... tiếp với các cơ sở đóng, sửa tàu thuyền; các cơ sở
dịch vụ cơ khí; các cơ sở sửa chữa và kinh doanh động cơ, cũng như
trực tiếp làm việc với thợ máy và ngư dân tại Kiên Giang thì động
c
ơ cũ khi ... 1
Chương 16: Tình trạng kỹ thuật của
động cơ cũ lám máy chính trên
tàu l
ưới kéo
của tỉnh Kiên Giang :
Theo “Giấy chứng nhận kết quả giám định” về tên gọi,
ch
ất...
... công suất lớn
cho
đội tàu khai thác xa bờ nói chung và TLK nói riêng của động cơ
CUMMINS là rất tốt.
1.2.3. Ngư cụ của nghề lưới kéo :
Lưới kéo là loại ngư cụ có dạng cái túi bằng lưới. Miệng của
túi ... chì.
1
Chương 5: Máy chính trên tàu
Động cơ trang bị trên tàu cá của tỉnh Kiên Giang nói chung và
TLK nói riêng h
ết sức đa dạng về chủng loại và công suất. Tro...
... công thức :
1
Chương 19: Hiệu quả sử dụng động c ơ
CUMMINS làm máy chính
TLK
Kiên Giang
3.2.2.1 .Hiệu quả sử dụng :
Đứng trên quan điểm độ tin cậy để đánh giá
hiệu
quả sử
dụng động cơ diesel, thông ... hơn số tiền
đầu tư ban đầu là dự án có hiệu quả. Vấn đề là do giá trị tiền tệ biến
đổi theo thời gian.
-
Để xác định hiệu quả đầu tư, người ta thư...
... 10,67 9,07 8,32
2003
C
ô
n
g
s
u
ấ
t
% 80,05 8,33
5
,
9
5,72
Từ bảng 1.4 cho thấy:
+ Ngh
ề lưới Kéo là nghề chính trong cơ cấu khai thác
h
ải sản xa bờ
(68,07 - 76,53% về số lượng và 72,63 - 80,05% ... bảng (1-1) cho thấy:
+ Các loài cá có m
ặt ở vịnh Thái Lan thì cũng thấy có ở biển Đông.
+ M
ột số loài cá ở biển Đông có kích thước lớn hơn khi sống ở vịnh
Thái Lan.
K
ết quả nghi...
... và hiệu quả sử dụng
(HQSD) l
ượng tàu thuyền công suất lớn nói riêng đòi hỏi phải có
nh
ững giải pháp toàn diện về Kinh tế, chính trị - xã hội (CT-XH),
k
ỹ thuật, quản lý… trong đó HQSD động cơ ... dựng đội tàu khai thác khơi
đủ mạnh, được trang bị các phương tiện, thiết bị khai thác hiện đại,
h
ệ thống thông tin liên lạc và cứu hộ đầy đủ. Đội tàu quốc doanh
làm n...
... chọn máy chính cho tàu. Do
đó việc lựa chọn máy chính cũng mang đầy
cảm
tính, ước đoán,
nh
ất là nghề lưới kéo thường chọn động cơ rất thừa công suất, mà
không tuân theo m
ột tính toán khoa học ... thuôn đều về
phía mũi có tác dụng giảm sức cản cho tàu và đảm bảo tính cơ động
cho tàu khi di chuy
ển.
-Phần quan trọng nhất của con tàu và nằm ở đáy tàu là ky...
... v
ực boong cụt và boong lái cứ
1
Chương 4: Kết cấu chính của thân
tàu
bao gồm hệ khung sườn, ván vỏ và ván boong:
+ Về khung sườn tàu : Trong quá trình đóng mới tàu, khung
s
ườn được lắp trước ... mũi và đuôi tàu thì cong
s
ườn càng nhiều và tăng dần độ cao để phù hợp với hình dáng và
ch
ức năng phần mũi và đuôi tàu. Tuy nhiên chiều cao phần đuôi chỉ
khoảng 1,1 D, còn phía mũ...
... là :
1. Xem xét việc trang bị động cơ CUMMINS trên tàu lưới kéo tỉnh
Kiên Giang
trên quan
điểm của một người quản lý
k
ỹ thuật.
2. Đánh giá HQSD của họ động cơ CUMMINS lắp trên TLK tỉnh
Kiên ... hỏng
th
ường gặp và chỉ ra các loại động cơ phù hợp với nghề lưới kéo
cho ng
ư dân.
+Khía c
ạnh Kinh tế : qua việc đánh giá hiệu quả tài chính. Có đưa
ra công th
ức
3
kh...
... kinh tế cao không chỉ khi máy chính làm việc ở tải
định mức mà còn ở chế độ tải bộ phận.
+ H
ệ số sử dụng công suất phải đủ cao ở tất cả các chế độ làm
vi
ệc của tàu.
+ Ph
ải có tính cơ động cao ... và yêu cầu thực tế cho thấy khi
ch
ọn động cơ chính cho tàu lưới kéo cần thỏa mãn các yêu cầu sau :
2.1.1. Thỏa mãn công suất đòi hỏi cuả tàu :
Tức là công...
... Trong chương trình nầy thì động cơ trang bị trên các tàu
được vay ưu đãi của chương trình phải là động cơ thủy chuyên
dùng” nh
ằm tăng tính an toàn khi hoạt động trên biển và đảm bảo
con tàu ... mua
s
ắm động cơ trang bị cho con tàu của họ, tạo nên một công cụ sinh
nhai b
ền
vững
( gọi là khả năng mở rộng đối tượng tham gia ).
Tuy nhiên n
ếu đứng trên quan điểm hiệ...