Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

58 463 0
Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

LỜI MỞ ĐẦU Các Tổng công ty 90 và 91 được hình thành trong một bối cảnh kinh tế tập trung mà Nhà nước trực tiếp điều hành.

LI NểI ULm th no t hiu qu cao trong kinh doanh luụn l vn t ra cho mi nh qun c v lun ln thc tin. Khụng mt nh kinh doanh no li mun mỡnh tn ti trong tỡnh trng thua l, mt mai b phỏ sn. trỏnh khi tỡnh trng thua l, v thu c nhiu li nhun trong kinh doanh, ũi hi cỏc ch doanh nghip phi thng xuyờn tin hnh phõn tớch hot ng sn xut kinh doanh ,tc l phi xem xột ỏnh giỏ, phõn tớch rừ rng cỏc kt qu t c nhm tỡm ra cỏc nguyờn nhõn ỏnh hng trc tip hoc giỏn tip n kt qu sn xut kinh doanh ca doanh nghip. Trờn c s ú cú nhng bin phỏp hu hiu iu chnh kp thi, v la chn a ra quyt nh ti u nht nhm t c mc tiờu mong mun.Nhn thc rừ c tm quan trng v vai trũ quyt nh ca vic phõn tớch, ỏnh giỏ hiu qu sn xut kinh doanh i vi s tn ti v phỏt trin ca doanh nghip. Trong thi gian thc tp ti Cụng ty vn ti ễ tụ s 3 tụi quyt nh chn ti Hiu qu sn xut kinh doanh ca cụng ty vn tI s 3 lm lun vn tt nghip.B cc lun vn gm 3 chng:Chơng I: Giới thiệu chung về Công ty vận tải Ô tô số 3.Chơng II: Thực trạng hoạt động kinh doanh của Công ty vận tải Ô tô số 3.Chơng III: Một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của Công ty vận tải Ô tô số 3.1Trang 1 Chơng 1 Giới thiệu chung về Công ty vận tải Ô tô số 31. Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty.Để tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của ngành Giao thông vận thải nói chung, vận tải ô tô nói riêng và để thực hiện kế hoạch vận chuyển hàng hóa, cung cấp phục vụ nhu cầu của đồng bào dân tộc miền núi các tỉnh Tây Bắc (Lai Châu, Sơn La), tháng 3 năm 1983 Bộ Giao thông vận tải đã ban hành quyết định số 531/QĐ - BGTVT thành lập Xí nghiệp vận tải ô tô số 3. Xí nghiệp này mới đợc hình thành trên cơ sở sát nhập 3 xí nghiệp đã tồn tại từ trớc: Xí nghiệp vận tải hàng hóa số 20 Xí nghiệp vận tải hàng hóa số 2 Xí nghiệp vận tải hàng hóa quá cảnh C1.Qua nhiều năm hoạt động vận tải hàng hóa, Xí nghiệp đã hoàn thành những nhiệm vụ và mục tiêu đợc giao một cách xuất sắc. Vào năm 1993, khi nền kinh tế nớc ta đã chuyển sang nền kinh tế hàng hóa nhiều thành phần, hoạt động theo cơ chế thị trờng có sự điều tiết của Nhà nớc, chấm dứt thời kỳ bao cấp. Và để theo kịp bớc chuyển của nền kinh tế, Xí nghiệp đã đổi tên thành Công ty vận tải Ô tô số 3. Công ty vận tải Ô tô số 3 là một doanh nghiệp Nhà nớc, có t cách pháp nhân, có tài sản riêng, hạch toán kinh tế độc lập và hoạt động theo Luật doanh nghiệp hiện hành.Trụ sở chính của Công ty đặt tại số 1 Cảm Hội - Phờng Đông Mác, Quận Hai Bà Trng, thành phố Hà Nội.Do những kết quả trong nhiều năm hoạt động sản xuất kinh doanh, Công ty đã đợc Đảng, Nhà nớc và các cơ quan cấp trên tặng thởng nhiều huân, huy chơng và bằng khen Một số tập thể, cán bộ công nhân viên đợc phong tặng danh hiệu anh hùng. Ngoài ra Công ty còn đợc chọn làm hình thí điểm cho 2Trang 2 các chính sách mới của Đảng và Nhà nớc về kinh tế nh: Cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nớc, đổi mới khoa học công nghệ, cải cách cơ cấu quản lý, .2. Đặc điểm hoạt động kinh doanh của Công ty:Mặt hàng kinh doanh chủ yéu của Công ty vận tải ô tô số 3 là cung cấp dịch vụ vận tải và kinh doanh xuất nhập khẩu.Đối với dịch vụ vận tải: Công ty chú trọng vào những tuyến đờng nh: Hà Nội đi các tỉnh tây bắc và các tỉnh lân cận, thực hiện vận chuyển hàng hoá cuang cấp và phục vụ nhu cầu của đồng bào dân tộc miền núi nh; Lai châu, Sơn la ngoài ra còn ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hoá với các n ớc bạn trong khu vực nh nớc cộng hoà Dân Chủ nhân dân Lào, Vơng quốc Cam Phu Chia, và Trung Quốc. Bên cạnh việc vận chuyển hàng hoá Công ty còn mở thêm các xởng bảo dỡng - Sữa chữa khôi phục các phơng tiện giao thông vận tải . Những mặt hàng mà Công ty chủ yếu vận chuyển tuyến Tây Bắc là Than , Phân bón, Xi măng, sắt thép ,thực phẩm và khách hàng chủ yếu của Công tyCông ty Xi măng Bỉm Sơn, Công ty phân lân Văn Điểm, Tổng Công ty than Việt Nam , và các Công ty Lâm Sản Lai Châu, Sơn la, Điện Biên Đối với kinh doanh xuất nhập khẩu :Công ty chú trọng vào việc xuất khẩu một số mặt hàng truyền thống nh: Mây Tre đan, thủ công Mỹ nghệ, đồ gỗ gia dụng và một số mặt hàng Lâm Sản nh: Cà Phê,Lạc, Gạo còn đối với mặt hàng nhập khẩu thì Công ty chủ yếu vào nhập khẩu một số mặt hàng nh máy móc, thiết bị vận tải và xăng dầu. Đây là những mặt hàng trong nớc cha sản xuất đợc hoặc sản xuất không đáp ứng đợc nhu cầu tiêu dùng trong nớc. 3. Cơ cấu tổ chức bộ máy quản của Công ty vận tải Ô tô số 3.Mô hình tổ chức quản của Công ty đợc phản ánh qua sơ đồ dới đây 3Trang 3 Sơ đồ tổ chức bộ máy quản của Công ty. Ban giám đốcĐảng uỷCông đoànPhòng tổ chức lao độngPhòng kế toán tài chínhPhòng kỹ thuậtPhòng KCSPhòng cung ứng DV nhiên liệuPhòng hành chính quản trịPhòng xuất nhập khẩu Đội xe 302Đội xe 304Đội xe 306Đội xe 308Đội xe 310Đội xe 312Đội xe 314Xởng BC SC số 1Xởng BC SC số 24Trang 4 Phân xởng lắp ráp xe máyHệ thống trạm, bãi đỗ xe trên tuyến 5Trang 5 a. Ban giám đốc:- Một giám đốc phụ trách chung.- Một phó giám đốc phụ trách kinh tế (PGĐ kinh doanh). - Một phó giám đốc phụ trách kỹ thuật (PGĐ kỹ thuật).Ban giám đốc có nhiệm vụ điều hành, lãnh đạo, kiểm tra, đánh giá mọi hoạt động của Công ty. Từ đó đề ra những kế hoạch cho kỳ kinh doanh tiếp cũng nh các biện pháp để thực hiện mục tiêu. Giám đốc là ngời trực tiếp chịu trách nhiệm với cấp trên và Nhà nớc về mọi quyết định của mình. Hai phó giám đốc và trởng phòng có nhiệm vụ giúp việc cho giám đốc. Ngoài ra bên cạnh đó còn có Đảng ủy và công đoàn làm tham mu cho giám đốc.b.Các phòng ban.- Phòng tổ chức lao động.+ Chức năng:Trong lĩnh vực quản kinh tế - hành chính. Phòng tổ chức lao động là tham u cho Đảng ủy, giám đốc trong việc tổ chức xây dựng bộ máy quản Công ty, quản nhân sự, xây dựng bồi dỡng đội ngũ cán bộ quản lý, tổ chức các lớp bồi dỡng nghiệp vụ cho công nhân viên, lập kế hoạch và quản quỹ l-ơng, thởng, làm thủ tục đóng và chi trả BHXH, giải quyết BHLĐ, an toàn giao thông cho phù hợp với chính sách, chế độ Nhà nớc và đặc điểm của Công ty.Phòng tổ chức lao động đặt trực tiếp dới sự chỉ đạo của giám đốc Công ty.- Phòng kế toán tài chính.+ Chức năng:Phòng có chức năng phản ánh và giám sát tất cả các hoạt động kinh tế trong toàn Công ty, là một phòng giữ vị trí quan trọng trong việc điều hành, quản kinh tế, thông tin kinh tế trên mọi lĩnh vực kinh doanh vận tải, xuất 6Trang 6 nhập khẩu và các dịch vụ khác. Phục vụ trực tiếp cho lãnh đạo Công ty điều hành chỉ đạo sản xuất. Phòng có chức năng kiểm tra việc thực hiện, sử dụng vật t tài sản tiền vốn đa vào sản xuất phải đảm bảo đúng chế độ Nhà nớc mang lại hiệu quả, đảm bảo phát triển đợc nguồn vốn Nhà nớc giao.- Phòng kỹ thuật.+ Chức năng:Trong quản kỹ thuật, kinh tế phòng kỹ thuật làm tham mu cho giám đốc Công ty với công tác quản phơng tiện, quản khoa học - công nghệ, thiết bị cơ điện, bảo dỡng sửa chữa xe máy.Duy trì và phát triển trình độ kỹ thuật từ phòng đến các đội xe về nghiệp vụ và đổi mới phơng tiện kỹ thuật đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh ngày càng một tăng.- Phòng KCS (Kiểm tra chất lợng sản phẩm cuối cùng).+ Chức năng:Phòng có chức năng kiểm tra chất lợng của sản xuất vận tải, chất lợng của phơng tiện vận tải. Nhắm đảm bảo các hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty đợc thực hiện đúng kế hoạch và đạt chất lợng.- Phòng cung ứng dịch vụ, nhiên liệu.+ Chức năng:Trong lĩnh vực quản kinh tế phòng làm tham mu cho ban giám đốc trong việc mua, bán, dịch vụ vật t phục vụ cho sản xuất kinh doanh của Công ty, đồng thời làm dịch vụ vật t - nhiên liệu cho thị trờng. Phòng là đơn vị dự toán tự trang trải nh: Chi trả lơng hàng tháng cho cán bộ công nhân viên trong phòng và các tài khoản chi phí khác có liên quan.- Phòng kinh doanh nhập khẩu.+ Chức năng:7Trang 7 Trong lĩnh vực quản kinh tế và kinh doanh thơng mại phòng kinh doanh xuất nhập khẩu làm tham mu cho ban giám đốc Công ty trong việc kinh doanh xuất nhập khẩu cho ngành giao thông vận tải.- Phòng hành chính quản trị.+ Chức năng:Trong lĩnh vực quản hành chính - y tế phòng hành chính là phòng làm tham mu cho giám đốc trong việc quản nhà cửa, đất đai, hộ khẩu, sức khỏe và các tài sản khác phục vụ sinh hoạt, đời sống cán bộ công nhân viên chức.- Đội xe (có 7 đội)+ Chức năng:Trong lĩnh vực quản kinh tế, đội xe là đơn vị sản xuất trực tiếp của Công ty. Chịu trách nhiệm trớc giám đốc về mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của đơn vị theo quy chế của Công ty và luật pháp của Nhà nớc.- Xởng bảo dỡng - sửa chữa (2 xởng).+ Chức năng:Trong lĩnh vực quản kinh tế - kỹ thuật xởng bảo dỡng, sửa chữa là đơn vị sản xuất và dịch vụ của Công ty, xởng bảo dỡng, sửa chữa chịu trách nhiệm trớc giám đốc về công tác bảo dỡng sửa chữa nhằm duy trì tính năng, kỹ thuật của xe. Góp phần nâng cao chất lợng của xe, hoàn thành kế hoạch vận tải. Xởng bảo dỡng, sửa chữa là đơn vị tự hạch toán nội bộ lấy thu bù chi.Với cơ cấu tổ chức nh trên thì giám đốc là ngời điều hành, lãnh đạo mọi hoạt động của Công ty. Công ty thực hiện mọi nghĩa vụ đối với Nhà nớc. Trên cơ sở đó thực hiện quyền làm chủ của ngời lao động, nhằm giải quyết đúng mối quan hệ về lợi ích kinh tế giữa ngời lao động với tập thể dới sự giúp đỡ của tổ chức Công đoàn.8Trang 8 4. Các yếu tố nguồn lực của Công ty vận tải ô tô số 3.4.1. Tình hình vốn kinh doanh của Công ty.Theo cơ chế quản ở nớc ta khi các doanh nghiệp Nhà nớc đợc thành lập thì đều đợc Nhà nớc cấp vốn để hoạt động. Mức độ cấp vốn phụ thuộc vào qui mô, tầm quan trọng của doanh nghiệp đối với nền kinh tế quốc dân.Đối với Công ty vận tải ô tô số 3 tổng số vốn Nhà nớc cấp là 3.432.418.000đ (vào ngày 30 tháng 03 năm 1991).Tổng số vốn đó có cơ cấu nh sau:+ Vốn ngân sách cấp: 806.229.000đ.+ Vốn bổ sung: 2.671.198.000đ.Qua 10 năm hoạt động kể từ khi nhận vốn Nhà nớc giao, tổng số vốn của Công ty luôn đợc bảo toàn và phát triển với mức tăng trởng khá vì thế đến nay đã gấp khoảng 7 lần vốn cấp ban đầu.Tính đến tháng 12 năm 2000, cơ cấu vốn kinh doanh của Công ty đã thay đổi hẳn:Tổng số vốn: 21.150.955.000đ.Vốn ngân sách Nhà nớc cấp: 4.764.636.000đ.Vốn tự bổ sung: 16.386.319.000đ. 4.2. Tình hình về lao động của Công ty.Về lực lợng lao động của Công ty đa phần đều có trình độ chuyên môn liên quan đến chuyên ngành vận tải ô tô. Hầu hết các lái xe đều đợc đào tạo chính qui, qua các trờng đào tạo của Bộ Giao Thông, Bộ Quốc Phòng, . Số cán bộ công nhân viên tốt nghiệp đại học, trung cấp giao thông theo các chuyên ngành cơ khí ô tô, kinh tế vận tải chiếm một tỷ lệ khá cao, trong tổng số cán bộ công nhân viên chức của Công ty. Hiện nay Công ty vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc sử dụng lao động, vấn đề d thừa lao động trong Công ty do nhiều 9Trang 9 nguyên nhân, trong đó nguyên nhân chính là do chuyên môn của một số nhân viên không phù hợp với nhu cầu sử dụng lao động trong hoạt động sản xuất kinh doanh hiện nay vì số lao động này đã đợc đào tạo khá lâu từ thời bao cấp trong thời gian này lực lợng lao động của Công ty đã đợc đào tạo khá nhiều vì vậy đã không sử dụng hết. Vấn đề lao động, việc làm đời sống và chính sách xã hội luôn làm nảy sinh những mâu thuẫn phức tạp đòi hỏi phải giải quyết từng bớc. Vì thế, công tác tổ chức lao động luôn phải đi trớc một bớc trong quá trình tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh.- Trong năm 2000 Công ty đã thuyên giảm đợc 16 ngời và đã có nhiều thay đổi trong bố trí lao động, số lao động hiện nay là 412 ngời.4.3. Điều kiện cơ sở vật chất - kỹ thuật của Công ty.Đối với bất kỳ một doanh nghiệp nào thì cơ sở vật chất - kỹ thuật luôn có ảnh hởng vô cùng quan trọng. Nó là một nhân tố tác động trực tiếp đến hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.Công ty vận tải ô tô số 3 là một trong những doanh nghiệp có chức năng vận tải hàng hóa, nhng cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty hiện nay có thể nói là cha hiện đại và đồng bộ. Khả năng thực tế chung của ngành vận tải nớc ta hiện nay cha đáp ứng kịp thời với sợ phát triển chung của xã hội mà mới chỉ dừng ở mức đáp ứng về cơ bản những nhu cầu cần thiết phục vụ cho ngành. Cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty đợc đánh giá cụ thể hơn qua những chi tiết dới đây.- Phơng tiện vận tải.Trong những năm trớc đây, phơng tiện vận tải của Công ty chủ yếu là do Liên Xô (cũ) chế tạo, trong đó phổ biến là các loại xe ô tô Zill 30, Kamaz ngoài ra còn có xe giải phóng của Trung Quốc. Với các loại xe này Công ty đã gặp rất nhiều khó khăn trong những năm trớc đây - khi Nhà nớc tăng giá xăng (thời kỳ chiến tranh vùng Vịnh). Đứng trớc tình hình ấy, ban lãnh đạo Công ty đã quyết định cải tạo đoàn xe: Đối với xe Zill 30 khi cha có điều kiện thay thế 10Trang 10 [...]... quả hơn so với loại xe của Nga vì có trọng tải phù hợp hơn - Xởng bảo dỡng - sửa chữa và cơ sở sản xuất công nghiệp Hiện nay Công ty có 2 xởng bảo dỡng - sửa chữa, 1 xởng lắp ráp xe máy - Xởng bảo dỡng - sửa chữa số 1: Nằm theo tuyến quốc lộ 6 (Hà Nội Tây Bắc) thuộc địa phận Chơng Mỹ, Hà Tây Đây là xởng có vai trò quan trọng trong chiến lợc trọng tâm của Công ty Xởng có 50 cán bộ công nhân viên với cơ... thay động cơ Diezel Biện pháp này làm giảm đợc chi phí tăng sức vận tải, giá thành vận chuyển giảm Hiện nay Công ty đã chú trọng đầu t mua sắm nhiều loại xe mới, mở rộng các phơng án liên doanh vận tải sửa chữa: Các phơng án liên doanh của Công ty đợc thực hiện theo những hình thức chủ yếu dới đây: - Hình thức góp vốn 100% của bên liên doanh (lái xe) Theo hình thức này Công ty có trách nhiệm cung cấp... vụ ngân sách của Công ty Năm Thuế (đồng) Mức tăng (%) 1997 16.961.535.541 1998 12.164.147.833 -2 9 1999 15.184.160.054 24,8 2000 17.122.246.012 12,76 Nguồn: trích từ báo cáo tổng hợp cuối năm của Công ty Qua bảng trên ta thấy, tình hình thực hiện nghĩa vụ, nộp ngân sách của Công ty một số năm qua có sự tăng, giảm không đồng đều, năm 1998 là năm Công ty nộp thuế cho nhà nớc ít nhất giảm - 29% so với... Tổng số nợ 1.276.477.920 1.116.264.300 963.766.627 7 Lợi nhuận thuần 509.740.963 977.631.000 1.938.342.120 8 Doanh thu thuần 43.899.437.942 51.604.898.000 51.828.180.008 9 Lãi nợ vay 9.356.127 9.100.476 10.124.117 Nguồn: Tổng hợp từ báo cáo tài chính của Công ty các năm (1998 - 2000) Từ số liệu ở bảng 9 ta có thể biết đợc khả năng thanh toán của Công ty và tình hình tài chính của Công ty Nếu Công ty. .. 962.478.866 - Nhiên liệu động lực 3.350.650.780 3.269.989.900 - Lơng và các khoản phụ cấp theo lơng 2.102.581.758 2.169.000.000 - BHXH - BHYT - KPCĐ 451.201.290 651.100.000 - Khấu hao TSCĐ 1.890.627.000 1.165.667.000 - Chi phí dịch vụ mua ngoài 196.978.997 169.212.217 - Chi phí bằng tiền khác 620.000.786 562.714.100 Tổng cộng 9.232.413.438 8.364.172.083 Nguồn: Trích từ báo cáo tổng hợp cuối năm của Công ty. .. 1997 là năm Công ty có doanh thu xuất nhập khẩu - dịch vụ lớn nhất đạt tới 49.000.830.620 đ và năm 1998 là năm doanh thu xuất nhập khẩu - dịch vụ của Công ty nhỏ nhất chỉ đạt 34.084.904.958đ giảm - 30,4% so với năm 1997 nguyên nhân là do năm 1998 là năm Công ty phải chịu ảnh hởng của cuộc khủng hoảng kinh tế trong khu vực 25 Trang 25 Nhìn chung trong những năm gần đây thì doanh thu của Công ty có xu hớng... 13.141.621.120 40.000.721.000 24,7 Nguồn: Trích từ báo cáo tổng hợp cuối năm của công ty Tỷ trọng DT xuất nhập khẩu-DV (%) 84,8 76,1 75,6 75,2 Các số liệu trên cho ta thấy phần doanh thu của hoạt động XNK-DV chiếm tỷ trọng rất lớn trong tổng doanh thu của Công ty trong những năm gần đây (đạt bình quân trên 75%) Mặc dù nhiệm vụ chính của Công ty Vận tải ô tô số 3 là lĩnh vực vận tải song những năm gần... tốt nhất, tình hình tài chính của Công ty đã đợc cải thiện đáng kể, tổng số nợ quá hạn giảm, tổng số vốn bằng tiền tăng, xét một cách tổng quát thì tình hình tài chính của Công ty nói chung là tốt 2.6.1 Hiệu quả sử dụng tài sản cố định Hiệu quả sử dụng tài sản cố định và vốn cố định đợc tính toán bằng nhiều chỉ tiêu nhng phổ biến là các chỉ tiêu sau: Sức sản xuất của TSCĐ Sức sinh lời của TSCĐ Sức hao... sinh lợi của đồng tiền là không có Hơn nữa rủi do kinh doanh khi có lạm phát cao là rất lớn 1.1.2 Môi trờng chính trị, luật pháp Môi trờng chính trị bao gồm các chính sách của chính phủ, cấu trúc chính trị, hệ thống quản hành chính và môi trờng luật pháp bao gồm các bộ luật và sự thể hiện của các quy định, có thể cản trở hoặc tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp Môi trờng luật pháp và chính... thì Công ty còn cung cấp hàng hóa Ngợc lại bên liên doanh (lái xe) phải trả cho Công ty một khoản phí nhất định theo thỏa thuận giữa 2 bên - Hình thức cùng góp vốn Bên góp vốn có thể góp theo khả năng tài chính của mình còn lại Công ty sẽ chịu trách nhiệm đóng góp Mọi sự phân chia về quyền lợi và trách nhiệm liên quan đều đợc thỏa thuận trong hợp đồng giữa hai bên Bảng 1: Số lợng xe hiện nay do Công ty . chức bộ máy quản lý của Công ty vận tải Ô tô số 3 .Mô hình tổ chức quản lý của Công ty đợc phản ánh qua sơ đồ dới đây 3Trang 3 Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý. chức xây dựng bộ máy quản lý Công ty, quản lý nhân sự, xây dựng bồi dỡng đội ngũ cán bộ quản lý, tổ chức các lớp bồi dỡng nghiệp vụ cho công nhân viên,

Ngày đăng: 23/11/2012, 15:45

Hình ảnh liên quan

- Hình thức góp vốn 100% của bên liên doanh (lái xe). Theo hình thức này Công ty có trách nhiệm cung cấp giấy tờ hợp lệ để xe có thể hoạt động và  nếu có điều kiện thì Công ty còn cung cấp hàng hóa - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Hình th.

ức góp vốn 100% của bên liên doanh (lái xe). Theo hình thức này Công ty có trách nhiệm cung cấp giấy tờ hợp lệ để xe có thể hoạt động và nếu có điều kiện thì Công ty còn cung cấp hàng hóa Xem tại trang 11 của tài liệu.
Bảng 6. Tình hình thực hiện nghĩa vụ ngân sách của Công ty. - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Bảng 6..

Tình hình thực hiện nghĩa vụ ngân sách của Công ty Xem tại trang 28 của tài liệu.
Bảng 8. Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty (1997 -2000) - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Bảng 8..

Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty (1997 -2000) Xem tại trang 29 của tài liệu.
Bảng 11: hiệuquả sử dụng vốn cố định của Công ty trong 3 năm (1998-2000) - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Bảng 11.

hiệuquả sử dụng vốn cố định của Công ty trong 3 năm (1998-2000) Xem tại trang 33 của tài liệu.
Bảng 11: hiệuquả sử dụng vốn lu động của Công ty từ năm (1998-2000) - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Bảng 11.

hiệuquả sử dụng vốn lu động của Công ty từ năm (1998-2000) Xem tại trang 37 của tài liệu.
Căn cứ vào kết quả tính toán ở bảng trên ta thấy số lợng lao động trong kỳ   giảm   28   ngời - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

n.

cứ vào kết quả tính toán ở bảng trên ta thấy số lợng lao động trong kỳ giảm 28 ngời Xem tại trang 39 của tài liệu.
Bảng số 3.1: Mục tiêu về phơng tiện vận tải năm 2001 - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Bảng s.

ố 3.1: Mục tiêu về phơng tiện vận tải năm 2001 Xem tại trang 47 của tài liệu.
Bảng 3.2: Mục tiêu vận chuyển tuyến Tây Bắc - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Bảng 3.2.

Mục tiêu vận chuyển tuyến Tây Bắc Xem tại trang 49 của tài liệu.
Bảng 3.3: Mục tiêu hiệuquả kinh tế - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

Bảng 3.3.

Mục tiêu hiệuquả kinh tế Xem tại trang 50 của tài liệu.
b. Phấn đấu hoàn thành và hoàn thành vợt mức kế hoạch trên các chỉ tiêu cơ bản sau đây: - Giải pháp hoàn thiện bộ máy quản lý của Tổng công ty đường sông Miền Bắc theo mô hình công ty mẹ - công ty con

b..

Phấn đấu hoàn thành và hoàn thành vợt mức kế hoạch trên các chỉ tiêu cơ bản sau đây: Xem tại trang 50 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan