Luận văn tốt nghiệp Chiến lợc kinh doanh vận tải container đờng thuỷ nội địa Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc Mở đầu Kinh tế Việt Nam trình tự đổi để hoà nhập vào kinh tế giới khu vực Trong năm qua, công đổi đà đem lại thành công đáng kể: tốc độ tăng trởng kinh tế bình quân đạt 8% (1992-1995), lạm phát giảm, cán cân toán đợc cải thiện kinh tế đợc ổn định Cùng với phát triển cđa toµn bé nỊn kinh tÕ nãi chung, cđa ngµnh giao thông vận tải nói riêng, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc - doanh nghiệp Nhà nớc đợc thành lập theo mô hình Tổng Công ty 1990 - thời gian qua có bớc phát triển định Để có định hớng phát triển lâu dài, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc bớc xây dựng chiến lợc kinh doanh dài hạn Trong tơng lai gần, Việt Nam thùc hiƯn hiƯp íc AFTA (ASEAN FREE TRADE AREA) vµ vµ gia nhËp WTO (WORLD TRADE ORGANIZATION) Cïng víi sù nhộn nhịp hoạt động thơng mại, nhu cầu vận chuyển hàng hoá ngoại thơng nội địa tăng lên đáng kể, hàng hoá xuất nhập container tăng lên Vì vậy, chiến lợc kinh doanh Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc thiếu vắng chiến lợc quan trọng chiến lợc kinh doanh vận tải container đờng thuỷ nội địa Đứng trớc điều kiện, tình hình nh vậy, ngời viết xin mạo muội xây dựng tiền đề cho chiến lợc kinh doanh vận tải container đờng thuỷ nội địa Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc Mong đề tài có ích cho Tổng Công ty tiến trình xây dựng chiến lợc kinh doanh Là sinh viên thực tập, thời gian tìm hiểu Tổng Công ty có hạn nên viết không thĨ tr¸nh khái khiÕm khut Ngêi viÕt rÊt mong nhËn đ- -1- Luận văn tốt nghiệp ợc góp ý Thầy giáo, Cô giáo, Ban lÃnh đạo Tổng Công ty bạn đọc quan tâm Em xin chân thành cảm ơn Thầy giáo hớng dẫn P.T.S Phan Đăng Tuất, thầy cô giáo khoa Quản trị kinh doanh công nghiệp xây dựng toàn thể thầy cô giáo trờng Đại học Kinh tế Quốc dân đà tận tình giúp đỡ hớng dẫn em hoàn thành viết Ngời viết xin chân thành cảm ơn Ban lÃnh đạo phòng ban nghiệp vụ Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc đà nhiệt tình giúp đỡ trình thực tập, lấy số liệu, trao đổi tham gia ý kiến nội dung đề tài -2- Luận văn tốt nghiệp Phần I chiến lợc kinh doanh doanh nghiệp chế thị trờng I - Các phạm trù chiến lợc kinh doanh Các quan điểm tiếp cận chiến lợc kinh doanh doanh nghiệp Thuật ngữ chiến lợc cã ngn gèc tõ nghƯ tht qu©n sù xa xa Khi kinh tế học đời nhà kinh tế đà vận dụng thuật ngữ vào nghiên cứu kinh tế hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Cùng với trình phát triển kinh tế học, có quan điểm khác chiến lợc kinh doanh cđa doanh nghiƯp Quan ®iĨm cỉ ®iĨn (classic approach) cho rằng: doanh nghiệp kế hoạch hoá tối u hoá tất điều kiện đầu vào để tạo lợi cạnh tranh dài hạn nhằm mục tiêu hiệu cao tối đa hoá lợi nhuận Quan điểm tiến hoá (Evolution approach) cho rằng: Doanh nghiệp thể sống chịu tác động môi trờng xung quanh (môi trờng kinh doanh) Cơ thể sống phải tự điều chỉnh ®Ĩ thÝch nghi víi m«i trêng kinh doanh ThËm chÝ thể phải tác động vào môi trờng để môi trờng tạo điều kiện thuận lợi cho thể phát triển Theo quan điểm doanh nghiệp chđ kinh doanh kh«ng thĨ ngåi im bøc tờng mà phải mở tung tất cửa sổ để nhìn bầu trời đầy Mỗi nh hội kinh doanh, sáng hội kinh doanh tốt nhng sáng thờng biến nhanh Do doanh nghiệp phải phân tích môi trờng kinh doanh để tìm hội kinh doanh, nhận -3- Luận văn tốt nghiệp nguy đe doạ doanh nghiệp Từ doanh nghiệp chớp lấy sáng tránh đợc rủi ro Quan điểm trình (process approach): Doanh nghiệp muốn thành công, tồn thị trờng phải có trình tích luỹ kinh nghiệm, phải học hỏi nâng lên thành mu kÕ kinh doanh Trong thùc tr¹ng hiƯn chóng ta nhận thấy, mu kế cần thiết, kinh nghiệm cần thiết nhng kinh doanh dựa hoàn toàn mu kế kinh nghiệm không phù hỵp Mu kÕ kinh doanh gièng nh mét dao hai lỡi hoàn toàn không sử dụng, nhng sử dụng không nguy hiểm Mu kế phải đợc xuất phát từ đạo đức kinh doanh, phải công cụ để chớp thời để tìm hiểu thông tin (phần quan trọng kinh tế thị trờng nay) Tránh không sử dụng mu kế để lừa lọc, đầu trục lợi, ®iỊu nµy sÏ dÉn ®Õn sù mÊt uy tÝn cho doanh nghiệp kết thảm bại thị trờng không tránh khỏi Quan điểm hệ thống: Các doanh nghiệp kinh doanh nằm hệ thống định chịu tác động hệ thống đó, chẳng hạn giới có hệ thống kinh doanh cđa NhËt, hƯ thèng kinh doanh m¹ng cđa ngêi Hoa, hệ thống kinh doanh Mĩ TâyÂu Hệ thèng kinh doanh cña NhËt kinh doanh theo t tëng võ sĩ đạo Tức nhà kinh doanh cạnh tranh đàng hoàng thị trờng, thể lĩnh cạnh tranh, lấy hiệu tiết kiệm làm sức mạnh Các doanh nghiệp hệ thống không đánh sau lng đối thủ Vì vậy, Nhật Bản với hợp tác nhà nớc, hệ thống kinh doanh Nhật Bản tạo lợi cạnh tranh Quốc gia Đó hệ thống kinh doanh Nhật Bản, hệ thống kinh doanh mạng ngời Hoa nhà kinh doanh mạng liên kết với thành hệ thống để tạo sức cạnh tranh Chóp bu mạng phòng thơng mại Hoa kiều Hải ngoại Quan niƯm vỊ chiÕn lỵc kinh doanh Tõ thuật ngữ chiến lợc đợc du nhập sử dụng phổ biến -4- Luận văn tốt nghiệp đời sống kinh tế nhà kinh tế đa nhiều quan niệm chiến lợc Có thể ®a mét sè quan niƯm chđ u sau: •Micheal Porter: chiến lợc nghệ thuật xây dựng lợi cạnh tranh vững để phòng thủ ãGeneral Ailleress: chiến lợc việc xác định đờng phơng tiện vận dụng để đạt tới mục tiêu đà đợc xác định thông qua sách ãF J Gouillart: Chiến lợc doanh nghiệp là: toàn định nhằm vào việc chiếm đợc vị trí quan trọng, phòng thủ tạo kết khai thác dùng đợc ãG Hirbch: chiến lợc nghệ thuật phối hợp hành động điều khiển chúng nhằm đạt tới mục tiêu dài hạn ãAlain Charles Martinet: chiến lợc doanh nghiệp nhằm phác họa quỹ đạo tiến triển đủ vững lâu dài, chung quanh quỹ đạo đặt định hành động xác doanh nghiệp ãTheo Philippe Lasserre: chiến lợc phơng thức mà công ty sử dụng để định hớng tơng lai nhằm đạt đợc trì thành công Chiến lợc gồm chiến lợc kinh doanh chiến lợc công ty Chiến lợc kinh doanh nhằm đảm bảo thành công công ty mà công ty hoạt động ngành hay khu vực Còn chiến lợc công ty nhằm đảm bảo thành công công ty hoạt động nghành công nghiệp khác Theo cách tiếp cận khác, chiến lợc phơng tiện để doanh nghiệp trả lời câu hỏi: + Chúng ta muốn đến đâu? + Chúng ta đến đâu? Và đến nh nào? -5- Luận văn tốt nghiệp + Chúng ta có gì? + Ngời khác có gì? ãTheo cách tiếp cận phổ biến: chiến lợc phát triển doanh nghiệp hệ thống mục tiêu dài hạn, sách biện pháp chủ yếu sản xuất kinh doanh tài giải nhân tố ngời nhằm đa doanh nghiệp phát triển lên bớc cao chất ãTừ số quan niệm vừa nêu trên, thuật ngữ chiến lợc doanh nghiệp bao hàm phản ánh: - Mục tiêu chiến lợc - Trong thời gian dài hạn (3 năm, năm, 10 năm) - Quá trình định chiến lợc - Nhân tố môi trờng cạnh tranh - Lợi yếu điểm doanh nghiệp nói chung theo hoạt động nói riêng Nh ta thấy chiến lợc doanh nghiệp sản phẩm kết hợp đợc môi trờng có?, doanh nghiệp có thể? doanh nghiệp mong muốn? Tóm lại, đời sống doanh nghiệp, chiến lợc nghệ thuật thiết kế, tổ chức phơng tiện nhằm đạt tới mục tiêu dài hạn (ở mục tiêu kinh tế) có mối quan hệ với môi trờng biến đổi cạnh tranh II - Các đặc trng, vai trò yêu cầu chiến lợc kinh doanh doanh nghiệp Các đặc trng chiến lợc -6- Luận văn tốt nghiệp Mặc dù có nhiều cách tiếp cận chiến lợc kinh doanh phát triển doanh nghiệp khác nhng đặc trng chiến lợc lại đợc quan niệm gần nh đồng với phạm vi chiến lợc phát triển toàn doanh nghiệp, chiến lợc có đặc trng sau: Chiến lợc kinh doanh thờng đợc xác định cho thời gian tơng đối dài xác định rõ mục tiêu bản, những phơng híng kinh doanh cđa doanh nghiƯp tõng thêi kú đợc quán triệt cách đầy đủ tất hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp nhằm đảm bảo cho doanh nghiệp phát triển liên tục bền vững môi trờng kinh doanh đầy biến động Việc kết hợp mục tiêu chiến lợc với mục tiêu tình thực tế kinh doanh yêu cầu cần thiết để đảm bảo hiệu kinh doanh khắc phục sai lệch tính định hớng chiến lợc gây Chiến lợc kinh doanh đảm bảo huy động tối đa kết hợp tối u việc khai thác sử dụng nguồn lực doanh nghiệp tơng lai, phát huy lợi nắm bắt hội để giành đợc u thơng trờng kinh doanh Chiến lợc kinh doanh phải phản ánh suốt trình liên tục từ việc xây dựng chiến lợc, tổ chức thực hiện, kiểm tra, đánh giá điều chỉnh chiến lợc Các định chiến lợc quan trọng phải đợc tập trung cấp lÃnh đạo doanh nghiệp Điều đảm bảo tính chuẩn xác định bí mật thông tin cạnh tranh thơng trờng Chiến lợc kinh doanh phải mang t tởng tiến công giành thắng lợi thơng trờng kinh doanh Chiến lợc đợc hoạch định thực thi dựa phát sử dụng hội kinh doanh, lợi so sánh doanh nghiệp nhằm đạt hiệu kinh doanh cao Vai trò chiến lợc kinh doanh Trong kinh tế thị trờng chiến lợc kinh doanh ngày có vai trò quan trọng -7- Luận văn tốt nghiệp Chiến lợc kinh doanh giúp cho doanh nghiệp nắm bắt tận dụng hội kinh doanh đồng thời có biện pháp chủ động vợt qua nguy hay mối đe dọa thơng trờng kinh doanh Từ việc nhận biết đợc hội (oppotunities) nguy (Threats) ®ã, doanh nghiƯp cã thĨ chđ ®éng ®a định để đối phó với biến động môi trờng kinh doanh để đề sách kinh doanh, lựa chọn phơng án đầu t, phơng án đổi công nghệ nâng cao hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh Cuối cùng, chiến lợc kinh doanh góp phần nâng cao hiệu sử dụng vốn, vật t đầu vào, nâng cao hiệu sử dụng nguồn lực doanh nghiệp tăng cờng vị cạnh tranh doanh nghiệp, đảm bảo cho doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu quả, có lÃi phát triển bền vững Yêu cầu xây dựng chiến lợc Chiến lợc lợc kinh doanh phơng thức mà doanh nghiệp sử dụng để định hớng tơng lai nhằm đạt đợc trì thành công tơng lai Do chiến lợc kinh doanh phải thoả mÃn yêu cầu sau: Xây dựng chiến lợc phải đảm bảo tăng cờng mạnh doanh nghiệp giành đợc u cạnh tranh thơng trờng Xây dựng chiến lợc kinh doanh phải xác định đợc vùng an toàn kinh doanh xác định rõ đợc phạm vi kinh doanh, xác định rõ phạm vi rủi ro cho phép Xây dựng chiến lợc kinh doanh phải xác định rõ đợc mục tiêu then chốt điều kiện để thực mục tiêu then chốt Xây dựng chiến lợc kinh doanh cần phải có khối lợng thông tin tri thức định để đảm bảo định hớng có khả thực thành công tơng lai -8- Luận văn tốt nghiệp Trong trình xây dựng chiến lợc cần phải xây dựng chiến lợc dự phòng, chiến lợc thay để có khả đối phó linh hoạt với biến động liên tục môi trờng kinh doanh Xây dựng chiến lợc phải biết kết hợp thời độ chín muồi thời gian kinh doanh đảm bảo đa chiến lợc kinh doanh kịp thời, phù hợp với điều kiện doanh nghiệp tình hình môi trờng kinh doanh III - Xây dựng chiến lợc kinh doanh Các quan điểm xây dựng chiến lợc kinh doanh Một chiến lợc kinh doanh đợc xây dựng để biết đợc hội rủi ro từ bớc hoàn thành mục tiêu doanh nghiệp Do đó, xây dựng chiến lợc kinh doanh phải vào lợi cạnh tranh doanh nghiệp Theo này, có quan điểm xây dựng chiến lợc kinh doanh ãXây dựng chiến lợc kinh doanh phải vào việc khai th¸c c¸c u tè then chèt cđa doanh nghiƯp để giành thắng lợi Theo quan điểm này, tuỳ vào yếu tố then chốt doanh nghiệp để giành thắng lợi Chẳng hạn nh nhà máy bia Hà nội Nhà máy bia Hà Nội không thay đổi chiến lợc kinh doanh, giữ quy mô vừa để tận dụng nhân tố then chốt là: nguồn nớc giếng hợp gu với công nghệ sản xuất bia nhà máy chi phí cố định mà nhà máy đà thu hồi đủ Do đó, nhà máy bia Hà nội sản xuất bia với chất lợng cao chi phí thấp có khả cạnh tranh với doanh nghiệp khác ãXây dựng chiến lợc kinh doanh dựa vào phát huy u tơng đối lợi so sánh Có doanh nghiệp đợc yếu tố then chốt, đợc lợi tuyệt đối so với đối thủ khác thị trờng.Tuy nhiên doanh nghiệp cần phải tồn tại, cần phải có -9- Luận văn tốt nghiệp chiến lợc kinh doanh Do họ phải phân tích tìm u tơng đối hay lợi so sánh để kinh doanh thành công thơng trờng ãXây dựng chiến lợc kinh doanh dựa sở khai thác nhân tố nhân tố sáng tạo mang tính chất đột phá Trong thực tế kinh doanh có nhân tố sáng tạo mang tính chất đột phá nh công nghệ mới, sản phẩm mới, chức sản phẩm Doanh nghiệp phải tận dụng nhân tố hoạt động kinh doanh phải vào nhân tố để xây dựng chiến lợc kinh doanh cho doanh nghiệp ãXây dựng chiến lợc kinh doanh dựa sở khai thác triệt để nhân tố bao quanh nhân tố then chốt Có doanh nghiệp lợi tuyệt đối nhân tố then chốt nhân tố then chốt có đối thủ cạnh tranh Do để đảm bảo thắng lợi cạnh tranh, doanh nghiệp phải xây dựng chiến lợc kinh doanh cho dựa nhân tố bao quanh nhân tè then chèt C¸c bíc chđ u cđa qu¸ trình xây dựng chiến lợc kinh doanh doanh nghiệp Cũng nh công trình nghiên cứu, việc xây dựng chiến lợc kinh doanh phải đợc thực theo trình tự, thứ tự định Tuỳ vào doanh nghiệp cụ thể hoạt động sản xuất kinh doanh lĩnh vực cụ thể mà việc xây dựng chiến lợc kinh doanh theo bớc, trình tự khác Song chiến lợc kinh doanh hoàn toàn đầy đủ thờng bao gồm bớc chủ yếu sau: Bớc 1: Xác định nhiệm vụ mục tiêu chiến lợc doanh nghiệp Bớc 2: Phân tích môi trờng kinh doanh tìm hội kinh doanh, xác định rõ tất nguy đe doạ doanh nghiệp Bớc 3: Phân tích nội doanh nghiệp nhằm xác định điểm mạnh điểm yếu doanh nghiệp - 10 - Luận văn tốt nghiệp Đoạn sông từ Kênh Đồng - Trờng Thọ lòng sông hĐp, chiỊu réng lng B = 25-30m; cã b·i cạn liên tiếp kéo dài gồm 10km; đoạn cạn Kênh Đồng, Quân đội, Kênh Vàng, Quán trang, Đò Lau, Cống cau Độ sâu luồng triều kiệt đạt từ 1,2-1,5m Sông có nhiều đoạn cong gấp, đặc biệt Đò Lau R = 150m Khu vực bị bồi cạn nghiêm trọng kéo dài suốt từ ngà ba Kênh đồng qua Đò Lau dài 7km, hàng năm nạo vét 100.000m3 Sông có nhiều bÃi ngầm phơng tiện qua lại tránh khó khăn, vào ban đêm dễ bị va quệt leo lên bÃi Đoạn sông từ Trờng Thọ đến Ngà ba Niệm lòng sông sâu, rộng ổn định, độ sâu bình quân mùa kiệt trung bình từ 3-5m - Sông Văn úc: Từ ngà ba Kênh Đồng- ngà ba Kênh Khê dài 19km Đoạn ngà ba cửa Da - Cửa Văn úc dài 57km ChiỊu réng lng trung b×nh B = 300m, chiỊu sâu kiệt H = 2-4m Hạn chế ngà ba Kênh Khê bán kính cong đạt R = 200m, mùa lũ vận tải qua kênh gặp khó khăn lu tốc lớn - Sông Thái Bình dài 2,2km sông thẳng ổn định, chiều rộng B = 50-60m, chiều sâu H > 2m - Sông Luộc dài 72km chia thành đoạn: + Cưa Lc - Quang Dùc dµi 45,5km + Quang dùc - Quý cao dài 26,5km + Đoạn Cửa Luộc - Quang Dực địa hình phức tạp, có nhiều bÃi cạn nh: Cưa Lc, An CÇu, SÜ q, Phï Cùu, HiƯp 1, Hiệp 2, Quang Dực đoạn cong ngoặt ë Mü §éng Mïa kiƯt chiỊu réng lng B = 100-200m, chiều sâu H = 1,5-2m Bán kính cong Cửa Luộc km R = 120 Tân Hà km2,2: R = 160m, sau bán kính cong đoạn đạt R > 240m + Đoạn Quang Dực - Quý cao: địa hình không phức tạp, bÃi cạn mà có đoạn cong ngoặt H÷u Chung Mïa kiƯt chiỊu réng - 74 - Ln văn tốt nghiệp luồng B = 150-300m, chiều sâu H > 2m Bán kính cong R = 190m Tại xà Nguyên giáp km 67,3 có R = 170m Trên sông Luộc có cầu Triều Dơng xây dựng cao độ đáy dầm cầu +1.307,0m Tuyến sông pha biển qua cửa Trà Lý Từ Quảng Ninh luồng ven biển vào cửa Trà Lý - Đi tiếp sông Trà Lý - s«ng Hång Cù ly ven biĨn: 82km Cù ly sông: 160km Tổng chiều dài: 242km * Đặc điểm tuyến sông pha biển qua cửa Trà Lý Tuyến ven biển từ Quảng Ninh qua cửa Trà Lý Hà Nội dài 242km, đờng ven biển dài 82km - Sông Trà Lý phân lu sông Hồng, nằm trọn địa phận tỉnh Thái Bình, ngà ba Phạm Lỗ đổ theo Cửa Trà Lý biển Sông Trà Lý dài 69km, có địa hình không Phía thợng lu luồng hẹp bÃi cạn tập trung khu vực Càng xuôi biển sông rộng tơng đối thẳng so với thợng lu Trên toàn tuyến sông tự nhiên có luồng lạch ứng với mùa kiệt (P = 95%) có chiều rộng chỗ hẹp Bmin = 100m, chỗ rộng B max = 270m Chiều sâu chỗ nông Hmin = 3,0m, bình thờng Hbq = 5-6m, sâu Hmax = 7,5m Bán kính cong tối thiểu Rmin = 150m Các bÃi cạn có độ sâu 0,42-0,52m, bên cạnh có luồng sâu 1,7-2,5m Cửa Trà Lý luồng hẹp, cạn hay thay đổi Các năm trớc thờng xuất hai luồng Phía Bắc Phía Nam, luồng Phía Bắc ổn định đà 10 năm, tầu sông biển 400DWT qua lại đợc Biểu số 9: Các bÃi cạn (ứng với P = 95%) - 75 - Luận văn tốt nghiệp TT Tên bÃi Km từ Thợng lu 3,5 6,5 18,5 68-69 Tịnh Xuyên An Lại Hậu Thợng Xà Đồng Phú BÃi cạn cửa Trà Lý Luồng (m) S©u Réng 2,5 150 2,2 125 1,7 125 2,0 150 1,02 80 BÃi (m) Dài Sâu 300 0,52 500 0,50 600 0,49 300 0,42 500 0,86 Địa chất hai bờ sông chủ yếu đất sét pha lòng sông địa chất phân bổ phần lớn cát sét pha cát Phía cửa, địa chất hoàn toàn cát có phù sa dới lớp cát dầy Đối chiếu với tiêu chuẩn phân cấp sông đợc tạm xếp sông cấp 3, sông tự nhiên có điều kiện luồng lạch tơng đối ổn định, thuận lợi cho vận tải Tại khu vực thị xà Thái Bình có cầu, kích thớc khoang thông thuyền thể theo bảng sau: Chiều Chiều Cao (m) Tên cầu Km rộng Tĩnh không Cao độ (m) Mùa lũ Mùa kiệt đáy dầm Cầu Thái Bình 27 59 5,98 8,07 + 8,43 Cao độ đáy Sông (mùa kiệt) - 4,8 (Xi măng) Cầu Bo (Sắt) 28 40 4,37 6,55 + 6,90 -8,2 Sông Hồng - Tuyến nối tiếp từ sông Trà Lý qua ngà ba Phạm Lỗ vào sông Hồng Đoạn sông Hồng Hà Nội dài 92km, có đặc điểm nh đà nêu phần Các phơng án tổ chức vận tải container đờng thuỷ nội địa Căn vào tài liệu nghiên cứu chuyên gia, phơng án đa đề tài đà đợc xác định từ hàng loạt trờng hợp giả định khác đề chọn số phơng án Các để lựa chọn là: - 76 - Luận văn tốt nghiệp - Xu phát triển dự báo nhu cầu khối lợng vận tải container - Ngoài tầu biển chở container trọng tải nhỏ, xét tới khả tiếp nhận từ tầu lớn - Điều kiện luồng lạch tuyến sông, sông pha biển dùng vào vận tải container - Đội tầu hành khả đóng tầu chuyên dụng chở container - Xét tới phí tổn mặt chung - loại bỏ yếu tố bao cấp - Xác định trình phát triển theo giai đoạn, nên kết hợp tận dụng sở vật chất có với nhu cầu hoàn thiện nhanh hƯ thèng vËn chun, xÕp dì, dÞch vơ tiÕn tới tham gia vào dây truyền vận tải liên phơng thức (intermodal) Cụ thể phơng án theo điểm xếp dỡ (chuyển tải) theo tuyến theo địa hình nh sau: - 77 - Luận văn tốt nghiệp a) Các phơng án tổ chức vận chuyển theo điều kiện hành: * Theo sông Đuống: (Hải Phòng - Hà Nội - Cự ly 150,5km) - Đội hình tầu đẩy135Hp với sà lan (mặt boong) 200T; tổng trọng tải 400T chở đợc TEUs/đoàn - Đội hình tầu kéo 200Hp, kéo sà lan 250T, tổng trọng tải 750T chở đợc 21 TEUs/đoàn * Theo sông Luộc (Hải Phòng - Hà Nội - Cự ly 210,5km) - Đội hình tầu đẩy 270Hp, với sà lan 400 T, tổng trọng tải 800T chở đợc 24 TEUs/đoàn - Đội hình tầu kéo 300Hp, với sà lan 600T, tổng trọng tải 1.200T chở đợc 32 TEUs/đoàn - Tự hành 300Hp - 320DWT chở đợc TEUs/chiếc b) Các phơng án xét tới điều kiện đợc chuẩn bị tốt đờng biển với đờng sông để tham gia vào dây truyền vận tải liên phơng thức: * Theo sông Đuống (Quảng Ninh - Hà Nội - 202,5km) - Dùng tầu đẩy 135Hp + sà lan 200T - sức chở TEUs/đoàn - Dùng tàu kéo 200Hp + sµ lan 250T - søc chë 21 TEUs/đoàn * Theo sông Luộc (Quảng Ninh - Hà Nội - Cự ly 260,5km) - Tầu đẩy 270Hp + sà lan 400T chở đợc 24 TEUs/đoàn - Tầu kéo 300Hp + sà lan 600T chở đợc 32 TEUs/đoàn - 78 - Luận văn tốt nghiệp - Tự hành 300Hp - 320DWT - chở đợc TEUs/chiếc * Theo tuyến sông pha biển vào Cửa sông Trà Lý (tránh luồng qua sông Luộc) - 242km - Tự hành 405Hp/600DWT - chở đợc 16 TEUs/chiếc - Tự hành 980Hp/1.000DWT - chở đợc 28 TEUs/chiếc Biểu số 10: Tốc độ hành trình (có hàng) theo phơng án TT Các phơng án chạy Tầu (Đội hình) A Điểm đầu - Cảng Hải Phòng TĐ 135 Hp/2SL 200T TK 200 Hp/3SL 250T T§ 270 Hp/2SL 400T TK 300 Hp/2SL 600T TH 300 Hp/320 DWT B Điểm đầu - Khu vực Quảng Ninh TĐ 135 Hp/2SL 200T TK 200 Hp/3SL 250T 10 T§ 270 Hp/2SL 400T 11 TK 300 Hp/2SL 600T 12 TH 300 Hp/320 DWT 13 TH 405 Hp/600 DWT 14 TH 980 Hp/1.000DWT TuyÕn Hải Phòng - Hà Nội Sông Đuống Sông Đuống Sông Luộc Sông Luộc Sông Luộc Quảng Ninh Hà Nội Sông §ng S«ng §ng S«ng Lc S«ng Lc S«ng Lc Cưa Trà Lý Cửa Trà Lý Tốc độ Thời gian nổ có hàng máy kể manơ B/Q Đi Về (km/h) Ngày hành trình (ngày) 6,5 5,3 6,95 4,86 15,5 26 33 34 51 14,5 22 26,5 29 40 13,5 3,5 4,5 4,5 6,5 2,0 6,5 5,3 6,95 4,86 15,5 15,7 16,5 35 44 42 63 17,5 16 15 29,5 35,5 35,5 49,5 16,5 15 14,5 4,5 5,5 5,5 8,0 2,0 2,0 2,0 Tính chi phí khai thác, hiệu phơng án theo tuyến - 79 - Biểu số 11: Tổng hợp tiêu kinh tế kỹ thuật phơng án Các Sức chở phơng án (TEUS) vận chuyển 40' Quay vòng (ngày) Chi phí nhiên liệu (Kg/TEU) 140,4 98,1 122,4 147,6 139,6 A1 A2 A3 A4 A5 21 24 32 5,0 6,5 6,5 9,0 3,5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 21 24 32 16 28 6,0 7,5 7,5 10,5 3,5 4,9 4,5 Các Số thuyền Tiền p.án viên lơng đội tầu + sà Bảo hiểm Năng suất vận tải TEUS TEUS Hp.năm TFT.năm 3,02 3,83 3,47 2,99 2,43 1,02 1,02 1,17 0,74 2,27 tÕ, 1,93 1,46 1,55 2,08 1,84 Nhu cầu phơng tiện (đoàn) - TH 205 102 89 93 128 Nhu cầu đầu t tr USD 246 118 103 108 128 82 53 31,19 24,08 24,72 37,8 36,07 55,91 65,05 189,0 2,51 0,85 2,38 131,1 3,30 0,88 1,75 151,0 3,02 1,02 1,81 182,4 2,53 0,63 2,48 168,7 2,37 2,22 1,97 117,1 2,70 1,82 2,44 154,3 1,74 1,71 2,84 BiĨu sè 12: c¸c chi phÝ khai th¸c vËn tải container 25,16 20,82 21,36 32,55 36,07 đơn vị: triệu đồng Chi phí nhiên liệu Vật Khấu Khấu Khấu Quản Bảo Trả Lệ Tổng chi Kg/ Kg/năm Tính Liệu hao c¬ hao Hao sưa lý phÝ hiĨm l·i vay phÝ phí XH, y Chuyế k.thác tiền vật rẻ hình lan (ngời) đoàn Giá thành vận chuyển triệu đ/TEU n sửa chữa th- chi tầu giao tầu, đoàn chữa thông tầu ờng khác lệ phí Chuyên đề thực tập tốt nghiệp A1 A2 A3 A4 A5 6+2=8 6+2=9 8+3=11 8+3=12 115,2 115,2 158,4 158,5 115,2 C.đoàn 21,9 21,9 30,1 30,1 21,9 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 6+2=8 6+2=9 8+3=11 8+3=11 11 19 115,2 115,2 158,4 158,4 115,2 158,5 273,6 21,9 21,9 30,1 30,1 21,9 30,1 52,0 Lª Träng Thủ lín 954,5 57.270 117,54 4,44 136,62 81,0 1750,0 75.250 233,28 5,83 241,32 134,7 2495,0 114.770 355,79 8,89 282,24 158,4 4011,0 132.363 410,33 10,26 428,52 231,0 1131,0 101.790 315,55 7,89 204,60 186,0 xuyªn 40,50 67,35 79,2 115,5 93,0 1285,0 64.250 199,18 4,98 136,62 81,0 2338,0 86.506 268,17 6,70 241,32 134,7 3081,0 123.240 328,04 9,55 282,24 158,4 4956,0 138.768 430,18 10,75 428,52 231,0 1365,0 120.120 372,37 9,31 204,60 186,0 1685,0 128.060 396,99 9,92 495,0 450,0 3886,0 264.248 819,17 20,48 891,0 810,0 40,5 67,35 79,2 115,5 93,0 225,0 405,0 - 82 - 80,64 80,64 110,88 110,89 80,64 phô 13,5 22,45 26,4 38,5 46,5 108 179,6 211,2 308,0 248,0 9,6 18,06 33,12 31,68 24,30 năm 788,94 1.120,34 1.454,62 1.873,17 1.343,58 80,64 80,64 110,88 110,88 80,64 110,89 191,52 13,5 22,45 26,4 38,5 46,5 112,5 202,5 108,0 179,6 211,2 308,0 248,0 600,0 1080,0 10,0 19,61 33,6 31,36 28,16 85,12 133,28 811,52 1.157,65 1.482,01 1.893,19 1.405,68 2.673,91 4.878,55 a) Đối với phơng án A - Nhận container từ Cảng biển khu vực Hải Phòng: - Xét quay vòng - Quay vòng phơng tiện đồng thời biểu yêu cầu quay vòng container (trừ thời gian xếp dỡ đầu từ 0,51,5 ngày tuỳ phơng án), yêu cầu quay vòng container không 3-4 ngày, phơng án A5 - Dùng tự hành 300DWT chạy tuyến sông Luộc (3,5 - 0,5 = ngày) đảm bảo đợc yêu cầu đề thời gian Phơng án A1 - tầu đẩy 135 Hp+2 sà lan 200T chạy sông Đuống có thời gian chuyển trả container - 0,5 = 4,5 ngày, xét trờng hợp loại thùng chứa mặt hàng không đòi hỏi khẩn trơng - Xét suất - Các phơng án dùng tầu tự hành có suất ổn định suất tính theo DWT đạt cao lần so với trờng hợp dùng đội tầu kéo - đẩy - Xét chi phí giá thành - Các đội hình kéo 200 Hp + sà lan 250T (A2) đẩy 270 + sà lan 400T (A3) có chi phí giá thành tốt nhất, nhng lại không đạt yêu cầu thời gian Tiếp hiệu kinh tế dùng tự hành 320DWT - Về đầu t - Để đạt đợc 40% lợng container cần đa Hà Nội năm 2000 (chỉ tính lấy container từ Hải Phòng), cần đầu t riêng cho phơng tiện thuỷ khoảng 230 - 400 tỷ đồng, tơng đơng 21-36 triệu USD - tuỳ theo việc chọn phơng án Hợp lý nên đầu t vào loại tự hành 300DWT, tiếp đó, tận dụng đội hình tầu đẩy 135 Hp + sà lan 200T, tầu đẩy 270 Hp - sà lan 400T tầu kéo 200 Hp - sà lan 250T vào vận chuyển container giai đoạn bớc đầu b) Đối với phơng án B - Phơng tiện vận tải thuỷ trực tiếp nhận container từ tầu biển lớn khu vực Quảng Ninh Chuyên đề thùc tËp tèt nghiƯp Lª Träng Thủ TÝnh u viƯt hẳn phơng án đà đợc phân tích phần Sử dụng trờng hợp B cho phép: - Tăng thêm thời hạn quay vòng container - cộng thêm thời gian container nằm lại khu vực cảng biển (thờng 2-4 ngày), nên mở thêm số lợng phơng án đội hình vận tải thuỷ tham gia vận chuyển - Giảm đợc chi phí container phải đợc sử lý cảng biển so với trờng hợp phơng án A Từ chọn phơng án có lợi sau: + Xét quay vòng - Quay vòng cho phép dài so với trờng hợp A 2-3 ngày Tơng ứng 5-7 ngày Các phơng án đạt yêu cầu là: B6 B10, B11, B12 Trờng hợp không cấp thiết bổ xung phơng án B7, B8 + Các phơng án B10, B11 đạt suất cao + Về hiệu kinh tế - tốt phơng án B7, B8, B10 + Nhu cầu đầu t khoảng 25-65 triệu USD riêng cho phơng tiện vận tải Các phơng án đầu t hợp lý khoảng 24-36 triệu USD Nh vậy, sử dụng đội hình tàu kéo 200 Hp + sà lan 250T sông Đuống, tầu đẩy 270 Hp + sà lan 400T sông Luộc TH 320 DWT lối sông Luộc cho thấy việc sử dụng loại tầu tự hành 600 DWT 1000 DWT cha có lợi nguyên nhân sau: - Khối lợng vận tải container - Dự báo vào năm 2000 cha lớn, nên cha đủ mức đòi hỏi loại tầu trọng tải lớn tham gia vào hoạt động có hiệu - 84 - Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lê Trọng Thuỷ - Cũng vậy, khối lợng cha tăng, nên cha có nhu cầu tăng cao mức xếp dỡ container thông qua cảng, từ đó, công việc tập kết, sử lý, phân phối, giao nhận, dịch vụ đại lý container cha đòi hỏi phải đáp ứng với công nghệ đại, từ mức ngày - tầu nằm cảng kéo dài - Đơn giá đóng tầu đồng/DWT tăng lên tầu trọng tải lớn dẫn đến đầu t lớn, tiêu khấu hao sửa chữa tăng lên tơng ứng - Tầu lớn phải đạt tốc độ hành trình tốt, nhng điều kiện sông ngòi bị hạn chế III Xây dựng chiến lợc lĩnh vực hỗ trợ Chiến lợc đầu t tài - công nghệ Vận tải container đờng thuỷ nội địa hoạt động kinh doanh đòi hỏi có đầu t lớn, đại đồng Vì xây dựng chiến lợc kinh doanh vận tải container đờng thuỷ nội địa, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc cần phải tính toán xây dựng chiến lợc đầu t tài - công nghệ hiệu trợ giúp cho hoạt động vận tải container đờng thuỷ nội địa Tổng Công ty đợc thực tốt Theo phân tích để đảm bảo vận tải container đờng thuỷ nội địa thu đợc hiệu quả, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc phải có phơng án chuyển tải container thẳng từ tầu ngoại Quảng Ninh, giảm bớt khâu trung chuyển qua Cảng Hải Phòng (xem biểu số 11) Nh chiến lợc đầu t tài - công nghệ dài hạn Tổng Công ty phải đợc thực trọn gói từ A đến Z 1.1 Đầu t xếp dỡ container Cảng Hà Nội Cảng Hà Nội đơn vị thành viên Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc, cảng sông lớn Miền Bắc lại nằm thủ đô, thành phố có kinh tế phát triển mạnh, khối lợng container xuất nhập hàng hoá - 85 - Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lê Trọng Thuỷ lớn Cảng Hà Nội mắt xích vô quan trọng dây chuyền vận tải container đờng thuỷ nội địa Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc Đây nơi tầu chở container cập bến bốc dỡ container Hà Nội Vì vậy, chiến lợc kinh doanh vận tải container đờng thuỷ nội địa Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc phải ý tới việc đầu t nâng cấp Cảng Hà Nội, nâng cấp hệ thống cầu tầu thiết bị xếp dỡ chuyên dụng phù hợp với yêu cầu cao phơng thức vận tải container, đảm bảo cho trình vận tải container đạt hiệu cao Tuy nhiên trình đầu t nâng cấp Cảng Hà Nội, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc Cảng Hà Nội cần phải ý tới hiệu chiến lợc đầu t Chiến lợc đầu t xây dựng, nâng cấp Cảng Hà Nội thực theo giai đoạn - Tận dụng sở vật chất có, nâng cao sở hạ tầng thiết bị mở rộng sản xuất - Đầu t đầy đủ đạt tiêu chuẩn đại hoá phục vụ vận tải container Phơng án đầu t theo giai đoạn có u điểm là: + Vốn đầu t ban đầu nhỏ, tranh thủ sở vật chất có ®Ĩ triĨn khai phơc vơ container nhanh, ®¶m b¶o mơc tiêu đề + Từ làm nhỏ tiến lên làm lớn, không lo thua lỗ, thắng giai đoạn I tiếp tục giai đoạn II III Nếu thấy không hợp lý giai đoạn I điều chỉnh chiến lợc giai đoạn tiếp sau + Phù hợp với trình độ cán bộ, công nhân viên chức Đội ngũ lao động quản lý vừa làm vừa rút kinh nghiệm, nâng cao trình độ nghiệp vụ a) Giai đoạn I: từ 1/1/2000 đến 31/12/2004 Hiện nay, Cảng Hà Nội đà trang bị đợc cầu tầu trọng tải lớn bốc xếp container, trang bị đợc bÃi rộng 5000m2 trải nhựa để container Tuy nhiên, thiết bị bốc xếp Cảng cũ, lạc hậu, không đủ đáp ứng - 86 - Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lê Trọng Thuỷ nhu cầu bốc xếp container (chuyến vận tải container thí điểm phải thuê số thiết bị bốc xếp đơn vị khác) Do Cảng cần phải đầu t đồng dây chuyền hoàn chỉnh bốc xếp container 40 feet có hàng từ sà lan đến xe vận chuyển vào bÃi đến cẩu hạ bÃi có hải quan kiểm, rút hàng - cẩu container rỗng từ bÃi xe cầu tầu - xuất xuống sà lan trở Hải Phòng Trong dây chuyền xếp dỡ container mình, Cảng Hà Nội cần phải đầu t thiết bị - phơng tiện: - Cẩu tiền phơng: (là cẩu bốc xếp cầu tầu) Để có khả bốc container loại 40 feet tơng đơng 30 - 35 tấn/chiếc, yêu cầu Cảng phải lựa chọn cẩu có: Sức nâng - 50 Công suất - 100 KW Tải trọng - 80 Giá - 12 tỷ đồng Việt Nam - Cẩu hậu phơng: nâng hạ container từ xe đến bÃi ngợc lại Sức nâng - 40 Công suất - 100 KW Tải trọng - 60 Giá - tỷ đồng Việt Nam - Xe chuyên dùng: chủ yếu vận chuyển container từ cầu tầu vào bÃi chữa container rỗng từ bÃi cầu tầu xuất xuống sà lan Cần xe (khoảng tỷ đồng) phục vụ dây chuyền (một xe cầu tầu, xe bÃi xe đờng) - Ngoài ra, Cảng cần phải đầu t xây dựng thêm sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động xếp dỡ container Ước tính vốn đầu t: + Nhà làm việc 200m2 240.000.000 đồng + Nhà trực ca 30m2 23.000.000 đồng - 87 - Chuyên đề thùc tËp tèt nghiƯp Lª Träng Thủ + HƯ thèng cấp nớc điện 40.000.000 đồng Nh tổng đầu t giai đoạn I là: 21.303.000.000 đồng Nguồn vốn cã thĨ lÊy tõ vèn tù cã cđa C¶ng, lÊy từ nguồn vốn Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc, xin cấp kinh phí từ phía phủ, liên doanh liên kết với tổ chức nớc vốn vay ngân hàng tổ chức tín dụng khác Giai đoạn I đặt tiêu là: Năm thứ bình quân: 50 container/ngày Từ năm thứ hai bình quân: 70 container/ngày Theo giá cớc bốc xếp ớc tính qua hai chuyến vận tải thí điểm 500.000 đồng/container, giai đoạn I có tổng doanh thu là: 118.800 x 500.000 = 59.400.000.000 đồng b) Giai đoạn 2: Từ năm 2005: (Từ năm 2005) Sang giai đoạn giai đoạn Cảng Hà Nội đầu t để đạt tiêu chuẩn đại hoá phục vụ container Về bến bốc xếp, xây dựng bến đặt cẩu với sức tải tối đa ứng với container lớn lúc Có thể cẩu chân đế cẩu giàn, chạy đờng ray BÃi chứa container lớn diện tích 10.000m2 đợc kết cấu chịu tải container 40 feet chồng lên xe nâng hàng hoạt động hữu hiệu Đầu t xây dựng thêm bến bõc xếp, mua thêm phơng tiện vận tải chuyên dùng, đầu t cẩu chuyên dụng bốc xếp container với suất cao để tăng suất bốc xếp hàng hoá thực bình quân container/ngày tơng ứng 54.000 container/năm 1.2 Đầu t phát triển đội tầu Công ty vận tải - 88 - 150 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lê Trọng Thuỷ Vận chuyển container đờng sông yêu cầu khách quan, vừa nhiệm vụ, vừa hội để Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc phát huy mạnh, phát triển sản xuất kinh doanh, giải việc làm, cải thiện đời sống công nhân viên chức Chính vậy, đòi hỏi Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc phải nghiên cứu tìm phơng pháp thích hợp vừa đảm bảo yêu cầu trớc mắt vừa đáp ứng đợc yêu cầu phát triển lâu dài theo phơng hớng công nghiệp hoá, đại hoá Về phơng tiện đờng sông để chở container có hai khía cạnh cần đề cập tới là: - Sử dụng loại sà lan sông có (có cải tạo) - Đóng loại phơng tiện chuyên dùng Vấn đề thứ nhất, có đáp ứng đợc yêu cầu trớc mắt, không yêu cầu vốn nhiều, nhng hiệu sử dụng không cao, đòi hỏi phải ghép đoàn phức tạp Một sà lan từ 200 đến 250 xếp đợc 04 container loại 40 feet, đoàn kéo (hoặc đẩy) ổn định phải gồm 04 sà lan trở lên (ứng với 800 trọng tải) dùng loại tầu đẩy bị hạn chế tầm nhìn, dùng tầu kéo bị hạn chế tốc độ Tơng ứng với mục tiêu đề ra, giai đoạn đầu thực chiến lợc kinh doanh vận tải container, Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc tận dụng sà lan có, đặc biệt loại tự hành 300Hp - 320 DWT chở container chuyến Đáp ứng nhu cầu chở 50 container/ngày giai đoạn I, cần đầu t khoảng 20 sà lan (hoặc tự hành) có trọng tải 300 chở khoảng Teus Thời gian quay vòng sà lan bình quân ngày nh bình quân ngày đáp ứng đợc 50 Teus năm Từ năm 2001 rút kinh nghiệm vận tải container, tình hình khả quan, thực đầu t thêm tầu thuyền sà lan vào chuyên chở container, cần khoảng 30 sà lan với trọng tải 300 (nếu sà lan trọng tải khác tính quy đổi) để thực mục tiêu 70container/ngày Sang giai đoạn II, từ năm 2005, vấn đề đóng loại phơng tiện chuyên dùng phù hợp với yêu cầu phát triển, yêu cầu đổi công nghệ - 89 - ... Tổng công ty gồm có đơn vị thành viên sau: - Công ty vận tải thuỷ - Công ty vận tải thuỷ - Công ty vận tải thuỷ - Công ty vận tải thuỷ - Công ty sông biển Thái Bình - Công ty vận tải sông biển... 400 6.957 539,1 I./ Vận tải Công ty vận tải đờng sông số Công ty vận tải đờng sông số Công ty vận tải thuỷ số Công ty vận tải thuỷ số Công ty sông biển Thái Bình Công ty sông biển Nam Định Chi... công tác xây dựng chiến lợc kinh doanh vận tải container Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc I Vận dụng mô hình swot để xác định phơng án chiến lợc vận tải container Tổng Công ty đờng sông Miền Bắc