Đang tải... (xem toàn văn)
Luận Văn: Ô nhiễm không khí đô thị ở việt nam 5 năm gần đây (2005-2010)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÂY NGUYÊN KHOA KINH TẾ TÊN ĐỀ TÀI : Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ ĐƠ THỊ Ở VIỆT NAM NĂM GẦN ĐÂY (2005-2010) \ DANH SÁCH NHÓM STT Mã Số Sinh Viên 07401003 07401067 07401076 Họ Và Tên Ngơ Văn Hải Lê Đình Nguyên Phạm Hoàng Tâm MỤC LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT i DANH MỤC ẢNH Ảnh1: Mây khói độc che khuất đường nhìn quận Wan Chai Ảnh 2: Một góc thành phố Lâm Phần Ảnh 3: Bầu trời Ulan Bator nhiều khói phủ đặc tới vài đồng hồ Ảnh 4: Người dân trung tâm Moscow khói dày đặc PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1.Tính cấp thiết đề tài .1 1.2 Mục tiêu nghiên cứu 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 1.3.1 Đối tượng 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu PHẦN 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN 1.1 Khái niệm ô nhiễm khơng khí 1.2 Nguồn gây nhiễm khơng khí PHẦN 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 Phương pháp thu thập thông tin 3.2 Phương pháp phân tích số liệu PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4.1 Thực trạng nhiễm khơng khí thị số nơi giới .5 4.2 Thực trạng nhiễm khơng khí số đô thị Viêt Nam .8 4.2.1 Thực trạng nhiễm khơng khí Hà Nội .8 4.2.2 Thực trạng ô nhiễm không khí thành phố Hồ Chí Minh .11 4.2.3 Thực trạng ô nhiễm không khí Đăk Lăk .14 4.3 Hậu nhiễm khơng khí .16 4.3.1 Ảnh hưởng xấu đến sức khỏe người 16 4.3.2 Gây thiệt hại kinh tế .17 4.3.3 Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu .17 4.4 Các biện pháp hạn chế nhiễm khơng khí 17 PHẦN 5: KẾT LUẬN 20 TÀI LIỆU THAM KHẢO .21 KẾ HOẠCH TIẾN ĐỘ CÔNG VIỆC 22 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT API : Chỉ số nhiễm khơng khí ii CO : Monoxyd carbon CO2 : Dioxyd carbon ĐH : Đại học EU (European Union) : Liên minh châu Âu GTVT : Giao thông vận tải H : Huyện KCN : Khu công nghiệp NO2 : Dioxyd nitơ Pb : Chì Q : Quận SO2 : Dioxid lưu huỳnh Tp : Thành phố TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam TP.HCM : Thành phố Hồ Chí Minh TS : Tiến sĩ UBND : Ủy Ban Nhân dân DANH MỤC ẢNH Ảnh1: Mây khói độc che khuất đường chân trời nhìn quận Wan Chai iii Ảnh 2: Một góc thành phố Lâm Phần Ảnh 3: Bầu trời Ulan Bator nhiều khói phủ đặc tới vài đồng hồ Ảnh 4: Người dân trung tâm Moscow khói dày đặc PHẦN 1: MỞ ĐẦU 1.1.Tính cấp thiết đề tài iv Hiện nay, vấn đề ô nhiễm môi trường không khí, đặc biệt thị khơng cịn vấn đề riêng lẻ quốc gia hay khu vực mà trở thành vấn đề toàn cầu, Thực trạng phát triển kinh tế - xã hội quốc gia giới thời gian qua có tác động lớn đến mơi trường, làm cho môi trường sống người bị thay đổi ngày trở nên tồi tệ Những năm gần nhân loại phải quan tâm nhiều đến vấn đề ô nhiễm môi trường không khí là: biến đổi khí hậu – nóng lên tồn cầu, suy giảm tầng ơzơn mưa axít Ở Việt Nam nhiễm mơi trường khơng khí vấn đề xúc môi trường đô thị, công nghiệp làng nghề Ơ nhiễm mơi trường khơng khí có tác động xấu sức khỏe người (đặc biệt gây bệnh đường hô hấp), ảnh hưởng đến hệ sinh thái biến đổi khí hậu (hiệu ứng nhà kính, mưa axít suy giảm tầng ơzơn), Cơng nghiệp hóa mạnh, thị hóa phát triển nguồn thải gây nhiễm mơi trường khơng khí nhiều, áp lực làm biến đổi chất lượng khơng khí theo chiều hướng xấu lớn, thực trạng đặt cho nhà quản lý, nhà khoa học nhiệm vụ nặng nề việc xử lý kiểm sốt tình trạng nhiễm Để làm tốt vấn đề này, cần phối hợp đồng cấp, ngành, doanh nghiệp người dân xã hội Xuất phát từ vấn đề chúng em chọn đề tài “ơ nhiễm khơng khí đô thị Việt Nam năm gần ( 2005-2010)” làm đề tài nghiên cứu chúng em 1.2 Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu chung: v Thực trạng ô nhiễm không khí số đô thị Việt Nam Mục tiêu cụ thể: - Tìm hiểu tình trạng nhiễm khơng khí số thị giới - Đánh giá thực trạng ô nhiễm không khí đô thị Việt Nam - Xác định hậu nhiễm khơng khí - Nêu giải pháp hạn chế ô nhiễm khí 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu đề tài 1.3.1 Đối tượng: Đô thị lớn Việt Nam như: TP Hồ Chí Minh, Hà Nội số đô thị khác 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu - Về không gian: Thông tin chủ yếu số đô thị lớn Việt Nam - Về thời gian: Số liệu sử dụng nghiên cứu đề tài số liệu thứ cấp điều tra thu thập thông tin từ sách, báo, internet năm 2005-2010, số liệu công bố PHẦN 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN 1.1 Khái niệm nhiễm khơng khí vi "Ơ nhiễm khơng khí có mặt chất lạ biến đổi quan trọng thành phần khơng khí, làm cho khơng khí khơng gây toả mùi, có mùi khó chịu, giảm tầm nhìn xa (do bụi)" Ơ nhiễm mơi trường khơng khí có tác động xấu sức khỏe người (đặc biệt gây bệnh đường hô hấp), ảnh hưởng đến hệ sinh thái biến đổi khí hậu (hiệu ứng nhà kính, mưa axít suy giảm tầng ôzôn), 1.2 Nguồn gây ô nhiễm khơng khí Có nhiều nguồn gây nhiễm khơng khí Có thể chia thành nguồn tự nhiên nguồn nhân tạo * Nguồn tự nhiên: + Núi lửa: Núi lửa phun nham thạch nóng nhiều khói bụi giàu sunfua, mêtan loại khí khác Khơng khí chứa bụi lan toả xa phun lên cao + Cháy rừng: Các đám cháy rừng đồng cỏ trình tự nhiên xảy sấm chớp, cọ sát thảm thực vật khô tre, cỏ Các đám cháy thường lan truyền rộng, phát thải nhiều bụi khí + Bão bụi gây nên gió mạnh bão, mưa bào mòn đất sa mạc, đất trồng gió thổi tung lên thành bụi Nước biển bốc với sóng biển tung bọt mang theo bụi muối lan truyền vào khơng khí + Các q trình phân huỷ, thối rữa xác động, thực vật tự nhiên phát thải nhiều chất khí, phản ứng hố học khí tự nhiên hình thành khí sunfua, nitrit, loại muối v.v Các loại bụi, khí gây nhiễm khơng khí * Nguồn nhân tạo: Nguồn gây ô nhiễm nhân tạo đa dạng, chủ yếu hoạt động công nghiệp, đốt cháy nhiên liệu hoá thạch hoạt động phương tiện giao thông Nguồn ô nhiễm công nghiệp hai trình sản xuất gây ra: Quá trình đốt nhiên liệu thải nhiều khí độc qua ống khói nhà máy vào khơng khí Do bốc hơi, rị rỉ, thất dây chuyền sản xuất sản phẩm đường ống dẫn tải Nguồn thải trình sản xuất hút thổi ngồi hệ thống thơng gió Các ngành cơng nghiệp chủ yếu gây nhiễm khơng khí bao gồm: Nhiệt điện; vật liệu xây dựng; hố chất phân bón; dệt giấy; luyện kim; thực phẩm; Các xí vii nghiệp khí; Các nhà máy thuộc ngành cơng nghiệp nhẹ; Giao thơng vận tải; bên cạnh phải kể đến sinh hoạt người PHẦN 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 3.1 Phương pháp thu thập thông tin Thu thập số liệu, thông tin thứ cấp: Các tài liệu liên quan đến mục tiêu nghiên cứu công bố lấy từ sách, báo internet 3.2 Phương pháp phân tích số liệu Phương pháp miêu tả: Miêu tả tình trạng nhiễm mơi trường khơng khí thị Việt Nam, hậu giải pháp hạn chế ô nhiễm PHẦN 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4.1 Thực trạng nhiễm khơng khí thị số nơi giới viii * Hồng Kông (Trung Quốc) báo động “mây khói độc” Mức độ ô nhiễm không khí Hồng Kông tăng cao kỷ lục, với Cơ quan bảo vệ môi trường cảnh báo “mây khói độc” bao phủ thành phố hiểm họa dân chúng Chính quyền Hồng Kơng cho hay số nhiễm khơng khí (API) tăng gấp đôi dân chúng khuyên nhà tránh tiếp xúc lâu với khu vực đông xe cộ Chỉ số API mức Ảnh1:Mây khói độc che khuất đường chân trời nhìn quận WanChai (nguồn: internet) cao kỷ lục”, người phát ngôn quan Bảo vệ môi trường cho hay Đường chân trời vịnh tiếng Hồng Kông thường xuyên bị phủ sương mờ khói bụi, cho thảm họa sức khỏe dân chúng khiến số người tránh xa khỏi trung tâm tài quốc tế Tháng 7/2008, quan môi trường thành phố đo mức nhiễm khơng khí 202, thấp nhiều so với số kỷ lục 413 nhà ga ven đường Dựa số API, người có vấn đề tim mạch hơ hấp khuyên nhà, số xuống cịn 100 Cơng chúng khun nhà, tránh tiếp xúc lâu với khu vực nhiều xe cộ, khu vực có số API 200 Một nghiên cứu quan phân tích Civic Exchange (Trao đổi thị) vào năm ngối cho hay khí thải đường phố Hồng Kơng nguồn chủ yếu gây nhiễm khơng khí thành phố đơng đúc, triệu dân * Lâm Phần (Trung Quốc) Số người bị ảnh hưởng: Khoảng triệu Tác nhân gây ô nhiễm: Than đá hạt bụi siêu nhỏ Nguồn gây ô nhiễm: Các mỏ than phương tiện giới Thành phố mệnh danh "đô thị màu nhọ nồi" thuộc tỉnh Sơn Tây, trung tâm ngành khai thác than đá Trung Quốc Hàng nghìn mỏ than, hợp pháp lẫn bất Ảnh 2: Một góc thành phố Lâm Phần (nguồn: internet) ix hợp pháp, xuất nhan nhản đồi quanh thành phố nên bầu khơng khí nơi ln dày đặc khói muội đen hoạt động sử dụng than gây Tại Lâm Phần, bạn phơi quần áo ngồi trời biến thành màu muội than trước khô Cục bảo vệ môi trường Trung Quốc thừa nhận Lâm Phần có chất lượng khơng khí thấp nước * London (Anh) đứng đầu châu Âu nhiễm khơng khí London trở thành thủ đô ô nhiễm châu Âu, Anh phải chịu án phạt Liên minh châu Âu (EU) mức độ nhiễm khơng khí đạt mức nguy hiểm, vượt mức quy định EU Kỷ lục "thành phố ô nhiễm châu Âu" thiết lập sau thiết bị kiểm soát chất lượng khơng khí cho thấy số ngày có mức độ nhiễm khơng khí thủ London chạm mức nguy hiểm lên tới số 36 ngày kể từ đầu năm Theo quy định EU, năm, Anh phép có tối đa 35 ngày chất lượng khơng khí "được phép" mức độ "nguy hiểm." Việc phá vỡ quy định EU nửa năm điều đáng lo ngại phủ Anh, nước vừa nhận cảnh báo cuối từ Ủy ban châu Âu cách ba tuần việc phải cải thiện chất lượng không khí Một nghiên cứu khác Thị trưởng London Boris Johnson chủ trì cho thấy chất lượng khơng khí tồi tệ nguyên nhân dẫn tới chết 4.300 người London, gây thiệt hại khoảng tỷ bảng năm * Ulan Bator (Mông cổ) Mông cổ danh miền đất Bầu Trời Xanh Thế nhưng, tháng mùa đông, thủ đô Ulan Bator thường bao phủ với bầu trời dày đặc khói Mơng Cổ quốc gia có dân cư thưa thớt giới, với chừng 2,6 triệu dân Tuy nhiên, quốc gia ngày trở nên thị hố Theo Quỹ Dân Số Liên Hợp Quốc, 60% người dân sống vùng thành thị, có chừng phần ba tụ thủ đô Ulan Bator Thành phố nằm thung lũng lọt Ảnh 3: Bầu trời Ulan Bator nhiều đỉnh núi Do vậy, đám khói phủ đặc tới vài đồng hồ mây khói đen đặc thường bị kẹt phía nguồn: internet x Các thị loại I lựa chọn phân tích báo cáo bao gồm Tp Hải Phòng, Tp Huế Tp Đà Nẵng Nhìn chung, chất lượng mơi trường khơng khí đô thị nêu bắt đầu bị ô nhiễm, nhiên, mức độ ô nhiễm không cao Hà Nội Tp Hồ Chí Minh Các thơng số CO, NO 2, SO2, Pb nhìn chung nằm giới hạn TCVN Tuy nhiên, bụi tổng số tiếng ồn hầu hết điểm quan trắc thành phố xấp xỉ lớn TCVN * Hiện trạng chất lượng khơng khí số đô thị loại II Các đô thị loại II lựa chọn phân tích phần bao gồm Thái Ngun, Hạ Long, Việt Trì, Biên Hồ, Nha Trang (các đô thị loại II) Chất lượng môi trường khơng khí thị có dấu hiệu ô nhiễm mức độ khác phụ thuộc nhiều vào phát triển hoạt động sản xuất công nghiệp địa bàn Đặc trưng vấn đề ô nhiễm bụi Các thành phần khí độc hại khác CO, NO2, SO2 giới hạn cho phép có dấu hiệu nhiễm cục 4.2.1 Thực trạng nhiễm khơng khí Hà Nội Những kết quan trắc đáng tin cậy thời gian gần (2007) trạm khí tượng Láng Hạ (Hà Nội) Trung tâm Khí tượng Thuỷ văn Đồng Bắc Bộ thực cho thấy, trung bình mét khối khơng khí Hà Nội có: 80 µg (mi-crơ gram) bụi khí PM10, vượt tiêu chuẩn quy định 50 µg/m 3; bụi khí SO2 vượt tiêu chuẩn châu Âu 20 µg/m3; nồng độ bụi lơ lửng cao tiêu chuẩn cho phép 2,5lần + Ô nhiễm bụi: Tại khu vực nội thành, chất lượng mơi trường khơng khí có biểu suy thối Số liệu quan trắc qua năm ghi nhận: Nồng độ bụi tăng rõ rệt vượt tiêu chuẩn cho phép Khảo sát số tuyến đường lớn Giải Phóng, Trần Hưng Đạo, Trần Nhật Duật Phạm Văn Đồng cho thấy, người xe máy chịu tác động ô nhiễm khơng khí nhiều Nồng độ bụi người phương tiện là: 580 (µg/m3), người bộ: 495 (µg/m3), ơtơ 408 (µg/m3), xe bt: 262 (µg/m3) Nồng độ CO người xe máy là: 18,6 (ppm), bộ: 8,5 (ppm); ôtô 18,5 (ppm), xe buýt 11,5(ppm) Đặc biệt, nút giao thông, nồng độ bụi cao tiêu chuẩn cho phép 2-2,5 lần, điển hình Ngã tư Kim Liên đường Giải Phóng, nồng độ bụi cao 2-3 lần so với tiêu chuẩn cho phép 0,2 mg/m3 Kết quan trắc mơi trường khơng khí khu, cụm cơng nghiệp cho thấy: Nồng độ bụi lơ lửng hầu hết khu vực có xu hướng gia tăng liên tục, vượt tiêu cho phép 2,5-4,5 lần Trong đó, gia tăng đặc biệt mạnh khu vực: Từ xii Liêm, Văn Điển, Pháp Vân Mai Động nhiễm khơng khí Hà Nội chủ yếu bụi từ đường bộ, bụi thứ cấp phương tiện vận tải tham gia giao thông hoạt động xây dựng + Ơ nhiễm khí độc hại SO2, CO, NO2: Theo số liệu Sở Tài nguyên, Môi trường Nhà đất Hà Nội, nồng độ khí SO 2, NO2, CO khu dân cư đô thị nội ngoại thành nhỏ tiêu chuẩn, tức chưa có tượng nhiễm khí độc hại Tuy nhiên, số nút giao thông lớn thành phố Ngã Tư Sở, Ngã Tư Vọng, Ngã tư Kim Liên… nồng độ CO có xu hướng tăng mức xấp xỉ giới hạn cho phép Nguyên nhân tình trạng lưu lượng xe tham gia giao thông lớn, chất lượng xe lưu hành không đảm bảo 59% số xe máy lưu hành Hà Nội không đạt tiêu chuẩn khí thải tượng tắc nghẽn xảy thường xuyên nút giao thông Khi xảy ách tắc, vận tốc phương tiện giao thơng dừng mức km/h, chí Trong tình trạng này, xe máy tơ thải lượng khí CO nhiều gấp lần; xe buýt, xe tải nhiều gấp 3,6 lần so với chạy tốc độ 30 km/h + Hoạt động sản xuất công nghiệp: Với tốc độ tăng trưởng bình qn 12,7%/năm, hoạt động sản xuất cơng nghiệp coi nguồn gây nhiễm mơi trường khơng khí Hà Nội Kết điều tra 400 sở công nghiệp hoạt động địa bàn thành phố cho thấy: Gần 200 sở có tiềm thải chất thải gây nhiễm khơng khí, chủ yếu sở công nghiệp cũ xây dựng từ năm 80 kỷ XX với công nghệ lạc hậu chưa có thiết bị xử lý khí thải độc hại Trước đây, sở nằm ngoại thành hay ven nội, nằm nội thành, khu dân cư đông đúc q trình mở rộng ranh giới thị Những sở xây dựng tập trung khu công nghiệp, chưa xử lý triệt để khí thải độc hại nên gây nhiễm mơi trường xung quanh Các khí thải độc hại phát sinh từ sở chủ yếu trình chuyển hóa lượng đốt than, xăng dầu loại Theo Sở Tài nguyên, Môi trường Nhà đất Hà Nội, hàng năm sở công nghiệp Hà Nội tiêu thụ khoảng 240.000 than, 250.000 xăng, dầu thải vào bầu khơng khí 80.000 bụi khói, 10.000 khí SO2, 19.000 khí NOx, 46.000 khí CO, gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng mơi trường khơng khí số khu vực thành phố Trong đó, sở sản xuất thuộc ngành hoá chất, dệt chế biến thực phẩm gây ô nhiễm lớn xiii + Các hoạt động giao thông vận tải: Trong thời gian qua, số lượng phương tiện giao thông Hà Nội tăng nhanh Năm 2001, thành phố có gần triệu xe máy 100.000 ô tô Cuối năm 2007, số tăng gấp đôi, với khoảng 1,9 triệu xe máy 200.000 ô tô Tốc độ phát triển phương tiện giao thông giai đoạn 20012007 12%/năm xe ô tô, 15%/năm xe máy Theo đánh giá chuyên gia môi trường, ô nhiễm khơng khí thị giao thơng gây chiếm tỷ lệ khoảng 70% Lưu lượng xe lớn chất lượng nhiên liệu sử dụng chưa tốt hàm lượng benzen khoảng 5% so với 1% nước khu vực; hàm lượng lưu huỳnh diezen chiếm từ 0,5-1% so với 0,05% nước khu vực ngun nhân gây tình trạng ô nhiễm + Các hoạt động xây dựng đô thị sinh hoạt cộng đồng: Quá trình ĐTH diễn mạnh với hoạt động xây dựng mới, sửa chữa cải tạo nhà ở; mở rộng nâng cấp hệ thống giao thông Theo số liệu thống kê, địa bàn Hà Nội ln có 1.000 cơng trình xây dựng lớn nhỏ thi cơng; tháng có khoảng 10.000 m2 đường bị đào bới để thi cơng cơng trình hạ tầng kỹ thuật Các hoạt động xây dựng thường xuyên phát tán bụi vào mơi trường, khiến cho tình trạng nhiễm khơng khí thêm trầm trọng Bên cạnh đó, hoạt động sinh hoạt nhân dân ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường khơng khí đun nấu than, dầu, đặc biệt than tổ ong, ước tính góp vào khoảng 10% chất thải gây nhiễm mơi trường khơng khí Hà Nội 4.2.2 Thực trạng nhiễm khơng khí thành phố Hồ Chí Minh Tại TP Hồ Chí Minh, ô nhiễm không khí mức đáng lo ngại, đặc biệt xu hướng gia tăng nồng độ chất độc hại khơng khí benzen, nitơ ôxit Nồng độ số chất ô nhiễm vượt tiêu chuẩn cho phép chất lượng không khí xung quanh (dân cư) lẫn chất lượng khơng khí ven đường Khơng khí xung quanh khu dân cư có nồng độ bụi đặc trưng PM10 (kích thước hạt bụi nhỏ 10 micrơmét) có xu hướng tăng năm gần Có khu vực nồng độ PM10 đạt 80 micrôgam/mét khối, tiêu chuẩn cho phép thấp xiv số nhiều lần Tương tự, tiêu chuẩn ơxít lưu huỳnh (SO2), qua kết quan trắc cho thấy nồng độ chất ô nhiễm chưa vượt tiêu chuẩn cho phép lại có xu hướng tăng năm gần Một số nơi Thành phố Hồ Chí Minh, nồng độ SO2 lên đến khoảng 30 micrôgam/mét khối Nhưng theo nhà chuyên môn, điều cần đặc biệt quan tâm nồng độ chất ô nhiễm độc hại mức cao Năm 2005 năm Thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu quan trắc nồng độ benzen diện khơng khí nhiều khu vực thành phố Theo đó, kết quan trắc điểm cho thấy nồng độ benzen ghi nhận có nơi đạt 35-40 micrơgam/mét khối, theo tiêu chuẩn Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ nồng độ cho phép 10 micrơgam/mét khối (hiện Việt Nam chưa có tiêu chuẩn chất độc hại khơng khí) Nồng độ benzen khơng khí cao xăng dầu hoạt động loại phương tiện giao thông gây nên + Ô nhiễm bụi: Theo kết quan trắc nồng độ bụi khơng khí năm 2008 Chi cục Bảo vệ môi trường TP.HCM sáu điểm nằm cửa ngõ vào thành phố sáu điểm vượt chuẩn cho phép từ 1,24 đến 2,59 lần, hay có mức dao động khoảng từ 0,37mg/cm3 đến 0,78mg/cm3 (TCVN 5937-2005: 0,3mg/ cm3) Cao trạm ngã tư An Sương, nồng độ bụi khơng khí vượt chuẩn cho phép tới 4,8 lần, mức 1.443mg/cm3 Theo TS Trần Thị Ngọc Lan - khoa hóa Trường ĐH Khoa học tự nhiên - ĐH Quốc gia TP.HCM: Theo khảo sát đo đạc chúng tôi, TP.HCM bị ô nhiễm bụi nghiêm trọng; mùa khô ô nhiễm nặng mùa mưa Thành phố Hà Nội nằm tình trạng nhiễm tương tự Cũng qua phân tích nhiều mẫu bụi, ghi nhận bụi gây ô nhiễm không khí khu vực vào tháng mưa có tính axit Đây điều đáng lo ngại bụi có tính axit tác động xấu đến sức khỏe người, bị phơi nhiễm thời gian dài Cụ thể, kết đo đạc cho thấy bụi có kích thước nhỏ 2,1mm chiếm 50% tổng lượng bụi (mùa khô) số 20% vào mùa mưa Chính hạt bụi mịn mang tính axit, hạt bụi lớn thường trung tính Cũng cần nói thêm bụi mịn có kích thước nhỏ nên khó sa lắng, chúng tồn lâu khơng khí phát tán xa Mũi đường hơ hấp có khả loại hạt bụi có kích thước lớn 2,5mm, nên bụi mịn kích thước xâm nhập sâu vào xv phổi, chí vào máu gây nên số bệnh hô hấp tim mạch, nguy hiểm cho sức khỏe người + Ơ nhiễm khí độc: Ngồi nồng độ bụi đường vượt mức cho phép, nồng NO2 khơng khí tồn sáu trạm quan trắc dao động mức 0,150,24mg/m3, số điểm thấp năm 2007, ngã tư Ðinh Tiên Hoàng Ðiện Biên Phủ An Sương, nồng độ NO2 mức cao so với tiêu chuẩn cho phép (TCVN trung bình giờ: 0,2mg/m3) Tương tự, năm 2008 kết quan trắc nồng độ ơ-xít các-bon (CO) trạm đạt tiêu chuẩn cho phép, riêng ngã tư Ðinh Tiên Hoàng - Ðiện Biên Phủ ngã sáu Gị Vấp nồng độ CO khơng đạt tiêu chuẩn, có vịng xoay Hàng Xanh nồng độ CO giảm 1,06 lần, nồng độ C02 khí thải gây hiệu ứng nhà kính so với năm 2007 lại tăng từ 1,02 đến 1,62 lần + Các hoạt động giao thông vận tải: Đánh giá UBND TPHCM nguồn nhiễm khơng khí cho thấy: Khí thải từ phương tiện giao thông hệ thống giao thông chất lượng nguyên nhân trực tiếp Gần 90% xe cộ TP xe máy, loại động thải nhiều bụi, CO hydrocacbon Tình trạng kẹt xe gia tăng làm nồng độ bụi hạt tăng cao Số liệu tổng hợp ghi nhận: Tổng tải lượng bụi hạt, CO, NO 2, CO2 từ nguồn khí thải phương tiện giao thơng, khí thải cơng nghiệp, khí thải từ đốt cháy nguồn nguyên liệu sinh hoạt TP vào khoảng 60.000 tấn/năm Trong đó, 80% tải lượng khí thải giao thơng, 14% tải lượng khí thải cơng nghiệp Đặc biệt trạm quan trắc ngã tư An Sương, ngã sáu Gị Vấp, ngã tư Đinh Tiên Hồng – Điện Biên Phủ nơi mật độ giao thông cao, liên tục ùn ứ, kẹt xe nên ô nhiễm bụi, hạt chì, tiếng ồn khí gây nhiễm khác vượt chuẩn gấp nhiều lần Số liệu từ Sở GTVT TP.HCM, TP có 3,6 triệu mơ tơ, xe gắn máy, 360.000 tơ ngày có 700.000 lượt xe gắn máy, 600.000 lượt ô tô từ nơi lưu thơng qua TP diện tích mặt đường phục vụ nhu cầu lưu thơng khoảng 2,5 triệu xe Hiện 98% hộ dân TP có xe gắn máy Sự gia tăng liên tục phương tiện giao thông báo đáng ngại chất lượng khơng khí, nguy hiểm chất lượng xăng dầu Quan trắc TP, từ năm 2005 đến nay, nồng độ chì trung bình tăng 1,4 đến 2,4 lần Nồng độ khí benzene, toluene xylem tăng cao gấp đến lần trục giao thơng có lưu lượng phương tiện giao thơng cao xvi + Hoạt động sản xuất công nghiệp: Hiện Tp.HCM có 14 khu cơng nghiệp, khu chế xuất, có 13 khu thức hoạt động, có 1.100 dự án đầu tư, thu hút 250.000 lao động, kim ngạch xuất đạt 16 tỷ USD Hoạt động khu công nghiệp mang lại chuyển biến tích cực phát triển kinh tế xã hội thành phố Tuy nhiên, sau nhiều năm hoạt động, điều bất lợi phát sinh từ khu cơng nghiệp, khu chế xuất vấn đề ô nhiễm môi trường Theo kết khảo sát ngành chức năng, nguyên nhân chủ yếu gây ô nhiễm khơng khí TP.HCM chủ yếu từ hoạt động sản xuất nhà máy công nghiệp nằm khu vực ngoại thành nằm nội thành khu cơng nghiệp Tân Bình, khu chế xuất Tân Thuận, khu chế xuất Linh Trung , nhà máy xi măng Hà Tiên, nhà máy thép Thủ Đức nhiều sở sản xuất công nghiệp, tiểu thủ cơng nghiệp, nhiều nhà máy, sở sản xuất chưa trang bị hệ thống xử lý khí thải, khói bụị Cụ thể số 170 trường hợp nhà máy, sở sản xuất có phát sinh khí thải mơi trường cịn tới 81 doanh nghiệp chưa trang bị hệ thống xử lý khí thải ngày đêm thải luợng khói bụi lớn mang nhiều chất độc hại, gây ô nhiễm mơi trường vào khơng khí, gây ảnh huởng trực tiếp đến đến sức khỏe người dân sinh sống xung quanh Điển hàng loạt nhà máy cơng nghiệp sản xuất mì ăn liền, dầu thực vật, hóa chất, dệt nhuộm nằm dọc bờ kênh Tham Luơng (quận Tân Bình) thuờng xun thải khói bụi độc hại vào khơng khí ngày đến chưa di dời + Các hoạt động xây dựng đô thị: Ở TP HCM, trạm quan trắc đo nồng độ bụi đặt nút giao thông mà số nồng độ bụi đo lên tới 0,57mg/m³, gấp đôi mức cho phép; chủ yếu bụi lơ lửng, loại bụi người dân dễ hít vào Nguồn gốc chủ yếu bụi lơ lửng cơng trường xây dựng TP HCM lại “nổi tiếng” có nhiều công trường, công trường thi công cẩu thả Trong tháng đầu năm 2007, có hàng trăm vụ đơn vị thi cơng bị Sở Giao thơng Cơng TP xử phạt thi công cẩu thả, tái lập mặt đường nhếch nhác Chỉ riêng đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh) có nhiều cơng trường quy mơ lớn: Saigon Pearl, cầu Thủ Thiêm, chỉnh trang khu vực phường 22, gói thầu số kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, Và tới công trường sửa chữa cầu Văn Thánh xvii Trên cơng trình lắp đặt đường ống dẫn nước xa lộ Hà Nội, phần đường dành cho xe 2, bánh bị đất cát lấn chiếm gần nửa Con đường nối xa lộ Hà Nội với cảng Cát Lái nhầy nhụa, xe chở vật liệu xây dựng để lại phần đất, cát qua ổ gà rộng hàng mét Còn hàng trăm đường TP HCM chịu cảnh đào đắp đơn vị khác Mỗi trời nắng, bùn đất khô lại, xe cộ chạy qua bụi mịt mù 4.2.3 Thực trạng ô nhiễm không khí Đăk Lăk Cao Nguyên Dak Lak khơng có đầy nắng đầy gió mà dân gian cịn nói Bn Ma Thuột “Bụi Mù Trời” Bụi mù trời khó chịu gió mùa Đông Bắc hoạt động tháng khô hanh năm Trong mùa làm đất, khai vỡ hoang, máy MTZ, DKZ, máy xới nông nghiệp tung khối bụi đỏ nâu vàng, vây kín lấy máy người ngưng máy, bước xuống thấy “tóc trắng mây” cịn đơi mắt; khói xăng, khói dầu hơi, bụi bình ắc quy theo gió bám vào da, vào theo đường hơ hấp, đường tiêu hố Bữa cơm ngồi rẫy, gió mang cát bụi phủ lên cơm, canh thức ăn không kịp che đậy, họ đành ăn bữa ăn gồm có bụi, lấy mũ nón che tạm - mùa rẫy thường xảy thế, “như cơm bữa” Ở vùng ven Buôn Ma Thuột, hướng Đông Nam, Tây Nam Đông Bắc hướng gió mùa chủ đạo Cao Nguyên Thổi tới bãi khai thác cát, đá, lò gạch ngói nung mang khói bụi toả ngày đêm – Các khói bụi lưu huỳnh, nitơ bị đốt cháy sinh khí SO2, NO2, CO2 Những khí chuyển hoá, ngưng tụ nước, sương mù mây, tạo thành trận mưa axit sunphuric, axit nitric … Các điểm đại lý vật liệu xây dựng (xi măng, cát, gạch, đá loại); điểm khoan đục, sản xuất đá hộc, đá dăm, sở máy nghiền bột đá, bốc dỡ bãi sản xuất vật liệu nơi khói bụi chứa silic, oxyt magiê, vôi, natri, kali, crôm, hạt bụi than, hạt bụi sắt, bụi gỗ, bụi rơm rạ …đều nguyên nhân gây bệnh đường hơ hấp, bệnh hen, bệnh ngồi da, lao phổi … Những năm 80 – 90 kỷ trước, nạn núi lửa phun Philipin, cháy rừng Inđơnêxia, Malayxia mà hạt bụi khói vượt trùng dương hàng ngàn số, tro bụi phủ lên Nam Trung Bộ, Tây Nguyên, Nam Bộ lượng dày Tại EaHding (huyện Cư Mgar) vùng cao su trồng lượng tro phủ mặt đất có bề dày – cm! xviii Nhà máy Dầu thực vật Đak Lak xã Eatu TP Buôn Ma Thuột có ống khói cao 15m, bụi khói lan trực tiếp thôn, buôn chung quanh làm cho sổ bũi, ngạt thở cho người, trẻ em – sau nhà máy di dời nơi khác để sản xuất Ai cảm nhận nhiều tác hại bụi Nó giá phải trả cơng nghiệp hố mà khơng tính đến bảo vệ môi trường, tiêu biểu gây bệnh phổi – ung thư phổi Những đô thị loại Thành phố Bn Ma Thuột tính trung bình loại đất gió, xe cộ chạy tung lên chiếm 26%, hạt bụi chỗ vùng lân cận khoảng 22%, hạt bụi có chứa sulfate từ nơi khác chiếm 18%; hạt bụi chứa nitrat bắt nguồn từ xe cộ (vận tải hàng hoá) khoảng 15%; bụi khói xe cộ, bụi khói đốt nhiên liệu, chất hữu chiếm khoảng 18%… Tuy nhiên, tỷ lệ thành phần hạt bụi thay đổi theo mùa thời tiết – mùa khô hanh hạt bụi tăng cao hơn, mùa lạnh ẩm ướt bụi đất giảm nhiều, bụi sulfate từ nơi xa đến lại nhiều Hiện nay, vấn đề rác thải sinh hoạt rác thải y tế tỉnh Đăk Lăk ngun nhân gây nên nhiễm mơi trường khơng khí, rác thải sinh hoạt y tế không qua phân loại mà tập trung đổ trực tiếp địa điểm (bãi đổ rác) Rác thải nhiều, bốc phát tán xung quanh, bay vào vùng khu dân cư gần đó, gây nhiễm khơng khí ảnh hưởng đến sức khỏe người dân Điều đặc biêt Đăk Lăk, xe rác thu gom rác thải gây ô nhiễm không thu gom triệt để để rơi vãi q trình thu gom Khơng việc thu gom rác mà khâu xử lý rác thải sau thu gom cịn yếu, khơng giảm thiểu ô nhiễm môi trường, công nghệ tiêu hủy xử lý rác địa bàn tỉnh chưa tiên tiến, cịn xử lý thơ sơ: rác thải đốt lộ thiên làm bụi khói độc hại phát tán xung quanh, gây nhiễm ảnh hưởng đến sức khỏe người dân xung quanh 4.3 Hậu nhiễm khơng khí 4.3.1 Ảnh hưởng xấu đến sức khỏe người Ô nhiễm khơng khí có ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ, đặc biệt đường hô hấp Kết nghiên cứu Việt Nam cho thấy, môi trường khơng khí bị nhiễm, sức khoẻ người bị suy giảm, q trình lão hóa thể diễn nhanh; chức quan hô hấp suy giảm, gây bệnh hen suyễn, viêm phế quản, tim mạch làm giảm tuổi thọ người Các nhóm cộng đồng nhạy cảm với ô nhiễm không khí người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em 14 tuổi, xix người mang bệnh, người lao động thường xuyên phải làm việc trời Mức độ ảnh hưởng người tuỳ thuộc vào tình trạng sức khoẻ, nồng độ, loại chất thời gian tiếp xúc với môi trường ô nhiễm Theo số liệu thống kê Bộ Y tế, năm gần đây, toàn quốc, tỷ lệ mắc bệnh đường hô hấp cao Thực tế cho thấy, nhiều bệnh đường hơ hấp có ngun nhân trực tiếp mơi trường khơng khí bị ô nhiễm bụi, SO2, NOx, CO, chì Các tác nhân gây bệnh: Viêm nhiễm đường hô hấp, hen, lao, dị ứng, viêm phế quản mạn tính, ung thư Mặc dù chưa có số thống kê cụ thể tác hại ô nhiễm không khí, mơi trường đến sức khỏe người, nhiên bệnh lý liên quan đến nhiễm khơng khí ngày gia tăng, trẻ em thực trạng đáng lo ngại Số lượng trẻ đến khám, điều trị bệnh đường hô hấp Bệnh viện Nhi đồng (TP Hồ Chí Minh) cho thấy điều đó: Nhiễm khuẩn đường hơ hấp từ gần 2.800 trường hợp năm 1996 tăng lên gần 3.800 trường hợp vào năm 2005; bệnh suyễn từ 3.000 trường hợp năm 1996 tăng lên 11.000 trường hợp vào năm 2005; bệnh viêm tai giữa: từ 441 trường hợp năm 1996 tăng lên gần 2.000 trường hợp năm 2005 Các quận, huyện vùng ven như: Q.Tân Bình, H.Bình Chánh, H.Hóc Mơn, Q.8, Q.11 địa bàn có tỷ lệ bệnh liên quan đến nhiễm khơng khí cao (trên mức 6%) tổng số bệnh đường hô hấp trẻ em đến khám điều trị Bệnh viện Nhi đồng Tương tự, Bệnh viện Nhi đồng (TP Hồ Chí Minh), lượng bệnh nhi mắc bệnh lý đường hô hấp (như: viêm họng, viêm phế quản, viêm phổi, hen phế quản ) đến khám ngày gia tăng - chiếm 40% - 50% số bệnh nhi nhập viện điều trị nội trú Các bác sĩ cho rằng, tình trạng nhiễm khơng khí, mơi trường khơng tác hại đến hệ hơ hấp, mà cịn gây ảnh hưởng lên phát triển bào thai, làm chậm phát triển hệ thần kinh, trí não, tâm thần vận động trẻ 4.3.2 Gây thiệt hại kinh tế Thiệt hại kinh tế ảnh hưởng đến sức khoẻ, bao gồm khoản chi phí: Khám, chữa bệnh, thiệt hại cho sản xuất kinh tế Dự án “Điều tra, thống kê, đánh giá ảnh hưởng ô nhiễm môi trường tới sức khoẻ cộng đồng” Cục Bảo vệ môi trường (2007) tiến hành hai tỉnh Phú Thọ Nam Định cho kết ước tính thiệt hại kinh tế nhiễm khơng khí tác động đến sức khoẻ đầu người năm trung bình 295.000 đồng Giả thiết, tổn thất kinh tế nhiễm khơng khí tác động đến sức khoẻ người dân Hà Nội TP Hồ Chí Minh tương tự người xx ... trạng ô nhiễm khơng khí số thị Việt Nam Mục tiêu cụ thể: - Tìm hiểu tình trạng ô nhiễm không khí số ? ?ô thị giới - Đánh giá thực trạng ô nhiễm khơng khí thị Việt Nam - Xác định hậu nhiễm khơng khí. .. trời trông “chỉ trái cam nhỏ xíu cố gắng thắp sáng bầu trời” 4.2 Thực trạng nhiễm khơng khí số ? ?ô thị Viêt Nam Theo số liệu điều tra Viện Quy hoạch ? ?ô thị - nông thôn (Bộ Xây dựng), với ô nhiễm. .. lượng khơng khí số ? ?ô thị loại II Các ? ?ô thị loại II lựa chọn phân tích phần bao gồm Thái Ngun, Hạ Long, Việt Trì, Biên Hồ, Nha Trang (các ? ?ô thị loại II) Chất lượng môi trường khơng khí thị có dấu