N H Ó M 1 N H Ó M 1 Đề tài: Đánh giá cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt và đường thủy ở Hà Nội ỘI A. ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT Ở TP HÀ NỘI. I. Khái quát chung về cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt HN. 1. Khái niêm 2. Vai trò 3. Hiện trạng II. Đặc điểm cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt HN. 1. Các công trình đường sắt 2. Kết cấu hạ tầng đường sắt ở TP Hà Nội . ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY Ở TP HÀ NỘI. I. Khái quát chung về cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy HN. 1. Khái niệm 2. Thực trạng cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy ở hà nội 3. Đánh giá cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy ở Hà Nội II. Một số công trình đường thủy ở Hà Nội và xu thế phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy trong tương lai III. Xu hướng phát triển và những định hướng trong tương lai A. ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT Ở TP HÀ NỘI.   1. Khái niệm Cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt là toàn bộ các hệ thống đường sắt như công trình đường sắt: cầu, cống, hầm, nhà ga, hệ thống thông tin tín hiệu, hành lang an toàn, các tuyến đường sắt quốc gia và các dự án đô thị đang tiến hành nhằm phục vụ nhu cầu của toàn xã hội. Vai trò Vai trò phương tiện chủ lực trong giao thông vận tải và trong sự phát triển KTXH phương tiện chủ lực trong giao thông vận tải và trong sự phát triển KTXH Cầu nối giữa các vùng dân cư và lãnh thổ Cầu nối giữa các vùng dân cư và lãnh thổ Tạo khả năng kết nối giữa các phương tiện vận tải khác để hình thành nên VT đa phương thức Tạo khả năng kết nối giữa các phương tiện vận tải khác để hình thành nên VT đa phương thức Phương tiện chuyên chở nguyên vật liệu, phục vụ quốc phòng, vận chuyển hành khách nội đô, phục vụ vận chuyển liên quốc gia Phương tiện chuyên chở nguyên vật liệu, phục vụ quốc phòng, vận chuyển hành khách nội đô, phục vụ vận chuyển liên quốc gia 2. Vai trò Đường sắt VN sử dụng tà vẹt bê tông 2 khối và tà vẹt sắt Đường sắt VN sử dụng tà vẹt bê tông 2 khối và tà vẹt sắt Đường sắt VN đang sử dụng 3 loại khổ đường loại đường 1000mm, đường tiêu chuẩn 1435mm, đường lồng( chung cả 1435mm và 1000mm) Đường sắt VN đang sử dụng 3 loại khổ đường loại đường 1000mm, đường tiêu chuẩn 1435mm, đường lồng( chung cả 1435mm và 1000mm) Mạng lưới đường sắt VN với tổng chiều dài 2600Km nối liền với các khu dân cư, trung tâm văn hoá NN và CN trừ khu vực đồng bằng sông cửu long. Mạng lưới đường sắt VN với tổng chiều dài 2600Km nối liền với các khu dân cư, trung tâm văn hoá NN và CN trừ khu vực đồng bằng sông cửu long. Đường sắt VN nối liền với đường sắt TQ theo hai hướng: Vân Nam TQ qua tỉnh Lào Cai Quảng Châu TQ qua tỉnh Lạng Sơn Đường sắt VN nối liền với đường sắt TQ theo hai hướng: Vân Nam TQ qua tỉnh Lào Cai Quảng Châu TQ qua tỉnh Lạng Sơn Đường sắt VN cũng có tiềm năng nối liền với mạng lưới đường sắt CamPuChia, Thái Lan, Malaysia để đến Singapo và tuyến đường sắt của Lào khi được phát triển. Đường sắt VN cũng có tiềm năng nối liền với mạng lưới đường sắt CamPuChia, Thái Lan, Malaysia để đến Singapo và tuyến đường sắt của Lào khi được phát triển. 3. Hiện trạng Hiện trạng đường sắt VN • Có 1790 cầu đường sắt, chiều dài 45368m và 31 cầu chung đường sắt đường bộ dài 11753m • Tổng chiều dài cầu trên tuyến HN- TPHCM là 36056m chiếm tỉ lệ 63% tổng chiều dài trên đường sắt. • Có 180 cầu dầm thép tam thời dài 18084m chiếm 31% tổng chiều dài cầu đường sắt • Tổng chiều dài các cầu bê tông 13274m • Có 1790 cầu đường sắt, chiều dài 45368m và 31 cầu chung đường sắt đường bộ dài 11753m • Tổng chiều dài cầu trên tuyến HN- TPHCM là 36056m chiếm tỉ lệ 63% tổng chiều dài trên đường sắt. • Có 180 cầu dầm thép tam thời dài 18084m chiếm 31% tổng chiều dài cầu đường sắt • Tổng chiều dài các cầu bê tông 13274m Cầu và cống • Đường sắt HN là hệ thống giao thông quan trọng trong vận chuyển hàng hóa và hành khách được nối liền với mọi miền ở VN • HN là đầu mút của ĐS thống nhất B-N dài 1726Km, nằm trong tổng chiều dài 2600Km của hệ thống đường sắt VN, chủ yếu do Pháp xây dựng • Hn còn có các tuyến đường sắt nối các tỉnh phía bắc và đi ra cảng HP • HN được biết như một đô thị có bề dày phát triển. Hệ thống đường sắt đô thị HN được coi là 1 đặc điểm riêng với bản sắc riêng cần được phát huy và kế thừa. Đường sắt Hà Nội Đường sắt đô thị được xây dựng theo kiểu chạy trên cao và chạy ngầm Đường sắt đô thị được xây dựng theo kiểu chạy trên cao và chạy ngầm Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày của hành khách trong thành phố Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày của hành khách trong thành phố HN đang đẩy mạnh việc xây dựng đường sắt đô thị HN đang đẩy mạnh việc xây dựng đường sắt đô thị • Hệ thống đường sắt đô thị sẽ là một trong những giải pháp làm giảm thiểu các tác động xấu đến sự phát triển KTXH tại các đô thị lớn. • Hệ thống đường sắt đô thị sẽ là một trong những giải pháp làm giảm thiểu các tác động xấu đến sự phát triển KTXH tại các đô thị lớn. • Hệ thống đường sắt đô thị của HN sẽ đóng vai trò chính trong hệ thống giao thông vận tải cộng đồng, tốc độ cao, khối lượng lớn, có chức năng gắn kêt với các khu đô thị, khu CN, các trung tâm thương mại dịch vụ, du lịch, trường học. • Hệ thống đường sắt đô thị của HN sẽ đóng vai trò chính trong hệ thống giao thông vận tải cộng đồng, tốc độ cao, khối lượng lớn, có chức năng gắn kêt với các khu đô thị, khu CN, các trung tâm thương mại dịch vụ, du lịch, trường học. Tầm quan trọng đường sắt đô thị [...]... thành phố- phía tây HN 4 Tuyến chạy qua khu phố cổ HN • Tuyến dài 11,5Km, 3.1Km chạy nổi còn lại đến hết đường chạy ngầm • Lộ trình: Từ Nam Thăng Long đến Trần Hưng Đạo B Đánh giá cơ sở hạ tầng giao thông đường thủy ở thành phố Hà Nội I Khái quát chung Chiếm vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế Làm tiền đề giúp cho việc phân phối hàng hóa và lực lượng sản suất từ hà nội tới 1 Khái niệm Cơ sở. .. bảo vệ hành lang an toàn đường sắt cũng như việc cấp đất cho dân cư xây dựng nhà cửa dọc theo đường sắt xâm phạm nghiêm trọng hành lang bảo vệ an toàn giao thông đường sắt Đánh giá về CSHT giao thông đường sắt • Tình quả của cầu đầm rỉ, hậu trạng chiến đường sắt VN nói kém tranh, ảnh hưởng • Cầu xuống cấp Tiêu chuẩn kĩ chung và đường sắt khắc nghiệt, kinh thuật trang bị cho HN nói riêng chưa vào của... và thiệt hại hàng chục tỷ đồng của ngành đường sắt Nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông đường sắt Nguyên nhân chủ yếu Do ý thức của người tham gia giao thông và người điều khiển phương tiện giao thông Nguyên nhân thứ 2 Do địa bàn quản lí của công ty thì có tới hàng trăm Km đường sắt và đường bộ chạy song song, hành lang bảo vệ an toàn của đường bộ và đường sắt quốc gia chồng lấn nhau Nguyên nhân... hạn 2 bên đường sắt mỗi bên 15m đối với các đoạn đường ngoài ga Trong pham vi nhà ga tối thiểu 2m Kết cấu hạ tầng đường sắt ở HN Các tuyến đường sát nối từ Hà Nội Tuyến đường sắt HN- Quán Tiều • Tuyến có 1 doan đi chung với Là một tuyến đường sắt VN Tuyến đường sắt này có điểm đầu là ga Long Biên điểm cuối là ga Quan Triều Trên lí thuyết tuyến đường sắt đi qua 14 ga gồm cả ga HN Trên thực tế chỉ có... hạ tầng giao thông đường thủy là hệ thống các công trình, phương tiện vật chất kỹ thuật liên quan đến hệ thống đường thủy nhằm phục vụ nhu cầu sản xuất và sinh hoạt của xã hội các vùng miền Từng bước xóa đói giảm Vai trò nghèo Đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa, giao lưu văn hóa, trao đổi thông tin giữa các Có vai tròn quan trọng đối với an ninh quốc phòng vùng  Giao thông đường thủy cùng với giao thông. .. thống thông tin tín hiệu Hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt bao gồm: hiệu lệnh của người tham gia điều khiển chạy tàu, tín hiệu đèn màu, biển báo hiệu, pháo hiệu phòng vệ, đuốc và tín hiệu của tàu Rào chắn • Chiều cao giới hạn trên không tính từ mặt đất Hành lang an toàn giao thông đường sắt đối với khổ đường sắt 1000m là 5,30m đối với khổ 1435m là 6,55m • Chiều rộng giới hạn 2 bên đường sắt mỗi... chung đường sắt HN- Lào Cai • Đây là 1 trong những tuyến đường giao lưu quan trọng nối ĐB sông Hòng với khu CN Thái Nguyên Tuyến đường sắt Hà Nội Đồng Đăng Tuyến là 1 phần của hệ thống đường sắt lục địa xuyên Á Âu Tuyến có điểm đầu là ga Hà Nội điểm cuối là ga Đồng Đăng Là 1 tuyến đường sắt liên vận quốc tế nối HN với các tỉnh trung du và miền núi đông bắc Toàn tuyến dài 162km, đây là tuyến đường sắt. .. với quận Long Biên của Hà Nội do Pháp xây dựng( 1898- 1902)  Cầu dài 2290 m qua sông và 896m cầu dẫn, 19 nhịp dầm thép đặt trên 20 trụ cao trên 40m và đường dẫn xây bằng đá Cầu Long Biên 2 Ga Hà Nội • Ga HN trước kia gọi là ga hàng cỏ do Pháp xây dựng • Là ga đường sắt chính của HN, là đầu mối giao thông quan trọng vận chuyển hành khách hàng hóa với 5 tuyến đường săt trong nước và liên vận quốc tế 120... sàn ke ga chưa được xây dựng và cải tạo cùng lúc với nhà ga dẫn đến nhà ga chưa đồng bộ bị chắp vá Đường ngang • Trên toàn mạng đường sắt VN hiện có 1427 vị trí đường ngang hợp pháp Trật tự an toàn giao thông tại các vị trí đường ngang có chiều hướng tăng gây thiệt hại nhiều về người và tài sản Các Cty quản lí đường sắt tiến hành sửa chữa nâng cấp toàn bộ hệ thống mặt lát đường ngang bổ sung các thiêt... gỡ khó khăn giao thông mới này Vấn đề vẫn đang nan giải là tai nạn giao thông đường sắt So với đường bộ thì tai nạn giao thông đường sắt ít hơn nhiều, đang có xu hướng giảm nhưng vẫn là vấn đề được quan tâm hiện nay: Tổng số vụ tai nạn GTĐS(2009) có giảm so với (2008) nhưng hậu quả vẫn báo động ở mức nghiêm trọng Theo thống kê 2009 xảy ra 294 vụ tai nạn làm chết 218 người và thiệt hại hàng chục tỷ . 1 Đề tài: Đánh giá cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt và đường thủy ở Hà Nội ỘI A. ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG SẮT Ở TP HÀ NỘI. I. Khái. trình đường sắt 2. Kết cấu hạ tầng đường sắt ở TP Hà Nội . ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY Ở TP HÀ NỘI. I. Khái quát chung về cơ sở hạ tầng