BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC THÁI NGUYÊN TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CƠNG NGHIỆP KHOA CƠ KHÍ – CHẾ TẠO MÁY    ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS VŨ NGỌC PI SVTH: VŨ VĂN KHÁNH LỚP : K40 CCM 01 1 Bé gi¸o dục đào tạo Cộng HòA xà hội chủ nghĩa việt nam Độc lập - Tự - Hạnh phúc ********** Trờng đại học kỹ thuật 000 c«ng nghiƯp thái nguyên TI THIT K N TT NGHIP Người thiết kế: Vũ Văn Khánh Lớp: K40C Mó số SV: 40.0168.K40C Ngành: Cơ khí Chế tạo máy Cỏn hướng dẫn: TS Vũ Ngọc Pi Ngày giao đề tài: 23/03/2009 Ngày hoàn thành: 29/05/2009 Tên đề tài: Thiết kế hệ thống dẫn động vít tải dựng để tải xi măng rời, suất 8m /h; dựng hộp giảm tốc bánh - trục vít; Thiết kế quy trình cơng nghệ gia cơng bánh vít Số liệu ban đầu : - Vớt tải nằm ngang; - Chiều dài vít tải l =15m; - Thời gian phục vụ: năm; - Hệ số ngày/ năm = 2/3; - Hệ số ca/ ngày = 2/3; - Sản lượng chi tiết: 30 ch/ năm; - Điều kiện sản xuất: trang thiết bị tự chọn Số lượng vẽ: A0 Ngày 20 thỏng 03 năm 2009 Trưởng mụn Vũ Ngọc Pi Cỏn hướng dẫn Vũ Ngọc Pi 2 T/L Hiệu trưởng Trưởng khoa Vũ Ngọc Pi néi dung Sè trang: 162 trang Số vẽ đồ thị (ghi rõ loại, kích thớc): 08 vẽ A0 01: B¶n vÏ vÝt t¶i 01: B¶n vÏ hép gi¶m tèc bánh trục vít 02: Bản vẽ chi tiết lồng phôi 04: Bản vẽ sơ đồ nguyên công Nội dung phần thuyết minh tính toán - Phần I : Thiết kế vít tải - Phần II: Tính toán động học hệ dẫn động khí - Phần III: Thiết kế hộp giảm tốc - Phần IV : Thiết kế quy trình công nghệ gia công bánh vít Bản thuyết minh thiết kế tốt nghiệp đà đợc thông qua Ngày Trởng môn Vũ Ngọc Pi Cán hớng dẫn Vũ Ngọc Pi tháng năm 2009 T/L HiƯu trëng Trëng khoa Vị Ngäc Pi nhËn xÐt cđa giáo viên hớng dẫn Th¸i Nguyên, ngàythángnăm 2009 Giáo viên hớng dẫn nhận xét giáo viên chấm đồ án Thái Nguyên, ngàythángnăm 2009 Giáo viên chấm Tài liệu tham khảo [1]: Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động khí - Tập I, II NXB GD Hà Nội 1998 - Trịnh Chất , Lê Văn Uyển [2] : Tập vẽ chi tiết máy NXB Đại học Trung học chuyên nghiệp 1978 - Nguyễn Bá Dơng, Nguyễn Văn Lẫm , Hoàng Văn Ngọc , Lê Đắc Phong [3] : át lát máy nâng chuyển Trờng ĐH Mỏ Địa Chất Hà Nội 2002 [4] : Chi tiÕt m¸y - TËp I, II NXB đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội 1969 - Nguyễn Trọng Hiệp [5] : Máy nâng chuyển Trờng ĐHKTCN 1995 - Trần Thọ [6] : Tính toán vít tải 6/2001 Vũ Ngọc Pi [7] : Sổ tay công nghệ chế tạo máy Trờng ĐHBK Hà Nội 2000 Trần Văn Địch [8] : Sổ tay công nghệ chế tạo máy - Tập I, II NXB KHKT - Nguyễn Đắc Lộc , Lê Văn Tiến, Ninh Đức Tốn, Trần XuânViệt [9] : Chế độ cắt mài Vũ Ngọc Pi – 10 – 2000 [10] : C«ng nghƯ chÕ tạo máy - Tập I , II Trờng ĐHBK Hà Nội [11] : Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy NXB Khoa học kỹ thuật - Trần Văn Địch [12] : Sổ tay nhiệt luyện Lời nói Đầu Trong công công nghiệp hoá đại đất nớc, ngành kinh tế nói chung ngành khí nói riêng đòi hỏi kỹ s cán kỹ thuật có kiến thức tơng đối rộng phải biết vận dụng sáng tạo kiến thức đà học để giải vấn đề thờng gặp thực tế Đồ án tốt nghiệp đóng vai trò quan trọng trình đào tạo trở thành ngời kỹ s Qua trình làm đồ án tốt nghiệp giúp cho sinh viên hiểu rõ kiến thức đà đợc tiếp thu trình học tập, đồng thời nâng cao khả vận dụng sáng tạo kiến thức để làm đồ án nh công tác sau Là sinh viên chuyên ngành khí Trong thời gian làm đồ án tốt nghiệp em đợc giao nhiệm vụ: '' Thiết kế hệ thống dẫn động vít tải dùng để tải xi măng rời, suất 8m3/h; dùng hộp giảm tốc bánh - trục vít; Thiết kế quy trình công nghệ gia công bánh vít Đây đề tài khó em Tuy nhiên thời gian làm đồ án tốt nghiệp đợc bảo tận tình thầy giáo hớng dẫn: Thầy giáo TS.Vũ Ngọc Pi em đà hoàn thành đồ án tốt nghiệp thời hạn Tuy nhiên trình độ hiểu biết lý thuyết thực tế hạn chế, đồ án tránh khỏi sai sót Vậy em mong nhận đợc bảo thầy bạn để em hiểu sâu môn học nh phơng án khác hợp lý Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo TS Vũ Ngọc Pi thầy giáo khoa khí - Trờng ĐHKTCNTN đà tận tình hớng dẫn em hoàn thành đồ án thời hạn Đồng thời bày tỏ lòng biết ơn chân thành tới thầy cô giáo bạn đà giúp đỡ em suốt năm học qua nh thời gian làm đồ án tốt nghiệp Thái Nguyên, ngày 20 tháng năm 2009 Sinh viên Vũ Văn Khánh Phần I: Thiết kế vÝt t¶i I- Giíi thiƯu chung vỊ vÝt t¶i VÝt tải thuộc nhóm máy chuyển liên tục phận kéo Bộ phận công tác vít tải vít cánh xoắn chuyển động quay vỏ kín tiết diện tròn dới Khi vít chuyển động, cánh vÝt ®Èy vËt liƯu di chun vá VËt liƯu chuyển động không bám vào cánh xoắn nhờ trọng lợng lực ma sát vật liệu vỏ máng, vật liệu chuyển động máng theo nguyên lý truyền động vít - đai ốc Vít tải có cánh xoắn nhiều cánh xoắn, với nhiều cánh xoắn vật liệu chuyển động êm Chất tải cho vít tải qua lỗ lắp máng, dỡ tải qua lỗ phía dới ống.Vít tải thờng dùng để vận chuyển vật liệu nóng độc hại Các u điểm vít tải : Vật liệu chuyển động máng kín, nhận dỡ tải trạm trung gian không tổn thất rơi vÃi vật liệu, an toàn làm việc sử dụng, thuận lợi cho việc vận chuyển vật liệu nóng độc hại Các nhợc điểm vít tải : Nghiền nát số phần vật liệu vận chuyển, chóng mòn cánh xoắn máng vận chuyển vật liệu cứng sắc cạnh, tổn thất lợng lớn không dùng đợc để vận chuyển vật liệu dính ẩm Mặc dù có nhợc điểm nh vậy, vít tải đợc dùng rộng rÃi nhà máy xi măng, nhà máy tuyển khoáng xí nghiệp hoá chất - Vít tải thờng đợc chia làm loại theo phơng vận chun vËt liƯu: + VÝt t¶i n»m ngang + VÝt tải thẳng đứng - Theo hình dạng cánh xoắn ta phân loại Vít tải thành: + Loại cánh xoắn liên tục liền trục + Loại cánh xoắn liên tục không liền trục + Loại cánh xoắn dạng Vít tải cánh xoắn liên tục liền trục dùng để vận chuyển vật liệu dạng bột khô, có kích thớc nhỏ hay trung bình Loại cánh xoắn không cho vật liệu chuyển động ngựơc lại, vận tốc quay đờng kính vít xoắn, suất đạt cao loại khác Vít tải liên tục không liền trục dùng để vận chuyển vật liệu dạng hạt có kích thớc lớn, vật liệu dính Vít tải loại cánh xoắn dạng dùng cho vật liệu kết dính, cần kết hợp trình trộn vận chuyển vật liệu Qua phân tích ta thấy loại vít tải nằm ngang có cánh xoắn liên tục liền trục phù hợp với đề tài thiết kế nên chọn loại Hình 1: Cấu tạo vít tải nằm ngang Cấu tạo vít tải nằm ngang đợc mô tả nh hình vẽ: Cấu tạo gồm máng cố định 7, phần dới có dạng nửa hình trụ, phía đợc đậy nắp Trục quay có gắn vít tải đợc đỡ hai ổ đỡ hai đầu 2,6 ổ đỡ trung gian Trục quay đợc truyền động động Vật liệu đợc nhập qua máng nhập liệu đợc tháo qua bé phËn th¸o liƯu II-KÕt cÊu c¸c bé phËn vít tải Kết cấu vít tải cố định công dụng chung phải thoả mÃn yêu cầu sau: Thuận tiện cho việc kiểm tra xem xét, bôi trơn phận quay dễ dàng, tháo lắp phận dẫn động vit xoắn độc lập với Các chi tiết phận vít tải phải đảm bảo tính đổi lẫn -Vật liệu dùng để chế tạo vít xoắn máng vít tải là: +Nếu vít tải dùng để vận chuyển vật liệu gây gỉ phải chế tạo cácloại thép chống gỉ +Nếu vít tải dùng để vận chuyển vật liệu cứng sắc cạnh phải chế tạo loại thép bền mòn +Nếu dùng để vận tải vật liệu nóng 200 0C phải chế tạo gang thép -Bộ phận chủ yếu vít tải vít xoắn dùng để đẩy vật liệu chuyển động dọc theo máng Vít xoắn gồm nhiều đoạn vít nối với nhau, chiều dài đoạn không 3m Mỗi đoạn vít xoắn gồm có trục cánh xoắn hàn với trục Cánh xoắn gồm nhiều đoạn hàn với chiều dài đoạn bớc xoắn Ngời ta chế tạo cánh xoắn cách dập Trục vít xoắn đợc chế tạo từ thép ống, đầu đoạn ống có hàn mặt bích thép có lỗ để bắt với mặt bích ổ treo trung gian - Máng vít tải chế tạo dập từ thép lá, đoạn có chiều dài khoảng 4m Kết cấu máng nắp phải đảm bảo không cho bụi khí độc thoát vận chuyển vật liệu có bụi chất độc Hình 2: Kết cấu máng nắp vít tải Máng vít tải có ống cấp tải dỡ tải ống có tiết diện vuông Chúng đợc hàn với nắp (cấp tải) với đáy máng (dỡ tải) Để quan sát làm việc ổ treo, ổ chặn hai đầu vít xoắn nh quan sát phân bố vật liệu vận chuyển đoạn máng có ổ treo, ngời ta hàn lỗ quan sát có nắp nắp máng gần ổ treo vít xoắn III-Tính toán vít tải Xác định đờng kính vít tải - Năng suất vít tải Q(tấn/h) đợc xác định qua công thức sau: 10 Theo c«ng thøc (11.2) ta cã: σu = 1,8.216651,51.28 = 63,16(MPa) 0,1.143.105.6 σ u ≤ [σ u ] = 75(MPa) ⇒ Vậy khớp nối thoả mÃn điều kiện sức bền dập vòng đàn hồi sức bền uốn chốt Phần C : Thiết kế vỏ hộp giảm tốc - bôi trơn I Kết cấu vỏ hộp giảm tốc Vỏ hộp giảm tốc đúc có nhiều dạng khác Song chúng có chung nhiệm vụ bảo đảm vị trí tơng đối chi tiết phận máy tiếp nhận tải trọng chi tiết lắp vỏ truyền đến, đựng dầu bôi trơn, bảo vệ chi tiết máy tránh bụi bặm Vật liệu vỏ hộp giảm tốc gang xám GX 15 32 Chọn bề mặt ghép lắp thân Với hộp giảm tốc bánh - trục vít, để thuận tiện tháo lắp, ta chọn bề mặt ghép lắp với thân bề mặt qua trục bánh vít để việc lắp bánh vít chi tiết khác lên trục dễ dàng Để thuận tiện cho việc lắp truyền bánh vào hộp trớc hộp có lắp mặt bích vuông góc với trục vít Xác định hích thớc vỏ hộp Các kích thớc vỏ hộp theo bảng 18.1[1] 2.1 Chiều dày - Thân hộp: = 0,025aw2 + = 0,025.149 + = 6,72 LÊy δ = - N¾p hép: δ1 = 0,02aw2 +3 = 0,02.149 + = 5,98 Lấy = 2.2 Gân tăng cứng 108 - Chiều dày: e = ( 0,8 ữ )δ = ( 5,6 ÷ 7) LÊy e = - Chiều cao: h = 50 - Độ dốc khoảng 2o 2.3 Đờng kính - Bu lông nền: d1 = 0,04 aw2 + 10 = 0,04.149 + 10 ≈ 16 - Bu lông cạnh ổ: d2 = ( 0,7 ữ 0,8)d1 = ( 11,2 ÷ 12,8) LÊy d2 = 12 - Bu lông ghép nắp bích thân: d3 = ( 0,8 ÷ 0,9)d2 = ( 9,6 ÷ 10,8) LÊy d3 = 10 - VÝt ghÐp n¾p ỉ: d4 = ( 0,6 ÷ 0,7)d2 = ( 7,2 ÷ 8,4) LÊy d4 = - Vít ghép nắp thăm: d5 = ( 0,5 ÷ 0,6)d2 = ( ÷ 7,2) Lấy d5 = 2.4 Mặt bích ghép nắp thân - Chiều dày bích thân hộp S3 = ( 1,4 ÷ 1,8)d3 = ( 9,8 ÷ 12,6) LÊy S3 = 12 - Chiều dày bích nắp hộp S4 = ( 0,9 ÷ 1)S3 = ( 10,8 ÷ 12) LÊy S3 = 12 - Bề rộng bích nắp thân 109 K3 = K2 – ( ÷ ) 2.5 Kích thớc gối trục - Đờng kính tâm lỗ vít Theo bảng 18.2 [1] + ổ trơc I: + ỉ trơc II: D = 40 ; D2 = 54 ; D3 = 68 + D = 76 ; D2 = D + ( 1,6 ÷ )d4 = 88,8 ÷ 92 Chän D2 = 90 D3 = D + 4,4 d4 ≈ 111 + D = 75 Đờng kính lỗ lắp cốc lót D = D + 2δ = 75 + 2.7 = 89 D2 = D’ + (1,6 ÷ ) d4 = 101,8 ÷ 105 Chän D2 = 105 D3 = D’ + 4,4 d4 ≈ 124 + ỉ trơc III: D = 62 ; D2 = 75 ; D3 = 90 - BÒ rộng mặt ghép bu lông cạnh ổ K2 K2 = E2 + R2 + ( ÷ ) = 1,6d2 + 1,3d2 + ( ÷ ) K2 = 1,6.12 + 1,3.12 + ( ÷ ) = 37,8 ữ 39,8 Lấy K2 = 38 - Tâm bu lông cạnh ổ E2 = 1,6d2 = 19,2 C = D3/ = 135/ = 67,5 - Kho¶ng cách từ tâm đến mép lỗ K 1,2d2 = 14,4 2.6 Mặt đế hộp 110 - Chiều dày có phần lồi: S1 = ( 1,4 ữ 1,7 )d1 = 22,4 ÷ 27,2 S2 = ( ÷ 1,1 )d1 = 16 ữ 17,6 - Bề rộng mặt đế hép: K1 = 3d1 = 3.16 = 48 q = K1 + = 64 2.7 Khe hở chi tiết - Giữa bánh vởi thành hép: ∆ ≥ ( ÷ 1,2 )7 = ữ 8,4 Lấy = - Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp: ( 3ữ 5) = 21 ÷ 35 LÊy ∆1 = 21 II- Chän chi tiết máy tiêu chuẩn liên quan đến cấu tạo vỏ hộp Bu lông vòng Để nâng vận chuyển hộp giảm tốc ( gia công, lắp ghép ) nắp thân thờng lắp thêm bulông vòng móc vòng Kích thớc bulông vòng đợc chon theo trọng lợng hộp giảm tốc Q(kG) Tra bảng 18.3b[1] với khoảng cách trục aw2 = 149 (mm) ta cã: Q = 120 (kG) Tra b¶ng 18.3a[1] chän lo¹i M10 cã: d1 = 45 ; d2 = 25 ; d3 = 10 ; d4 = 25 ; d5 = 15 ; h = 22 Chiều dày vòng móc : S = ( ÷ 3)δ = ( 2÷ 3).8 = 16 ÷ 24 Chän S = 20 mm §êng kÝnh : d = ( 3÷ 4)δ = ( ÷ 4).8 = 24 ÷ 32 Chän d = 30 mm 111 Chốt định vị Chọn chốt định vị dạng côn Tra bảng 18.4b[1] ta chọn: d=8; l = 25 ÷ 140 C = 1,2 ; d d1 l Cx45 Kích thớc nắp quan sát Tra bảng 18.5[1] ta chän: A = 100 ; B = 75 ; A1 = 150 ; B1 = 100 ; K = 87 ; R = 12; C = 125 ; VÝt M8x22 K B C B1 A R Nót thông Tra bảng 18.6[1] ta chọn loại M27x2 có: B = 15 ; C = 30 ; D = 15 ; E = 45 ; G = 36 ; H = 32 ; I=6; K=4; L = 10 ; M=8; N = 22 ; O=6; P = 32 ; Q = 18 ; R = 36 ; S = 32 ; ØQ C M N O ØG ØA B D H I E L P ØA R Nót tháo dầu Chọn loại nút tháo dầu trụ Hình dạng kích thớc đợc tra theo bảng 18.7[1] ta chọn lo¹i M16x1,5 cã: 112 b = 12 ; m=8; f=3; L = 23 ; q = 13,8 ; D = 26 ; S = 17 ; Do = 19,6 Do d m D b L S Que thăm dầu Φ18 Φ12 Φ5 1x45o 30 12 1x45o M12 L III Bôi trơn hộp giảm tốc Chọn phơng án bôi trơn ngâm dầu Chọn loại dầu bôi trơn 113 c=2; Đối với hộp giảm tốc chọn dầu ô tô máy kéo AK20 Tra bảng 18.11 độ nhớt dầu 80/11 ( 500C) Tra bảng 18.13 có: Độ nhớt dầu t0C centis Engle 500C ≥ 70 ≥ 9,48 1000C ≥ 10 ≥ 1,86 Khèi lợng riêng 200C : 0,886 ữ 0,926 (g/cm3) Theo sách cẩm nang ổ hÃng DKS ta tra đợc thời gian hai lần tra mỡ ổ lắp ba trục lớn tuổi thọ ổ Nên nắp ổ ta không cần dïng vÝt tra mì IV TÝnh nhiƯt trun ®éng trơc vít Do tổn thất công suất truyền động trục vÝt lín, nhiƯt sinh nhiỊu nªn bé trun cã thể làm việc không ổn định h hỏng Vì cần tiến hành kiểm nhiệm nhiệt, xuất phát từ điều kiện: nhiệt lợng sinh hộp giảm tốc trục vít phải cân với nhiệt lợng thoát Nhiệt độ làm việc dầu phải thoả mÃn: td = 1000.PII (1 − η ) + t0 ≤ [t d ] K t A.(1 + ψ ) td nhiệt độ cho phép dầu, td = 900C ( hộp giảm tốc có trục vít đặt díi b¸nh vÝt) η - HiƯu st cđa bé trun, = 0,81 PII Công suất trục vít, PII = 1,683(kW) Kt = 8…17,5W/( m2 0C ) – HƯ sè to¶ nhiƯt, lÊy Kt = 17 W/( m2 0C ) A Diện tích bề mặt thoát nhiệt cđa hép gi¶m tèc, m2 A = A + A2 A1 ≈ 20a2w – DiƯn tÝch bỊ mỈt hép giảm tốc gân, a w khoảng cáh trôc tÝnh b»ng m 114 ⇒ A1 ≈ 20.(0,149)2 = 0,444 (m2) A2 = (0,1…0,2) A1 = (0,1…0,2).0,444 = (0,0444…0,0888) (m2) LÊy A2 = 0,0888 (m2) ⇒ A = A1 + A2 = 0,444 + 0,0888= 0,5328 (m2) A2 – Diện tích tính toán bề mặt gân - Hệ số kể đến thoát nhiệt đáy hộp, lấy ψ = 0,3 β - HƯ sè kĨ ®Õn sù giảm nhiệt sinh đơn vị thời gian làm việc ngắt quÃng tải trọng làm viêc giảm so với tải trọng danh nghĩa PI Lấy = tải không đổi td = 1000.1,683.(1 − 0,81) + 20 = 47,16 17.0,5328.(1 + 0,3)1 NhËn thÊy td < [ td ] = 900C Vậy điều kiện toả nhiệt hộp giảm tốc đợc đảm bảo Phần IV: Thiết kế quy trình công nghệ gia công bánh vít 115 lỗ M8 khoan ta rô với moay - 1,25 lỗ ỉ30 14,5 ỉ120 bên 42,6 + 0,2 Ø60 bªn A 1,25 x 45 ° Ø36+ 0,025 x 45° Rz40 + 0,12 6° 10 + 0,05 Rz20 2,5 A 0,03 Ø203,5 + 0,05 Ø210 + 0,079 Rz40 14,5 49 ±0,1 60 ±0,1 2,5 2,5 10 Hình 21: Bản vẽ chi tiết moay - x 45° Ø250,5 - 0,1 bªn C 10 Ø200,1 ± Ø212 −1 Ø203,5 + 0,046 Ø235 -0,1 1,25 ỉ223,5 0,046 lỗ M8 khoan ta rô với moay - x 45 bên 0,04 C 0,05 C 49 0,1 Hình 22: Bản vẽ chi tiết vành bánh vít i Phân tích chi tiết gia công Phân tích điều kiện làm vịêc, tính chi tiết, đặc điểm chi tiết 116 Bánh vít chi tiết dạng đĩa đợc dùng phổ biến ngành chế tạo máy, với trục vít tạo lên truyền trục vít bánh vít để truyền chuyển động trục chéo nhau, góc trục thờng 900.Vì trục vít có góc xoắn vít lớn nên đặc điểm truyền làm việc xảy tợng trợt bánh vít trục vít, lực ma sát tác dụng lên bánh vít lớn, đễ gây dính mòn bánh vít Bộ truyền có u ®iĨm lµ cã tØ sè trun cao, cã tÝnh tù hÃm, truyền động êm nhng có nhợc điểm hiệu suất thấp có trợt, tiền chi phí cho vật liệu đắt, yêu cầu độ xác lắp ghép cao Để vừa đảm bảo tính kinh tế vừa đảm bảo tính kỹ thuật bánh vít đợc cấu tạo làm phần, phần vành bánh vít phần may Chúng đợc gia công riêng sau ghép lại với cố định vít.Vành bánh vít đợc làm từ đồng không thiếc (pA - 4) may đợc làm từ gang xám (GX 2140) vật liệu có tính đúc tốt, tạo phôi đơn giản rẻ tiền Phần vành có dạng đĩa có tỉ số: L/D = 49/235 = 0,21 < 0,35 Phần moay có dạng đĩa cã tØ sè: 0,5 < L/D = 49/210= 0,23 < 0,35 Phần bánh vít đợc gia công sau đà lắp hoàn chỉnh may vành bánh vít Phân tích yêu cầu kỹ thuật phơng pháp gia công lần cuối bề măt a) Vành bánh vít: Đối với vành bánh vít việc đảm bảo độ xác mối lắp ghép với may độ xác bề mặt quan trọng,mặt khác bề mặt bánh vít cần có yêu cầu cao tính trực tiếp chịu mô men uốn, lực ma sát cần thoả mÃn số yêu cầu kĩ thuật sau: - Mặt phẳng đối xứng vành phải trùng với mặt phẳng đối xứng may - Độ đảo vành so với đờng tâm lỗ không 0,02 mm - Độ đảo mặt đầu vành không 0,02 mm toàn bánh kính - Sai số bớc vòng không 0,03mm - Độ xác biên dạng cao 117 - Độ vuông góc mặt đầu tâm mặt trụ cao - Độ không đồng tâm mặt trụ nhỏ Bề mặt 203,5 H7 : Đây bề mặt lắp ghép với may có độ nhám cấp ta dùng tiện tinh lần cuối để đạt đợc Mặt đợc gia công phơng pháp phay lăn, lỗ ren vành bánh vít moay đợc khoan sau tarô sau ép vành với may Các bề mặt lại cần tiện thô b) Moay bánh vít: Đối với may để đảm bảo việc lắp ghép với trục vành đợc xác bề mặt lỗ, mặt đầu , mặt phải đảm bảo yêu cầu sau: - Độ không đồng tâm bề mặt 36 203,5 không 0,015mm/100mm đờng kính - Độ đảo mặt đầu so với đờng tâm lỗ không 0,02 mm - Bề mặt lỗ 36 H7là bề mặt lắp ghép với trục có độ nhám cấp gia công phơng pháp chuốt lỗ Phần rÃnh then dùng phơng pháp chuốt - Bề mặt 203,5 js7 bề mặt lắp ghép với vành dùng tiện tinh lần cuối - Các bề mặt lại cần tiện thô đạt Phân tích tính công nghệ kết cấu - Vì bánh vít có kết cấu ghép nên việc chế tạo phức tạp Kết cấu đà cho bánh vít đà đảm bảo tính công nghệ nh: vát mép góc sắc,vát mép miệng lỗ.Nên kết cấu đà cho bánh vít cần sửa đổi ii Xác định dạng sản xuất ý nghĩa Dạng sản xuất khái niệm kinh tế kỹ thuật tổng hợp, phản ánh mối quan hệ qua lại đặc trng công nghệ hình thức tổ 118 chức sản xuất để chế tạo sản phẩm đạt hiệu kinh tế cao Dạng sản xuất phụ thuộc vào nhiều thông số nh số chủng loại, chu kỳ lặp lạiTrong nhành chế tạo máy ngời ta chia dạng sản xuất đặc trng là: + Dạng sản xuất đơn + Dạng sản xuất hàng loạt + Dạng sản xuất hàng khối Để xác định dạng sản xuất phải xác định khối lợng chi tiết gia công (Q) số lợng chi tiết tổng cộng cần chế tạo năm (N) Xác định sản lợng khí hàng năm - Sản lợng khí hàng năm đợc xác định theo công thức : N= N1.m(1+ α+β ) 100 Trong ®ã: N1 : Sè lợng sản lợng cần chế tạo năm theo kế hoạch N1 =30 (ct/năm) m : Số lợng chi tiÕt mét s¶n phÈm : m =2 α- PhÕ phẩm xởng đúc =(3 ữ6) % Lấy =4% - Số chi tiết đợc chế tạo thêm để dự tr÷ β =(5 ÷7)% LÊy β = 6%   VËy N = 30.2 1 + 4+6  = 66 (ct/năm) 100 - Trọng lợng chi tiết đợc xác định theo công thức: M=V. M=M1 + M2 = V1.1 + V2.2 Trong : M1: Là khối lợng vành bánh vít (kg) V1: Là thể tích vành bánh vít (dm3) 1: Là khối lợng riêng vành bánh vít 1= 8,72 (kg/dm3) M2: Là khối lợng Mayơ (kg) V2: Là thể tích Mayơ (dm3) 2: Là khối lợng riêng Mayơ 2= 7,82 (kg/dm3) Theo tính toán ta có đợc 119 V1= 0,16(dm3) M1= 0,16.8,72 = 1,39(kg) V2 = 0,95(dm3) M2 = 0,95 7,4 = 7,03(kg) M = M1 + M2 = 8,42(kg) Tõ khèi lọng chi tiết sản phẩm hàng năm tra bảng 2.6 [11], ta xác định đợc dạng sản xuất đơn loạt nhỏ iii Chọn phôi phơng pháp tạo phôi ý nghĩa Để tạo sản phẩm chi tiết máy đạt yêu cầu kinh tế kĩ thuật diều ngời thiết kế công nghệ phải chọn đợc dạng phôi phơng pháp tạo phôi hợp lí Việc lựa chọn dạng phôi dựa tiêu chí sau: + Vật liệu tính chi tiết gia công + Hình dáng, kích thớc yêu cầu kĩ thuật chi tiết + Dạng sản xuất + Điều kiện cụ thể nơi sản xuất Với chi tiết bánh vít, phần may GX 21-40 phần vành đồng không thiếc (pA - 4) vật liệu có tính đúc tốt Phơng pháp tạo phôi - Dựa vào đặc điểm kết cấu, hình dáng hình học chi tiết, kết hợp với vật liệu ta chọn phơng pháp chế tạo phôi đúc Các phơng pháp đúc đợc sử dụng gồm: a) Đúc khuôn cát : Làm khuôn tay mẫu gỗ, lõi cát thời gian làm khuôn lâu, độ xác độ bóng bề mặt thấp, tiêu hao nhiều sức lao động, lợng d gia công lớn Phơng pháp đúc đợc chi tiết lớn đến nhỏ có hình dáng phức tạp, giá thành chế tạo phôi rẻ song thích hợp sản xuất đơn loạt nhỏ b) Đúc áp lực: 120 Ưu điểm: Phơng pháp cho độ xác xuất cao hơn, lợng d gia công nhỏ, tiêu tốn vật liệu làm khuôn hơn, Khuôn lõi dùng lại nhiều lần, rút ngắn đợc thời gian chuẩn bị giảm sức lao động, đúc đợc chi tiết có thành mỏng phức tạp Nhợc điểm: Phải tính xác lực đè khuôn, giá thành chế tạo phôi cao phơng án Phơng pháp thích hợp với sản xuất loạt lớn hàng khối c) Đúc khuôn mẫu chảy: Ưu điểm: Có thể đúc đợc hầu hết kim loại hợp kim màu Cho chi tiết có độ bóng cao,độ xác phôi cao Nhợc điểm: Giá thành chế tạo khuôn cao d) Đúc khuôn kim loại: Ưu điểm: Khuôn dùng đợc nhiều lần, vật đúc có độ xác cao, tổ chức hạt nhỏ mịn tính tốt , tiết kiệm đợc vật liệu làm khuôn, điều kiện lao động tốt Nhợc điểm: Giá thành làm khuôn cao, đúc gang dễ bị hoá trắng, khuôn lõi tính lún nên vật đúc dễ bị nứt Qua việc phân tích chọn phơng pháp đúc khuôn cát, mẫu gỗ, làm khuôn tay để tạo phôi Hình dáng kết cấu phôi khuôn nh hình vẽ: T D 121 Hình 23: Sơ đồ đúc phôi vành bánh vít T D Hình 24: Sơ đồ đúc phôi moay - bánh vít iv thiết kế qui trình công nghệ Phân tích chọn chuẩn định vị 1.1 Yêu cầu chung chọn chuẩn: Chọn chuÈn cã ý nghÜa rÊt quan träng viÖc thiÕt kế quy trình công nghệ.Để chọn chuẩn hợp lý phải thoả mÃn hai yêu cầu sau: Đảm bào chất lợng chi tiết suốt trình gia công, đảm bào suất cao, giá thành hạ 1.2 Nguyên tắc chung chọn chuẩn: + Nguyên tắc thứ nhất: việc chọn chuẩn phải xuất phát từ nguyên tắc ®iĨm ®Þnh vÞ ®Ĩ khèng chÕ hÕt sè bËc tự cần thiết cách hợp lý Tuyệt đối tránh trờng hợp thiếu siêu định vị thừa định vị không cần thiết + Nguyên tắc thứ hai: Chọn chuẩn cho lực cắt, lực kẹp không làm biến dạng cong vênh chi tiết nhiều phải chọn cho lực kẹp nhỏ để giảm sức lao động cho công nhân + Nguyên tắc thứ ba: Chọn chuẩn cho kết cấu đồ gá đơn giản, gọn nhẹ thuận tiện thao tác thích hợp với loại hình sản xuất định 122 ... Tính toán động học hệ dẫn động khí - Phần III: Thiết kế hộp giảm tốc - Phần IV : Thiết kế quy trình công nghệ gia công bánh vít Bản thuyết minh thiết kế tốt nghiệp đà đợc thông qua Ngày Trởng môn... thành: 29/05/2009 Tên đề tài: Thiết kế hệ thống dẫn động vít tải dựng để tải xi măng rời, suất 8m /h; dựng hộp giảm tốc bánh - trục vít; Thiết kế quy trình cơng nghệ gia cơng bánh vít Số liệu ban... tải xi măng rời, suất 8m3/h; dùng hộp giảm tốc bánh - trục vít; Thiết kế quy trình công nghệ gia công bánh vít Đây đề tài khó em Tuy nhiên thời gian làm đồ án tốt nghiệp đợc bảo tận tình thầy