Đang tải... (xem toàn văn)
Báo cáo thực tập: Chiến lược của Honda trong giai đoạn phát triển
Chiến lợc Honda giai đoạn phát triển Phần i sơ lợc công ty Honda Sơ lơc vỊ c«ng ty Honda Honda- mét tỉ chøc nhÊt, kẻ độc lập, lạc loài từ đời Soichro Honda-ngời đà sáng lập công ty vào năm 1948 với số vốn vẻn vẹn có 3200$ việc mua lại động thừa gắn vào xe đạp nhằm cung ứng loại phơng tiện giao thông rẻ tiền Từ bớc khởi đầu khiêm tốn này, Yoshino Honda- mét ngêi bá häc dì dang líp trai ngời thợ rèn đà gây dựng nên công ty gắn máy lớn vòng 12 năm trời Đây thành công đáng kinh ngạc dù hoàn cảnh nào, đặc biệt quốc gia có gần 250 công ty kinh doanh xe gắn máy Trong năm đầu công ty đà phải vật lộn để sống thờng đấu tranh liệt với định kiÕn thđ cùu cđa nh÷ng nhãm ngêi cã thÕ lùc: phủ Nhật Bản, nh công ty kinh doanh khổng lồ cổ hủ, ngời đà vạch đờng lối quy chế kinh doanh nớc Nhật Honda phải lao vào trận chiến khó khăn khác công ty lần đầu đa hàng vào bán Hoa Kỳ vào năm 1959 Và lần năm 1982, công ty Honda đà gặp phải nhiều trở lực trở thành công ty Nhật Bản sản xuất xe Mỹ Ngay từ đầu ngời hoài nghi Mỹ Nhật Bản không tin Honda - kẻ sinh sau đẻ muộn lại tồn công nghiệp ô tô đà trởng thành vốn Vì đời muộn màng, Honda phải chơi trò đuổi bắt Nhng yếu tố làm cho Honda ngày phát huy t tởng xông xáo, nổ, đầy hiệu với phong cách quản lý đợc khẳng định trình chuyển biến thành công ty khác thờng, công ty độc đáo Sự độc đáo công ty đợc thể ở: Hệ thống phân phối: công ty Honda giai đoạn đầu đà thay đổi việc liên kết với nhà phân phối có uy tín việc thiết lập quan hệ với nhà phân phối mới, chiếm độc quyền nơi bỏ trèng Trang C«ng ty kh«ng thiÕt lËp theo mô hình gia định trị họ tin công ty kiểu gia đình trị công nhân động thúc đẩy làm việc cho chủ, nhng họ có nhiều khích lệ làm việc phát đạt tổ chức Nhiều nhân viên giới chức cao cấp Honda ngời bị tổ chức khác ruồng bỏ, chứng tỏ quan điểm Honda không rập khuôn theo tiền lệ ngời khác thiết lập coi trọng ngời tài cho dù ngời cấp Honda cã cÊu tróc tỉ chøc kiĨu míi, Ýt cøng nh¾c hơn, có bầu không khí thân mật công ty điều có quan hệ trực tiếp với ngời sáng lập Trong đa số công ty lớn Nhật Bản lúc trì kiểu tập đoàn kinh doanh công nghiệp gia đình trị- zaibasu Ngày công ty đa quốc gia khổng lồ Nhật Bản đợc xem nh tổ chức sáng tạo, không theo lề thói thông thờng, đà giám thách thức truyền thống tảng văn hoá Nhật Bản Hiện Honda đà nhà sản xuất xe lớn thứ giới tập đoàn xe thu đợc nhiều lợi nhuận Với thị phần khoảng gần 15% Nhật, Honda đà vợt Nissan để trở thành nhà sản xuất lớn thứ nớc sau ngời khổng lồ Toyota Tại Bắc Mỹ- nơi chiếm tới 2/3 tổng lợi nhuận tập đoàn, hÃng vừa hình thành nhà máy lắp ráp thứ công vào mặt trận mốt đại gia ô tô Mỹ (Genenal Motor, Ford, Chrysler) thị trờng xe tải hạng nhẹ Honda chiếm u thÕ viƯc øng dơng c¸c chÊt liƯu thay thÕ xăng Trong lúc hÃng xe khác vật lộn với vấn đề khí thải mức tiêu thụ xăng- vấn đề đóng vai trò quan trọng công nghệ chế tạo xe kỷ 21, Honda dẫn đầu phơng diện quan trọng Theo số liệu thống kê năm tài kết thúc 31-3-2002, doanh thu Honda tăng 13,9% lợi nhuận tăng tới 56,2% đà đa Honda sánh vái với hÃng Porsche BMW với t cách nhà sản xuất xe có lợi nhuận cao giới Ngày nay, Honda sản xuất xe hơi, xe gắn máy thiết bị độnglực 66 nhà máy thuộc 35 quốc gia Châu Âu, á, Nam Mỹ, Bắc Mỹ đà tiếng nhờ sản xuất sản phẩm có chất lợng tuyệt hảo với giá hợp lý Xe gắn máy xe hÃng đợc ca ngợi Trang u việt thiết kế công nghệ nhà kinh doanh xe Honda đợc tán thởng cung ứng dịch vụ hoàn hảo Năm 2002 năm thắng lợi huy hoàng hÃng Theo dự đoán số lợng xe hÃng bán đợc năm tăng 4,8% Nhật Bản 8,9% Bắc Mỹ Theo giao s kinh tÕ Garel Rhys cña trêng Cardift Wales thì: Honda đà chứng minh đợc thực tế tập đoàn xe dù đến muộn nhng với khả sản xuất tốt, lực quản trị thông minh sản phẩm phù hợp có thểthành công Ngời sáng lập hÃng Honda- Yoshino Honda Yoshino Honda lµ trai cđa mét ngêi thợ rèn nghèo làng nhỏ xứ Komyo Thân phụ ông sữa xe đạp nh nghề phụ Honda lớn lên tiếng đe, tiếng búa có lẽ bối cảnh khiến ông có đợc lòng say mê máy móc suốt đời Ngay trớc cắp sách tới trờng Honda phải phụ giúp cho cha sữa chữa xe đạp Khi đáp lại lời rao vặt tạp chí cha ông mua về, việc học ông bị chấm dứt đột ngột Năm 16 tuổi Honda đến Tokyo, trải qua năm học việc hÃng Art Shkai- hÃng nhỏ sữa chữa xe Và sau năm đó, chàng trai 23 tuổi có đợc kỹ tuyệt vời ngời thợ sữa chữa Ông chủ đà cho ứng tiền trớc nhằm giúp Honda mở chi nhánh sữa chửa riêng quê hơng cho hÃng Art Shkai Đây công việc mà Honda yêu thích nhng vất vả thu nhập khiêm tốn Honda đà tự thiết kế chế tạo cho xe cao tốc để tham dự đua Sau vụ chấn thơng kéo dài 18 tháng với thuyết phục vợ, ông đà từ bỏ mộng theo đuổi nghề đua xe để dành hết thời gian lực vào việc kinh doanh Cuối năm 1937, nhờ hổ trợ tài ngời thân, Honda mua máy móc để xây dựng nhà máy sản xuất vòng piston Nhng hạn chế kinh nghiệm hiểu biết chuyên môn nên ông kinh doanh không thành công Không chịu thất bại, ông đà học lại sau nắm đợc phơng pháp sản xuất vòng piston, công ty ông lớn mạnh Tuy nhiên đợc đầu ổn định thiếu phơng pháp quản lý tiêu thụ, tiếp thị, chuyên sâu vào sản xuất nên công ty Honda đà nhiều lần bị thất bại Trang Trong lúc công ty lâm vào tình trạng khó xử: tiếp tục sản xuất sản phẩm đà lỗi thời (loại máy nhẹ 50 phân phối hai với công suất mà lực sản phẩm có thì, mạnh ồn hơn) phải đối phó với nhà phân phối ích kỷ nghỉ đến quyền lợi riêng, Honda cần tinh thông quản lý Điều đợc thể hiƯn ë Takeo Fujisawa Sù kÕt hỵp tut vêi cđa Honda- Takeo Fujisawa Nhá h¬n Honda ti, Takeo Fujisawa trai nhà thầu khoán nhỏ Giống Honda, ông bỏ dỡ việc học lúc bé, dù đạt đến trình độ trung học phải giúp đỡ gia đình hoàn cảnh nghèo khó 8/1949, Fujisawa gỈp Honda, chØ sau mét cc nãi chun ngắn ngủi hai ngời đà đồng ý làm việc với Hai bên đến định ngời tập trung vào lĩnh vực mà tinh thông Honda dồn lực vào công nghệ Fujisawa chịu trách nhiệm tài tiếp thị Sau chuyển trụ sở đến Tokyo, năm 1951 Honda đà thành công việc tung mẫu máy Nhng nhà phân phối cắt giảm khả tiêu thụ làm cho máy móc hÃng bị tồn kho, ứ đọng dẫn đến thiếu hụt tiền nghiêm trọng Fujisawa tức giận điều thề cải tiến toàn hệ thống phân phối công ty Năm 1952, máy móc ra, công ty Honda chế tạo khung, dây xích nhông xe gắn máy Sau Fujisawa táo bạo lý hợp đồng với nhà phân phối lớn Kitagawa tuyên bố với nhà phân phối mình: chúng tối không bán động đâu muốn tiếp tục làm ăn với hÃng, quý ngài mua nguyên xe máy Quyết định làm cho nhà phân phối lúng túng hậu nhiều nhà sản xuất xuất ngừng làm ăn với Honda Fujisawa nhanh chóng phản ứng thiết lập quan hệ với nhà phân phối khác, chiếm độc quyền nơi bỏ trống Kế hoạch báo trớc hệ thống phân phối tầng nhà phân phối có đặc quyền kinh tiêu vùng định ngời lại cung cấp hàng sở bán lẻ có phạm vi hoạt động khu vực Năm 1952, công ty thành công việc tung thị trờng loại xe Cub Đây lần lịch sử đầy sóng gió công ty non trẻ này, Trang nổ lực sản xuất kinh doanh đợc xúc tiến đồng Trong Yoshino Honda cống hiến tài kỹ thuật mình, Takeo Fujisawa lại chứng tỏ khiếu tiếp thị quản lý Mỗi ngời tôn trọng đặt trọn niềm tin vào ngời không can thiệp vào công việc thuộc lĩnh vực tinh thông ngời cộng tác với Một hợp tác hoàn chỉnh đợc khai sinh Phần II Chiến lợc Honda giai đoạn phát triễn Năm 1948 (thành lập công ty): Chiến lợc thâm nhập thị trờng Nhật Nghiên cứu thị trờng: Vào năm 1946, nớc Nhật đau thơng phấn đấu để xây dựng lại từ đóng gạch vụ đổ nát, điêu tàn chiến tranh Chỉ sau năm kể từ ngày bom cuối rơi xuống, ngời ta đà tiến hành công việc để cứu vÃn sót lại xoá ký ức kinh hoàng, mà đại phận thành phố tình trạng đổ nát Phơng tiện vận tải ỏi mà Tokyo có đợc tay gồm số xe giới chạy than nhả khói mù mịt hay xe điện kêu ầm ầm chết máy lúc có thêm hành khách vừa leo lên sau xe đạp Xe đạp không nhiều, mà lại phơng tiện thuận lợi cho ngời xe lẫn hàng hoá với tốc độ tởng chừng mau lẹ Tuy nhiên, ngời xe đạp có kiên nhẫn đến đâu họ chở nhiều xa đợc Chiến lợc: Lúc Soichiro Honda đà 40 tuổi; lập viện nghiên cứu kĩ thuật Honda, hÃng gồm số ngời sáng lập nhóm công tác viên Tại đây, máy nổ máy công cụ đợc triển khai để sản xuất xe đạp có gắn máy Honda đà học sơ qua máy móc năm Sau đó, vào năm 1948, ông tổ chức lại công ty đổi tên thành công ty Trang TNHH Honda Motor Tiếp đó, nhu cầu máy móc Honda lên cao, Honda tiếp tục mày mò, kiên trì triễn khai bẫy chuột tốt cách ký hợp đồng với nhà phân phối khác Ông tin máy móc nớc Nhật đợc xây dựng để trở thành quốc gia công nghiệp hàng đầu, việc cứu nớc phải đợc thực thông qua kỹ thuật cao Vào năm 1949, Honda huy động đợc 3800$ từ nhà đầu t nớc dùng số tiền vào việc phát triễn loại máy nhẹ 50 phân phối với công suất mà lực Không công suất lớn làm cho máy có độ tin cậy cao hơn, mà loại xe có sờn kim loại đợc đóng dấu sản phẩm thức mang tên Dream Type D (giấc mơ kiểu D) Sản phẩm: Công ty tung thị trờng loại xe Cub, loại xe gắn máy nhẹ, hấp dẫn ngời chơi motor nhng thực đà cung cấp kịp thời phơng tiện vận tải rẻ tiền hữu hiệu cho công chúng Xe Cub đà vơn tới thị trờng rộng lớn, trớc bỏ ngỏ tìm kiếm loại xe nhỏ dễ sử dụng, dành cho ngời buôn nhỏ giao hàng địa phơng Với khung xuyên gối trục, hệ số số tự động, lái tay, ngời điều khiển vừa lái vừa ôm gói hàng tay Xe Cub lý tởng cho việc chuyên chở khối lợng nhỏ qua đoạn đờng phố xuống cấp tải Nhật Bản Thành công/ kết quả: số lợng sản phẩm bán công ty nhảy vọt từ 2380 năm 1951 lên đến 9659 năm 1952 Việc buôn bán tăng lên với tốc độ tên lửa từ 29.797 triệu năm 1953 đạt tới 30.344 thơng vụ năm 1954 Năm 1985: Honda xâm nhập thị trờng Mỹ (Chiến lợc mở rộng thị trờng) Mục tiêu: Takeo Fujisawa cho rằng: giới tiêu thụ Mỹ ngời định chuẩn cho sản phẩm đợc bán quy mô quốc tế ông nhấn mạnh: phải cố gắng thâm nhập thị trờng Mỹ trớc đến nơi khác Đó t ta thành công Mỹ thành công nơi khác Trang Chiến lợc: Xâm nhập thị trờng Mỹ cách định thiết lập mạng lới phân phối riêng thay sử dụng đờng mậu dịch truyền thống thờng qua công ty thơng mại khác Điều hợp với triết lý riêng Honda trì tính độc lập không nhờ kẻ khác định vận mệnh Đến tháng 6/1959, công ty Honda Motor Mỹ đợc thành lập Các hoạt động Marketing: Bán xe gắn máy cửa hàng xinh đẹp hơn, ngời tiêu thụ lui tới cửa hàng giống nh gara, thoải mái ngắm nhìn sản phẩm Honda Đồng thời với việc bán hàng trực tiếp cho cửa hàng xe đạp khắp lÃnh thổ Nhật, Mỹ lực lợng buôn bán cửa hàng tiếp xúc với tất cửa hiệu bán lẻ có đợc, gồm cửa hiệu bán dụng cụ thể thao, nơi bán hàng tiêu khiển, tiệm sửa máy xén cỏ, siêu thị, cửa hàng, cửa hàng đồ sắt cửa hàng sách đại học Khó khăn việc thực chiến lợc Công ty đà không xác định đợc Mỹ, xe gắn máy đợc sử dụng khác với Nhật Sẵn có đất trống ®êng réng cđa ®Êt níc hä, ngêi Mü ch¹y xe gắn máy với tốc độ cao cự ly dài ngời Nhật Nh biết: Nhật nớc dân c đông đúc, diện tích bang California với 122 triệu dân Mật độ dân số Nhật 318 ngời/ km2, gấp 15 lần mật độ dân số Mỹ 3,5 lần Trung Quốc; dân số Nhật nửa dân số Mỹ nhng c ngụ diện tích 1/25 Đây khác biệt, bất đồng đà tồn từ trớc năm 1959 làm tăng thêm trở ngại khác mà Honda đà phải đơng đầu hÃng bắt tay vào kinh doanh đầy mạo hiểm vùng đất xa xôi Khắc phục: Các kỹ s đà làm việc rồng rà tháng, trắc nghiệm xe khuyết tật, phân tích chúng chạy yếu cần phải có sửa đổi để phù hợp với điều kiện khác Và cuối cùng, lò xo ống nhún trớc khớp lì đợc thiết kế lại, chạy thử đợc tiến hành vấn đề đà đợc giải Ông Kawashima- giám đốc phụ trách thị trờng Mỹ nói: Ban đầu hoạt động theo nguyên tắc nhập gia tuỳ tục, đáo giang tuỳ Trang khúc tiếp cận với nhà phân phối đà kinh nghiệm xe máy Nhng sau bổng phát cửa hàng bán lẻ đáng để chơi theo đuổi họ xếp luồng sinh khí vào công nghiệp Honda sử dụng cách tiếp cận với khách hàng khác : đem sản phẩm đến nói Anh cần sử dụng thử vòng vài tuần xem chúng chạy nh nào, mai quay lại Ngời chào hàng nói xong Ngời bán lẻ khám phá sản phẩm hoàn toàn khác xa so với loại xe gắn máy tiêu biểu khác thờng rỉ nhớt Xe Super Cub nhỏ gọn, đẹp mắt lôi đợc nhiều ý Sau đó, Honda đa nhà buôn lớn Nhật để học tập triết lý công ty Kết quả: cuối năm 1961, Honda có khoảng 500 nhà phân phối Mỹ 150 nhân viên Honda lµm viƯc ngoµi trơ së ë Losangeles, Winnconsin vµ New Jersey Đối tợng khách hàng gồm: từ sinh viên, học sinh nhà chơi xe chuyên nghiệp Lần đất Mỹ, phụ nử mua xe gắn máy ngời Mỹ đà hiểu đợc tệ Honda đồng nghĩa với việc phục vụ tốt Năm 1974: Honda bắt đầu chế tạo Mỹ (Chiến lợc mở rộng sản phẩm/ đa dạng hoá sản phẩm) Từ sản xuất xe máy mở rộng sang sản xuất ôtô sản phẩm xe Civic, xây dựng nhà máy UAM bang Ohio, Mỹ Khó khăn: Mặc dù công ty Honda ngời thống lĩnh việc kinh doanh xe gắn máy Mỹ vào thập niên 60, nhng công nghiệp xe nặng vốn Mỹ ngời khổng lồ ngự trị, chi phối, đứng đầu General Motors đợc xem nh công ty kỹ nghệ lớn số giới với Ford Cheysler bám sát theo sau Trang + Ngời ta cho rằng: chẳng mua ti vi từ tay nhà chế tạo radio có lý mua xe từ môtj công ty chuyên sản xuất xe gắn máy! + Điều quan trọng xe có hệ thống phân phối hoàn toàn khác xa xe máy + Tìm đợc nhà kinh doanh xe việc khó khăn không giống nh ngời bán xe gắn máy nhỏ Một nhà kinh doanh xe nói cách đơn thuần: HÃy giữ lấy thử vài tuần quay lại xem ông định + Luật vài tiểu bang quy định khoảng cách nhà phân phối hÃng xe hơi: chẳng hạn, luật bang Caliornia đòi hỏi khoảng cách không dới 10 dặm Nhật ràng buộc nh vËy + ViÖc kinh doanh ë quèc gia điểm tơng đồng Hàng loạt số liệu hóc búa số liệu khó khăn, bảo đừng, làm điều đó- xây dựng nhà máy sản xuất Mỹ- nhng dù nữa, họ thực chúng phù hợp với triết lí Honda công ty phải tự cầm đuốc soi đờng cho Đến năm 1975, Honda bán đợc Loại xe mà Honda sản xuất Civic, loại xe có động đốt có xoáy kép, kiểm soát đợc (CVCC) Loại xe Civic nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu chạy xăng pha chì, không cần dùng kèm với biến đổi xúc tác đắt tiền, đáp ứng nhiều tiêu chuẩn khắt khe khí lành Mỹ quy định năm 1970 CVCC với hệ thống xà khí thải ít, khác với động truyền thống, câu trả lời Honda vấn đề ô nhiễm không khí, băn khoăn công nghiệp ôtô Mỹ lúc Động CVCC khác với động quy ớc, không đòi hỏi biến đổi xúc tác nhằm giảm bớt lợng oxit cacbon, hydro cacbon không cháy hết, oxit nitơ khí xà động đốt Thay vào đó, dùng hỗn hợp toàn bộ, chứa nhiều không khí điều chỉnh đốt cháy để triệt tiêu chất gây ô nhiễm không cần thiết Là nhà sản xuất xe thực đợc Trang điều đó, Honda đợc xem nh công ty động, có nhiều sáng tạo Đến năm 1975, Honda bán đợc 10.000 xe Civic tháng Vào năm sau, Honda tung thị trờng loại xe Accord lớn hơn, đợc tạp chí Motor Teen mệnh danh xe nhập cảng tốt năm Chìa khoá thành công thị trờng Mỹ cung cấp chất lợng dịch vụ tốt Chiến lợc công ty Là tập đoàn non trẻ số tập đoàn ô tô lớn giới, đồng thời số công ty ô tô độc lập cha bị thôn tín sát nhập vào đại gia xe khác Honda dờng nh thắng lớn với chiến lợc riêng HÃng tìm cách để bảo tồn chiến lợc một hớng văn hoá hành động tức ngời sáng lập, đồng thời theo đuổi chiến lợc toàn cầu hay chiến lợc sản phẩm hoàn toàn khác biệt với đối thủ cạnh tranh ngành Khi xu hớng lớn diễn ngành công nghiệp xe khiến đại gia lớn theo chiều gió, Honda đứng quan sát, hớng khác Chiến lợc: Quy mô nhỏ, một hớng Với chiến lợc đà phát huy hiệu cho Honda, từ hÃng nhà sản xuất xe lớn thứ Trên giới tập đoàn xe thu đợc nhiều lợi nhuận Với thị phần khoảng gần 15% Nhật, Honda đà vợt Nissan để trở thành nhà sản xt lín thø níc nµy chØ sau ngêi khỉng lồ Toyota Tại Bắc Mỹ- nơi chiếm tới 2/3 tổng lợi nhuận tập đoàn, hÃng vừa hình thành nhà máy lắp ráp thứ công vào mặt trận mốt đại gia ô tô Mỹ (Genenal Motor, Ford, Chrysler) thị trờng xe tải hạng nhẹ Honda chiếm u việc ứng dụng chất liệu thay xăng Trong lúc hÃng xe khác vật lộn với vấn đề khí thải mức tiêu thụ xăng- vấn đề đóng vai trò quan trọng công nghệ chế tạo xe kỷ 21, Honda dẫn đầu phơng diện quan trọng Trang10 Theo số liệu thống kê năm tài kết thúc 31-32002, doanh thu Honda tăng 13,9% lợi nhuận tăng tới 56,2% đà đa Honda sánh vái với hÃng Porsche BMW với t cách nhà sản xuất xe có lợi nhuận cao giới Năm 2002 năm thắng lợi huy hoàng hÃng Theo dự đoán số lợng xe hÃng bán đợc năm tăng 4,8% Nhật Bản 8,9% Bắc Mỹ, nơi hÃng vừa tung kiĨu xe míi bao gåm mÉu xe t¶i hạng nhẹ, kiểu Accord đời mới, dòng xe bán chạy Honda từ nhiều năm Trang11 Phần iii vấn đề đặt honda giai đoạn khuyến nghị honda Những vấn đề đặt Honda giai đoạn Cũng chiến lợc “ quy m« nhá ” hay “nghØ nhá chø kh«ng nghỉ lớn có nghĩa thận trọng phải đa định lớn: Thay thực bớc tiến lớn, hÃng bớc tiến nhỏ, nh thứ sữa nguy khốn đến nơi Điển hình cho lối tiếp cận việc Honda xây dựng nhà máy Lincoln, Alaska để sản xuất loại xe mini van ăn khách hiệu Odyssey, công suất thiết kế ban đầu nhà máy 120.000 xe/năm, nhng sau tháng hoạt động hÃng định tăng công suất lên chừng 300.000 xe/năm Bây giờ, sau tháng hoạt động, Honda lại chuẩn bị tăng công suất lên chừng 300.000 xe/năm việc xây dựng nhà máy ngày bên cạnh Những định nhỏ lẻ nh khiến hÃng tốn nhiều chi phí Khác hàng: Để đảm bảo nhà máy hoạt động hết công suất thiết kế, Honda quản lý chặt chẻ nguồn cung cấp để cung hÃng thấp cầu thị trờng Điều có nghĩa honda phải từ bỏ hiều khác hàng, khách hàng đến với đối thủ cạnh tranh Đồng thời điều khiến cho nhà bán buôn tranh thủ luộc khách hàng mức giá cao mức giá bán lẻ thức công ty quy định Sản phẩm: Tại Bắc Mỹ, Honda chậm chân thời kỳ hoàng kim xe tải hạng nhẹ Bởi không sản xuất loại xe lớn Accord cỡ trung, Honda phải đứng lề nhìn ngời tiêu dùng xếp hàng mua Podge Cura van Ford Explorer mà chẳng biết làm Và giờ, Honda cha có kế hoạch giống nh Toyota hay Nissan để công tập đoàn xe lớn Mỹ ngành kinh doanh xe tải mini trần béo bở Trang12 Đội ngủ/nhân lực: Hơn thập kỹ sau ngời sáng lập hÃng, ông Yoshino Honda chuẩn bị nghĩ hu, Honda ngày phải dựa vào nhà quản trị hệ vốn liên hệ trực tiếp với tập đoàn từ thuở ban đầu Các nhà quản trị hÃng phần lớn ngời không tiếng tăm chẵng đợc đồng nghiệp làm việc cho đối thủ cạnh tranh nể sợ Tại văn phòng Honda khắp giới, nhà quản trị hÃng làm việc phòng ngăn bàn làm việc khung phòng lớn, vật lộn với nhiều trách nhiệm chức chồng lấn; Honda không tuyển kỹ s hay nhà quản trị xuất sắc- nhà quản trị đối thủ cạnh tranh với Honda đà nhận xét nh Theo ông thì: Honda sử dụng chiến lợc tuyển chọn ngời mẫn cán nghiêm túc Bây hÃng trả lơng cho họ cao so với lúc trớc đây, nhng thấp đặt lên so sánh với đối thủ cạnh tranh. Ngời lÃnh đạo: Một vấn đề đợc giới kinh doanh quan tâm câu chuyện ngời lÃnh đạo Honda, quy tắc ti nghØ hu cđa Honda, sang ti 62, tỉng gi¸m đốc Yoshino Honda đà vào tuổi mà ngời tiền nhiệm ông Nobuhiko Kawamoi từ chức Tôi không làm việc tới 4-5 năm nữa, lời tuyên bố Yoshino ông đi, có lẻ theo truyền thống, tổng giám đốc míi cđa Honda sÏ lµ mét kü s VỊ kỹ thuật/công nghệ: Đây thử thách quan trọng vài năm tới Honda phải nghiên cứu động thay loại động đốt Với thành tích tiên phong việc đa động lai ghép kết hợp dùng gasolive với ắc quy, Honda có bảng thành tích tốt Nhng phát triễn loại động bảo vệ môi trờng hệ dùng hydro thải nớc bớctiến khổng lồ mà hầu hết tập đoàn xe lớn dám thực cách liên kết với quốc gia khác Thậm chí lớn nh Toyota mà phải liên kết với General Motor để chia chi phí phát triễn động bảo vệ môi trờng Nhng Yoshino kiên đa Honda nghiên cứu phát triễn loại động Trang13 Đối thủ: Ngoài ra, phải vật lộn với đối thủ cạnh tranh việc kinh doanh số loại xe lợi nhuận cao nh xe tải không mui xe cao cấp động V_8 Yoshino đà tỏ ngần ngại không muốn đầu t phát triễn loại động V_8 hÃngcho lợi nhuận không cao Nhng không tiến vào phân đoạn thị trờng này, Honda phải chịu đứng nhìn nhà sản xuất khác ung dung thu lợi Khuyến nghị Marketing Honda Thay việc định nhỏ bé, Honda nên dự tính trớc nhu cầu khách hàng, số lợng sản phẩm bán để xây dựng nhà máy có công suất thích hợp Tức Honda nên có tầm nhìn xa để có định tổng thể nhằm giảm chi phí cách tối đa Sản phẩm: Honda nên đa dạng hoá sản phẩm kiểu dáng, mẩu mà loại xe để hớng tới khách hàng nhiều tầng lớp, nhiều thể loại khác Honda nên tập trung vào thị trờng xe tải mui trần-một thị trờng béo bở mà Honda cha đặt chân vào Tuy nhiên với kinh nghiệm dày dạn đại gia ngành kinh doanh xe tải mui trần, tập đoàn xe lớn Mỹ đối thủ thật đáng gờm Honda Do đó, Honda cần phải lập đợc chiến lợc khả thi để cạnh tranh giành thắng lợi Lợng cung: HÃng nên quản lý nguồn cung cung đáp ứng đủ cầu đồng thời luôn thay đổi mẫu mÃ, kiểu dáng, đa dạng hoá sản phẩm Điều đảm bảo cho Honda có đợc lợi nhuận cao khách hàng từ bỏ hÃng để đến với đối thủ cạnh tranh Nhân lực: Chiến lợc: sử dụng ngời mẫn cán nghiêm túc ện không phat huy hiệu nửa Vì Honda đà hÃng sản xuất xe lớn giới ỏi nhân viên hứng thú với việc nhận lơng thấp mà phải làm việc vất vả Vì công nhân gắn bó với công ty, để quyền lợi họ gắn bó với quyền lợi công ty để công ty phát triễn lớn mạnh Honda nên tuyển chọn nhân viên, kỹ s tài năng, nhà Trang14 quản trị giỏi trả lơng cho họ xứng đáng với công lao sức lực họ đà bỏ Đối thủ: Thay phải nhìn đối thủ ung dung thu lợi lÜnh vùc mµ Honda cha víi tíi, cha thư søc hay lợi nhuận không cao Honda nên thử sức lĩnh vực Tuy nhiên Honda phải biết lợng sức tham gia vào lĩnh vực phải giữ đợc vị trí lĩnh vực sản xuất xe xe tải hạng nhẹ Chiến lợc: Trong kỷ nguyên toàn cầu hoá xu sát nhập ngành công nghiệp xe khiến đại gia nh Cheyler, Volksagen, Renault-Nissan thu đợc lợi kinh tế nhờ quy mô lớn việc trì quy mô nhỏ linh hoạt conf lợi để bảo đảm thành công Trang15 Nhóm thực Lê Thanh Thông Lê Thanh Huế Dơng Quỳnh Lan Mai Thị Cảnh Trang16 ... kiểu Accord đời mới, dòng xe bán chạy Honda từ nhiều năm Trang11 Phần iii vấn đề đặt honda giai đoạn khuyến nghị honda Những vấn đề đặt Honda giai đoạn Cũng chiến lợc quy mô nhá ” hay “nghØ nhá... ngời cộng tác với Một hợp tác hoàn chỉnh đợc khai sinh Phần II Chiến lợc Honda giai đoạn phát triễn Năm 1948 (thành lập công ty): Chiến lợc thâm nhập thị trờng Nhật Nghiên cứu thị trờng: Vào... công nghiệp xe khiến đại gia lớn theo chiều gió, Honda đứng quan sát, hớng khác Chiến lợc: Quy mô nhỏ, một hớng Với chiến lợc đà phát huy hiệu cho Honda, từ hÃng nhà sản xuất xe lớn thứ Trên giới