Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo kỹ thuật công nghệ cơ khí Thiết kế cầu trục một dầm Q=5T L=16,5m
Chương 2: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ2.1. Sơ lược về khu kinh tế Dung Quất.2.1.1. Giới thiệu tổng quan về khu kinh tế Dung Quất.– Dung Quất nằm ở trung điểm của Việt Nam, cách hai trung tâm kinh tế lớn của Việt Nam là Hà Nội và Thành Phố Hồ Chí Minh khoảng 860 km, tiếp giáp quốc lộ 1A, đường sắt xuyên Việt và là điểm đầu của 1 trong những tuyến đường xuyên Á nối với Lào, Campuchia và Thái Lan…– Dung Quất được chính phủ Việt Nam quy hoạch là khu kinh tế tổng hợp, nơi đây là khu liên hợp lọc hoá dầu đầu tiên cùa Việt Nam, đồng thời là nơi tập trung các nhà máy công nghiệp nặng quy mô lớn khác. Với tính chất này Dung Quất là điểm động lực trong chiến lược phát triển Vùng kinh tế trọng điểm Miền Trung và khu vực kinh tế lớn thứ 3 của Việt Nam.– Dung Quất có những lợi thế so sánh hấp dẫn: nằm ở vò trí trung điểm của Việt Nam và khu vực; có sân bay quốc tế Chu Lai, cảng biển nước sâu; có thành phố mới với đầy đủ hạ tầng tiện ích và dòch vụ chất lượng cao; được hưởng những ưu đãi cao nhất Việt Nam và thích ứng với tính chất toàn cầu hoá kinh tế hiện nay.– Tại Dung Quất, nhiều nhà máy quy mô lớn đang được triển khai và chuẩn bò triển khai xây dựng như: NM lọc dầu (1.600 triệu USD), các NM hoá chất (LAB, Polypropylen, Carbon Black, Lốp ôtô radial …), liên hợp công nghiệp đóng tàu,NM cán thép, NM xi măng và các nhà máy công nghiệp nhẹ khác, với tổng số vốn vào khoảng cuối năm 2003 khoảng 2 tỉ USD.Đến năm 2005, dự kiến tổng số vốn đầu tư lên đến 2,5 tỉ USD.– Ban quản lý Dung Quất – cơ quan trực thuộc Thủ Tướng chính phủ – cam kết đáp ứng các yêu cầu, bảo đảm lợi ích và quyền lợi cho các nhà đầu tư 15 nhằm đạt đến thành tựu kinh doanh khả quan tại Dung Quất.Sự thành công của nhà đầu tư chính là thành công của Khu Kinh Kế Dung Quất.2.1.2. Vò trí đòa lí.– Dung Quất nằm trên đòa bàn huyện Bình Sơn, tỉnh Qủang Ngãi; phía tây bắc giáp với sân bay Chu Lai, phía tây giáp với quốc lộ 1A, phía đông và đông bắc giáp với biển đông.– Khoảng cách đến:+ Hà nội: 880 Km.+ Tp Hồ Chí Minh: 870 Km.+ Sân bay Chu Lai nằm ngay phía bắc Khu Dung Quất (cách vạn tường 23 Km, Cảng Dung Quất 15 Km, KCN nặng 10 – 15 Km, công nghiệp nhẹ 5 Km).+ Thành phố Đà Nẵng: 100 Km+ Thò xã Quãng Ngãi: 25 – 40 Km16 2.2. Sơ lược về xưởng lắp đặt cầu trục.– Để phục vụ cho việc di chuyển mã hàng có khối lượng tương đối lớn (các động cơ, thiết bò điện có khối lượng tương đối lớn, …) lắp đặt và bảo dưỡng các thiết bò trong xưởng bảo trì đện, người ta cần dùng những thiết bò có khả năng nâng hạ và di chuyển một mã hàng từ vò trí này đến vò trí khác. Vì vậy ta có thể dùng các loại cẩu có khả năng thực hiện được các công việc yêu cầu trên mà vẫn đảm bảo an toàn khi thực hiện công việc như: xe nâng, ôtô nâng, cầu trục, … – Xưởng lắp đặt cầu trục là xưởng bảo trì hệ thống điện nhằm cấp điện phục vụ cho toàn khu công nghiệp. Nó có vai trò rất quan trọng đối với khu công nghiệp. Công việc thực hiện ở xưởng bảo trì điện này chủ yếu là: tháo lắp và bảo trì các động cơ điện, kho dự trữ các phụ tùng thay thế, nơi đặt các động cơ điện … để cung cấp cho các phân xưởng, nhà máy các động cơ điện đã được sửa chữa và bảo trì.17 2.3. Lựa chọn phương án thiết kế.– Với kết cấu nhà xưởng như vậy và yêu cầu vận chuyển thành phẩm (là các động cơ điện) đã qua sửa chữa và bảo trì, ta có thể bố trí một trong các thiết bò sau: xe nâng điện, ôtô nâng, cần trục tự hành (cần trục ôtô), cầu trục … 2.3.1. Phương án sử dụng ôtô nâng (xe nâng chạc).– Xe nâng chạc hoạt động trong nhà xưởng theo mô hình sau:Hình 2.1: Phương án sử dụng xe nâng chạc.– Nhìn vào mô hình trên, ta thấy phương án sử dụng xe nâng chạc có những nhược điểm sau:+ Di chuyển trên mặt đất nên gây cản trở cho công nhân và các thiết bò khác đang hoạt động xung quanh.+ Khả năng làm việc hạn chế (về sức nâng, chiều cao nâng hàng …).+ Tính cơ động xét riêng trong phạm vi nhà xưởng là không cao.+ Có quá nhiều thao tác vô ích khi thực hiện xếp dỡ một mã hàng (các thao tác như tiến xe, lùi xe, quay đầu xe, nâng khung, nghiêng khung …).+ Sử dụng động cơ đốt trong nên xả nhiều khí thải gây ô nhiễm môi trường.18 2.3.2. Phương án sử dụng cần trục ôtô.– Cần trục ôtô hoạt động trong nhà xưởng theo mô hình sau:Hình 2.2: Phương án sử dụng cần trục ôtô– Cần trục ôtô cũng có những nhược điểm tương tự như xe nâng chạc, nhưng do trong quá trình làm việc phần máy cơ sở (ôtô) đứng yên, chỉ có phần thiết bò công tác hoạt động nên giảm thiểu được số các thao tác thừa, do đó thời gian xếp dỡ một mã hàng giảm, kéo theo năng suất làm việc tăng lên đáng kể.19 2.3.3. Phương án sử dụng cầu trục :– Cầu trục hoạt động trong nhà xưởng theo mô hình sau :Hình 2.3: Phương án sử dụng cầu trục– Trong số đó thì phương án sử dụng cầu trục là ưu việt hơn cả vì các lý do sau:+ Sử dụng nguồn năng lượng là điện năng nên không xả khí thải độc hại làm ô nhiễm môi trường làm việc.+ Phạm vi làm việc rất rộng và tính cơ động cao trong không gian chật hẹp vì được bố trí trên cao, không phải quay vòng, quay đầu xe.+ Việc tính toán thiết kế và chế tạo tương đối dễ dàng, giá thành rẻ. Việc bài trí, bảo dưỡng thường xuyên có thể thực hiện một cách dễ dàng.– Với những lý do trên, ta chọn phương án thiết kế cầu trục 1 dầm với khẩu độ lớn (L=16.500 m) là phương án phù hợp với các điều kiện lao động sản xuất trong nhà xưởng.20 2.4. Yêu cầu thiết kế – Các thông số cơ bản của cần trục :Để đảm bảo được các yêu cầu công việc, cầu trục được thiết kế phải có các thông số cơ bản sau:+ Sức nâng: )(5 TQ =+ Khẩu độ: )(500.16 mL =+ Chiều cao nâng: )(7.6 mH =+ Vận tốc di truyền cầu: )/(40 phmVc=+ Vận tốc di truyền palăng: )/(21 phmVX=+ Vận tốc nâng: )/(7.6 phmVn=+ Chế độ làm việc trung bình.21 . án thiết kế cầu trục 1 dầm với khẩu độ lớn (L=16.500 m) là phương án phù hợp với các điều kiện lao động sản xuất trong nhà xưởng .20 2. 4. Yêu cầu thiết kế. lên đáng kể.19 2. 3.3. Phương án sử dụng cầu trục :– Cầu trục hoạt động trong nhà xưởng theo mô hình sau :Hình 2. 3: Phương án sử dụng cầu trục Trong số
