Đang tải... (xem toàn văn)
Thiết kế tuyến đường qua 2 điểm A-B thuộc địa phận tỉnh Đắc Lắc
Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Lời cảm ơn Hiện nay, đất n-ớc ta giai đoạn phát triển, thực công công nghiệp hóa, đại hóa, với phát triển kinh tế thị tr-ờng, việc giao l-u buôn bán, trao đổi hàng hóa yêu cầu, nhu cầu ng-ời dân, quan xí nghiệp, tổ chức kinh tế toàn xà hội Để đáp ứng nhu cầu l-u thông, trao đổi hàng hóa ngày tăng nh- nay, xây dựng sở hạ tầng, đặc biệt hệ thống giao thông sở vấn đề quan trọng đặt cho nghành cầu đ-ờng nói chung, nghành đ-ờng nói riêng Việc xây dựng tuyến đ-ờng góp phần đáng kể làm thay đổi mặt đất n-ớc, tạo điều kiện thuận lợi cho nghành kinh tế quốc dân, an ninh quốc phòng lại giao l-u nhân dân Là sinh viên khoa Xây dựng cầu đ-ờng tr-ờng ĐH Dân lập HP, sau năm học tập rèn luyện d-ới bảo tận tình thầy giáo môn Xây dựng tr-ờng ĐH Dân lập HP thây giáo môn Đ-ờng ô tô đ-ờng đô thị em đà học hỏi nhiỊu ®iỊu bỉ Ých Theo nhiƯm vơ thiÕt kÕ tèt nghiệp môn, đề tài tốt nghiệp em là: Thiết kế tuyến đ-ờng qua điểm A-B thuộc địa phận tỉnh Đắc Lắc Nội dung đồ án gồm phần: Phần 1: Lập dự án khả thi xây dựng tuyến đ-ờng A-B Phần 2: Thiết kế kỹ thuật Phần 3: Tổ chúc thi công Trong trình làm đồ án hạn chế thời gian điều kiện thực tế nên em khó tránh khỏi sai sót, kính mong thầy giúp đỡ em hoàn thành tốt nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp Em xin trân thành cảm ơn thầy môn đà giúp đỡ em trình học tập làm đồ án tốt nghiệp Hải Phòng, tháng năm 2009 Sinh viên Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 10 trang: - 10 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Bùi phong Phần I: lập báo cáo đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 11 trang: - 11 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Ch-ơng 1: Giới thiệu chung I Giíi thiƯu Tun ®-êng thiÕt kÕ tõ A ®Õn B thuộc Tỉnh Đắc Lắc khu vực có địa hình đồi thấp thoải Để đánh giá cần thiết phải đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng A - B cần xem xét nhiều khía cạnh đặc biệt cho phục vụ cho phát triển kinh tế xà hội nhằm mục đích nh- sau: * Xây dựng sở hạ tầng vững đồng bộ, để đẩy mạnh phát triển công nông nghiiệp, dịch vụ tiềm khác vùng * Sử dụng có hiệu nguồn tài nguyên thiên nhiên nh-ng phải đảm bảo vệ sinh môi tr-ờng * Phát huy triệt để tiềm năng, nguồn lực khu vực, khai thác có hiệu nguồn lực từ bên * Trong tr-ờng hợp cần thiết để phục vụ cho trị, an ninh, quốc phòng Theo số liệu điều tra l-u l-ợng xe thiết kế năm thứ 15 là: 1380 xe/ng.đ Với thành phần dòng xe: - Xe : 42% - Xe t¶i trơc 6,5 T (2 trơc) : 18% - Xe t¶i trơc 8,5 T ( 2trơc ) : 27% - Xe t¶i trục 10 T (2trục) : 13% - Hệ số tăng xe :7 % Nh- l-ợng vận chuyển điểm A B lớn với trạng mạng l-ới giao thông vùng đà đáp ứng yêu cầu vận chuyển Chính vậy, việc xây dựng tuyến đ-ờng A B hoàn toàn cần thiết Góp phần vào việc hoàn thiện mạng l-ới giao thông khu vực, góp phần vào việc phát triển kinh tế xà hội địa ph-ơng phát triển khu công nghiệp chế biến, dịch vụ Sinh Viên thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 12 trang: - 12 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Căn quy hoạch tổng thể mạng l-ới đ-ờng giao thông vùng đà đ-ợc duyệt, theo văn Sở Giao thông công hà giang đơn vị khảo sát thiết kế để tiến hành lập dự án II Các quy phạm sử dụng: - Tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô TCVN 4054 - 05 - Quy phạm thiết kế áo đ-ờng mềm (22TCN - 211 -06) - Quy trình khảo sát (22TCN - 27 - 84) - Quy trình khảo sát thuỷ văn (22TCN - 220 - 95) Giao thông Vận tải III Hình thức đầu t-: Nguồn vốn xây dựng công trình nhà n-ớc cấp, chủ đầu t- Tây Nguyên Trên sở đấu thầu hạn chế để tuyển chọn nhà thầu có đủ khả lực, máy móc, thiết bị, nhân lực đáp ứng kỹ thuật yêu cầu chất l-ợng tiến độ thi công IV Đặc điểm chung tuyến * Địa hình : Tuyến qua địa hình t-ơng phức tạp có độ dóc lớn có địa hình chia cắt mạnh Chênh cao cao điểm lớn 30 m đ-ờng đồi có hình thành lòng chảo * Địa chất thuỷ văn - Địa chất khu vực ổn định bị phong hoá , t-ợng nứt nẻ không bị sụt nở Đất chủ yếu đất BaZan Tây nguyên ,địa chất lòng sông suối nói chung ổn định - Cao độ mực n-ớc ngầm t-ơng đối thấp, cấp thoát n-ớc nhanh chóng, vùng có dòng suối hình thành dòng chảy rõ ràng có l-u l-ợng t-ơng đối lớn suối nhánh tập trung n-ớc dòng suối nhiên địa hình lòng suối t-ơng đối thoải thoát n-ớc tốt nên m-c n-ớc dòng suối không lớn không ảnh h-ởng tới vung xung quanh Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - líp xd903 Trang 13 trang: - 13 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô * Hiện trạng môi tr-ờng Đây khu vực bị ô nhiễm bị ảnh h-ởng xấu ng-ời, vùng tuyến có khả qua có phần đất tròng trọt Do xây dựng tuyến đ-ờng phải ý không phá vỡ cảnh quan thiên nhiên, chiếm nhiều diện tích đất canh tác ng-ời dân phá hoại công trình xung quanh * Tình hình vật liệu điều kiện thi công Các nguồn cung cấp nguyên vật liệu đáp ứng đủ việc xây dựng, đ-òng cự ly vận chuyển < 5km Đơn vị thi công có đầy đủ lực máy móc, thiết bị để đáp ứng nhu cầu chất l-ợng tiến độ xây dựng công trình Có khả tận dụng nguyên vật liệu địa ph-ơng khu v-c tuyến qua có mỏ cấp phối đá dăm với trữ l-ơng t-ơng đối lớn theo số liệu khảo sát sơ thấy đồi đất gần đắp đ-ờng đ-ợc Phạm vi từ mỏ đến phạm vi công trình từ 500m ®Õn 1000m * §iỊu kiƯn khÝ hËu Tun n»m khu vùc khÝ hËu giã mïa ,nãng Èm m-a nhiÒu Nhiệt độ trung bình khoảng 270c mùa đông nhiệt độ trung bình khoảng 180c, mùa hạ nhiệt độ trung bình khoảng 270 C nhiệt độ dao động khoảng 90c l-ợng m-a trung bình khoảng 2000 mm mùa m-a từ tháng đến tháng 10 Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - líp xd903 Trang 14 trang: - 14 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng tiêu kỹ thuật đ-ờng i Xác định cấp hạng đ-ờng Quy đổi l-u l-ợng xe xe con: Ta có: LL(N15) Xe 1380 42% Xe T¶i trơc Xe t¶i trơc Xe t¶i trơc 6.5T(2trơc) 8,5T(2Trơc) 10T(2Trơc) 18% 27% 13% Hstx(δ) N= Ni x i Trong ®ã: Ni: l-u l-ợng xe thành phần i: hệ số quy đổi xe Theo tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô 22TCN 4054-2005 thi hÖ sè sau: = Xe = Xe t¶I nhĐ = 2.5 Xe tảI trung = 2.5 Xe tảI nặng đ-ợc tra nh- (HƯ sè quy ®ỉi tra mơc 3.3.2/ TCVN 4054-05) Vậy xe quy đổi là: N15 = 1380(0.42x1 + 0.18x2 + 0.27x2.5 + 0.13x2.5)= 2456(xeqđ/ngđ) L-u l-ợng xe quy đổi xe năm thứ 15 là: N15qđ = (369.1+338.2,5+461.2,5+154.2,5+215.3)=3396 xe/ngày đêm Theo tiêu chuẩn thiết kế đ-ờng ôtô 22TCN 4054-2005 Căn vào bảng phân cấp kỹ thuật đ-ờng ôtô theo chức đ-ờng l-u l-ợng thiết N15=2456(xeqđ/ngđ)chọn đ-ờng cấp IV Sinh Viên thực hiện: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 15 trang: - 15 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Căn vào bảng tốc độ thiết kế cấp hạng đ-ờng địa hình khu vực tuyến đI qua tốc độ thiết kế 60km/h II Xác định tiêu kỹ thuật Tính toán tầm nhìn xe chạy 1.1 Tầm nhìn hÃm xe Lp- Sh lo S1 Tính cho ôtô cần hÃm để kịp dừng xe tr-íc ch-íng ng¹i vËt S1 = l1 + Sh + lo l1: quÃng đ-ờng ứng với thời gian phản ứng t©m lý t = 1s l1 = V(km/h) t(h) = V(m/s) t (s) 3,6 Sh : chiỊu dµi h·m xe Sh = KV 254( i) lo : cù ly an toàn lo = 5m 10m V: vận tốc xe ch¹y (km/h) K: hƯ sè sư dơng phanh K = 1,2 víi xe con; K = 1,4 víi xe tải chọn K = 1,4 : hệ số bám = 0,5 (Mặt đ-ờng ẩm -ớt) i: tính tầm nhìn lấy i = 0,0 Sinh Viên thực hiện: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 16 trang: - 16 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ ¸n tèt nghiƯp Khoa X©y dùng 60 3,6 S1 ThiÕt kế đ-ờng Ô tô 1,4.60 10 66,35m 254(0,5) Theo môc 5.11/ TCVN 4054-05 S1 = 75m VËy chän S1 = 75m để tăng mức độ an toàn 1.2 Tầm nhìn chiều Tính cho xe ng-ợc chiều cïng lµn xe S2 = 2l1 + lo + ST1 + ST2 Trong giá trị giải thích nh- ë tÝnh S1 S2 V KV 1,8 127( i ) lo Sơ đồ tính tầm nh×n S2 Lp- Sh Lo S1 60 S2 = 1,8 Lp- Sh S1 1,4.60 2.0,5 10 122,7 m 127.0,5 Theo TCVN 4054-05 chiều tầm nhìn S2 150(m) Vậy chọn tầm nhìn S2 theo TCVN S2 = 150(m) Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 17 trang: - 17 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Sơ đồ tính tầm nhìn v-ợt xe Tính tầm nhìn v-ợt xe Tầm nhìn v-ợt xe đ-ợc xác định theo công thức (sổ tay tk ®-êng T1/168) S4 V1 (V1 V2 ).3,6 KV1 (V1 V2 ) 254 KV22 l o 254 V1 V1 V2 V3 V1 V1 > V2 Tr-ờng hợp đ-ợc áp dụng tr-ờng hợp nguy hiểm xảy V3 = V2 = V công thức tính đơn giản ng-ời ta dùng thời gian v-ợt xe thống kê đ-ờng theo hai tr-ờng hợp - bình th-ờng: S4 = 6V = 6.60 = 360(m) - c-ìng bøc : S4 = 4V = 4.60 = 240(m) Theo quy phạm quy định tầm nhìn v-ợt xe tèi thiĨu lµ: S4 = 350(m) VËy chän S4 theo qui phạm: S4 = 350(m) Độ dốc dọc lớn cho phép imax imax đ-ợc tính theo điều kiện: - Điều kiện đảm bảo sức kéo (sức kéo phải lớn sức cản - đk cần để xe c®): D f+i imax = D – f D: nhân tố động lực xe (giá trị lực kéo đơn vị trọng l-ợng, thông số nhà sx cung cấp) Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - líp xd903 Trang 18 trang: - 18 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô - Điều kiện đảm bảo sức bám (sức kéo phải nhỏ sức bám, không xe tr-ợt - đk ®đ ®Ĩ xe c®) GK G D D' Pw G i' max D' f Gk: trọng l-ợng bánh xe có trục chủ động G: trọng l-ợng xe Giá trị tính đkiện bất lợi đ-ờng (mặt đ-ờng trơn tr-ợt: = 0,2) PW: Lực cản không khí Pw K.F.V (m/s) 13 Sau tính toán điều kiện ta so sánh lấy trị số nhỏ 2.1 TÝnh ®é dèc däc lín nhÊt theo ®iỊu kiƯn sức kéo lớn tổng sức bám Với vận tốc thiết kế 60km/h Dự tính phần kết cấu mặt đ-ờng làm bê tông nhựa Ta có: f: hệ số cản lăn, với V > 50km/h ta có: f = fo [1 + 0,01 (V - 50)] fo: hệ số cản lăn xe chạy với tốc độ < 50km/h, với mặt đ-ờng bê tông nhựa, bê tông xi măng, thấm nhập nhựa fo = 0,02 => f = 0,022 V: tốc độ tính toán km/h Kết tính toán đ-ợc thể bảng sau: Dựa vào biểu đồ động lực hình 3.2.13 3.2.14 sổ tay thiết kế đ-ờng ôtô ta tiến hành tính toán đ-ợc cho b¶ng Xe t¶i trơc Xe t¶i trơc Xe t¶i trơc 10T 6.5T (2trôc) 8.5T (2trôc) (2trôc) 60 60 60 60 f 0,022 0,022 0,022 0,022 D 0,13 0,035 0,033 0,048 imax(%) 10,8 1,3 1,1 2,6 Lo¹i xe Xe Vtt km/h (trang 149 – sỉ tay tkÕ ®-êng T1) Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 19 trang: - 19 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng DU8A Lu nặng bánh thép Thiết kế đ-ờng Ô tô 12 36 0.264 Năng suất vận chuyển BTN:xe tự đổ Maz 503: Dùng xe MAZ-503 trọng tải tÊn Pvc = P.T.K t K tt (TÊn/ca) l l t V1 V2 Trong đó: P: Trọng tải xe (TÊn) T: Thêi gian lµm viƯc ca (T = giê) Kt: HƯ sè sư dơng thêi gian Kt = 0,8 Ktt: HƯ sè sư dơng t¶i träng Ktt = 1,0 L : Cù ly vËn chuyÓn l = Km T : Thêi gian xóc vËt liƯu vµ quay xe, xÕp vËt liƯu b»ng xe xóc, thêi gian xếp phút, thời gian đổ phút V1: Vận tốc xe có hàng chạy ®-êng t¹m V1 = 20 Km/h V2: VËn tèc xe hàng chạy đ-ờng tạm V2 = 30 Km/h VËy: Pvc = 7.8.0,8.1 =106,7 (TÊn) 3 20 30 60 Dung träng cña BTN ch-a lèn ép là:2,2(T/m3) Hệ số đầm nén cấp phối là:1,5 Vậy suất xe Maz 503 vận chuyển BTN là: 106.7 1.5 71.13 (m3/ca) L-ợng nhựa dính bám (0.5 kg/m2): 400.80,5 = 1600(Kg)=1.6(T) Theo bảng (7-2) sách Xây Dựng Mặt Đ-ờng ta có suất xe t-ới nhựa D164 là: 30 (T/ca) Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - líp xd903 Trang 131 trang: - 131 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Bảng khối l-ợng công tác ca máy thi công lớp BTN hạt thô Quá trình STT Loại máy công nghệ T-ới nhựa dính BTN hạt thô Đơn Năng l-ợng vị suất 1.6 T 30 520.32 T 0.4 Km 0.44 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 D164A bám(0.5 lít/m2) Vận chuyển rảI Khối Xe Maz 503 +D150B Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h D469A TS280 DU8A Sè ca 0.053 71.13 7.315 0.909 Thi công lớp mặt đ-ờng BTN hạt mịn Các lớp BTN đ-ợc thi công theo ph-ơng pháp rải nóng, vật liệu đ-ợc vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km đ-ợc rải máy rảI D150B Bảng trình công nghệ thi công yêu cầu máy móc STT Quá trình công nghệ thi công Yêu cầu máymóc Vận chuyển BTN Xe MAZ - 503 Rải hỗn hợp BTN D150B Lu lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V =2 km/h D469A Lu lu nặng bánh lốp lớp BTN 10 lần/điểm; V = km/h Lu lu nặng lớp BTN lần/điểm; V = km/h TS280 DU8A Khối l-ợng BTN hạt mịn cần thiết theo ĐMXD BXD với lớp BTN dày cm:12,12(T/100m2) Khối l-ợng cho đoạn dài 400 m,bề rộng m là: V=8.12,12.4,0=387.84(T) Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - líp xd903 Trang 132 trang: - 132 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Năng suất lu lèn BTN :Sử dụng lu nhẹ bánh sắt D469A,lu lốp TS 280,lu nặng bánh thép DU8A,vì thi công BTN thi công theo vệt rảI nên suất lu đ-ợc tính theo công thức kinh nghiệm,khi tính toán suất lu theo công thức kinh nghiệm ta đ-ợc kết giống nh- suất lu tính theo sơ đồ lu Loại lu Công việc Nyc n Nht N V(Km/h) Plu(Km/ca) D469 Lu nhĐ b¸nh thÐp 12 22 0.44 TS280 Lu nặng bánh lèp 10 40 0.352 DU8A Lu nỈng bánh thép 12 36 0.264 Năng suất vËn chun BTN:xe tù ®ỉ Maz 503: Dïng xe MAZ-503 trọng tải Pvc = P.T.K t K tt (TÊn/ca) l l t V1 V2 Trong ®ã: P: Trọng tải xe (Tấn) T: Thời gian làm việc ca (T = giê) Kt: HƯ sè sư dơng thêi gian Kt = 0,8 Ktt: HƯ sè sư dơng t¶i träng Ktt = 1,0 L : Cù ly vËn chuyÓn l = Km T : Thêi gian xóc vËt liƯu vµ quay xe, xÕp vËt liƯu b»ng xe xóc, thêi gian xÕp lµ phót, thêi gian ®ỉ lµ V1: VËn tèc xe cã hàng chạy đ-ờng tạm V1 = 20 Km/h V2: Vận tốc xe hàng chạy đ-ờng t¹m V2 = 30 Km/h VËy: Pvc = 7.8.0,8.1 =106,7 (TÊn) 3 20 30 60 Dung träng BTN ch-a lèn ép là:2,2(T/m3) Hệ số đầm nén cấp phối là:1,5 Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - líp xd903 Trang 133 trang: - 133 - Tr-êng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Vậy st cđa xe Maz 503 vËn chun BTN lµ: 106.7 1.5 71.13 (m3/ca) Bảng khối l-ợng công tác ca máy thi công lớp BTN hạt mịn Bảng 4.6 STT Quá trình công nghệ Loại máy Vận chuyển rải BTN Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h D164A D469A TS280 DU8A Khối l-ợng Đơn vị Năng suất Số ca 387.84 T 71.13 5.452 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 Bảng tổng hợp trình công nghệ thi công áo đ-ờng giai đoạn I TT Quá trình công nghệ Đào khuôn áo đ-ờng máy san tự hành Khối Đơn Năng l-ợng vị suất D144 913.5 M3 D400 0.25 Km 0.441 0.567 203.25 m3 48 4.234 D469A 0.25 km 0.33 0.757 D400 0.25 km 0.264 0.947 Lo¹i máy Số ca 5378.18 0.169 Lu lòng đ-ờng lu nặng bánh thép lần/điểm; V = 2km/h Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm loại II-lớp1 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lèn chặt lu nặng 16 lần/điểm; V = m/h Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 134 trang: - 134 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng 10 11 12 Thiết kế đ-ờng Ô tô Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm loai II-lớp2 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lèn chặt lu nặng 16 lần/điểm; V = m/h 203.25 m3 48 4.234 D469A 0.25 km 0.33 0.757 D400 0.25 km 0.264 0.947 289 m3 48 6.02 D469A 0.25 km 0.53 0.471 TS280 0.25 km 0.33 0.757 D400 0.25 km 0.66 0.379 Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V=2 Km/h Lu lèn lu nặng 16 lần/điểm; V= Km/h Lu lèn chặt bặng lu D400 lần/điểm; V=3 km/h Bảng tổng hợp trình công nghệ thi công áo đ-ờng giai đoạn II 13 14 15 16 17 18 T-íi nhùa dÝnh b¸m(0.5 lÝt/m2) VËn chun rảI BTN hạt thô Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h Vận chuyển rảI BTN D164A Xe Maz 1.6 T 30 0.053 520.32 T 71.13 7.315 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 387.84 T 71.13 5.452 503 +D150B D469A TS280 DU8A D164A Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 135 trang: - 135 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tốt nghiệp Khoa Xây dựng 19 20 21 Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h Thiết kế đ-ờng Ô tô D469A TS280 DU8A 0.4 Km 0.44 0.909 0.4 Km 0.352 1.136 0.4 km 0.264 1.515 Tính toán lựa chon số máy thời gian thi công giai đoạn I STT Quá trình công nghệ Đào khuôn áo đ-ờng máy san tự hành Loại máy Số ca máy Số Số ca Số máy thi công thi công D144 0.169 0.169 1.352 D400 0.567 0.189 1.512 4.234 15 0.282 2.258 D469A 0.757 0.379 3.028 D400 0.947 0.315 2.525 4.234 15 0.282 2.258 D469A 0.757 0.379 3.028 D400 0.947 0.315 2.525 Lu lòng đ-ờng lu nặng bánh thép lần/điểm; V = 2km/h Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lÌn chỈt b»ng lu nặng 16 lần/điểm; V = m/h Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm; V = Km/h Lu lÌn chỈt b»ng lu nỈng 16 lần/điểm; V = m/h Sinh Viên thực hiện: Bùi thÕ phong - líp xd903 Trang 136 trang: - 136 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Đồ án tèt nghiƯp Khoa X©y dùng 10 11 ThiÕt kÕ đ-ờng Ô tô Vận chuyển rảI cấp MAZ phối đá dăm 503+EB22 Lu sơ lu nhẹ lần/điểm, V=2 Km/h Lu lèn lu nặng16 lần/điểm; V= Km/h 6.02 15 0.401 3.211 D469A 0.471 0.236 1.884 TS280 0.757 0.379 3.028 D400 0.379 126 1.011 Lu lÌn chỈt bỈng lu 12 D400 lần/điểm; V=3 km/h Tính toán lựa chon số máy thời gian thi công giai đoạn II T-ới nhựa dÝnh 13 b¸m(0.5 lÝt/m2) 16 17 18 19 20 21 0.053 0.053 0.424 7.315 15 0.488 3.901 D469A 0.909 0.455 3.636 TS280 1.136 0.568 4.544 DU8A 1.515 0.505 4.04 503+D150B 5.452 15 0.363 2.908 D469A 0.909 0.455 3.636 TS280 1.136 0.568 4.544 DU8A 1.515 0.505 4.04 Vận chuyển rải Xe Maz BTN hạt thô 14 15 D164A 503+D150B Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng lần/điểm; V = km/h Vận chuyển rảI BTN Lu lu nhẹ lần/điểm; V =2 km/h Lu lu lốp 10 lần/điểm; V = km/h Lu phẳng Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - lớp xd903 Trang 137 trang: - 137 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô lần/điểm; V = km/h Thành lập đội thi công mặt đ-ờng: + máy rải D150B + 15 ô tô MAZ 503 + lu nặng bánh lốp TS 280 +2 lu nhẹ bánh thép D469A + lu nặng bánh thÐp DU8A + xe t-íi nhùa D164A + 15 công nhân Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - lớp xd903 Trang 138 trang: - 138 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Ch-ơng 5:Tiến độ thi công chung toàn tuyến Theo dự kiến công tác xây dựng tuyến khoảng tháng Nh- để thi công hạng mục công trình toàn đội máy móc thi công đ-ợc chia làm đội nhsau: Đội 1: Công tác chuẩn bị Công việc:Làm đ-ờng tạm,xây dựng lán trại ,dọn dẹp đào bỏ chất hữu cơ,chuẩn bị mặt thi công Đội công tác chuẩn bị gồm: xe D271A m¸y kinh vÜ m¸y thủy bình 25 Công nhân thời gian 11 ngày Đội 2:Đội xây dựng cống Công việc:xây dựng công trình thoát n-ớc Đội thi công cống bao gồm:2 đội cống thi công hỗ trợ lẫn + Đội 1 máy đào gàu nghịch cần cẩu 1Xe vận chuyển Kamaz 15 Công nhân -thời gian:29 ngày + Đội máy đào gàu nghịch cần cẩu 1Xe vận chuyển Kamaz 10 Công nhân - thời gian:21ngày Sinh Viên thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 139 trang: - 139 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Thi công đ-ờng gồm đội, thi công hỗ trợ nhau,mỗi đội gồm Máy ủi 1Máy cạp chuyển máy đào 2Lu nặng D400A 10 Xe vận chuyển 20 Công nhân Thời gian:20 ngày 4.Thi công móng gồm đội 15 Xe vận chuyển Lu nhẹ bánh thep D469A Lu nặng bánh lốp TS280 Lu nặng bánh lốp D400A Máy rải CPĐD 20 Công nhân thời gian:30 ngày Thi công mặt gồm đội 15 Xe vận chuyển Lu nhẹ bánh thep D469A Lu nặng bánh lốp TS280 Lu nặng bánh lốp DU8A Máy rải BTN Máy t-ới nhựa 10 Công nhân thời gian:20 ngày Đội hoàn thiện: Làm nhiệm vụ thu dọn vật liệu,trồng cỏ, cắm biển báo Xe vận chuyển 10 Công nhân Thời gian:11 ngày Sinh Viên thực hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 140 trang: - 140 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Kế hoạch cung ứng vật liêu,nhiên liệu Vật liệu làm mặt đ-ờng bao gồm: +CP đá dăm loại II cấp phối đá dăm loại I đ-ợc vận chuyển đến công tr-ờng cách Km +BTN đ-ợc cung cấp theo nhu cầu cụ thể Nhiên liệu cung cấp máy móc phục vụ thi công đày đủ phù hợp với loaị máy Tiến độ thi công cụ thể đ-ợc thể vẽ thi công chung toàn tuyến Sinh Viên thực hiện: Bùi phong - líp xd903 Trang 141 trang: - 141 - Tr-êng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Tài liệu tham khảo Nguyễn Quang Chiêu, Đỗ Bá Ch-ơng, D-ơng Học Hải ,Nguyễn Xuân Trục Giáo trình thiết kế đ-ờng ô tô NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1997 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu Thiết kế đ-ờng ô tô tập hai NXB Giao thông vận tải Hà Nội 1998 Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đ-ờng ô tô công trình v-ợt sông tập ba D-ơng Học Hải Công trình mặt đ-ờng ô tô NXB Xây dựng Hà Nội 1996 Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy C-ơng, D-ơng Học Hải, Nguyễn Khải Xây dựng đ-ờng ô tô NXB Giáo dục Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T1 NXB GD 2004 Nguyễn Xuân Trục, D-ơng Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đ-ờng T2 NXB XD 2003 Bé GTVT Tiªu chuÈn thiÕt kÕ §-êng « t« (TCVN & 22TCN) NXB GTVT 2003 Bộ GTVT Tiêu chuẩn thiết kế Đ-ờng ô tô (TCVN 4054-05) NXB GTVT 2006 Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 142 trang: - 142 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Mục lục Lời cảm ơn PhÇn I: 11 Lập báo cáo đầu t- xây dựng tuyến đ-ờng 11 Ch-¬ng 1: Giíi thiƯu chung 12 I Giíi thiƯu 12 II Các quy phạm sử dông: 13 III Hình thức đầu t-: 13 IV Đặc điểm chung tuyến 13 Ch-ơng 2: Xác định cấp hạng đ-ờng 15 tiêu kỹ thuật đ-ờng 15 I Xác định cấp hạng đ-ờng 15 II Xác định tiêu kỹ thuËt 16 Ch-ơng 3: Thiết kế tuyến bình đồ 29 I.Vạch ph-ơng án tuyến bình đồ 29 II.ThiÕt kÕ tuyÕn 30 Ch-¬ng 4: Tính toán thủy văn 32 & Xác định 32 I.Tính toán thủy văn 32 II Lùa chän khÈu ®é cèng 34 Ch-ơng 5: Thiết kế trắc dọc & tr¾c ngang 37 I Nguyên tắc, sở số liệu thiết kế 37 II.Tr×nh tù thiÕt kÕ 37 III ThiÕt kÕ ®-êng ®á 37 IV Bè trÝ ®-êng cong ®øng 38 V ThiÕt kÕ trắc ngang & tính khối l-ợng đào đắp 38 Ch-¬ng 6: ThiÕt kÕ kÕt cÊu ¸o ®-êng 40 Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 143 trang: - 143 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô I áo đ-ờng yêu cầu thiết kế 40 II.Tính toán kết cấu áo đ-ờng 41 Ch-¬ng 7: luËn chøng kinh tÕ - kü thuËt so s¸nh lùa chọn ph-ơng án tuyến 74 I Đánh giá ph-ơng án chất l-ợng sử dụng 74 II Đánh giá ph-ơng án tuyến theo nhóm tiêu kinh tế xây dựng 75 PhÇn 2: ThiÕt kÕ kü thuËt 87 Ch-¬ng 1: thiÕt kế bình đồ 88 I Tính toán cắm đ-ờng cong chun tiÕp d¹ng Clothoide: Error! Bookmark not defined II Khảo sát tình hình địa chất: Error! Bookmark not defined III Bình đồ thiết kế trắc dọc Error! Bookmark not defined IV ThiÕt kÕ trắc ngang tính khối l-ợng đào đắp Error! Bookmark not defined V tính toán thiết kế rÃnh biên Error! Bookmark not defined Ch-¬ng 2: TÝnh toán thuỷ văn thiết kế thoát n-ớc Error! Bookmark not defined I.C¬ së lý thuyÕt Error! Bookmark not defined II Sè liÖu tÝnh to¸n Error! Bookmark not defined Trình tự tính toán Error! Bookmark not defined Ch-ơng3: Tính toán thiết kÕ chi tiÕt Error! Bookmark not defined I TÝnh toán khả đảm bảo tầm nhìn vào ®-êng cong n»m Error! Bookmark not defined II CÊu tạo nâng siêu cao vào đ-ờng cong nằm Error! Bookmark not defined PhÇn III: tỉ chøc thi c«ng 102 Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - lớp xd903 Trang 144 trang: - 144 - Tr-ờng Đại học dân lập Hải Phòng Khoa Xây dựng Đồ án tốt nghiệp Thiết kế đ-ờng Ô tô Ch-ơng 1: công tác chuẩn bị 103 Công tác xây dựng lán trại : 103 Công tác làm đ-ờng tạm 103 Công tác khôi phục cọc, dời cọc khỏi Phạm vi thi công 103 Công tác lên khuôn đ-ờng 103 Công tác phát quang, chặt cây, dọn mặt thi công 103 Ch-ơng 2: thiết kế thi công công trình 105 Trình tự thi công cống 105 Tính toán suất vật chuyển lắp đặt ống cống 106 TÝnh to¸n khèi l-ợng đào đất hố móng số ca công tác 106 Công tác móng gia cè: 107 Xác định khối l-ợng đất đắp cống 107 TÝnh to¸n sè ca m¸y vËn chun vËt liƯu 107 Ch-¬ng 3:ThiÕt kÕ thi công đ-ờng 109 I Giíi thiƯu chung 109 II LËp b¶ng ®iÒu phèi ®Êt 109 III Phân đoạn thi công ®-êng 109 IV Khối l-ợng công việc thi công chủ đạo 110 V Tính toán khối l-ợng số ca máy làm công tác phụ trợ 117 VI Xác định thời gian thi công đ-ờng 118 Ch-ơng 4: Thi công chi tiết mặt đ-ờng 119 I t×nh h×nh chung 119 II Tiến độ thi công chung 119 III Quá trình công nghệ thi công mặt đ-ờng 121 1.Thi công mặt đ-ờng giai đoạn i 121 2.Thi công mặt đ-ờng giai đoạn ii 130 Ch-ơng 5:Tiến độ thi công chung toµn tuyÕn 139 Sinh Viªn thùc hiƯn: Bïi thÕ phong - líp xd903 Trang 145 trang: - 145 - ... 188.98 20 2.47 5% 141.73 149.19 157.48 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 4% 149.19 157.48 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 23 6 .22 3% 157.48 166.74 177.17 188.98 20 2.47 21 8.05 23 6 .22 25 7.70 2% 166.74... 0.1 2. 63 1.0 1. 32 2.57 KM 2+ 420 0 .22 3.53 1.75 1.5 2. 74 KM 2+ 758.5 0.1 4.1 1.75 1.58 2. 83 KM 3 +27 5 .26 0. 12 3.8 1.75 1.75 2. 75 KM 3+860 0. 02 0. 62 1 0.68 1.79 KM 4+660 0.03 1.1 1 0.94 1.1 KM 5 +26 0... dựng Thiết kế đ-ờng Ô tô Ph-ơng án II: Lý tr×nh F (km ) Qtt (m3/s) KM 0 +20 0 Sè èng cèng (m) Hd (m) V (m/s) Lc (m) 0.75 KM 0+580 0.1 2. 27 1.0 1 .22 2. 44 KM 1+00 0.17 2. 22 1.5 1 .21 2. 42 KM 1+ 820 0.1