàu hay cả hai tàu được giới hạn theo luật pháp, nếu không việc bấi thường theo điều khoản này sẽ được tính toán trên cơ sở nguyên tắc trách nhiệm chéo (cross-liability). Cụ thể là các chủ tàu coi như phải bồi thường cho nhau toàn bộ thiệt hại của bên kia mà không khấu trừ đi số tiền chênh lệch; - Trong mọi trường hợp tấng trách nhiệm của người bảo hiểm trong một vụ đâm va không vượt quá 3/4 giá trị bảo hiểm của tàu. - Người bảo hiểm cũng sẽ bồi thường 3/4 chi phí tố tụng mà người được bảo hiểm sẽ phải chi ra để tranh cãi về trách nhiệm hoặc giới hạn trách nhiệm đâm va, với điều kiện có sự đồng ý của người bảo hiểm bằng văn bản. (d). Tấn thất chung và chi phí cứu nạn: - Bảo hiểm này bảo hiểm phần chi phí cứu nạn, cứu hộ và/hoặc tốn thất chung của tàu đã được giảm trừ về bảo hiểm dưới giá trị, nhưng trong 5 trường hợp hy sinh tổn thất chung của tàu, người được bảo hiểm sẽ được bổi thường toàn bộ thiệt hại mà không cần phải có biện pháp bảo lưu quyển nhận đóng góp của các quyền lợi khác; - Việc giải quyết vấn đề tổn thất chung phải theo luật lệ, tập quán của nơi kết thúc hành trình, nếu hợp đồng vận tải không có qui định đặc biệt khác. Nếu hợp đồng vận tải qui định giải quyết theo Quy tấc York - Antwerp thì phải áp dụng theo Quy tẩc này; - Trường hợp tàu chạy không hàng, không theo hợp đổng thì các qui định của Quy tẩc York - Antưerp 1994 (trừ Quy tẩc XI(d), XX và XXI) sẽ được áp dụng và hành trình của tàu sẽ coi như tiếp tục từ nơi khởi hành cho đến khi tàu đến cảng đẩu tiên mà cảng đó không phải là cẳng lánh nạn hay cảng ghé vào để lấy dầu. Nếu có sự từ bỏ hành trình dự kiến ban đầu tại cảng hay địa điểm dọc đường thì hành trình coi như kết thúc ở đó. (e). Cam kết bảo hiểm chi phí hoạt động của tàu (Disbursements VVarranty): Người bảo hiểm có thể nhận bảo hiểm thêm những chi phí và những khoản tiền sau đây: - Các chi phí hoạt động của tàu, hoa hồng của người quản lý, tiền lãi, tiền vượt quá hoặc giá trị tăng thêm của vỏ tàu và máy móc, nhưng tất cả những khoản này không được vượt quá 25% giá trị của hợp đổng bảo hiếm này; - Tiền cước, tiền thuê tàu, tiền thuê tàu theo thời hạn, nhưng không vượt quá 25% giá trị của hợp đổng bảo hiểm này sau khi đã trừ đi 25% nói trên (nếu có); - Tiền cước hoặc tiền thuê tàu chuyến; - Tiền cước ứng trước của tàu chạy không có hàng và không theo hợp đổng; - Tiền thuê tàu của nhiều chuyến; - Phí bảo hiểm; 6 [...]... thiếu được của mình trong nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu và bảo r hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu Công tác bồi thường tốt chính là nâng cao chất lượng dịch vụ làm tăng 25 tăng sức cạnh tranh cho công tỵ bảo hiểm Hiện nay trên thị trường Việt Nam có khá nhiều công ty bảo hiểm, sự cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm nói chung và thị trường bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu nói riêng ngày... tắc 4: Bảo hiểm đặc biệt cho người cứu hộ (Special Cover for Salvors) IU Khái niệm và tầm quan trọng của c ô n g tác khiêu nại và bổi thường trong bảo hiểm thán tàu và bảo hiểm t r á c h nhiệm dân sụ chủ tàu 1 Khái niệm về khiếu nại và bồi thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu K h i xảy ra sự cố, tai nạn hàng hải có thể làm phát sinh khiếu nại bảo hiểm người được bảo h... phí và phí tổn khắc phục hắu quả sự cố sẽ vượt quá khả năng tài chính của chủ tàu, khi đó chủ tàu có thể phải ngừng hoạt động sản xuất kinh doanh hoặc phá sản Vì lý do nêu trên, chủ tàu cần quan tâm đến công tác khiếu nại và bồi thường bảo hiểm Thực tiễn hàng hải nhiều năm qua cho thấy công tác khiếu nại và b ổ i thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu giúp cho chủ tàu. .. bào hiểm thân tàu và bảo h i ể m trách n h i ệ m dân sự c h ủ tàu Mục đích cuối cùng của chủ tàu k h i tham gia bảo hiểm thân tàu và bảo hiếm trách nhiệm dân sự chủ tàu là được bổi thường khi xảy ra tổn thất Muốn được bồi thường thì trước hết chủ tàu phải tiến hành thu thắp chứng từ, tài liệu liên quan lắp hổ sơ khiếu nại công ty bảo hiểm Việc nắm vững nguyên tắc, quy trình khiếu nại trong bảo hiểm thân. .. mua bảo hiểm Đ ổ i tượng r bảo hiểm trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dãn sự chủ tàu có giá trị rất lớn, thường xuyên di chuyển trên biển nên rủi ro rất cao.Tổn thất xảy ra với đối tượng bảo hiểm cũng rất lớn Việc mua bảo hiểm cho đối tượng bảo hiểm là thường xuyên trong suốt quá trình hoạt động của tàu. Vì vậy, nếu công tác bồi thường của còng ty bảo hiểm tốt, chủ tàu sẽ t i n tưởng và. .. hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu là rất quan trọng vì không phái lúc nào yêu cầu bồi thường cũng được đáp ứng Trong một số trưởng hợp công ty bảo hiếm có thế từ chối b ổ i thường do khiếu nại quá thời hạn hoặc chắm trễ trong việc b ồ i thường do hổ sơ khiếu nại chủ tàu thu thắp và cung cấp không đầy đủ N h ư vắy, nếu chủ tàu coi nhẹ công tác khiếu nại và bồi thường bảo hiểm, có thể... do sự thiếu cần mẫn của người được bảo hiểm, chủ tàu, người quản lý tàu hoặc bất kỳ người quản lý nào của họ trên bờ l i Bảo h i ể m trách n h i ệ m dân sụ c h ủ tàu 1 Khái niệm và đôi tượng bảo hiểm trách n h i ệ m dán sự chủ tàu Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu (còn gọi là bảo hiểm P & I ) là bảo hiểm những thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm của chủ tàu đối với người t h ứ ba trong quá trình sở... sểa chữa thân tàu đã được người bảo hiểm bồi thường Ngoài ra trong một số tổn thất khác, người bảo hiếm có thế yêu cầu chủ tàu cung cấp thêm một số tài liệu để đảm bảo chứng minh: rủi ro thuộc trách nhiệm bảo hiểm; khai báo của tàu, chủ tàu là trung thực; tàu và chủ tàu đã hết sức mẫn cán trong việc điều hành tàu và khắc phục sự cố Thời hạn khiếu nại đòi bồi thường tổn thất bảo hiểm thân tàu là 02... quản lý, kinh doanh, khai thác tàu biển Đ ố i tượng của bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu là trách nhiệm dân sự của chủ tàu đối với người thứ ba Người thứ ba ở đây được hiểu là bất kỳ người nào không phải là người bảo hiểm và người được bảo hiểm 10 2 Rủi ro được bảo hiểm trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự chù tàu (theo Quy tác 2005 của Hội WOE) Những rủi ro được bảo hiểm theo Quy tắc 2005 cùa Hội... các c h ủ tàu m à còn đ ố i v ớ i chính h o ạ t đ ộ n g k i n h d o a n h c ủ a các công ty bào h i ể m 27 Chương 2: T H Ự C T I Ễ N C Ô N G T Á C K H I Ê U N Ạ I V À BỔI T H Ư Ờ N G TRONG BẢO H I Ể M T H Â N T À U V À BẢO T R Á C H NHIỆM D Â N sự C H Ủ T À U Ở VIỆT HIỂM NAM ì Quy trình nghiệp vụ khiếu nại và bồi thường trong bảo hiịm thân tàu và bảo hiịm trách nhiệm dân sụ chủ tàu ở Việt Nam 1 G i . trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam 21 1. Khái niệm về khiếu nại và bồi thường trong bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân . bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dán sự chù tàu ở Việt Nam 56 1. Một số vụ khiếu nại và bồi thường bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu . KHIÊU NẠI VÀ Bồi THƯỜNG TRONG BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ BÁO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SựCHỦ TÀU ở VIỆT NAM 28 ì. Quy trình nghiệp vụ khiếu nại và bồi thường trong bảo hiếm thân tàu và