Đang tải... (xem toàn văn)
1.1.KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ô TÔ1.1.1.Công dụng Trong quá trình làm việc của động cơ, nhiệt truyền cho các chi tiết tiếp xúc với khí cháy như: piston, xéc măng, xu páp, nắp xylanh, thành xylanh chiếm khoảng 2535% 1 nhiệt lượng do nhiên liệu cháy toả ra. Vì vậy các chi tiết đó thường bị đốt nóng mãnh liệt, nhiệt độ đỉnh piston có thể lên tới 600oC, còn nhiệt độ của nấm xu páp có thể lên 900oC. Nhiệt độ của các chi tiết máy cao gây ra những hậu quả xấu như: Làm giảm sức bền, độ cứng vững và tuổi thọ của các chi tiết máy; Do nhiệt độ cao làm giảm độ nhớt của dầu bôi trơn nên làm tăng tổn thất ma sát; Có thể gây bó kẹt piston trong xylanh do hiện tượng giãn nở nhiệt; Giảm hệ số nạp; Đối với động cơ xăng dễ phát sinh hiện tượng kích nổ.Để khắc phục các hậu quả xấu trên.Vì vậy cần thiết phải làm mát động cơ. Hệ thống làm mát động cơ có nhiệm vụ thực hiện quá trình truyền nhiệt từ khí cháy qua thành buồng cháy rồi đến môi chất làm mát để đảm bảo cho nhiệt độ của các chi tiết không quá nóng nhưng cũng không quá nguội. Động cơ quá nóng sẽ gây ra các hiện tượng như đã nói, còn quá nguội tức là động cơ được làm mát quá nhiều vì vậy tổn thất nhiệt cho dung dịch làm mát nhiều, nhiệt lượng dùng để sinh công ít do đó hiệu suất nhiệt của động cơ thấp, ngoài ra do nhiệt độ động cơ thấp ảnh hưởng đến chất lượng dầu bôi trơn, độ nhớt của dầu bôi trơn tăng, dầu bôi trơn khó lưu động vì vậy làm tăng tổn thất cơ giới và tổn thất ma sát, ảnh hưởng lớn đến các chỉ tiêu kinh tế và công suất động cơ.
BỘ CƠNG THƯƠNG TRƯỜNGĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆPHÀNỘI CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨAVIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Nguyễn An Thuyên Mã SV: 1141030104 Lớp: ĐH Ơ2 Ngành: Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ Khóa: 11 Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống làm mát động 1TR-FE xe TOYOTA INOVA 2019 Mục tiêu đề tài Giúp sinh viên hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống làm mát động 1TR-FE xe Innova Từ đó, đưa quy trình tháo, lắp, bảo dưỡng, sửa chữa chẩn đốn hệ thống làm mát động 1TR-FE xe Innova đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Kết dự kiến Phần thuyết minh: - Tổng quan hệ thống làm mát xe ô tô du lịch - Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống làm mát động 1TR-FE xe Innova 2019 - Đặc điểm kết cấu hệ thống làm mát động 1TR-FE xe Innova - Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống làm mát động 1TRFE xe Innova 2019 Bản vẽ: (3 vẽ A0) - 01 vẽ: Sơ đồ bố trí chung hệ thống làm mát xe tô du lịch - 01 vẽ: Kết cấu phận hệ thống làm mát động 1TR-FE xe Innova - 01 vẽ: Bảng quy trình kiểm tra bổ sung môi chất làm mát Thời gian thực hiện: từ 02/03/2020 đến GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN (Ký ghi rõ họ tên) TRƯỞNG KHOA TS Phạm Văn Đoàn TS Nguyễn Anh Ngọc NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, ngày tháng năm 2020 Giáo viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Hà Nội, ngày tháng năm 2020 Giáo viên phản biện (Ký ghi rõ họ tên) MỤC LỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT Ký hiệu 1TR-FE Diễn giải Loại động xăng dùng xe Toyota Innova Đơn vị - Double OverHead Camshaft động sử dụng DOHC trục cam bố trí nắp máy, trục dẫn - động bên xu páp hút xả riêng biệt VVT-i Hệ thống nạp nhiên liệu điện tử - L-EFI Hệ thống phun xăng điện tử - 205: chiều rộng lốp, 55: bề dày lốp 65% 205/55R17 chiều rộng lốp, R: cấu trúc lốp, 17: đường kính - vành bánh xe HTLM Hệ thống làm mát - DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 4.1 Bảng quy trình kiểm tra bổ sung môi chất làm mát 59 LỜI NĨI ĐẦU Ơ tơ trở thành phương tiện vận chuyển thông dụng hữu hiệu ngành nghề kinh tế quốc dân như: khai thác tài nguyên, dịch vụ công cộng, xây dựng, quân đặc biệt nhu cầu di chuyển ngày cao người Một ô tô đại ngày phải đáp ứng nhu cầu tính tiện nghi, an tồn, kinh tế, thẩm mỹ thân thiện với mơi trường,… Chính nhà chế tạo tơ nói chung hãng xe TOYOTA nói riêng khơng ngừng cải tiến hoàn thiện chúng việc đưa nhiều công nghệ nhằm đáp ứng nhu cầu Một động hoạt động đạt hiệu cao, nhờ hỗ trợ làm việc tốt hệ thống như: hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát… Vì cơng suất, sức bền, tuổi thọ, hiệu suất làm việc động phụ thuộc lớn vào làm việc hệ thống Trong trình học tập em nhận thấy hệ thống làm mát hệ thống quan trọng thiếu loại xe Nó khơng giúp động làm việc ổn định mà giúp tăng tuổi thọ cho động Chính em lựa chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống làm mát động 1TR-FE xe Innova 2019” để tìm hiểu thêm củng cố lại kiến thức hệ thống giúp cho công việc sau Do kiến thức hạn chế, tài liệu tham khảo cịn điều kiện thời gian khơng cho phép nên đồ án tốt nghiệp em không tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy bảo để đồ án em hoàn thiện Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Phạm Văn Đoàn, thầy cô giáo khoa công nghệ ô tô bạn giúp em hoàn thành đồ án Hà Nội, ngày tháng .năm 2020 Sinh viên thực Nguyễn An Thuyên TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1.1 KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN Ơ TƠ 1.1.1 Cơng dụng Trong trình làm việc động cơ, nhiệt truyền cho chi tiết tiếp xúc với khí cháy như: piston, xéc măng, xu páp, nắp xylanh, thành xylanh chiếm khoảng 25÷35% [1] nhiệt lượng nhiên liệu cháy toả Vì chi tiết thường bị đốt nóng mãnh liệt, nhiệt độ đỉnh piston lên tới 600oC, cịn nhiệt độ nấm xu páp lên 900oC Nhiệt độ chi tiết máy cao gây hậu xấu như: - Làm giảm sức bền, độ cứng vững tuổi thọ chi tiết máy; - Do nhiệt độ cao làm giảm độ nhớt dầu bôi trơn nên làm tăng tổn thất ma sát; - Có thể gây bó kẹt piston xylanh tượng giãn nở nhiệt; - Giảm hệ số nạp; - Đối với động xăng dễ phát sinh tượng kích nổ Để khắc phục hậu xấu trên.Vì cần thiết phải làm mát động Hệ thống làm mát động có nhiệm vụ thực q trình truyền nhiệt từ khí cháy qua thành buồng cháy đến môi chất làm mát để đảm bảo cho nhiệt độ chi tiết khơng q nóng khơng q nguội Động nóng gây tượng nói, cịn q nguội tức động làm mát nhiều tổn thất nhiệt cho dung dịch làm mát nhiều, nhiệt lượng dùng để sinh công hiệu suất nhiệt động thấp, nhiệt độ động thấp ảnh hưởng đến chất lượng dầu bôi trơn, độ nhớt dầu bơi trơn tăng, dầu bơi trơn khó lưu động làm tăng tổn thất giới tổn thất ma sát, ảnh hưởng lớn đến tiêu kinh tế công suất động 10 * Làm mát động máy nén Hệ thống làm mát có nhiệm vụ làm mát động cơ, bảo đảm động có nhiệt độ ổn định suốt q trình làm việc Ngồi ra, hệ thống có nhiệm vụ khơng phần quan trọng rút ngắn thời gian chạy ấm máy, nhanh chóng đưa động đạt đến nhiệt độ làm việc Bên cạnh hệ thống làm mát làm mát cho máy nén khí nhằm tăng hiệu suất cho máy nén khí Đường nước làm mát máy nén khí trích từ đường nước làm mát động [2] * Làm mát dầu bơi trơn Trong q trình làm việc động cơ, nhiệt độ dầu bôi trơn tăng lên không ngừng nguyên nhân sau: - Dầu bôi trơn phải làm mát trục, tỏa nhiệt lượng sinh trình ma sát ổ trục ngồi; - Dầu bơi trơn tiếp xúc trực tiếp với chi tiết máy có nhiệt độ cao cị mổ, xu páp, piston Để đảm bảo nhiệt độ làm việc dầu ổn định, giữ độ nhớt dầu thay đổi đảm bảo khả bơi trơn, cần phải làm mát dầu bơi trơn Đường dầu bôi trơn thiết kế song song với đường nước làm mát động Khi nước làm mát động đồng thời làm mát cho dầu bôi trơn, nhằm hạ nhiệt độ cho dầu bôi trơn 1.1.2 Yêu cầu Đối với động 1TR-FE hệ thống làm mát phải thỏa mãn yêu cầu sau: - Làm việc êm dịu, tiêu hao công suất cho làm mát nhỏ; - Bảo đảm nhiệt độ môi chất làm mát cửa van nhiệt khoảng 80÷95oC nhiệt độ dầu bơi trơn động khoảng 95÷115oC [1] [3] 52 + Nước bị rò rỉ nước rãnh hãm bị hỏng hay bị cong Hãy sửa thay hãm cần * Chú ý: Két nước đại tu lần Sau lần thứ 2, lõi két nước phải thay 3.10.5 Kiểm tra đường ống dẫn - Dùng tay bóp ống xem xét tình trạng ống nối ống nứt, phồng, móp, rách phải thay Hình 4.5 Kiểm tra đường ống dẫn - Kiểm tra đầu nối ống, mặt bích bơm quan sát thơng thường thấy tình trạng xấu phải thay 53 3.11 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC, SỬA CHỮA 3.11.1 Két nước làm mát * Các hư hỏng: - Két nước bị tắc (tắc phần) đóng cặn chất khống thành ống; - Các ống nước tản nhiệt bị bẹp làm cản trở nước lưu thông qua két làm giảm truyền nhiệt thành ống ống nước bị thủng làm rò rỉ nước; - Cánh tản nhiệt giàn ống bị dập va đập làm cản trở khí thổi qua két để làm mát két; - Các ống nối dẫn nước vào két từ két bị bẹp làm cản trở lưu thông tuần hoàn nước qua két - Két nước bị gỉ sét: + Nước tản nhiệt bị lợt màu; + Chứa nhiều cặn bẩn; + Có tượng sệt lại với cặn gỉ bên trong; + Các gỉ sét thành két nước làm biến chất nước làm mát Hình 4.6 Két nước bị gỉ sét 54 * Cách khắc phục, sửa chữa: - Thông rửa két nuớc, tẩy chất bám thành ống thông qua phương pháp tẩy rửa nước rửa hóa chất kết hợp tạo dịng nước mạnh lưu thơng qua hệ thống làm mát Chú ý, thông rửa phải tháo van nhiệt khỏi hệ thống làm mát Có thể tháo hai ống nối két động rửa riêng cho cụm két động Phương pháp tốn nuớc phương pháp rửa chung cho tồn hệ thống; Hình 4.7 Thơng rửa két nước làm mát - Gò, hàn lại ống nước tản nhiệt Số lượng hàn lấp không 10% tổng số ống; - Nắn thẳng lại cánh tản nhiệt; - Thử nghiệm thời gian nước chảy qua két làm mát, lưu lượng giảm cỡ 15% so với thiết kế phải sửa chữa thay két mới; Phải thay két nếu: - Số ống nước móp méo lớn 20%; - Số đường ống bị tắc lớn 10%; - Số cánh tản nhiệt bị hỏng lớn 20% Sau sửa chữa xong phải thử độ kín khít phận; 55 - Trường hợp két nước bị gỉ sét tốt bạn nên thay két nước để bảo đảm bị han gỉ bên két nước dễ bị nghẹt không đảm bảo 3.11.2 Nắp két nước * Hư hỏng: - Vịng đệm cao su làm kín bị hỏng; - Lị xo áp suất van chân khơng bị giảm đàn hồi hay kẹt, dẫn đến sai lệch áp suất điều chỉnh Hình 4.8 Hư hỏng nắp két nước * Cách khắc phục, sửa chữa: - Thay vòng đệm cao su đảm bảo kín khít két; - Thay nắp két chủng loại 3.11.3 Bơm nước ( Hình 35 trang 29) Trong trình làm việc, chi tiết bơm nước chịu nhiều tác dụng lý hóa gây hư hỏng 56 * Hư hỏng: - Vịng bít hư hỏng Nếu vịng bít bị hư hỏng nước làm mát bị rị rỉ ngồi lượng rị rỉ ngồi qua lỗ xả thân máy bơm, để nước làm mát không thâm nhập vào vịng bi Vì có tượng rị rỉ có nước làm mát ngồi qua lỗ xả ngun nhân vịng bít vịng bi bị hỏng; - Rò rỉ nước qua lỗ thăm thân bơm bề mặt lắp ghép thân bơm với thân máy; - Trục bơm bị rơ ngang ổ bi bị hỏng; - Bánh cơng tác bơm bị ăn mịn lớn, gãy vỡ * Cách khắc phục, sửa chữa: Thông thường máy bơm sửa chữa cách tháo rời ra, mà thường phải thay Tuy nhiên, có số kiểu máy bơm nước tháo để sửa chữa - Kiểm tra phận phớt bao kín hỏng phải thay thế, kiểm tra bề mặt để lắp phớt bao kín thân bơm bị mịn rỗ doa mài bóng bề mặt tiếp xúc Cần thay gioăng đệm mặt lắp ghép thân bơm với thân máy để đảm bảo hơng bị rị rỉ nước; - Thay ổ bi tiêu chuẩn; - Thay bánh công tác phù hợp thay bơm Cho phép sửa chữa bánh công tác phải đảm bảo độ cứng vững 3.11.4 Quạt làm mát (Hình 3.6 Trang 31) * Hư hỏng: - Cánh bắt không chặt giá; 57 - Bánh đai dẫn động quạt gió bị hư; - Cánh quạt gió nứt, gãy, cong vênh * Cách khắc phục, sửa chữa: - Cần bắt chặt cánh quạt giá; - Nếu bị nứt, gãy phải thay thơng số kỹ thuật, hàn vết nứt Thơng thường cánh quạt gió có bị hư hỏng điều thay giá thành cánh quạt rẻ, dễ thay 3.11.5 Van nhiệt (Hình 3.5 trang 34) * Hư hỏng: - Van nhiệt bị liệt hay kẹt ln vị trí đóng không mở to đường nước qua két, làm cho nước khơng làm nguội, động q nóng Nếu van bị liệt hay kẹt vị trí mở to dẫn đến thời gian chạy ấm máy lâu, tượng kéo dài gây mòn nhanh động cơ, tốn nhiên liệu tăng ô nhiễm môi trường * Cách khắc phục, sửa chữa: Tháo van khỏi động cơ, tẩy rửa làm cáu bẩn bám van, kiểm tra đóng mở van theo nhiệt độ, van đóng, mở nhiệt độ khơng với yêu cầu cần phải thay 3.11.6 Dung dịch làm mát Ta nên thay dung dịch làm mát thường xuyên khuyến cáo sau 250 vận hành năm, tùy điều kiện tới trước Những lần sau nên thay nước làm mát động sau 1000 giờ, năm tùy theo điều kiện đến trước 58 Nước làm mát phải thay theo lịch trình bình thường để tránh làm thay đổi thành phần hóa học dung dịch tạo nên axit 3.12 SÚC RỬA HỆ THỐNG LÀM MÁT Khi thấy nước làm mát không đủ đến bảo dưỡng cấp cần tiến hành súc rửa hệ thống làm mát Có thể sử dụng phương pháp súc rửa sau: 3.12.1 Súc rửa hệ thống làm mát dịng nước có áp suất cao Bước 1: Trước thực súc rửa tháo bỏ van nhiệt khỏi thân máy với ống lồng Dùng dịng nước có áp suất 4KG/cm2 cho ngược chiều với dịng chảy tuần hồn nước làm mát hệ thống Súc rửa hệ thống dòng nước chảy từ động Bước 2: Khi súc rửa động cơ, cần tháo đoạn ống nối với van nhiệt, vặn vòi xả khỏi thân máy mở vòi xả ống bọc tản nhiệt Từ ống mềm tia nước phải xối thẳng vào lỗ ống van nhiệt Tiếp tục súc rửa động nước chảy khỏi vòi xả Bước 3: Khi súc rửa tản nhiệt cần hướng dịng nước vào ống phía dưới, nước chảy theo ống mềm lắp vào ống phía Lúc nút tản nhiệt đậy lại Phương pháp súc rửa dịng nước có áp suất cao thường sử dụng trạm xưởng có bơm nước 3.12.2 Súc rửa hệ thống làm mát phương pháp dòng tuần hoàn Bước 1: Cho động làm việc đến nhiệt độ nước làm mát đạt từ 70÷80oC Bước 2: Cho động làm việc chế độ không tải Bước 3: Mở van xả nước, mở nắp két nước, đổ nước bổ sung liên tục, quan sát, thấy nước xả 59 Bước 4: Đóng van xả nước đổ đủ nước, đóng nắp két nước lại Phương pháp súc rửa hệ thống làm mát dịng tuần hồn đơn giản dễ thực nên thường sử dụng rộng rãi 3.12.3 Súc rửa hệ thống làm dung dịch hoá học Bước 1: Pha chế dung dịch theo tỷ lệ qui định đủ số lượng cho động Bước 2: Xả cũ hệ thống, đóng van xả lại Bước 3: Đổ nước có hố chất vào hệ thống ngâm thời gian định Tuỳ theo kết cấu thân máy, nắp máy vật liệu chế tạo chúng mà sử dụng chất hoá học cho phù hợp; 3.13 QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ BỔ SUNG MƠI CHẤT LÀM MÁT Bảng 4.1 Bảng quy trình kiểm tra bổ sung môi chất làm mát QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ BỔ SUNG MƠI CHẤT LÀM MÁT CÁC QUY TRÌNH THỰC HIỆN CÁC BƯỚC THỰC HIỆN DỤNG CỤ HÌNH MINH HOA DỤNG CỤ HÌNH ẢNH MINH HỌA CHÚ Ý 60 Bước 1: Bật nắp capo KIỂM TRA DUNG DỊCH LÀM MÁT Bước 2: Kiểm tra bình chứa dung dịch làm mát (bình chứa có đường kẻ cho biết nước nước tối thiểu tối đa) Bước 3: Kiểm tra màu sắc nước có bị thay đổi khơng Găng tay kính bảo hộ - Chỉ kiểm tra thao tác động ô tô nguội - Bật nắp capo - Lưu ý mức dung dịch bình chứa, sau kiểm tra lại sau vài ngày - Nếu màu sắc nước làm mát bị thay đổi nên thay nước làm mát bị thay đổi chất hóa học làm hiệu xuất làm mát kém, tổn hại động 61 QUY TRÌNH CHÂM NƯỚC LÀM MÁT Ô TÔ Bước 1: Đầu tiên cần loại bỏ hết lượng nước làm mát cũ cách mở nắp bình tản nhiệt, sau nâng xe lên để tìm chỗ nước nằm phía đáy bình tản nhiệt Bước 2: Dùng chậu lớn đặt phía bình mở nút chặn ngang bulong hình chữ T để nước chảy vào chậu Khi nước bình tản nhiệt chảy hết đóng lỗ nước lại, tiến hành cho - Nước (Bằng 50% hệ thống làm mát) - Tua vit đầu dẹt - Phễu - Chậu chứa dung dịch làm mát cũ - Bình Antifreeze gallon - Đèn bấm - Găng tay - Khi cho xe nổ máy, cần phải quan sát kim đồng hồ nhiệt, tránh cho kim lấn vào vùng báo động nóng ( Nếu có dấu hiệu nên tắt máy có thể) - Tham khảo sách hướng dẫn để biết lượng nước làm mát cần thiết để đẩm bảo không xảy cố - Cho thêm dung dịch làm mát vào bình tản nhiệt thấy chưa đầy 62 nước cất nước lã chuẩn bị sẵn trước vào đầy bình Bước 3: Đậy nắp bình tản nhiệt, cho xe nổ máy khoảng phút nước di chuyển qua toàn hệ thống tản nhiệt Tắt máy xe hệ thống động nguội hoàn toàn tiến hành lại từ đầu Bước bước súc bình đơn giản lại an tồn nhét ống nước vào bình tản nhiệt xả đậy nắp bình lại Trường hợp máy nóng chạy châm thêm dung dịch khí đọng chưa thoát hết Với lượng dung dịch cũ, tốt nên cho chúng vào bình đựng tìm nơi bỏ thích hợp 63 nước xuống đất, dung dịch Coolant có nước máy gây hại cho môi trường sống xung quanh Bước 4: Thay nước làm mát Pha Antifreeze với nước cất theo tỷ lệ 1:1 đổ đầy bình tản nhiệt Cũng cho Antifreeze vào bình tản nhiệt trước ( 50% thể tích bình) cho nước cất vào sau dùng hỗn hợp dung dịch để đổ đầy bình nước phụ Bước 5: Sau 64 cho nước làm mát vào bình tản nhiệt, khởi động xe để bình tản nhiệt sủi bọt khí hệ thống khí ngồi Lúc mực nước làm mát bên hệ thống hạ xuống dần, đồng thời cịn xuất bong bóng khí 3.14 KẾT LUẬN Qua nội dung vừa nghiên cứu ta thấy hệ thống làm mát cần phải bảo dưỡng sửa chữa theo trình tự Dung dịch sử dụng để vệ sinh hệ thống cần phải phù hợp với loại động Hệ thống làm mát hệ thống quan trọng thiếu phận hệ thống phải bảo dưỡng thường xuyên Nếu có hư hỏng cần phải sửa chữa thay 65 KẾT LUẬN CHUNG Sau khoảng thời gian làm đồ án với đề tài: “Nghiên cứu hệ thống làm mát động 1TR-FE 2019-2.0V xe Innova” đến em hoàn thành Trong đề tài em sâu tìm hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát chi tiết, phận cấu thành hệ thống làm mát Phần đầu đồ án trình bày khái quát hệ thống, công dụng phân loại hệ thống làm mát Giới thiệu hệ thống làm mát thường sử dụng xe ô tô Phần trung tâm đồ án trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống Làm rõ đường nước làm mát hệ thống Đi sâu tìm hiểu phận hệ thống Phần cuối đồ án trình bày quy trình súc rửa hệ thống Các hư hỏng thường gặp phận phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa Sau hồn thành đồ án, tìm hiểu kỹ hệ thống làm mát động động 1TR-FE xe Innova Em nhận thấy hệ thống làm mát xe ô tô hệ thống vô quan trọng Nếu hệ thống hoạt động không tốt ảnh hưởng nhiều đến làm việc ổn định tuổi thọ động Chính hệ thống cần kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên để đảm bảo hoạt động cách tốt Do kiến thức nhiều hạn chế, kinh nghiệm thực tế chưa nhiều, tài liệu tham khảo cịn nên đồ án em không tránh khỏi thiếu sót Qua đề tài bổ sung cho em nhiều kiến thức hệ thống làm mát xe ô tô Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em học hỏi thêm số kiến thức phần mềm: Word, CAD cách khai thác nguồn tài liệu mạng Internet để phục vụ tốt cho công việc sau Đồng thời thấy thân cần phải cố gắng học hỏi tìm tịi để đáp ứng yêu cầu người Kỹ sư tơ, góp phần vào cơng “Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa đất nước” 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] GS.TS Nguyễn Tất Tiến, 2000, Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất giáo dục [2] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tất Tiến, 1996, Kết cấu tính tốn động đốt (Tập 1,2,3), Nhà xuất giáo dục [3] PGS.TS Hồng Đình Tín, 2001, Truyền nhiệt tính toán thiết bị trao đổi nhiệt, Nhà xuất khoa học kỹ thuật [4] Nguyễn Văn May, Bơm, quạt , máy nén, Nhà xuất khoa học kỹ kỹ thuật [5] Cẩm nang sửa chữa xe INNOVA tập [6] Cẩm nang sửa chữa xe INNOVA tập [7] Đinh Ngọc Ái, Đặng Huy Chi, Nguyễn Phước Hoàng, Phạm Đức Nhuận, 1972, Thủy lực máy thủy lực tập 3, Nhà xuất đại học trung học chuyên nghiệp Hà Nội [8] Trang web: www.otofun.net, www.oto-hui.com, www.tailieuoto.vn ... 1.1.3 Phân loại Hệ thống làm mát chia làm hai loại: - Hệ thống làm mát khơng khí; - Hệ thống làm mát nước 1.2 HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ BẰNG KHƠNG KHÍ - Hệ thống làm mát động làm mát gió bao gồm... hệ thống làm mát truyền nhiệt khơng khí xung quanh để làm mát động Ngược lại, động lạnh, hệ thống làm mát giúp động dễ nóng lên 30 Bằng cách đó, hệ thống làm mát giúp cho việc trì nhiệt độ động. .. SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE INNOVA Động khơng làm mát tốt q nóng ảnh hưởng đến công suất thời gian sử dụng Vì vậy, cần ý bảo dưỡng hệ thống làm mát Mục đích bảo dưỡng hệ thống làm mát đảm