ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ VIỆT NAM - HÀN QUỐC THÀNH PHỐ HÀ NỘI NGUYỄN QUANG HUY (Chủ biên) LÊ VĂN LƯƠNG – LƯU HUY HẠNH GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Nghề: Công nghệ Ơ tơ Trình độ: Cao đẳng (Lưu hành nội bộ) Hà Nội - Năm 2018 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ 24 MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Bài 1.Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 1.3 Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp hệ thống nhiên liệu động diesel 11 Bài 2: Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 23 2.1 Mục đích, yêu cầu 23 2.2 Quy trình thực hành bảo dưỡng 24 Bài 3: Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu, đường ống bầu lọc 37 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 37 3.2 Cấu tạo 38 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa 46 Bài Sửa chữa bảo dưỡng bơm thấp áp ( bơm chuyển nhiên liệu) 54 4.1 Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm chuyển nhiên liệu 54 4.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động 55 4.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng bơm chuyển nhiên liệu 59 4.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp bơm chuyển nhiên liệu 60 4.5 Lắp bơm chuyển nhiên liệu lên thân bơm cao áp 65 Bài 5: Sửa chữa bơm cao áp 66 5.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bơm cao áp 66 5.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc bơm cao áp 67 5.2 Bơm cao VE (Bơm quay) 86 5.3 Hiện tượng, nhuyên nhân hư hỏng cách khắc phục hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bơm cao áp 112 5.4 Trình tự tháo, kiểm tra, sửa chữa lắp phận bơm cao áp116 Bài 6: Sửa chữa vòi phun cao áp 174 6.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại vòi phun 174 6.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động vòi phun 175 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vòi phun 178 6.4 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun 179 TÀI LIỆU THAM KHẢO 191 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ DIESEL Mã số mô đun: MĐ 24 Thời gian môn học: 60 giờ; (Lý thuyết:15 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 43giờ; Kiểm tra: giờ) I VỊ TRÍ, TÍNH CHẤT CỦA MƠ ĐUN : - Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22 - Tính chất: Mơ đun chun mơn nghề II MỤC TIÊU MƠ ĐUN: - Kiến thức: + Trình bày đầ y đủ yêu cầ u, nhiê ̣m vu ̣ chung của ̣ thố ng nhiên liê ̣u động diesel + Giải thích được sơ đờ cấ u ta ̣o và nguyên lý làm việc chung của hệ thố ng nhiên liê ̣u ̣ng diesel + Phân tích đúng những hiê ̣n tượng, nguyên nhân sai hỏng thố ̣ ng nhiên liê ̣u đô ̣ng diesel + Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng của các bô ̣ phận ̣thố ng nhiên liê ̣u đô ̣ng diesel - Kiến thức: + Tháo lắp, kiể m tra và bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiế t, bô ̣ phâ ̣n đúng quy trình, quy pha ̣m và đúng các tiêu chuẩ n kỹ thuâ ̣t sửa chữa + Sử du ̣ng đúng, hợp lý các du ̣ng cu ̣ kiể m tra, bảo dưỡng và sửa chữa đảm bảo chính xác và an toàn - Kiến thức: + Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III NỘI DUNG MÔ ĐUN: Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Thời gian Số Tổng số Lý thuyết Thực hành, thí nghiệm thảo luận Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel 16 10 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 16 12 Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu đường ống bầu lọc 4 Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Sửa chữa bơm cao áp 15 10 Sửa chữa vòi phun cao áp Cộng 60 15 42 TT Tên mô đun Kiểm tra* Bài 1.Tháo lắp, nhận dạng phận hệ thống nhiên liệu diesel Giới thiệu Để sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel, người học phải biết hoạt động hệ thống nhận dạng phận, trình tự tháo, lắp phận hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel Trong cho chúng ta biết hoạt động hệ thống hướng dẫn chúng ta biết trình tự tháo, lắp phận hệ thống nhiên liệu diesel Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel - Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel - Tháo, lắ p, nhận dạng đươ ̣c ̣ thố ng nhiên liệu động Diesel đúng quy trin ̀ h, quy pha ̣m, đúng yêu cầ u kỹ thuâ ̣t - Chấp hành đúng quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Nội dung 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống nhiên liệu diesel động ô tô Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel - Phân loại hệ thống nhiên liệu diesel ô tơ 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu Diesel có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu Diesel dạng sương mù khơng khí vào buồng đốt để tạo thành hỗn hợp cho động, cung cấp kịp thời, đúng lúc phù hợp với chế độ động đồng tất xy lanh 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống nhiên liệu làm việc tốt hay xấu có ảnh hưởng tới chất lượng phun nhiên liệu, ảnh hưởng q trình cháy, tính tiết kiệm độ bền động để động làm việc tốt, kinh tế an toàn trình làm việc hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel phải đảm bảo yêu cầu sau: - Nhiên liệu phun vào dạng tơi sương có áp suất phun cao, lượng nhiên liệu cung cấp phải xác phù hợp với tải trọng động cơ, thời điểm phun phải đúng, phun nhanh dứt khoát - Phun đúng thứ tự làm việc động áp suất phun, lượng nhiên liệu phun, thời điểm phun phải xylanh - Hình dạng buồng đốt phải tạo xốy lốc cho khơng khí xylanh, nhiên liệu phun vào hoà trộn với khơng khí 1.1.3 Phân loại loại: * Theo phương pháp vận chuyển nhiên liệu từ bình chứa đến bơm cao áp chia - Tự chảy (động tĩnh tại: Động D8, D10, D15, D20 ) nhiên liệu tự chảy từ thùng chứa đến bơm cao áp thùng chứa đặt đặt cao bơm cao áp - Cưỡng (dùng bơm vận chuyển sử dụng ô tô)nhiên liệu bơm hút từ thùng chứa đẩy đến bơm cao áp, bơm chuyển nhiên liệu, thùng chứa thường đặt xa, thấp bơm cao áp * Theo cấu tạo bơm cao áp chia loại: - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm dãy (tập trung) – PE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm phân phối – VE - Hệ thống nhiên liệu Diesel kiểu bơm cao áp vòi phun kết hợp 1.2 Sơ đồ cấu tạo, nhận dạng nguyên lý làm việc hệ thống nhiên liệu động diesel 1.2.1 Hệ thống nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp kiểu bơm dãy (PE) 1.2.1.1 Sơ đồ cấu tạo Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống CCNL động Diesel Thùng chứa nhiên liệu; Lọc sơ (Bộ tách nước); Bơm cao áp; Ống dẫn nhiên liệu đi; Bầu lọc nhiên liệu; Ống nhiên liệu cao áp; Vòi phun; Đường dầu hồi; Bơm chuyển nhiên liệu; 10 Bộ điều tốc; 11 Bộ định thời (bộ điều chỉnh góc phun sơm) Sơ đồ hệ thống cung cấp động Diesel thường khác số lượng bình lọc số phận phụ trợ Hệ thống bao gồm phần sau: - Phần cung cấp khơng khí khí: đốt + Bình lọc khí: dùng để lọc khơng khí trước đưa vào buồng + Ống hút: dẫn khơng khí vào buồng đốt + Ống xả, ống tiêu âm: Dẫn khí cháy ngồi, giảm tiếng ồn - Phần cung cấp nhiên liệu gồm: + Thùng nhiên liệu: Chứa nhiên liệuDiesel cung cấp cho toàn hệ thống + Bơm áp lực thấp: Dùng để hút nhiên liệu từ thùng chứa thông qua bầu lọc đẩy lên bơm cao áp + Lọc dầu: Có chức lọc nhiên liệu trước vào bơm cao áp, đảm bảo nhiên liệu sạch, không cặn bẩn, giúp hệ thống làm việc tốt + Đường ống áp thấp: Dùng để dẫn nhiên liệu từ thùng chứa đến bơm cao áp nhiên liệu thừa từ vòi phun trở thùng chứa + Đường ống cao áp: Dùng để dẫn nhiên liệu có áp suất cao từ bơm cao áp đến vòi phun + Bơm cao áp: tạo nhiên liệu có áp suất cao cung cấp cho vịi phun đúng lượng phun đúng thời điểm + Vòi phun: phun nhiên liệu tơi sương vào buồng đốt 1.2.1.2 Nguyên lý làm việc hệ thống - Khi động làm việc bơm áp lực thấp (9) hoạt động hút nhiên liệu từ thùng (1) qua bình lọc sơ (lọc tách nước) (2) sau đẩy lên bình lọc tinh (5), nhiên liệu lọc cấp vào đường hút bơm cao áp, từ bơm cao áp nhiên liệu nén với áp suất cao qua ống dẫn cao áp (6) tới vòi phun (7), phun nhiên liệu tơi sương vào khơng khí nén xy lanh - Nhiên liệu thừa từ vòi phun theo ống dẫn (8) lại thùng Từ bơm cao áp có đường dẫn nhiên liệu trở lại bơm áp lực thấp cung cấp tới bơm cao áp nhiều - Khơng khí hút qua bình lọc, qua ống hút vào xy lanh Khí cháy qua ống xả, ống giảm âm ngồi - Trong hành trình nén pít tơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 120 KG/cm2 tác động vào mặt nâng(11) thắng sức căng lị xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun , nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động cơ, nhờ chốt dẫn hướng mà tia phun có dạng hình nón - Độ nâng kim phun bị giới hạn khoảng cách tối đa mặt phẳng phần trụ dẫn hướng kim phun với mặt phẳng thân vòi phun để giảm mức độ hao mòn va đập mặt côn thân kim phun đảm bảo độ kín khít lâu dài - Khi bơm cao áp kết thúc trình cung cấp nhiên liệu vào khoang áp suất vịi phun áp lực nhiên liệu khoang giảm đột ngột, lò xo (7) đẩy kim phun (6) xuống đóng mặt côn kim phun với cối kim phun(4) nhiên liệu ngừng cung cấp cho động Lượng nhiên liệu rò rỉ qua phần dẫn hướng kim phun cối kim phun vào khoang chứa lò xo (7) nhiên liệu đưa đường dầu hồi số (10) để thùng chứa 6.2.2 Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng có chốt a Cấu tạo Cấu tạo vịi phun kín nhiều lỗ khơng chốt gồm phận vòi phun lỗ Nhưng phận phun có số đặc điểm khác: - Có nhiều lỗ phun kích thước lỗ nhỏ,kim phun khơng có chốt, đầu kim phun có mặt đóng kin lỗ phun - Có chốt định vị cối kim phun với thân vịi phun khơng cho cối kim phun xoay để đảm bảo cho nhiên liệu phun vào vi trí xác định buồng đốt - Cối kim phun thường dài loại có chốt - Áp suất phun cao khoảng (150 –180) kg/cm2 thường sử dụng động có buồng cháy thống - Số lượng lỗ, đường kính, cách bố trí độ nghiêng lỗ phun so với đường tâm tuỳ thuộc vào phương pháp hình thành hỗn hợp nhiên liệu, hình dạng cách bố trí buồng cháy 177 Lỗ nhiên vào Thân vòi phun Đai ốc hãm Cối kim phun Kim phun Chốt đẩy Lị xo Vít điều chỉnh Ốc chụp 10 Lỗ hồi dầu a) Cấu tạo b) Hoạt động Hình 6.3 Cấu tạo hoạt động vịi phun kín nhiều lỗ loại lị xo b Hoạt động - Trong hành trình nén píttơng bơm cao áp, nhiên liệu từ ống cao áp qua rãnh thân (1) vào khoang áp suất cối kim phun, áp suất khoang chứa đạt khoảng 170 KG/cm2 tác động vào mặt côn nâng kim phun thắng sức căng lò xo (7) đẩy kim phun (5) nâng lên mở lỗ phun, nhiên liệu khoang chứa qua lỗ phun xé thành tia nhỏ phun vào buồng đốt động Nhiên liệu thừa vòi phun theo lỗ hồi dầu (10) thùng chứa 6.3 Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, sửa chữa vịi phun Mục tiêu - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra sửa chữa vòi phun 6.3.1 Hư hỏng vịi vịi phun có chốt - Chốt dẫn hướng tia phun mịn (Góc phun lúc (15 – 17)0, mòn tăng lên (600 – 70)0làm giảm hành trình tia phun nhiên liệu khơng cháy hết động có khói đen - Mặt vát đóng kín bị mịn: làm giảm độ kín,nguyên nhân va đập kim phun cối kim phun, nhiên liệu có bột mài phóng qua với tốc độ cao.Tác 178 hại làm kim phun đóng khơng kín có tượng dị rỉ nhiên liệu, nhỏ rọt, cháy, kẹt cối kim phun - Phần dẫn hướng mòn: nhiên liệu rò rỉ ống dầu thừa nhiều, giảm lượng nhiên liệu cung cấp,áp suất giảm 6.3.2 Hư hỏng vịi phun khơng chốt - Mịn mặt vát đóng kín (tương tự vịi phun có chốt) - Phần dẫn hướng bị mòn - Lỗ phun bị tắc kẹt làm số lượng tia phun 6.4 Quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vịi phun Mục tiêu - Trình bày quy trình tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vòi phun - Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp điều chỉnh vịi phun đúng trình tự, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật 6.4.1 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp vịi phun nhiều lỗ khơng có chốt 6.4.1.1 Trình tự tháo vịi phun xe Để tháo ráp vịi phun dùng khóa ổ công cụ tay cầm (công cụ chuyên dụng) Nếu gioăng đầu vịi phun khó tháo bị kẹt dính dùng kìm bẩy gioăng (cơng cụ chuyên dụng) Chú ý: Ống nắp, vòi phun, bơm phun không phép để bụi bẩn lọt vào Nếu tháo vịi phun phải kiếm để ngăn khơng cho bụi dính vào xy lanh 179 6.4.1.2 Kiểm tra vòi phun 1) Kiểm tra áp suất phun Lắp vòi phun lên thiết bị xả khơng khí thiết bị vịi phun đai ốc hình bên - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun Chú ý: Khơng đặt tay bạn trước lỗ phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát áp suất hiển thị đồng hồ báo thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (180 - 210) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (200- 210) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun khơng đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 180 2) Kiểm tra rò rỉ vòi phun -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vòi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng 10- 20kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Chú ý: Nếu vịi phun bị rị rỉ phải thay cặp kim phun cối kim phun thay vòi phun 3) Kiểm tra tia phun - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ 15 – 60 lần/phút (vòi phun cũ), 30 – 60 lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun + Kiểm tra quan sát, tia phun phải tơi sương, đối xứng qua đường tâm vòi phun + Nếu tia phun khơng đúng phải làm thay vịi phun 181 6.4.1.3 Tháo rời vịi phun Trình tự tháo: Đai ốc hãm Đầu vòi phun (Cối kim phun) Van kim Đệm Lò xo, chốt áp suất Long đền Chi tiết giữ vòi phun Chú ý: Đảm bảo vòi van kim phải khơng thay đổi Hình 6.4 Trình tự tháo vịi phun loại lò xo 6.4.1.4 Làm kiểm tra 1) Làm Sau làm vòi phun xăng, cạo muội than công cụ làm vịi phun (cơng cụ chun dụng) Tiến hành tiếp sau: Tháo van kim khỏi vòi làm van kim miếng gỗ làm van kim 182 Vừa quay vừa chèn đầu kim làm vào miệng vòi để cạo muội bám Dùng loại kim làm có kích thước phù hợp Dùng bàn chải làm muội than bám đầu vòi phun Kiểm tra đầu vịi phun van kim xem có bị cháy dỗ xước không Nếu chi tiết không đảm bảo phải thay cặp kim phun 2) Kiểm tra Làm ngâm vòi vào xăng, xoay van kim bảo đảm di chuyển trơn tru Tiếp theo, lôi van kim theo phương thẳng đứng lên khoảng 1/3 hành trình kiểm tra xem liệu có tự trượt xuống khơng Nếu khơng tự trượt xuống phải thay cặp kim phun 183 6.4.1.5 Trình tự lắp ráp Trình tự lắp: 8765432 Chú ý: - Đừng chạm vào mặt trượt van kim - Khi thay đầu vịi phải cạo lớp bám đi, (có thể màng nhựa tổng hợp) cho van kim vào vòi ngâm xăng để tẩy hồn tồn dầu chống rỉ sét Hình 6.5 Trình tự lắp vịi phun loại lị xo 6.4.1.6 Thử điều chỉnh 1) Áp suất phun Lắp vịi vào cơng cụ kiểm tra vịi Cho chạy cơng cụ kiểm tra vòi phun vài lần để kiểm tra Điều để xả khí cơng cụ kiểm tra Cho công cụ chạy tốc độ quy định Sau thay miếng lót để có áp suất phun quy định Chiều dày miếng lót: 0.95 đến 1.25 tăng thêm 0.05; 1.275 đến 1.775 tăng thêm 0.025; 1.80 đến 2.15 tăng thêm 0.05 Khi chiều dày miếng lót tăng thêm 0.05 áp suất phun thay đổi 0.49 MPa (5 kgf/cm²) Khi chọn đúng miếng lót, kiểm tra lại áp suất phun 184 2) Tình trạng phun Hình 6.6 Tình trạng phun vịi phun Phun tốt: Khơng đối xứng Cả miệng phun phun Rẽ nhánh Phun đối xứng Mỏng Không Khi chỉnh áp suất cơng cụ kiểm tra vịi phun kiểmtra ln xem miệng vịi phun có bị tắc, tình trạng phun rò nhiênliệu từ miệng phun Thay vòi thấy bị hỏng 3) Kiểm tra độ kín khí Lắp vịi chỉnh sửa sẵn sàng phun áp suất quy định vào cơng cụ kiểm tra vịi tăng nhè nhẹ áp suất để kiểm tra áp suất Giữ nguyên trạng thái kiểm tra xem có bị rị rỉ nhiên liệu từ đáy vịi khơng Vịi tốt khơng có rị nhiên liệu 185 6.4.2 Tháo vịi phun kín lỗ có chốt 6.4.2.1 Tháo vịi phun động - Nới lỏng đường ống cao áp - Tháo rời tất đường ống cao áp - Tháo đường dầu hồi - Sử dụng dụng cụ chuyên dụng tháo vòi phun đệm vòi phun ngồi 6.4.2.2 Kiểm tra vịi phun 1) Kiểm tra áp suất phun 186 - Lắp vòi phun lên thiết bị xả khơng khí đường ống vịi phun đai ốc bắt vào vòi phun - Tác động nhanh vào cần bơm tay thiết bị thời gian ngắn để xả khí vịi phun - Tác động vào cần bơm tay thiết bị chậm quan sát đồng hồ báo P thiết bị - Khi vòi phun bắt đầu phun đọc áp suất thị đồng hồ Áp suất mở vòi phun: + Vòi phun cũ: (105- 125) Kg/cm2 + Vòi phun mới: (115- 125) Kg/cm2 (Nếu áp suất phun khơng đúng phải điều chỉnh đệm phía lị xo) - Sau phun song vịi phun khơng bị nhỏ giọt 2) Kiểm tra rò rỉ -Lắp vòi phun vào thiết bị kiểm tra vịi phun sau tác động vào cần bơm tay thiết bị cho áp suất nhiên liệu thấp áp suất phun khoảng (1020)kg/cm2 sau giữ cần bơm tay Trong thời gian khoảng 10giây vòi phun bị nhỏ giọt phải thay cặp kim phun 3) Kiểm tra chum tia phun 187 - Tác động vào cần bơm thiết bị với tốc độ (15 – 60) lần/phút (vòi phun cũ), (30 – 60) lần/phút (vòi phun mới) - Kiểm tra chùm tia phun vòi phun * Nếu chùm tia phun không đúng phải làm thay cặp kim phun 6.4.2.3 Tháo rời vịi phun Hình 6.7 Các chi tiết vòi phun - Sử dụng cụ chuyên dụng(SST) để tháo thân vòi phun - Tháo đệm điều chỉnh, lò xo, chốt nén, miếng ngăn cặp kim phun 188 6.4.2.4 Làm kiểm tra 1) Làm a) Làm kim phun b) Cối kim phun 2) Kiểm tra - Kiểm tra kim phun cối kim phun xem có bị mịn xước, cháy rỗ, hư hỏng không Nếu điều kiện không đảm bảo thay cặp kim phun - Làm cặp kim phun dầu Diesel - Lắp kim phun cối kim phun sau đặt nghiêng kim phun 60o kéo kim phun 1/3 chiều dài - Khi bỏ tay kim phun phải chuyển động từ từ xuống trọng lượng - Lặp lại thao tác quay kim phun vài vị trí khác 189 6.4.2.5 Lắp ráp vịi phun - Lắp cặp kim phun, miếng ngăn, chốt nén, lò xo, đệm điều chỉnh thân vịi phun phía - Sử dụng cụ chuyên dụng (SST) để lắp vòi phun 6.4.2.6 Lắp vòi phun lên động - Lắp đệm làm kín vịi phun lên động cơ, sử dụng SST clê lưc xiết vòi phun đúng lực xiết quy định - Lắp đường ống dầu hồi thứ tự - Lắp đường ống cao áp đúng - Khởi động động kiểm tra xem có rị rỉ nhiên liệu không 190 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel Tổng cục dạy nghề ban hành - Nguyễn Quốc Việt (2005), Động đốt máy kéo nông nghiệp, Tập1,2,3 NXB HN - Trịnh Văn Đạt, Ninh Văn Hoàn, Lê Minh Miện (2007), Cấu tạo sửa chữa động ô tô - xe máy, NXB Lao động - Xã hội - Nguyễn Oanh (2008), Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại, NXB GTVT - Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xn Kính (2009), Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tô, máy nổ, NXB Giáo dục 191 ... phận hệ thống nhiên liệu diesel 16 10 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel 16 12 Sửa chữa thùng chứa nhiên liệu đường ống bầu lọc 4 Sửa chữa bơm thấp áp (bơm chuyển nhiên liệu) Sửa chữa bơm cao. .. thống nhiên liệu diesel động tơ Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel - Phân loại hệ thống nhiên liệu diesel ô tô 1.1.1 Nhiệm vụ Hệ thống nhiên liệu Diesel. .. 1.8 Các phận của hệ thống nhiên liệu xe Bơm cao áp; Vòi hút nhiên liệu; Ống hút nhiên liệu; Ống nhiên liệu; Ống bơm nhiên liệu; Ống bơm nhiên liệu; Ống hồi nhiên liệu; Bơm nhiên liệu - Tháo ống