. tử EFI- diesel Hệ thống điều khiển điện tử thay đổi chút ít theo kiểu động cơ. ã Điều khiển điện tử EFI- diesel thông thường ã Điều khiển điện tử EFI- diesel. tín hiệu để vận hành các bộ chấp hành. Đối với hệ thống EFI- diesel thông thường và hệ thống EFI- diesel ống phân phối. (1/1) -2- S¬ ®å hÖ thèng ®iÒu khiÓn
... một số khác
tu theo kiểu động cơ. (Trong hình vẽ có 3 răng). Khi trục
cam quay, khe hở không khí giữa các vấu nhô ra trên
trục cam và cảm biến này sẽ thay đổi. Sự thay đổi khe hở
tạo ra ... vị
trí bàn đạp ga, loại tu yến tính và loại phần tử
Hall.
1. Loại tuyến tính
Cấu tạo và hoạt động của cảm biến này cơ
bản giống như cảm biến vị trí bướm ga loại
tuyền tính. Trong các tín ...
c...
... điều khiển điện tử
EFI- diesel
Hệ thống điều khiển điện tử thay đổi chút ít theo
kiểu động cơ.
ã Điều khiển điện tử EFI- diesel thông thường
ã Điều khiển điện tử EFI- diesel ống phân phối ... định định mức thời gian phun
EFI- diesel thông thường
EFI- Diesel kiểu ống phân phối
4. So sánh thời điểm phun mong muốn và
thời điểm phun thực tế
Như đối với EFI- diezen thôn...
... châm điện tạo nên từ trường rotor.
Đồng thời quay rotor máy phát điện bằng động cơ sơ cấp (tuabin hơi, diesel )
gắn đồng trục. Khi khép mạch cuộn dây ba pha qua tải đối xứng Z
A
= Z
B
= Z
C
... kích từ thường nhỏ nên mạch từ
không bão hòa, do đó quan hệ I = f(i
kt
) là thường là tuyến tính. Sự phi tuyến chỉ
xuất hiện khi dòng ngắn mạch vượt giá trị định mức nhiều
Trên hình 1.8, biểu...
. dụng hệ thống điều hành điện tử theo công việc được phân công. Các đơn vị, cá nhân vi phạm phải chịu trách nhiệm theo quy định. Điều 3. Đối tượng áp. cơ quan hành chính tỉnh Bắc Ninh có vai trò hết sức quan trọng nhằm triển khai ứng dụng công nghệ thông tin trong cải cách hành chính. Điều 2. Trách
. gia gi m theo.ư ượ ệ ượ ả 8
2.2.4. Phân lo i theo m i quan h gi a các kim phunạ ố ệ ữ .a. Phun theo nhóm. ........................................................ 38 2.9.3. L y mã ch n đốn ki m tra qua c ng DLC (check connector): OBD I/Mấ ẩ ể ổ check.
... kiểm tra thông mạch từ rơ le EFI chính tới
các cực +B và +B1, nếu tình trạng vẫn tốt ta tiến hành kiểm tra rơ le từ ắc quy tới
rơ le EFI chính. Nếu các dây và cầu chì EFI đều tốt thì kiểm tra tình ... thống theo từng chế độ làm việc của động cơ, từ đó đưa ra được nguyên
nhân chính gây ra sự cố trong hệ thống.
3.1.2. Kiểm tra và sửa chữa các thành phần trong hệ thống phun
xăng điện t...