General Motors, nhìn địch để biến đổi đối sách General Motors là hãng sản xuất xe hơi hàng đầu của Mỹ. Nhiều năm liền, GM luôn là một trong những tập đoàn kinh tế lớn nhất thế giới. GM hiện có trên 691.000 công nhân trên toàn thế giới, số và mỗi năm bán ra khoảng 8 triệu xe tại 200 nước. Thay đổi để vượt qua khó khăn Từ khi chiếc xe ôtô đầu tiên của GM ra đời cho đến những năm 1970, GM luôn là hãng sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới với quy mô lớn, tiềm lực tài chính hùng hậu và thương hiệu uy tín. Tuy nhiên, sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ thế giới, xe hơi của GM sản xuất, vốn có nhược điểm là tốn nhiều xăng, thiết kế sang trọng, giá cao đã bị các hãng sản xuất xe hơi tiết kiệm nhiên liệu của Nhật Bản với giá thấp bắt kịp và cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường. Sang những năm 1980, giá dầu mỏ của thế giới liên tục giảm xuống, lãnh đạo cao cấp của công ty thở phào nhẹ nhõm. Rút kinh nghiệm bài học từ cuộc khủng hoảng dầu mỏ, chủ tịch Hội đồng quản trị GM, Roger Smith, nhận chức năm 1981, cho rằng giá dầu mỏ tuy hạ nhưng tuyệt nhiên không được vì thế mà giữ mãi tôn chỉ kinh doanh truyền thống của hãng, cần phải điều chỉnh kịp thời sách lược của GM để theo kịp sự thay đổi của thời đại, của đối thủ cạnh tranh, nhằm thích ứng với sự đổi mới. Với hoạch định của Smith, hai quyết sách lớn đã được đưa ra. Một là “thêm củi vào lò”, GM đầu tư nhiều tỷ USD để xây dựng một công ty con chế tạo ôtô mới với tên là Caddilac. Công ty này áp dụng thiết bị tự động hoá cải tiến, chuyên sản xuất xe con nhỏ gọn, tiêu hao xăng ít, chất lượng và giá thành không khác mấy xe con Nhật Bản. Qua hai năm nỗ lực, cuối cùng đến năm 1987, tung ra lô sản phảm đầu tiên và đạt mức sản lượng hơn 500 nghìn chiếc một năm. Trước khi thực hiện kế hoạch mới để đối phó với sự tấn công mạnh mẽ của xe Nhật, công ty đã áp dụng sách lược “Nếu anh không thể thắng họ thì anh hãy gia nhập vào họ”. GM đã ký với hãng Toyota một hợp đồng hợp tác sản xuất 250.000 chiếc xe ôtô do Toyota thiết kế tại nhà máy rắp láp bang California, tiêu thụ ở thị trường Mỹ với mác xe General. Việc một hãng sản xuất ôtô lớn nhất thế giới lại khuất mình trước đối thủ cạnh tranh, quả hiếm có trong lịch sử thương mại quốc tế! Nhưng sách lược này của GM quả thực sáng suốt, trước khi ký được Hợp đồng này với công ty Toyota, GM đã “trống im cờ cuốn” đẩy nhanh việc thực hiện kế hoạch Caddilac. Để tránh thị trường truyền thống của mình và thị truờng Caddilac trong tương lai bị ôtô Nhật bản chen vào để tiêu thụ trước khi loại xe Caddilac ra đời, cố ý đi đường vòng, lấy lãi nhỏ dụ kẻ cạnh tranh, cuối cùng đạt được mục đích. Quết sách lớn thứ hai của GM là dùng 2,5 tỷ USD mua công ty hệ thống tư liệu điện tử Dallas, tận dụng kỹ thuật vi tính của hệ thống tư liệu điện tử tiên tiến của Dallas thúc đẩy thực hiện nhanh chóng kế hoạch Caddilac. Do áp dụng kỹ thuật vi tính khiến quyết sách của GM được nhanh chóng chính xác và bắt đầu sử dụng người máy để lắp ráp ôtô, nâng cao rất nhiều năng lực sản xuất, hạ được giá thành sản phẩm. Nhờ kịp thời thay đổi và điều chỉnh sách lược, những năm 1980, hãng GM vượt qua nguy cơ, tiến vào thời kỳ phát triển mới. Mượn thế của đối thủ cạnh tranh Đã có rất nhiều nhãn hiệu ở nhiều khu vực đã được GM "Chevrolet hoá", chẳng hạn như xe Niva sản xuất tại Nga được bán tại Bắc Mỹ dưới cái tên Chevrolet, tất cả các xe Daewoo đều được bán tại thị trường Bắc Mỹ dưới 2 cái tên là Suzuki và Chevrolet. GM cũng đang dự định bán xe Daewoo tại thị trường Châu Âu dưới tên gọi của dòng xe Chevrolet. Cần nói thêm rằng, GM đang sở hữu 42,1% cổ phần tại công ty GM Daewoo Auto and Technology Co., trong khi đó, Suzuki sở hữu 14,9%, còn Shanghai Automotives Industry Corp chiếm 10%, cuối cùng là các chủ cho vay của Daewoo nắm trong tay 1/3 tài sản. Kế hoạch tiêu thụ xe Daewoo dưới tên Chevrolet là một phần của chiến lược toàn cầu hoá nhãn hiệu Chevrolet. Theo kế hoạch thì sự thay đổi này sẽ bắt đầu diễn ra vào năm 2005. Không chỉ kinh doanh xe hơi Hằng nǎm, Hội đồng điều hành công ty dành 400.000 đô la giải thưởng cho 3 công trình nghiên cứu quan trọng nhất về ung thư trên thế giới. Tuy về mặt truyền thống và qui mô, giải thưởng này kém giải Nobel (số tiền một giải là 900.000 đô la) nhưng lại là giải thưởng quan trọng nhất trong ngành ung thư. Hội đồng tuyển chọn giải gồm những nhà ung thư hàng đầu của thế giới như BS. Samuen Broder (nguyên giám đốc Viện Ung thư Quốc gia Hoa Kỳ); BS N.Trapezniko (nguyên Giám đốc Viện Ung thư Liên Xô) và các BS. T.A. Connors, William F. Jarrett, Phillip A. Sharp, Anna Marie Skelka, Joan A. Steilz, I. Bernard Weistein. Nhiều nhà khoa học nhận giải thưởng của GM, sau này đã được tặng giải Nobel về Y học. Hầu hết các công trình được tặng thưởng đang được áp dụng trên thế giới. Trong tương lai, GM sẽ mở một trung tâm công nghệ trị giá 21 triệu USD ở Bangalore để thực hiện việc thiết kế mẫu và nghiên cứu kỹ thuật với sự hỗ trợ của máy tính. Trung tâm mới này sẽ tuyển dụng 260 nhân công. Theo GM, một điều cốt yếu trong tiếp thị là thu hẹp mục tiêu lại. "Bạn sẽ trở nên mạnh hơn khi bạn giảm bớt phạm vi hoạt động. Thật khó cho một công ty chưa thực sự mạnh đã phải dàn trải ra mọi hướng. Hãy nhìn vào các công ty lớn trên thế giới, bạn sẽ thấy rằng họ chỉ tập trung vào một định hướng duy nhất. GM luôn tập trung vào chất lượng, các sản phẩm có giá trị cao. Mỗi sản phẩm của GM đều có từ “Mark of Excellence”". Sau một thời gian dài cùng những thăng trầm và thử thách trên thương trường, tập đoàn GM đã chiếm lĩnh thị trường xe hơi toàn thế giới với doanh thu ngày một tăng cao. . General Motors, nhìn địch để biến đổi đối sách General Motors là hãng sản xuất xe hơi hàng đầu. thời sách lược của GM để theo kịp sự thay đổi của thời đại, của đối thủ cạnh tranh, nhằm thích ứng với sự đổi mới. Với hoạch định của Smith, hai quyết sách