Thông tin tài liệu
LỜI NÓI ĐẦU
Ở nước ta với địa hình có bờ biển dài và nhiều sông lớn, từ lâu ngành
vận tải thuỷ đã hình thành, phát triển và ngày càng đóng vai trò quan trọng
trong nền kinh tế. Theo đó ngành công nghiệp đóng tàu cũng ngày càng
được quan tâm đầu tư phát triển, để đáp ứng nhu cầu trong nước và hội nhập
với thế giới.
Trong các công ty đóng tàu, nhóm thiết bị cần trục cầu trục có vị trí
rất quan trọng, góp phần lớn vào việc quyết định năng suất và hiệu quả kinh
tế của công ty. Cùng với sự phát triển của nền khoa học kỹ thuật, nhóm thiết
bị này cũng ngày càng được hoàn thiện. Đặc biệt các thiết bị nhập khẩu từ
nước ngoài có nhiều tính năng ưu việt, đáp ứng tốt những yêu cầu vận hành
như đáp ứng đủ công suất, mức độ tự động hoá cao, vận hành an toàn hiệu
quả… Vì vậy, việc nghiên cứu đánh giá kỹ thuật và điều khiển nhóm cần
trục cầu trục là rất cần thiết, giúp cho ta hiểu sâu và khai thác tối ưu năng
suất thiết bị, phục vụ tốt hơn cho sản xuất.
Dưới sự phân công và hướng dẫn của thầy T.s Hoàng Xuân Bình em
đã tiến hành thực hiện đồ án môn học “ Nghiên cứu tổng quan cần cẩu
KONE . Xây dựng chương trình điều khiển hệ thống cấp nguồn và cơ cấu
quay ” .
Tuy nhiên trong quá trình thực hiện do vốn kiến thức còn hạn chế,
thời gian thực hiện không nhiều nên đồ án này không thể tránh khỏi những
thiếu sót. Em rất mong nhận được sự chỉ bảo, đóng góp của thầy cô và các
bạn.
Em xin chân thành cảm ơn!
1
Chương 1 : TỔNG QUAN VỀ CẦN TRỤC KONE
1.1. Giới thiệu chung về cần trục KONE
Cần trục chân đế KONE được hãng KRANEF của Phần Lan thiết kế.
Nhóm cần trục này được triển khai ứng dụng ở các cảng biển nước ta, nhiều
nước trong khu vực và trên thế giới. Cần trục KONE có đặc tính điều chỉnh
tốc độ thích hợp cho bốc xếp hàng hoá cho cảng biển và nâng chuyển trong
công nghiệp lắp ráp cho nghành đóng tàu, chữa tàu biển.
Cần trục KONE có các cơ cấu chính sau :
Cơ cấu nâng hạ hàng.
Cơ cấu nâng hạ cần ( thay đổi tầm với ).
Cơ cấu quay mâm.
Cơ cấu di chuyển chân đế.
Về cấu trúc cơ khí cẩu KONE có thanh cần trục gồm :
Tháp cần trục làm bằng thép cấu trúc trên tháp cẩu thẳng đứng, có gắn
tay cần trục, cabin điều khiển, buồng đặt thiết bị điều khiển.
Tay cần của cần trục cấu tạo bằng những thanh thép được ghép bằng
dầm ứng lực, một đầu gắn bằng khớp với tháp cẩu, một đầu được ghép bằng
cáp thông qua hệ thống ròng rọc và có thể quay xung quanh khớp gắn với
tháp cẩu.
Cabin điều khiển là buồng điều khiển tập trung của cần trục, trong đó
trang bị những tay điều khiển để điều khiển các cơ cấu.
1.1.1. Thông số kĩ thuật cơ bản
Thông số kỹ thuật của cẩu KONE như sau :
Sức nâng từ
8 25÷
tấn.
Tầm với từ
24 38
÷
m.
Chiều cao nâng hạ hàng với tải là :
2
+25 tn chiu cao l 45+9 m.
+15 tn chiu cao l 37 + 9 m.
Tc nõng hng múc 25 tn l0 m/ph .
Tc nõng hng múc 8 tn l 60 m/ph.
Tc quay mõm l 1 m/ph.
Tc nõng cn l 25 m/ph .
Tc di chuyn xe 46 m/ph.
Gúc quay 360
0
.
Chiu rng ca ng ray 10,5 m.
Chiu di tõm bỏnh xe trc n tõm bỏnh xe sau l 5,4 m.
Chiu cao nh thỏp 37,3 m.
Chiu cao nh cn 45 m.
Ngun in 3 pha in ỏp U
dm
= 380 V, f = 50 Hz.
1.1.2. Các quy ớc chung khi đọc bản vẽ kỹ thuật cần trục KONE
a. Các kí hiệu trên bản vẽ
- Bản vẽ kí hiệu chữ A ở đầu là bản vẽ sơ điện nguyên lý của cơ cấu
nâng hạ hàng móc 25 tấn.
- Bản vẽ kí hiệu chữ B ở đầu là bản vẽ sơ điện nguyên lý của cơ cấu
nâng hạ hàng móc 8 tấn.
- Bản vẽ kí hiệu chữ K ở đầu là bản vẽ sơ điện nguyên lý của cơ cấu
quay mâm.
- Bản vẽ kí hiệu chữ P ở đầu là bản vẽ sơ điện nguyên lý của cơ cấu
nâng hạ cần.
- Bản vẽ kí hiệu chữ R ở đầu là bản vẽ sơ điện nguyên lý của cơ cấu di
chuyển xe.
Các bản vẽ nguyên lý của các cơ cấu cần cẩu KONE đợc kí hiệu nh
sau:
- OP1: Bản vẽ biểu diễn sơ đồ điện nguyên lý mạch cấp nguồn.
- OP2: Bản vẽ biểu diễn sơ đồ điện nguyên lý điều khiển cơ cấu nâng
hạ hàng chính móc 25 tấn.
3
- OP3: Bản vẽ biểu diễn sơ đồ điện nguyên lý điều khiển cơ cấu nâng
hạ hàng móc 8 tấn.
- OP4: Bản vẽ biểu diễn sơ đồ điện nguyên lý điều khiển cơ cấu nâng
hạ cần.
- OP5: Bản vẽ biểu diễn sơ đồ điện nguyên lý điều khiển cơ cấu quay
mâm.
- OP6: Bản vẽ biểu diễn sơ đồ điện nguyên lý điều khiển mạch động
lực cơ cấu di chuyển xe.
- OP7: Bản vẽ biểu diễn sơ đồ điện nguyên lý mạch điều khiển cơ
cấu di chuyển xe.
- Bản vẽ OP28 tới OP35 là bản vẽ sơ đồ đấu dây.
b. Cách đọc kí hiệu trong sơ đồ
Các cuộn hút của công tắc tơ, rơle đợc kí hiệu bằng chính tên công tắc
tơ, rơle đó. Khi có điện nhận giá trị logic 1, khi không có điện thì bằng 0.
VD: Ac1=1 nghĩa là công tắc tơ Ac1 có điện.
Các tiếp điểm cũng kí hiệu bằng tên của công tắc tơ, rơle và kèm theo số cột
trong ngoặc đơn. Tiếp điểm đóng có giá trị logic bằng 1, mở có giá trị logic 0.
VD: Ac1(17) =1 nghĩa là tiếp điểm công tắc tơ Ac1 ở cột 17 đóng.
Ngoài ra ta có:
- Ac1(2/25) =0 nghĩa là tiếp điểm công tắc tơ Ac1 ở bản vẽ OP2 cột
25 đợc mở ra.
- OAc1(16) =0 nghĩa là tiếp điểm của công tắc tơ Ac1 ở bản vẽ O
nằm trên cột 16 mở ra.
1.2. u nhc im ca s iu khin cn cu KONE
1.2.1. V k thut iu khin
Thuc nhúm cu xut hin trc nm 1986 KONE l mt trong nhng
loi cu c s dng lõu i v rng rói ti cỏc cng sụng, cng bin, cỏc
nh mỏy, xớ nghip.
V k thut iu khin, mch iu khin cú cu to mch n gin
gm cỏc cụng tc t, rle thit k theo k thut ti u hoỏ cỏc bin iu
khin.
4
Để điều khiển tốc độ động cơ các cơ cấu nâng hạ hàng và cần cẩu
KONE sử dụng phụ tải động là phanh điều chỉnh tốc độ, có sử dụng bộ điều
chỉnh dòng KA481 để điều chỉnh phụ tải động. Mạch điều chỉnh tốc độ là
mạch vòng kín, mạch này có ưu điểm là điều chỉnh tốc độ tốt và hoạt động
khá chính xác cho phép KONE có 4 cấp tốc độ phía nâng và 4 phía hạ, đặc
tính cơ như hình 1.7
Cụ thể trong cơ cấu nâng hạ hàng và nâng hạ cần: [1]
Khi nâng ở tay điều khiển có 4 cấp tốc độ trong đó tốc độ 1 và tốc độ
2 điều khiển hệ thống truyền động điện hoạt động theo nguyên tắc hệ kín ổn
định tốc độ nới mọi trọng tải nâng bằng phương pháp điều chỉnh mômen của
phụ tải động. Tốc độ 4 được thực hiện bằng các rơle thời gian để có thêm
các tốc độ trung gian đảm bảo cho hệ thống hoạt động êm. Trong mạch rotor
vẫn giữ lại giá trị điện trở phụ nhằm mục đích khắc phục quá tải mômen,
dòng điện cho động cơ. Khi hạ cũng có 4 cấp tốc độ và ở tốc độ 1, 2, 3 hệ
TĐĐ là hệ kín.
Cần chú ý rằng trong quá trình khai thác nên sử dụng tốc độ 1, 2 phía
nâng và tốc độ 1, 2, 3 phía hạ trong thời gian ngắn vì ở các tốc độ này dòng
điện ở động cơ Am1 tăng lên làm cho hiệu suất của hệ thống giảm, tuy nhiên
nếu sử dụng cần trục KONE phục vụ nâng chuyển trong công nghệ lắp máy
thì đây là các đặc tính điều chỉnh tốc độ tốt đáp ứng được yêu cầu nâng hạ
với độ ổn định tốc độ cho mọi loại tải.
Bộ điều khiển KA481 có khả năng điều chỉnh dòng cho phanh hãm để
tạo ra mômen hãm điều chỉnh tốc độ hệ thống. Tốc độ nâng 1 được tạo ra
bằng từ (15 ÷ 20)% n
0
; Tốc độ nâng 2 bằng (25 ÷ 30)% n
0
; Tốc
độ hạ hàng 1
bằng (9÷12)% n
0
; tốc độ hạ hàng 2 bằng (15÷20)% n
0
; tốc độ hạ hàng 3 bằng
(30÷35)% n
0
;
Trong cơ cấu quay mâm:
Do yêu cầu không cao về điều chỉnh tốc độ nên hệ truyền động chỉ sử
dụng dạng hệ hở để giảm chi phí sản xuất, tuy nhiên cơ cấu vẫn đảm bảo đủ
4 cấp tốc độ cơ bản.
5
Ngoài ra trên cẩu KONE dùng hệ thống đèn báo hiển thị sự hoạt động
và báo lỗi.
Nhìn chung kỹ thuật điều khiển của cẩu KONE so với hiện nay đã cũ
nhưng do được sản xuất bởi hãng KONECRANES của Phần Lan nên hệ
thống vẫn làm việc tin cậy hiệu quả, đáp ứng được các yêu cầu công nghệ
của công ty và không có sự cố nghiêm trọng nào. Sự cố thường gặp là rơle
D1 hoạt động ở các vị trí tốc độ thấp của tay điều khiển thường phải thay thế
sửa chữa. Việc điều khiển thông qua đóng cắt các tiếp điểm nên phải thường
xuyên bảo dưỡng, tránh hao mòn tiếp điểm dẫn đến sự hoạt động không
chính xác hoặc sự cố nghiêm trọng xảy ra.
1.2.2. Về kỹ thuật biến đổi năng lượng- truyền động điện
Trong cẩu KONE các động cơ truyền động đều dùng động cơ rôto dây
quấn do Phần Lan sản xuất. Loại động cơ này tuy giá thành cao nhưng có
nhiều ưu điểm:
- Động cơ phù hợp với hệ TĐĐ thiết kế dùng phụ tải động vì khi kết
hợp sẽ cho đặc tính điều chỉnh tốt trong phạm vi rộng như hình 1.7, có khả
năng rút ngắn thời gian quá độ và nâng cao hiệu suất.
- Động cơ dùng điện trở phụ có thể hạn chế được dòng khởi động và
tăng mômen mở máy.
Các thiết bị khác như phanh hãm làm việc, phanh an toàn, trống tời,
cáp nâng đều có kết cấu chắc chắn, hoạt động tin cậy và ít hỏng hóc do được
chế tạo từ hãng uy tín KoneCranes của Phần Lan.
Hệ TĐĐ của các cơ cấu nhìn chung đã đáp ứng được các yêu cầu cho
hệ thống điều khiển cần trục cầu trục.
Tóm lại: Cẩu KONE đáp ứng khá tốt yêu cầu nâng vận chuyển máy
móc thiết bị tại công ty, giúp cho việc sửa chữa các con tàu. Đây là cẩu do 1
hãng danh tiếng chế tạo nên hoạt động khá tin cậy ít xảy ra sự cố nghiêm
6
trọng, khi có hỏng hóc thì phương pháp thay thế từng bộ phận là giải pháp
kinh tế nhất. Tuy nhiên do việc bố trí thiết bị điều khiển chung một phía với
thiết bị động lực nên khi làm việc thiết bị động lực thường phát nóng, tạo
nhiệt độ cao trong phòng thiết bị, ảnh hưởng tới sự hoạt động chính xác của
thiết bị điều khiển. Vì vậy công tác an toàn và cải thiện điều kiện làm việc
cho các thiết bị điều khiển cũng là vấn đề cần thiết. Việc kiểm tra bảo trì,
bảo dưỡng cẩu cũng cần thực hiện thường xuyên.
1.3. Phương pháp cải tiến
Đối với cẩu KONE, hệ thống điều khiển dùng công tắc tơ - rơle với
cấu trúc hệ truyền động dùng động cơ rôto dây quấn kết hợp phụ tải động.
Kỹ thuật này so với hệ thống dùng biến tần – PLC thì đã lạc hậu nhưng hệ
thống vẫn hoạt động tốt, ít xảy ra sự cố vì vậy không cần thay thế, hơn nữa
việc thay thế hệ điều khiển bằng biến tần – PLC là rất tốn kém. Giải pháp
cho KONE hiện nay là sửa chữa và thay thế từng chi tiết khi hỏng hóc, tiến
hành kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống thường xuyên theo định kì để sớm
phát hiện sự cố nhằm khắc phục kịp thời. Lắp đặt các quạt thông gió, làm
mát cho phòng thiết bị điều khiển…
Việc thay thế chi tiết cẩu KONE không nhất thiết phải là thiết bị do
cùng hãng chế tạo mà ta có thể sử dụng thiết bị của các hãng khác như
Siemens của Đức, thiết bị của Nhật hay Trung Quốc, Việt – Hung … để vừa
đảm bảo về kỹ thuật vừa đảm bảo tính kinh tế.
Nhìn chung các thiết bị của Nhật rất tốt nhưng về giá thành đắt nên
chỉ dùng cho các trường hợp yêu cầu công nghệ cao. Đối với cẩu KONE
thiết bị thay thế chủ yếu sử dụng là của Đức vì phù hợp yêu cầu kỹ thuật và
giá thành hợp lý. Trong trường hợp cần thay thế động cơ ta có thể chọn các
động cơ của Việt – Hung giá thành rẻ, hoạt động cũng an toàn tin cậy.
7
Chương 2 : ỨNG DỤNG PLC ĐIỀU KHIỂN CƠ CẤU QUAY MÂM VÀ HỆ
THỐNG CẤP NGUỒN
2.1. Giới thiệu về S7-300:
PLC là chữ viết tắt của Programmable Logic Control, là thiết bị điều
khiển logic lập trình được, cho phép thực hiện linh hoạt các thuật toán điều
khiển logic thông qua một ngôn ngữ lập trình. Như vậy, với chương trình
điều khiển trong mình, PLC trở thành một bộ điều khiển số nhỏ gọn, dễ
thay đổi thuật toán và đặc biệt dễ trao đổi thông tin với môi trường xung
quanh( với các PLC khác hoặc với máy tính ). Toàn bộ chương trình điều
khiển được lưu nhớ trong bộ nhớ của PLC dưới dạng các khối chương trình
và được thực hiện lặp theo chu kỳ của vòng quét. Để có thể thực hiện được
một chương trình điều khiển, tất nhiên PLC phải có tính năng như một máy
tính, nghĩa là phải có một bộ vi xử lý (CPU), một hệ điều hành, bộ nhớ để
lưu chương trình điều khiển, dữ liệu và tất nhiên phải có cổng vào/ra để
giao tiếp được với đối tượng điều khiển và để trao đổi với môi trường xung
quanh. Bên cạnh đó, nhằm phục vụ bài toán điều khiển số, PLC cần phải có
các khối chức năng đặc biệt khác như bộ đếm (Counter), Bộ thời gian
(Timer) và những khối hàm chuyên dụng
2.1.1 Các module của PLC S7-300:
Thông thường, để tăng tính mềm dẻo trong ứng dụng thực tế mà ở đó
phần lớn các đối tượng điều khiển có số tín hiệu đầu vào, đầu ra cũng như
chủng loại tín hiệu vào/ra khác nhau mà các bộ điều khiển PLC được thiết
kế không bị cứng hoá về cấu hình. Chúng được chia nhỏ thành các module.
Số các số module được sử dụng nhiều hay ít tuỳ theo từng bài toán, song tối
thiểu bao giờ cũng phải có một module chính là module CPU. Các module
8
còn lại là các module nhận/truyền tín hiệu với đối tượng điều khiển, các
module chức năng chuyên dụng như PID, điều khiển động cơ. Chúng được
gọi chung là module mở rộng. Tất cả các module được gá trên thanh ray
(Rack).
Module CPU
Module CPU là loại module có chứa bộ vi xử lý, hệ điều hành, bộ nhớ,
các bộ thời gian, bộ đếm cổng truyền thông (RS485) và có thể có một vài
cổng vào ra số. Các cổng vào ra số có trên module CPU được gọi là cổng
vào ra onboard
Trong họ PLC S7-300 có nhiều loại module CPU khác nhau. Nói
chung chúng được đặt tên theo bộ xử lý có trong nó như module CPU312,
module CPU314, module CPU315…
Những module cùng sử dụng một loại bộ vi xử lý, nhưng khác nhau
về cổng vào/ra onboard cũng như các khối làm việc đặc biệt được tích hợp
sẵn trong thư viện của hệ điều hành phục vụ việc sử dụng cổng vào/ra
onboard này sẽ được phân biệt với nhau trong tên gọi bằng thêm cụm chữ
cái IFM.
Ngoài ra còn có các loại module CPU với hai loại cổng truyền thông,
trong đó cổng truyền thông thứ hai có chức năng chính là phục vụ việc nối
mạng phân tán. Tất nhiên kèm theo cổng truyền thông thứ hai này là những
phần mềm thông dụng thích hợp cũng đã được cài sẵn trong hệ điều hành.
Các loại module CPU được phân biệt với những module CPU khác bằng
thêm cụm từ DP trong tên gọi
2.1.2 Vòng quét chương trình.
PLC thực hiện chương trình theo chu trình lặp. Mỗi vòng lặp được
gọi là vòng quét . Mỗi vòng quét được bắt đầu bằng giai đoạn chuyển dữ
9
liệu từ các cổng vào số tới vùng bộ đệm ảo I, tiếp theo là giai đoạn thực
hiện chương trình. Trong từng vòng quét, chương trình được thực hiện từ
lệnh đầu tiên đến lệnh kết thúc của khối OB1 (Block End). Sau giai đoạn
thực hiện chương trình là giai đoạn thực chuyển các nội dung của bộ đệm
ảo Q tới các cổng ra số.
Vòng quét được kết thúc bằng giai đoạn truyền thông nội bộ và kiểm
lỗi
Vòng quét chương trình
Chú ý rằng bộ đệm I và Q không liên quan đến cổng vào/ra tương tự
nên các lệnh truy cập cổng tương tự được thực hiện trực tiếp với cổng vật
lý chứ không thông qua bộ đếm.
Thời gian cần thiết để PLC thực hiện một vòng quét gọi là thời gian
vòng quét . Thời gian vòng quét không cố định, tức là không phải vòng
quét nào cũng được thực hiện trong một khoảng thời gian như nhau. Có
vòng quét được thực hiện lâu, có vòng quét được thực hiện nhanh tuỳ thuộc
vào số lệnh trong chương trình được thực hiện, vào số lượng dữ liệu được
truyền thông trong vòng quét đó.
Như vậy giữa việc đọc dữ liệu từ đối tượng để xử lý, tính toán và
việc gửi tín hiệu điều khiển tới đối tượng có một khoảng thời gian trễ đúng
bằng thời gian vòng quét. Nói cách khác, thời gian vòng quét quyết định
10
[...] .. . Q 6.3 R21 Q 4.4 Q 6.4 R22 Q 4.5 Q 6.5 R23 Q 4.6 Q 6.6 R24 Q 4.7 Q 6.7 R25 Q 5.0 Q 7.0 R26 Q 5.1 Q 7.1 R27 Q 5.2 Q 7.2 R28 Q 5.3 Q 7.3 K1m1 Q 5.4 Q 7.4 K2m1 Q 5.5 Q 7.5 Y1 Q 5.6 Q 7.6 Y2 Q 5.7 Q 7.7 N N 30 _ 24V + MODUL DI/DO 16 L+ L+ I 8.0 Q 8.0 I 8.1 Q 8.1 I 8.2 Q 8.2 I 8.3 Q 8.3 I 8.4 Q 8.4 I 8.5 Q 8.5 I 8.6 Q 8.6 I 8.7 Q 8.7 I 9.0 Q 9.0 I 9.1 Q 9.1 I 9.2 Q 9.2 I 9.3 Q 9.3 I 9.4 Q 9.4 I 9.5 Q 9.5 I 9.6 Q 9.6 I 9.7 Q 9.7 N N Oh2 DOP3 DOP2 DOP5 DOP4 DOP6 DK1c 1.. . Kb 3.3 Kb 3.4 Kb 3.1 T I 0.1 I 2.1 I 2.2 I 0.3 I 2.3 I 0.4 I 2.4 I 0.5 I 2.5 I 0.6 I 2.6 I 0.7 I 2.7 I 1.0 I 3.0 I 1.1 I 3.1 I 1.2 I 3.2 I 1.3 I 3.3 I 1.4 I 3.4 I 1.5 I 3.5 I 1.6 I 3.6 I 1.7 CT1 I 2.0 I 0.2 Ta1 I 0.0 I 3.7 N CT2 CT3 K6 Rl1 Rl2 K1c1 K2c1 N 29 _ 24V + MODUL DO 32 Micro role L+ R1 R2 R3 R4 R5 Oh1 3 2 5 4 6 Om11 R13 R14 R15 R16 Micro role L+ R17 Q 4.0 Q 6.0 R18 Q 4.1 Q 6.1 R19 Q 4.2 Q 6.2 R20 Q 4.3 Q 6.3 R21 Q 4.4 Q 6.4 R22 Q 4.5 Q 6.5 R2 3.. . động cơ, đồng thời cấp điện tới cầu dao Oa2 Khi cầu dao Oa2 = 1 thì nguồn điện đợc cấp tới công tắc xoay Oa3 và công tắc xoay Ob2 sẵn sàng cấp cho công tắc tơ Oc1 sẵn sàng cấp nguồn cho các cơ cấu chính của cần trục Để tiến hành cung cấp nguồn điện cho mạch động lực cho các cơ cấu nâng hạ hàng, nâng hạ cần, cơ cấu quay mâm và cơ cấu di chuyển xe cần tiến hành các bớc sau : 1. a tất cả tay điều khiển .. . 220V Cung cấp nguồn cho các cơ cấu chính thông qua hệ thống vành trợt trên trục của ru lô và đa đến cầu dao chính Oa1 đặt trên cần trục Từ cầu dao Oa1, cáp nguồn đợc nối với hệ thống vành trợt thứ hai bố trí trong trụ quay cần trục để cấp cho cầu dao Oa2 lắp đặt trong ca bin điều khiển Thứ tự cấp nguồn cho cần trục : Khi cầu dao chính đợc đóng Oa1 =1 cấp điện tới cầu dao Ta1 và Ta2 cho hệ thống chiếu .. . vệ cần có trong sơ đồ điện điều khiển cấp nguồn cho cần trục : Bảo vệ 0 là bảo vệ mất điểntong lức cần trục đang hoạt động, không cho phép hoạt động trở lại khi cha thực hiện thứ tự cấp nguồn Bảo vệ ngắn mạch : khi trên cần trục sảy ra ngắn mạch cấp nguồn do mạch điện động lực của các cơ cấu hệ thống thì hệ thống cấp nguồn phải bảo vệ nhằm mục đích bảo vệ hệ thống cung cấp diện Bảo vệ ngừng cấp nguồn .. . s c c cu Quay mõm ( DOP5) ốn bỏo s c c cu Nõn h cn ( DOP4) ốn bỏo s c c cu Chy xe ( DOP6) 2.6 . 1.2 C cu quay mõm Bng tớn hiu u vo DI I 1.3 I 1.4 I 1.5 I 1.6 I 1.7 I 2.0 I 2.1 I 2.2 I 2.5 I 2.6 I 2.7 Chc nng =1 khi cn gt Kb3 v trớ 1 quay phi (Kb 3.1 P=1) =1 khi cn gt Kb3 v trớ 2 (Kb 3.2 =1) =1 khi cn gt Kb3 v trớ 3 (Kb 3.3 =1) =1 khi cn gt Kb3 v trớ 4 (Kb 3.4 =1) =1 khi cn gt Kb3 v trớ 1 quay trỏi (Kb 3.1 T=1) = 1.. . =1 khi cụng tc CT3 úng =1 khi p phanh (K6 = 1) =1 khi r le nhit R11 tỏc ng =1 khi r le nhit R12 tỏc ng 34 I 3.0 I 3.1 =1 khi r le nhit K1c1 tỏc ng =1 khi r le nhit K2c1 tỏc ng Bng tớn hiu u ra D0 Q 5.4 Q 5.5 Q 5.6 Q 5.7 Q 6.0 Q 6.1 Q 6.2 Q 6.3 Q 6.4 Q 6.5 Q 6.6 Q 6.7 Q 7.0 Q 7.1 Q 7.2 Q 7.3 Q 7.4 Q 7.5 Q 7.6 Q 7.7 Q 8.6 chc nng Cụng tc t iu khin cp ngun cho stato ng c Kc1 Rle trung gian Kd41 Rle trung gian Kd42 Rle thi gian .. . công tắc tơ Oc1 đã đóng mạch cấp điện đến các cơ cấu của cần trục Trờng hợp công tắc tơ chính Oc1 không làm việc, đèn tín hiệu không sáng, mạch điều khiển cấp nguồn bảo vệ sự cố các cơ cấu điều khiển chính nh hệ thống quạt gió cho buồng máy, thông gió cho các điện trở phụ, bảo vệ quá tải cho các động cơ truyền động, các tay điều khiển không ở vị trí không Thứ tự cấp nguồn cho cần trục thực hiện theo các .. . chỡ Re1 tỏc ng Bng tớn hiu ra DO Q 4.0 Q 4.1 Q 4.2 chc nng chiu sỏng v sy cho qut quay mõm chiu sỏng v sy cho giỏ cao Cụng tỏc xoay Ob2 33 Q 4.3 Q 4.4 Q 4.5 Q 4.6 Q 4.7 Q 5.0 Q 5.1 Q 5.2 Q 5.3 Q 8.0 Q 8.1 Q 8.2 Q 8.3 Q 8.4 Q 8.5 R le trung gian Od1 Cun hỳt ca cụng tc t chớnh Oc1 ốn tớn hiu bỏo hot ng Oh1 u ra cp ngun cho cu ph OP3 u ra cp ngun cho cu chớnh OP2 u ra cp ngun cho c cu quay mõm OP5 u ra cp ngun cho c cu .. . 380 V R17 Kd44 R18 Kd1 R19 Kc2 R20 Kd2 32 R21 R22 R23 R24 K1c40 K1c41 K1c42 K1c43 R25 K2c40 R26 R27 K2c41 K2c42 R28 K2c43 2.6 Xõy dng chng trỡnh iu khin 2.6 .1 Bng cỏc tớn hiu vo ra : 2.6 . 1.1 iu khin cp ngun : Bng tớn hiu vo DI I 0.0 I 0.1 I 0.2 I 0.3 I 0.4 I 0.5 I 0.6 I 0.7 I 1.0 I 1.1 I 1.2 I 3.3 Chc nng =1 khi cu dao chớnh Oa1 úng =1 khi cu dao Ta1 úng =1 khi cu dao Ta2 úng =1 khi cu dao Oa2 úng =1 khi cụng tc . FBD.
2.1.5.1. Trình tự chung của việc viết chương trình điều khiển:
Để viết chương trình (lập trình) điều khiển cho hệ thống sử dụng bộ
điều khiển PLC cần theo. công và hướng dẫn của thầy T.s Hoàng Xuân Bình em
đã tiến hành thực hiện đồ án môn học “ Nghiên cứu tổng quan cần cẩu
KONE . Xây dựng chương trình điều khiển
Ngày đăng: 06/03/2014, 19:27
Xem thêm: nghiên cứu tổng quan cần cẩu kone . xây dựng chương trình điều khiển hệ thống cấp nguồn và cơ cấu quay, nghiên cứu tổng quan cần cẩu kone . xây dựng chương trình điều khiển hệ thống cấp nguồn và cơ cấu quay