 Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc   ! "#$%&'() ("*+#',#'-( ./0123"4$5*6 78 "6/39:! Trình bày phương pháp sửa chữa ngõng côn tr#c ch$nh máy công c# ? ;<=>3" Nhiều loại tr#c ch$nh lắp ghép với các chi tiết đối tiếp bằng ngõng côn có then (thường là then bán nguyệt). Hai loại trong số các ngõng côn đó được giới thiệu trên ( hình vẽ). Đó là kết cấu trước của tr#c ch$nh máy mài dùng để lắp moayơ của chi tiết đối tiếp như b$ch kẹp đá mài, bạc, mâm cặp v,v. Ngõng côn tr#c ch$nh Trong các máy tiện ren v$t, ngõng côn thường nằm ở giữa tr#c để lắp bánh răng. Lắp ráp bằng ngõng côn có ưu điểm là khử được khe hở hướng tâm. Các dạng hư hỏng của mối ghép bằng ngõng côn thường là: - Mòn mặt côn lắp ghép trên tr#c và mòn lỗ làm cho chi tiết bị lỏng chiều tr#c do đó cũng bị lỏng hướng tâm. - Mòn và dập rãnh then ở tr#c và lỗ; - Chèn dập và cắt đứt then; - Mòn và phá hủy ren Ta chỉ chỉ xét các dạng hư hỏng đầu còn các dạng khác được trình bày trong m#c 5.14 Hình: Sửa chữa mối ghép trên ngõng côn tr#c ch$nh Khi mối ghép bị lỏng vì mòn mặt côn, có thể ph#c hồi bằng cách cắt bớt mặt đầu phần côn trên tr#c (hình a) để đệm một tỳ được vào chi tiết 2 khi lắp. Nếu để nguyên chiều dài phần côn của tr#c thì phải dùng đệm hình cốc (hình b) thay cho đệm thẳng khi lắp ráp. Cách này tốn nhiều công hơn vì phải chế tạo bạc hình cốc nhưng có ưu điểm là không phải động chạm gì đến tr#c ch$nh. Cả hai cách sửa chửa trên đều làm cho chi tiết hai bị xê dịch theo chiều tr#c. Nếu chi tiết hai là bánh răng thì điều đó nguy hiểm vì làm ngắn chiều dài làm việc trên mỗi răng, dễ gây mẻ răng vì quá tải. Khi không cho phép chi tiết dịch chuyển theo chiều truc, cần ph#c hồi các mặt côn tới k$ch thước ban đầu, tức là phải sửa cả lỗ và tr#c: lỗ được ph#c hồi bằng cách lắp bạc sửa chữa, chồn hoặc hàn đắp rồi gia công cơ; tr#c được mạ crom hoặc hàn đắp rồi gia công cơ, có trường hợp phải thay hẳn phần bị mòn bằng đoạn tr#c mới. Thông thường việc sữa chữa lỗ côn rất phức tạp, vì vậy người ta áp d#ng biện pháp ph#c hồi lỗ côn theo k$ch thước sửa chữa tăng của tr#c. Bằng cách này chỉ cần doa mài hoặc tiện rộng lỗ côn còn tr#c sẽ được mạ crom, mạ thép hoặc hàn đắp hoặc gia công cơ tới k$ch thước sửa chửa phù hợp với k$ch thước lỗ côn của chi tiết ghép với nó đảm bảo cho chi tiết sau lắp ghép được định vị ch$nh xác theo chiều tr#c. Câu 2: (2 điểm) Trình bày các hư hỏng,nguyên nhân cách xử lý sai hỏng của cơ cấu điều khiển? ;<=>3" ?2@AB 4C/DEAAB8FGAA27A EH2IJ=K Các bánh răng không vào khớp hoàn toàn hoặc bị hãm ở ngoài vị tr$ vào khớp mặc dù đã gạt đủ hành trình tay gạt 1. Chiều dài thanh kéo của bánh răng ăn khớp bị thay đổi 2. Mòn con trượt của ngàm gạt 3. Mòn rãnh lắp ngàm gạt 1. Điều chỉnh lại. 2. Thay 3. Tiện hoặc mài đến k$ch thước sửa chữa và thay con trượt hoạc hàn đắp rồi gia công cơ Quay tay gạt mà không thay dượcđược tốc độ. 1. Đứt các then chốt của tay gạt hoặc ngàm gạt. 2. Gãy ngàm gạt 3. Gãy con trượt 4. Gãy răng của thanh răng, bánh răng hoặc quạt răng 1. Thay mới 2. Thay mới và lấy các mảnh gãy vì những mảnh này dễ làm gãy răng của các bánh răng 3. Thay mới 4. Sửa chữa theo các biện pháp đã nêu ở phần sửa chữa bánh răng Tự ngắt chuyển động chạy dao. Sự cố ở cơ cấu hãm do: 1. Lò xo yếu quá 2. Lỗ hãm bị mòn. 1. Thay lò xo 2. Gia công lỗ hãm to ra, thay chốt hoặc viên bi hãm Tay gạt bị kẹt cứng. Ngàm gạt bi tuột khỏi các chi tiết được điều khiển Đặt lại ngàm gạt vào vị tr$ cần thiết. (như bánh răng, khớp ly hợp). Các bánh răng di chuyển tự do trên tr#c không theo sự điều khiển của tay gạt. 1. Gãy con trượt 2. Gãy ngàm gạt 3. Ngàm tuột khỏi các chi tiết được điều khiển. 1. Thay con trượt 2. Sửa chữa hoặc thay ngàm gạt 3. Đặt lại ngàm gạt Cơ cấu điều khiển tập trung kiểu đĩa lỗ ( trong các máy phay 6H12, 6H82, 6H83) có một số vị tr$ không có tác d#ng 1. Tr#c thanh răng bị cong. 2. Gãy răng ở tr#c thanh răng hoặc ở các bánh răng. 1. Tháo cơ cấu, lấy tr#c thanh răng ra sửa chữa rồi lắp lại. 2. Thay tr#c thanh răng, sửa chữa hoặc thay các bánh răng có răng gãy. 786"/39:! Trình bày kỹ thuật tháo, lắp các mối ghép tr# chặt (mối ghép có độ dôi)? ;<=>3" LMCác mối ghép có độ dôi nhỏ và lực ép < 1 tấn có thể sử d#ng biện pháp tháo nguội cùng với các d#ng c# thông thường như vam, búa nguội, chày đồng và ống lót. Song cần chú ý kê đệm chi tiết bao thật chắc chắn. Càng vam phải bám vào các vị tr$ chắc chắn, đủ cứng vững nhất. Tr#c vam đặt đúng tâm của tr#c cần tháo để hạn chế đến mức tối đa sự biến dạng của chi tiết trong quá trình tháo. NMĐối với các mối ghép có độ dôi trung bình và lực ép chừng < 15 tấn có thể sử d#ng thêm máy ép, vam có k$ch thước lớn hơn búa tháo nguội hoặc tháo nóng. Khi tháo nóng cần chú ý phải t$nh toán nhiệt độ nung ch$nh xác để bảo đảm an toàn cho chi tiết máy HM Các mối ghép có độ dôi lớn và lực ép > 15 tấn bắt buộc phải tháo nóng . Trước khi tháo các mối ghép chặt cần được làm vệ sinh sạch sẽ, bề mặt tr#c hoặc chi tiết bị bao phải được giũa hoặc mài hết phần bị biến dạng trong quá trình sử d#ng 23=OP Cũng thực hiện tương tự quá trình tháo . Khi lắp có thể làm lạnh chi tiết tr#c trong nước đá hoặc làm nóng chi tiết bao bằng cách luộc trong dầu nóng > 100 o C với thời gian 30 ÷ 40 phút Hà nội, ngày…… tháng……năm 2011 #QRSTUV#WQ . thanh răng hoặc ở các bánh răng. 1. Tháo cơ cấu, lấy tr#c thanh răng ra sửa chữa rồi lắp lại. 2. Thay tr#c thanh răng, sửa chữa hoặc thay các bánh răng có răng. là phải sửa cả lỗ và tr#c: lỗ được ph#c hồi bằng cách lắp bạc sửa chữa, chồn hoặc hàn đắp rồi gia công cơ; tr#c được mạ crom hoặc hàn đắp rồi gia công cơ,