... giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt
trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N,
trong đó:
N =
sin
1
Q
(4.35)
Ở đây:
Chương 6:
Các cơ cấu điều khiển ... (lúc mặt côn của ống lồng 7 chưa
tiếp xúc với mặt côn của bánh răng 4)
Vì vòng gạt 6 liên kết cứng với ống răng 3 và ống này lại liên
k
ết đàn hồi với ống lồng7, cho nên khi gạt 6 về phí...
... theo công thức (3.44) và (3.45)
- Hiệu suất truyền lực :
Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí :
8,07,0
c
Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực :
9,08,0
t
b
3
) Công ... phận trợ
lực cho ly hợp.
Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực
Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp
Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp
bằng cơ khí và điều...
... ôtô du
lịch và ôtô vận tải tải trọng nhỏ thường dùng truyền động phanh
loại thủy (phanh dầu). Truyền động phanh bằng khí (phanh hơi)
th
ường dùng trên các ôtô vận tải trọng lớn và trên ôtô ... xe hoặc giữa các má phanh theo yêu cầu.
Chương 23
Hệ thống phanh
I. công dụng, phân loại và yêu cầu
1. Công dụng
Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ôtô đến khi dừng
hẳn hoặc đến một tốc độ...
... kính
ngoài cũa tấm ma sát theo công thức kinh nghiệm sau :
C
M
RD
e max
22
. 16, 32
(3. 36)
Trong đó :
- D2 - Đường kính ngoài cũa tấm ma sát (cm)
- Memax - Mô men xoắn cực đại cũa động cơ(N.m)
- ... không thể dự kiến trước được số lượng đôi
bề mặt ma sát p thidf có thể xác định thông qua cong thức sau :
M
1
= β.M
emax
=2.πR
2
tb
.b.µq.p
Trong đó:
- Memax - Mô men xoắn cực đại c...
... phải tính
công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là
công trượt
riêng L
0
:
00
.
L
pS
L
L (3.39)
Trong đó:
- L0 - Công trượt riêng (J/m2)
- L -
Công rượ sinh ... ma sát (m2) . S=π.(R12 -
R22)
- p - S
ố lượng đôi bề mặt ma sát
- [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2
Bảng 3.2
Loại ô tô [L
0
]
Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000...
... hành tinh
II.3. Ch
ọn tỷ số truyền của hộp số:
Chương 4: HỘP SỐ
II.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtô
Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính như
sau:
-
Xác định tỷ số ... kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động
học và dự kiến số cấp của hộp số
2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của
các hệ thống truyền lực khi gài các số khác nhau...
...
Hình 6. 13
Trên hình 6. 13 là truyền động các đăng từ trục 1 sang trục 2
với góc > 0 nếu coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là
không đáng kể thì công suất của trục 1 là N
1
sẽ bằng công ...
.
108
11max
X
phe
JG
liiM
0
(6. 32)
ở đây:
X
J : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn.
2 Ngàm ở các điểm tựa
2
4
10.5,27
l
D
2
22
4
10.5,27
l
dD
Bảng 6. 1: Công thức t...
...
đồng hồ l
à mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen
M âm.
Chi
ều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực
hướng kính là hướng vào tâm.
Truy
ền lực chính ở ôtô được tính ... h/b theo bảng sau:
h/b 1 1,5 1,75 2 2,5 3 4
K 0,208 0,231 0,239 0,2 46 0,258 0, 267 0,282
Nếu tiết diện A-A là hình êlip thì:
16/
2
hbW
X
III.5. Vật liệu chế tạo các chi tiết truyền động c...
... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở ôtô.Trường
hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc
- góc ăn khớp.
IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit:
Đối với bánh răng hypôit cần ... P
1
1
2
cos
cos
.
Q
2
=
1
1
cos
P
(tgsin
2
sin
2
cos
2
)
độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn
(hình7.13).
a)
b)
Hình 7.13:Cách b
ố trí trục chủ động
a)...